V sériovém Sprinteru není relé pro klakson. Chcete-li na T1N umístit hlasitější klakson, musíte přidat relé – poháněné z drátů houkačky (a získat nový zdroj energie z baterie), jinak bude klakson, který odebírá více proudu, prasknout. pojistku (a myslím, že to vyřadí vaši palubní konzolu).
autostaretx
Nevyzpytatelný člen
Prosí o rozdíl, ale je tam relé klaksonu.
Je to zobrazeno v Servisní příručce na straně 8w-41-3
Příprava obrázku mi zabere několik minut.
Je (teoreticky) umístěn mezi „každý Sprinter má jiné uspořádání“ skupinou relé namontovaných v ocelové štěrbinové desce přímo pod sedadlem řidiče.
(tj.: (a) sejměte sedadlo (b) odstraňte lepenkový kryt (c) zkuste najít relé, jehož barvy vodičů odpovídají níže uvedenému schématu)
Mezitím: Kopii servisních příruček z roku 2006 (a 2003) si můžete stáhnout z:
http://aie-services-2.net/Sprinter/
Naposledy upraveno: 6. listopadu 2014
220629
Známý člen
Prosí o rozdíl, ale je tam relé klaksonu.
Je to zobrazeno v Servisní příručce na straně 8w-41-3
Příprava obrázku mi zabere několik minut.
Je (teoreticky) umístěn mezi „každý Sprinter má jiné uspořádání“ skupinou relé namontovaných v ocelové štěrbinové desce přímo pod sedadlem řidiče.
(tj.: (a) sejměte sedadlo (b) odstraňte lepenkový kryt (c) zkuste najít relé, jehož barvy vodičů odpovídají níže uvedenému schématu)
Mezitím: Kopii servisních příruček z roku 2006 (a 2003) si můžete stáhnout z:
http://aie-services-2.net/Sprinter/
Ano. Moje 2004 je pozice č. 2 pod sedadlem řidiče, ale v závislosti na možnostech se liší Sprinter od Sprinteru.
Servisní příručka tedy nepomůže s konkrétním umístěním. Pokud to není zobrazeno na vaší mapě pojistek, musíte použít barvy drátů k ověření polohy ve vašem vozidle.
Polohy relé by se měly zobrazit na mapě pojistek na plastovém krytu podstavce sedadla řidiče.
dickknapp
dickknapp
Hmmm – takže s relé, které je již na místě, by mělo být možné přidat hlasitější klakson do stávajícího vedení houkačky?
220629
Známý člen
Hmmm – takže s relé, které je již na místě, by mělo být možné přidat hlasitější klakson do stávajícího vedení houkačky?
Viz pozice #7 pojistkový blok #1 pod sloupkem řízení.
15ampérová pojistka sdílená s vyhříváním zadního okna (volitelné) a spínačem recirkulace vzduchu (standardní, nízké zatížení).
Větší rohy v rámci rozumu nejsou problém.
220629
Známý člen
Přidejte k této pojistkové zátěži modul SKREEM. Také standardní, také nízké zatížení.
Vzpomněl jsem si na komentář doktora A, ale SKREEM není uveden v mé dokumentaci.
Pojistka č. 7 se nachází v pojistkové skříni „pod sloupkem řízení“ a kromě napájení SKREEM také chrání obvod houkačky. Tento problém jste vyřešili aktivací klaksonu.
Vstupy/výstupy SKREEM lze rychle zkontrolovat pomocí DRBIII nebo DAD. Ty mohou odhalit problémy s transpondérem, kroužkem transpondéru, povolením startování motoru atd. DTC mohou být také přítomny v souvislosti s imobilizérem (SKREEM).
Zmínil jste dlouhé doby skladování a výměnu původní baterie. Znamená to, že vozidlo bylo vystaveno startovacím kabelům a/nebo startovacímu motoru? Doktor A
autostaretx
Nevyzpytatelný člen
Viz pozice #7 pojistkový blok #1 pod sloupkem řízení.
15ampérová pojistka sdílená s vyhříváním zadního okna (volitelné) a spínačem recirkulace vzduchu (standardní, nízké zatížení).
Větší rohy v rámci rozumu nejsou problém.
pokud nevytáhnete pojistku. pak se Sprinter nespustí.
Zde je návod k obsluze o čem jiný je zavěšena pojistka 7 v bloku 1:
(strana 8w-10-22 servisní příručky z roku 2006)
220629
Známý člen
. pokud nevytáhnete pojistku. pak se Sprinter nespustí.
Zde je návod k obsluze o čem jiný je zavěšena pojistka 7 v bloku 1:
(strana 8w-10-22 servisní příručky z roku 2006)
Modul SKREEM = minimální zatížení.
Houkačka (OEM) = přerušovaná minimální zátěž (pokud nejste v NYC, pak je konstantní minimální zátěž, ale stejně nikdo tam OEM klakson neuslyší. )
Zadní odmlžovač oken – o něco více než minimální. Kolik Sprinterů to opravdu má?
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu = minimální zatížení.
Relé houkačky, relé volitelné výbavy, relé TCM jsou pouze zátěže cívky = menší než minimální zátěž.
