BMW i8 bylo inspirované auto, které předběhlo svou dobu, říká Andrew Frankel, přesto končí svůj život bez výměny a bude klasifikováno jako selhání. Proč?
I8 nebylo dokonalé, ale zasloužilo si lepší jízdu, než bylo
Frankel provozoval i8 jako dlouhodobý testovací vůz a stále mu chybí
Přední kola mají vlastní elektromotor
Jeho koncepční vzhled vozu se vždy otočí
“Toto je způsob, jak můžete mít svůj dort, aniž byste ztloustli: superauto, které ujede 40 mpg, ať s ním jezdíte”
Jeho pohonné ústrojí a schopnosti podvozku se sladce shodují
Bezproblémový pokrok je přes 1.5 benzin a dva motory
7 minut čtení
10 2020 dubna
Poprvé jsem řídil BMW i8 v roce 2014. A když jsem skončil, snažil jsem se jej porovnat s čímkoli jiným, co by mohlo být vzdáleně považováno za soupeře, posadil jsem se a napsal: „Je to zvláštní jen proto, že je prokazatelně daleko. předběhl svou dobu. Ostatní budou reagovat a možná odvedou ještě lepší práci než zdaleka bezchybné i8, ale zatím má pole pro sebe a každý jeho úspěch si zaslouží.“
No, to jsem špatně pochopil. Ostatní nereagovali. Tehdy to bylo a je dodnes jediným vozem svého druhu. Opravdu si nemyslím, že by mě to napadlo, že by to mohlo selhat, ale selhalo to: to, že se BMW rozhodlo ho nenahradit, vám to říká. Stejně jako ztráta poloviny své hodnoty v prvním roce.
Při projíždění auta mě hodně mrzí: tyhle věci, o kterých si myslíme, že je milujeme, jsou koneckonců pouhé předměty, které máme k dispozici, a v tomto byznysu je vždy nějaké další zajímavé zařízení, kam jít a řídit. Ale i8, alespoň pro mě, je jiný. Když se podívám zpět na všechny dlouhodobé testovací vozy, které jsem v tomto časopise provozoval, McLaren 720S je očividně ten, který mi chybí nejvíce; ale i8 je další a ne tak daleko.
Související články
- Ojeté BMW i8 2014-2020 recenze silniční test recenze
- Průvodce nákupem ojetého vozu: BMW i8
- Ber nebo nech být: použitá trsátka na 13. května
- Matt Prior: pokud se chcete držet nízko, neřiďte BMW i8
- Kupte si je dříve, než to uděláme my: výběr z druhé ruky na 15. května
A bude mi chybět dvěma způsoby. Jednoduše řečeno, bude mi chybět, co to dělá. Rychlý adrenalinový výstřel hned po tom, co to ráno uvidíte, ve spojení s vědomím, že ozvláštní vše od dobrodružství napříč kontinenty až po výlet do vesnického obchodu, protože vám dojde mléko. Stále vypadá neuvěřitelně, novost jeho linií nikdy neomrzela.
Ani za způsob jízdy nikdy nezískal spravedlivé uznání. Moc mě netrápí, jestli to na limitu přetáčí nebo nedotáčí, protože to není takový typ auta. Spíš mi záleží na tom, že je lehký a krásně tlumený, s přesným a příjemně zpřevodovaným řízením. Pohonné ústrojí se mi také líbí: zní skvěle, nemá žádné zpoždění, a pokud se někdo ušklíbne nad syntetizovaným zvukem, odkázal bych ho na téměř každé slušné auto na prodej. Všechny mají do určité míry a tak či onak syntetizovaný soundtrack. Nemohlo mi to být jedno.
Ale nejlepší na řízení i8 je, jak dobře je podvozek sladěn s pohonným ústrojím. Nepůsobí přehnaně, takže ne vždy brzdíte a kazíte rytmus silnice. Ale ani to nemá pocit, že by to dokázalo s dalšími 200 k: jeho pneumatiky jsou nemoderně štíhlé, což je další důvod, proč se cítí tak dobře. Je to kaše z medvídka: ani moc horká, ani moc studená, ale tak akorát.
