Po krocích roku 2021 nám rok 2022 přinesl rekordní čísla v prodeji elektrických vozidel (EV). Přestože celkový prodej vozů klesl o 3 %, elektromobily nadále zaznamenávaly mimořádný růst. A zdá se, že rok 2023 bude následovat. Pojďme se ponořit hlouběji do faktů, čísel a předpovědí globálního trhu EV.
1. čtvrtletí 2023 zůstává silné, s více než 2.3 milionu EV prodaných po celém světě. Do konce roku předpovídá IEA 14 milionů nových elektromobilů; ve srovnání s rokem 2022 jde o 35% nárůst. Očekává se, že prodeje EV naberou na síle, zejména ve druhé polovině roku.
KLÍČOVÉ ČÍSLA ROKU 2022
- Více než V roce 10 se celosvětově prodalo 2022 milionů EV. To znamená, že se nyní týdně prodá více elektromobilů než v roce 2013.
- V 1. čtvrtletí 2023 O 25 % více EV bylo prodáno než ve stejném období loňského roku.
- 14 % všech nových prodaných aut bylo v roce 2022 elektrických. V roce 2023 předpokládáme, že toto číslo vzroste na 18 %.
- V Evropě, druhém největším trhu pro elektromobily, V roce 15 se prodalo o 2022 % více elektromobilů než v roce 2021. Díky tomu je každé páté nové vozidlo v Evropě elektromobilem.
- Přes V roce 26 bylo na silnicích po celém světě 2022 milionů elektromobilů -60 % více než v roce 2021 a 5x více než v roce 2018.
- Čína je stále největším trhem EV; působí zde polovina světového skladu elektromobilů. Po Číně následuje Evropa a USA.
KLÍČOVÁ PROHLÁŠENÍ
„Prodej elektrických vozů zaznamenal v roce 2022 další rekordní rok, a to navzdory narušení dodavatelského řetězce, makroekonomické a geopolitické nejistotě a vysokým cenám komodit a energií. Růst prodeje elektromobilů se odehrál v kontextu celosvětově klesajících automobilových trhů: celkový prodej automobilů v roce 2022 klesl o 3 % ve srovnání s rokem 2021.
„Zpomalení zaznamenané v Evropě ve srovnání s předchozími roky bylo zčásti odrazem výjimečného růstu prodeje elektromobilů, ke kterému došlo v letech 2020 a 2021 v Evropské unii, protože výrobci rychle přizpůsobili podnikovou strategii tak, aby splňovala emisní normy CO2. prošel v roce 2019. Tyto normy se vztahovaly na období 2020–2024, přičemž emisní cíle pro celou EU se zpřísnily až od roku 2025 a 2030 dále.“
AKTUÁLNÍ ČÍSLA, VÝVOJ A PROGNÓZY NABÍJECÍ INFRASTRUKTURY
Většina nabíjení stále probíhá doma nebo v práci, ale čím více elektrických vozidel jezdí po silnicích, tím více veřejných nabíjecích bodů je zapotřebí k podpoře širokého využití elektromobilů. To platí hlavně pro hustě obydlené městské oblasti, kde je instalace soukromých nabíječek omezená.
Do konce roku 2022 jich bylo 2.7 milionu veřejných nabíjecích stanic po celém světě. Během roku bylo instalováno devět set tisíc 55% růst od 2021.
Kolem 650 000 z nových nabíječek byly nainstalovány Čína. Evropa následoval s asi 450 000 nové nabíječky pro elektromobily nainstalované v roce 2022 s ročním tempem růstu 50 %. Celkový počet veřejných nabíječek v Evropě by měl vzrůst na 2.4 milionů do roku 2030. Dvě třetiny nových nabíjecích míst na celém světě byly standardní AC s výkonem až 22 kW.
V Evropě, Nizozemsko vede závod se 117 000 nové dobíjecí stanice, následované Francií (74 000) a Německem (64 000).
Pokud jde o rychlé nabíjecí stanice DC, Čína je nesporně na vrcholu; růst v tomto segmentu v roce 2022 představoval 90 %, s 297 000 rychlonabíječek nainstalován. Evropa dosáhl zásoby rychlé nabíječky více než 70 000 v 2022.
Zajímavý je i údaj o spotřebě energie e-mobility: Celosvětově spotřebované elektromobily kolem 110 TWh energie v roce 2022. Na druhou stranu, používání EV nahradilo kolem 700 000 barelů ropy denně a ušetřili asi 80 milionů tun emisí skleníkových plynů.
Současné tempo rozšiřování dobíjecí infrastruktury musí stále držet krok s rostoucím prodejem elektromobilů. Země musí urychlit instalaci infrastruktury pro nabíjení, aby zajistily nárůst trhu a nárůst e-mobility.
Nabíjení doma a na pracovišti pravděpodobně pokryje velkou část celkové poptávky po nabíjení. Počet veřejných dobíjecích stanic se však musí ještě devítinásobně zvýšit a dosáhnout více než 15 milionů kusů po celém světě do roku 2030 zajistit dostatečné pokrytí.