Oběhové čerpadlo — Modul vyhřívání kabiny — minimální zatížení.
Je to 15ampérová pojistka. Všechna zatížení uvedená ve schématu nejsou konstantní.
Větší rohy v rámci rozumu nejsou problém.
Z praktického hlediska není problém přidat/označit duální klakson ve stylu Detroit iron do obvodu klaksonu OEM. Pokud hledáte zvuk velkého klaksonu, použijte samostatné relé na vyhrazeném okruhu.
náhodný
05 140″ SHC 2500 Náklad
Díky hoši. uh, můj roh teď skutečně funguje. Baterie byla tak vybitá, že ani náš malý sprinterský klakson nezapípal. Měl docela jasná světla, ale myslím, že na klakson nebylo dost šťávy.
3Hrát
Známý člen
Do stávajícího okruhu jsem přidal pár «Hellas», nedodává dostatek šťávy pro oba současně, takže to dělá hluk jako Chewbacca,
nebo zraněná velryba, potřebuji to opravit, aby to bylo hlasitější, ale ten zvuk mě baví.
marklg
Známý člen
Do stávajícího okruhu jsem přidal pár «Hellas», nedodává dostatek šťávy pro oba současně, takže to dělá hluk jako Chewbacca,
nebo zraněná velryba, potřebuji to opravit, aby to bylo hlasitější, ale ten zvuk mě baví.
Pokud se pojistka nespálí a „není dost šťávy“, pak je pravděpodobně velký pokles napětí v kabeláži, což znamená, že se kabeláž zahřívá. To může způsobit požár nebo může způsobit přerušení drátu někde uvnitř izolace. To je svině k nalezení, protože to může být kdekoli podél vedení. To byla další z chyb v původní elektroinstalaci mé dodávky. Musel jsem sundat kryty sloupku A a přední část obložení stropu, šťourat se endoskopem a hadem tahat za dráty, abych to našel a zafixoval.
Pořídil bych další relé houkačky a větší drát nebo odpojil jeden z vysoce výkonných klaksonů, dokud to neuděláte. Mít velký úbytek napětí a nespálit pojistku je recept na katastrofu. To znamená, že pojistka nedělá svou práci a chrání drát.
johnholway
Člen
Ahoj, zajímalo by mě, jestli by mi nevadilo někdo pomoci s řešením problémů. Mám 06 t1n. Do náklaďáku jsem přidal vzduchový klakson z Hornblasters, je to jeden z těch nepříjemných, připojených ke vzduchovému kompresoru. V zásadě má klakson sám ventil, který se otevírá a zavírá, aby vpustil vzduch dovnitř, a tak houká. Ten ventil má zemnící kabel a horký kabel. Natáhl jsem horký drát k OEM klaksonu a ťukl do horkého drátu OEM houkačky, hned vedle samotného klaksonu. OEM klakson funguje jak má – pouze když je vozidlo zapnuté a pouze když stisknu volant. Nicméně ve chvíli, kdy jsem do toho horkého drátu zaklepal klaksonem z aftermarketu, začalo to zhasínat. Díky bohu, že jsem měl nasazené špunty do uší. Jsem zmatený, myslel jsem, že ten drát má dostatek energie pouze k aktivaci klaksonu OEM při stisknutí volantu. Teoreticky, dokud je motor zapnutý, tento drát dostává dostatek energie k aktivaci mé klaksonu pro náhradní díly, ale ne dost k aktivaci klaksonu OEM, že? Co mám dělat, abych to napravil.
autostaretx
Nevyzpytatelný člen
Ahoj, zajímalo by mě, jestli by mi nevadilo někdo pomoci s řešením problémů. Mám 06 t1n. Do náklaďáku jsem přidal vzduchový klakson z Hornblasters, je to jeden z těch nepříjemných, připojených ke vzduchovému kompresoru. V zásadě má klakson sám ventil, který se otevírá a zavírá, aby vpustil vzduch dovnitř, a tak houká. Ten ventil má zemnící kabel a horký kabel. Natáhl jsem horký drát k OEM klaksonu a ťukl do horkého drátu OEM houkačky, hned vedle samotného klaksonu. OEM klakson funguje jak má – pouze když je vozidlo zapnuté a pouze když stisknu volant. Nicméně ve chvíli, kdy jsem do toho horkého drátu zaklepal klaksonem z aftermarketu, začalo to zhasínat. Díky bohu, že jsem měl nasazené špunty do uší. Jsem zmatený, myslel jsem, že ten drát má dostatek energie pouze k aktivaci klaksonu OEM při stisknutí volantu. Teoreticky, dokud je motor zapnutý, tento drát dostává dostatek energie k aktivaci mé klaksonu pro náhradní díly, ale ne dost k aktivaci klaksonu OEM, že? Co mám dělat, abych to napravil.
Odpovězeno ve vašem jiném vláknu. (se schématy zapojení)
Houkačka Sprinteru je VŽDY připojena k +12v. tlačítko/relé houkačky přepíná spojení se zemí.
Je/byl také uveden odkaz na servisní příručku z roku 2006.