Poslední recenze
Mercedes-Benz E-třída
Renault Clio
Toyota Corolla
Ford kuga
Mercedes-Benz CLE
Přečtěte si naši recenzi
Recenze ojetého BMW i8 2014-2020
Technologicky nabitou elektrifikovanou sérii v Mnichově lze nyní získat od 30 XNUMX liber – takto to vypadá
Zpět na začátek
Ale pak je tu ještě úplně jiný způsob, jak mi bude chybět, a ve skutečnosti je to tato poněkud mozkovější záliba, kvůli které je jeho odchod skutečně litovat. Neboť BMW s i8 odhalilo světu cestu vpřed alespoň pro určitý druh auta. Způsob, kdy vaše auto stále jede tvrdě a zní dobře. Způsob, kde je vlastně ještě lepší řídit, protože je tak zatraceně lehký. Způsob, jak můžete mít svůj dort a přitom neztloustnout: superauto, které ujede 40 mpg téměř bez ohledu na to, jak s ním jezdíte.
A reakce světa? „BMW s šestimístnou cenou a tříválcovým motorem z Mini? To nemyslíš vážně, že ne?” Tolik obdivuji BMW za to, že mělo odvahu udělat tohle auto a že si statečnost zasloužila mnohem víc než tohle. Představuji si ty hluboké nádechy kolem zasedacího stolu, když byl podepsán plán tohoto mistrovského díla s motorem uprostřed s karbonovým rámem a hliníkem. Vývoj by byl strašně drahý. Věděli, že kromě kabrioletu neexistuje žádné jiné auto, které by dokázali roztočit ze stejné platformy. Ale šli dopředu a stejně to udělali, protože to bylo správné auto.
Jak mohli vědět, že i do roku 2020 by na to stále nebyl správný čas? Zdá se to šílené, že? Kdybych si měl sednout a určit méně neudržitelný druh vozu pro dálkové řidiče pro naši éru, jediný důvod, proč by to tak nevypadalo, je ten, že nejsem dost chytrý, abych o tom přemýšlel. BMW se ho však zbavuje a zároveň uvádí na trh M8 Competition, další kupé 2+2 s podobnou cenou, které však váží téměř dvě tuny a je poháněno motorem V8 s dvojitým přeplňováním.
Inzerát
Zpět na začátek
Ale nemůžete vinit BMW ze smrti i8. Byl na trhu šest let, takže mu dali slušný chod a není jejich chyba, že se svět ukázal jako odolný vůči zásadní změně, kterou představoval.
I tak je skutečným zdrojem mého smutku to, že pokud by jej BMW skutečně nahradilo, myslím, že jeho nástupce by měl skutečně velmi dobrou šanci. Žijeme ve zcela odlišném světě, než do kterého se zrodilo i8, a za další generaci už žádné dvoutunové V8 nebudou. Ale bude spousta lehkých kupé se zmenšenými hybridními pohonnými jednotkami, protože s čistými EV jsou to jediná auta tohoto typu, která přežijí přechod, který se tak rychle blíží.
Jistě, některé problémy by bylo potřeba vyřešit – větší prostor pro zavazadla a mezi nimi speciálnější interiér – ale to jsou relativní detaily. S několikaletým vývojem by měl nový i8 větší výkon, šel by dále jen na elektronech a spotřeboval méně paliva. Bylo by to ještě relevantnější a pak by se svět konečně probudil k zázrakům uvnitř.
Ale teď tu šanci nedostane. A co se z toho můžeme naučit? Že ani výroba jednoho z nejvyspělejších, nejzajímavějších, atraktivních a nejefektivnějších vozů své doby není zárukou úspěchu. Poučení z příběhu i8 je méně se snažit, méně riskovat a dělat si méně dobře. A to je na tom všem nejsmutnější.
Inzerát
Zpět na začátek
Koupím i8
Zdá se, že i8 je výjimečně robustní auto, s občasnými elektronickými závadami a ničím jiným. Pamatujte, že odpisy jsou v prvním roce závratné, ale poté se rychle vyrovnají, takže téměř nový příklad je ještě lepší sázka než obvykle. Zvažte, zda roadster opravdu stojí za extra prémii – kupé bych měl celý den – a pamatujte na nedostatky vozu: minimální prostor vzadu, malý zavazadlový prostor a dveře, které znamenají, že musíte vždy zaparkovat na místě, kam nikdo nemůže. zaparkujte příliš blízko vedle vás.