EU v nich stanovila požadavky na pokrytí hlavních evropských silnic Nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva (AFIR) zajistit pohodlné možnosti nabíjení pro evropské řidiče EV.
ELEKTRICKÉ VOZIDLA A AUTOBUSY
Elektrifikace těžkého sektoru je nedílnou součástí naší cesty k bezemisní dopravě. Zatímco těžká nákladní vozidla představují pouze 10 % všech vozidel se spalovacím motorem (ICE), jsou zodpovědný za více než 70 % emisí CO2 ICE.
Pokud jde o těžká nákladní vozidla a také autobusy, hraje Evropa nadále relativně malou roli. Soustředí se především vývoj a implementace na čínském trhu, kde se 85 % prodejů uskutečnilo v roce 2022. V Evropě bylo v roce 2 registrováno 000 2022 elektrických nákladních vozidel, což odpovídá 1% podílu.
Protože mnoho výrobců nákladních vozidel usiluje o čistě elektrickou budoucnost, počet komerčně dostupných modelů nákladních vozidel s nulovými emisemi se v roce 2022 rozšířil. Trh nabízí přes 840 modelů od více než 100 OEM výrobců.
Za zmínku stojí úsilí vlády o snížení emisí z těžkých nákladních vozidel. Podle Plány Evropské komise, emise v této oblasti by měly být O 45 % nižší do roku 2030 a o 90 % do roku 2040 než v roce 2019. Návrh také uvádí, že všechny městské autobusy by měly být do roku 2030 bez emisí.
SUV OVLÁDAJÍ TRHU
SUV dominují trhu EV. Zatímco automobilky mohou generovat vyšší příjmy, aby pokryly vysoké náklady na vývoj, dominance SUV představuje určité problémy.
Protože jsou SUV vybaveny většími bateriemi, vyžadují více kritických minerálů. V roce 2022, průměrná velikost baterie malého elektromobilu byla 25 kWh v Číně, 35 kWh v Evropě a asi 60 kWh v USA. Na druhou stranu průměr velikost baterie pro elektrické SUV se pohybovala od 70-75 kWh.
Baterie SUV vyžadují až O 75 % vyšší poptávka po kritických minerálecha emise CO2 při zpracování a výrobě materiálů se odhadují na o více než 70 XNUMX% vyšší.
RŮST EV NA NOVÝCH TRZÍCH
Čína, Evropa a USA jsou největšími trhy pro elektrická vozidla a společně tvoří přibližně 95 % všech prodejů v roce 2022.
Nicméně v roce 2022 nastal skutečný boom elektromobilů Indie, Thajsko a Indonésie. Prodej EV v těchto zemích se ve srovnání s rokem 2021 více než ztrojnásobil a dosáhl téměř Jednotky 80,000. V roce 2022 byly prodeje EV 7x vyšší než v roce 2019 — před pandemií Covid-19.
3 SCÉNÁŘE IEA
Scénář stanovených zásad (KROKY)
Uvedený scénář politik odráží stávající politiky a opatření, jakož i politické ambice a cíle stanovené vládami po celém světě ohledně budoucnosti elektromobility.
Tento scénář má za cíl nastavit zrcadlo tvůrcům politik a ukázat dopady současných opatření do budoucna. STEPS to naznačuje do roku 2030 dosáhne celosvětový sklad elektrických vozidel (kromě dvou/tříkolových vozidel) téměř 240 milionů vozidel a vyúčtovat více než 10 % celosvětového vozového parku.
Oznámený scénář slibů (APS)
The Announced Pledges Scenario (APS) odkazuje na stávající závazky a oznámení klimatické politiky a předpokládá, že více než 35 % všech vozidel prodaných v roce 2030 bude elektrických. Podle APS téměř Do roku 250 by mohlo po světových silnicích brázdit 2030 milionů elektromobilů.
Pokud bude sektor e-mobility nadále růst, jak předpovídá APS, do roku 1.6 se ušetří 2025 milionu barelů ropy denně a do roku 4.6 2030 milionu denně.
Čisté nulové emise podle scénáře do roku 2050 (NZE)
Scénář Net Zero je definován úzkými, ale dosažitelnými cíli pro globální energetický sektor dosáhnout nulových čistých emisí CO2 do roku 2050.
K dosažení tohoto ambiciózního cíle, Podíl elektromobilů musí do roku 60 celosvětově dosáhnout 2030 %.A Celosvětové zásoby EV dosahují 380 milionů EV do stejného roku. Díky tomu je tento scénář ze všech tří nejoptimističtější.
ZDROJ:
IEA (Mezinárodní energetická agentura), se sídlem v Paříži vznikla v reakci na ropnou krizi. IEA měla zpočátku pomáhat při překonávání budoucího nedostatku ropy. Nyní slouží také jako renomovaný zdroj aktuálních statistik a čísel o celém spektru energetiky včetně budoucnosti elektromobility.