A co BMW i3?
Ačkoli je i8 mrtvé, dobrodružství BMW naštěstí není, ale zdá se, že v budoucnu bude vyrábět pouze elektrická auta. První je iX3, konkurent Jaguar I-Pace a Audi E-tron, který přijde letos, následovaný BMW BMW i4 v příštím roce, automobilem s modelem 3 od Tesly v hledáčku.
Prozatím však existuje věrný i3, který byl uveden na trh dokonce ještě před i8 a alespoň prozatím a navzdory pověstem o jeho blízkém zániku je zjevně bezpečný před katovou sekerou. I když nikdy nebyl silným prodejcem – nic jiného než ve skutečnosti – prodeje se od uvedení do prodeje v roce 2013 každým rokem zvyšovaly, k čemuž přispěly měnící se postoje, stále příznivější legislativa, několik dobře načasovaných technologických upgradů a přísně kontrolované ceny.
Inzerát
Zpět na začátek
A pokud se dá vyrobit tak, aby vyhovovalo vašemu životu a nevadí vám jeho vysoce alternativní vzhled, myslím, že i3 zůstává pádným argumentem. Je to rychlé, je to zábavné a interiér působí stále svěžím a moderním dojmem. Nezapomeňte, že model prodlužovače dojezdu již není v prodeji, takže se budete muset smířit buď s čistým EV, nebo najít REX na trhu ojetin.
Kolik dnes stojí i8?
2015 i8 Coupe — 42,000 38,000 GBP, XNUMX XNUMX mil: Pravděpodobně byste se nyní mohli smlouvat o i8 za méně než 40 XNUMX liber, díky čemuž zní starší auto neuvěřitelně levně. Ale skutečná hodnota je v novějších modelech.
Inzerát
Zpět na začátek
2019 i8 Coupe — 73,000 100 GBP, XNUMX XNUMX mil: Za tento druh peněz existuje spousta i8-mi na dodání: zbrusu nová auta za 50,000 XNUMX liber mimo seznam, navzdory jejich zasloužené pověsti spolehlivosti.
2019 i8 Roadster — 76,000 5 GBP, XNUMX mil: Úměrně tomu ztrácí Roadstery v prvním roce ještě více peněz než kupé. Střecha funguje dobře, ale poněkud kazí linie vozu.
ČTĚTE VÍCE
Newsletter
Získejte všechny nejlepší zprávy o autech, recenze a názory přímo do vaší schránky třikrát týdně. Z odběru se můžete odhlásit prostřednictvím jakéhokoli e-mailu, který vám zašleme. Podívejte se na naše úplné znění oznámení o ochraně soukromí pro více informací
PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Nikdy nezmeškejte žádné číslo nejstaršího automobilového časopisu na světě – předplaťte si časopis Autocar ještě dnes.
Inzerát
Připojte se k debatě
Přidejte svůj komentář
Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte
mtmdatlanta 11. dubna 2020
selhání i8 (a i3).
i8 je BMW, po kterém nejvíc toužím, ale které nikdy nebudu vlastnit, ani nebudu řídit, Proč? Pokud jste ve středním věku nebo starší, nemůžete do tohoto vozu vstoupit a ještě hůře vystoupit, aniž byste museli pokaždé navštívit chiropraktika. Já vím, protože jsem se do toho jednou dostal a několik dní poté mě bolela záda. Pokud jde o zadní sedadlo, nemyslím si, že byste tím směšným otvorem dostali ani tašku, tím méně dítě. Naopak dospělí mají méně problémů s 911 a Corvette, což je důvod, proč tato auta zůstávají oblíbená u těch, kteří si je mohou dovolit. Kromě toho si mladí lidé obvykle nemohou dovolit i8, zatímco Lotus Elise, ke kterému je stejně obtížné nastoupit a vystoupit, je alespoň trochu dosažitelný pro mladé lidi, kteří se do něj skutečně mohou dostat. Velký nedostatek v tom, že je skutečně použitelný, zejména za cenu.
i3 selhává různými způsoby. Původní dojezd 80 mil byl nedostačující a neadekvátních 75 mil navíc kvůli malé nádrži o objemu 1.9 galonu prodlužovače dojezdu bylo za ty peníze ještě směšnější, takže přiměřená cesta na 300 mil byla naprosto nepraktická (vyžadovalo by to alespoň 3 doplnění paliva podél cesta!). Vzpřímená krabicovitost by se dala odpustit, kdyby byl obal brilantní, ale bohužel není. Zadní sedadlo je poněkud stísněné a je obtížné nastoupit a vystoupit i přes široký otvor kvůli vyčnívání ze střechy směrem dolů přesně tam, kde musíte mít hlavu, abyste se dostali dovnitř a ven! Ach pokaždé! Navíc otevírání zadních dveří musí probíhat v sekvencích s předními, což se stává skutečným PIA (musel jsem to udělat mnohokrát při prohlídce domácností). S Mazdou RX-8 se snáze manipuluje a je mnohem více sexy a lépe se řídí, nemluvě o praktičtějším. Pokud nepotřebujete praktické zadní sedadlo, tak proč vozit nevzhlednou vzpřímenou bednu? Takže epický fail v mnoha ohledech.
Doufám, že návrháři další série i se pokusí žít se svými výtvory, než je vydají.
- Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte
BMW postavilo tento úžasný hypercar, aby světu ukázalo, že umí, a rozhodně dokázalo poskytnout majitelům skvělou jízdu, ale být jedinečný v automobilovém světě není vždy dobrá věc. Můžeme truchlit nad odchodem i8, ale to, co poskytlo, byl lepší plán toho, co chceme od i-Division značky BMW.
Konec byl Tichý
Pokud si myslíte, že poslední zdravotní pandemie měla něco společného s koncem tohoto BMW, rozhodně tomu tak není. Výroba tohoto vozu skončila v dubnu 2020, přičemž modelový rok 2020 je posledním rokem výroby tohoto vozu. Plány byly stanoveny a zdálo se, že oznámení se skrývají v uvedení dalších elektrických a hybridních modelů značky BMW.
Bylo i8 na svou dobu příliš futuristické? Měl příliš vysokou cenu na výkon, který produkoval? Zvolilo BMW prostě špatný způsob výroby auta?
Je to mnohem jednodušší než kterákoli z těchto otázek; BMW je připraveno rozšířit svou řadu elektrických a hybridních vozidel, což znamená, že v mixu není místo pro jednorožce sportovního vozu. Je to trochu nešťastné, protože i8 bylo zajímavé auto.
Pokud je toto auto, po kterém toužíte, hledejte ojetý model
BMW i8 bylo vyrobeno v modelech Coupe a Roadster, aby vám dalo šanci být zlý a zelený zároveň. Toto auto přineslo do řízení superauta ekologický pocit, díky kterému bylo jedinečné ještě předtím, než jste se dostali k tvaru, konstrukci a stylu. Dokonce i montáž BMW byla vyrobena tak, aby byla 100% obnovitelná, což z tohoto vozu učinilo ještě působivější vůz pro jízdu šetrnou k životnímu prostředí.
Když hledáte auto, které by se všude projevilo a předvádělo, neexistovalo auto, které by to dokázalo tak dobře jako i8. Tohle auto bylo nezaměnitelné s futuristickým stylem a ohromující sportovnost. Cenovka mohla být vyšší, než jste chtěli za vůz s tříválcovým motorem, ale to bylo součástí přitažlivosti této úžasné rakety na kolech.
Stavba, která to udělala rychle
Přestože benzinová část výkonu byla malá, konstrukce tohoto vozu byla dostatečně lehká, aby vás dopravila o šedesát mil za hodinu rychleji než některá jiná legendární auta, včetně Acura NSX a Audi R8. Důvod této neuvěřitelné rychlosti souvisí s lehkou konstrukcí vozu, která má karoserii z uhlíkových vláken a hliníku, aby vám poskytla co nejmenší váhu.
Unikátní systém AWD
Každá verze BMW i8 byla dodávána se standardním systémem AWD, který dělá víc než jen pomoc při zrychlení v přímém směru a pomáhá v zatáčkách, aby vám poskytl sílu na kola, která to potřebují. Tento systém funguje perfektně, aby vám poskytl přilnavost, kdekoli ji potřebujete, a úžasnou trakci na jakémkoli povrchu vozovky.
Vyrazit s tímto BMW na trať může být úžasným zážitkem, když chcete vyzkoušet své řidičské schopnosti, abyste viděli, jak rychle dokážete jet.
Pojďme mluvit o té síle
BMW dalo i8 hybridní pohonné ústrojí, které z něj dělá jeden z prvních sportovních vozů, který dokázal dosáhnout rychlostí, kterých dosahuje. Výkon pochází z 1.5litrového přeplňovaného tříválcového motoru a AC synchronního elektromotoru/generátoru. Baterie umožňuje 18 mil elektrické jízdy a dobije se za tři hodiny pomocí nabíječky úrovně 2.
Výkon, který obdržíte, dosahuje 369 koní a 420 lb.-ft. točivého momentu, přičemž točivý moment je k dispozici okamžitě. Spotřeba paliva je na sportovní vůz neuvěřitelná a při hybridním řízení tohoto úžasného vozu dosahuje dohromady 27 mpg. V tomto úžasném sportovním voze BMW dosáhnete šedesáti mil za hodinu za 4.2 sekundy a přitom budete pokračovat ve zvyšování výkonu a tvrdé jízdě.
Styl a pohodlí budoucnosti
Mimořádně futuristický styl BMW i8 z něj dělá hybridní sportovní vůz, který vypadá jako z filmů Tron. Nízko posazená konstrukce zvýrazněná modrým lemováním a nůžkové dveře dodávají tomuto vozu pocit, kterému zatím úplně nerozumíme. Jakmile budete uvnitř kabiny, najdete vůz, který má úžasný komfort, působivé opakovaně použitelné materiály a modré akcenty, které ladí s exteriérem.
Pokud hledáte sportovní vůz, který vám může poskytnout jedinečnou konstrukci a úžasný zážitek, s i8 neuděláte chybu, ale možná zjistíte, že spousta lidí si s vámi chce o tomto voze promluvit.
Jaké vlastnosti byste měli vidět v tomto BMW
Prohlížíte si ojetou verzi tohoto vozu a měli byste očekávat, že najdete:
- Navigační systém
- Vnitřní panely potažené kůží
- Kožené čalounění
- Vysoce účinné LED světlomety
- Plně digitální přístrojovka
- Stěrače s dešťovým senzorem
- Přední a zadní parkovací senzory
- 20palcová kola
- Adaptivní tlumiče odpružení
- Řízení krizí
- Elektricky skládací skládací střecha (modely Roadster)
- Volitelné světlomety s laserovým paprskem
- Akcenty interiéru Terra World nebo Terra World Copper
- Barevný head-up displej
- 360stupňový kamerový systém
- Předkolizní systém
To je docela pěkná sada funkcí, díky kterým bude řízení vašeho sportovního vozu zábavnější, když jej budete každý den brát.
Pověsti o návratu
Byli jsme svědky toho, že některé modely v automobilovém světě si tu či tam vzaly roční pauzu, aby se připravily na novou generaci vozidla. Objevily se nějaké zvěsti, že by se BMW i8 mohlo vrátit někdy po modelovém roce 2022. V tom není nic jisté; právě teď se BMW zaměřuje na nabídku osobních vozidel z divize i, která dokážou splnit naše touhy po hybridním a elektrickém řízení bez obav z drahého sportovního vozu.
I když jsou o návratu i8 zatím jen zvěsti, určitě doufáme, že jej uvidíme na trhu ještě jednou jako nový model, který nám dá něco zajímavého k rozhovoru.
Tento příspěvek může obsahovat přidružené odkazy. To znamená, že pokud se rozhodnete provést nákup prostřednictvím těchto odkazů, dostanete provizi, aniž by vás to stálo žádné náklady. Všechny zobrazené produkty jsou prozkoumány a testovány, aby vám poskytly přesnou recenzi.
