Proč se můj startér jednou spustí někdy?

Za prvé, všimněte si, že jsem v tom úplný nováček – omluvte proto prosím jakoukoli neznalost. Právě jsem včera koupil své ženě SS z roku 1970 – a pokud jde o auta, mám opravdu velmi málo znalostí – ale rozhodně jsem ochoten se učit!

Problém je v tom, že pravděpodobně v 75 % případů otočením klíče pro nastartování auta neuděláte nic jiného než „cvaknutí“. Chlápek, od kterého jsem to koupil, prostě řekl “to se občas dělá.” V zásadě, pokud s ním několikrát otočíte tam a zpět (někdy mnohem více než několikrát), nakonec se rozhodne převrátit a nakonec začne.

Ani nevím, kde s tím začít! Abych byl upřímný, v tuto chvíli ani nevím, kde najít startér pod kapotou! Může mě někdo navést správným směrem, na co bych se měl dívat?

(Pokud máte pocit, že „je na to příliš nováček“, klidně mi řekněte, ať se pokusím najít skutečného mechanika!)

’70 Chevelle SS. Výměna zpět na 396/402 z 327 dokončena! M21 4-rychlostní. Stále se cítím jako nováček Chevelle. 70. srpna 11 jsem koupil SS ‘2003 pro svou ženu (její auto snů z dětství) a učím se za pochodu – buďte laskaví!

6717 příspěvků · Připojeno 2000

Jan
Nikdy nikoho neposílám k mechanikovi, pokud je ochoten to zkusit udělat sám. První zvuk, který slyšíte, je zapojení elektromagnetu. Solenoid je namontován na horní straně startéru. Jeho úkolem je přivést energii do motoru spouštěče a zatlačit ozubené kolo spouštěče do ozubeného kola setrvačníku, aby se motor roztočil.
Solenoid/startér je umístěn na straně spolujezdce na motoru. Je dole u trubek v zadní části motoru, má stříbřitou barvu, je asi 10 palců dlouhý a kulatý. Velký kabel od baterie (+) je připojen k elektromagnetu/startéru.
Cvakání elektromagnetu je obvykle způsobeno nedostatečným výkonem pro otáčení startéru. Otočení startéru vyžaduje hodně energie. Proto musí být baterie tak velká, jak je.
Tento problém může způsobit několik věcí. Nicméně první věci, které je třeba hledat, jsou:
1, Slabá baterie.
2, Špinavé spoje kabelů baterie.
3, Špatné kabely baterie
To je místo, kde se „skutečný“ mechanik nejprve podívá a s největší pravděpodobností začne věci měnit.
1, Je baterie stará jako kopce? Změňte to.
2, Zkontrolujte připojení kabelu baterie na baterii. Musí být čisté a těsné. Pokud kabely nejsou v dobrém stavu, vyměňte je. Jsou k dostání v obchodě s autodíly.
3, Zkontrolujte připojení baterie (-) na motoru. To musí být čisté a těsné.
To by vám mělo dát určitou představu, kde začít. Dobrá šance, že narazíte na problém. Pokud ne, napište zpět a my se podíváme trochu dál.

Yo-ho Yo-ho pro mě pirátský život.
jgoggan Začátek diskuse
899 příspěvků · Připojeno 2003

Dobře – děkuji, že jste mi s tím pomohli! Dnes jsem odpojil a vyčistil vše, co souvisí s připojením baterie – kromě toho, který se týká samotného solenoidu/startéru (ehm, protože jsem si nebyl jistý, jak tam vlastně dostat ruku, abych věci skutečně odpojil/vyčistil). Většina spojů vypadala dost špinavě – nánosy/nežádoucí odpadky jsem vyčistil jemnou ocelovou vlnou. Zdá se, že to trochu pomohlo problému, ale stále se vyskytuje.

V podstatě, když to nefunguje, když si jen sednu a otočím klíčkem tam a zpět, nakonec se to převrátí a nastartuje po 3. nebo 4. pokusu. Při všech ostatních pokusech dostávám jen to cvaknutí ze solenoidu.

Takže teď, když jsou věci čisté, začal jsem se dívat na další věci, které jste zmínil. Za prvé, baterie je poměrně nová a podle toho, co mohu říci, se zdá být v pořádku. Samotné kabelové spoje se nyní zdají čisté. Samotné kabely se nezdají být ve špatném stavu (i když jsem ochoten koupit novou sadu, pokud si myslíte, že to stojí za to).

Teď v jiném příspěvku, který jsem od tebe našel, jsi zmínil, kudy by měla vést kabeláž od baterie. V něm jste řekl, že kladná strana by měla mít velký kabel vedoucí k solenoidu/startéru a menší drát vedoucí ke spojovacímu bloku poblíž baterie. Zdá se, že to mám – vypadá to správně. Řekl jsi, že pro zápor by tam měl být velký kabel vedoucí k bloku – což se mi zdá. A menší drát vedoucí k vnitřnímu pravému blatníku. To nemám. To, co mám, je menší drát vycházející z velkého kabelu těsně předtím, než se připojí k bloku, který se pak připojí k alternátoru (věřím!). Opět nemám žádný drát, který by šel z negativního nikam jinam, jako je blatník. Mám ho někde spustit?

Zde je několik obrázků, které vám pomohou věci vysvětlit. Za prvé, zde přichází záporné spojení z baterie:

. můžete vidět, že hlavní kabel se připojuje ke kusu vedoucímu k bloku – a ten malý drát vychází do alternátoru přímo tam. Opět, to je vše, co vychází z baterie na negativní straně.

Vodič z kladné strany, který nejde k elektromagnetu, se připojuje k tomuto malému spojovacímu bloku vpředu:

. a pak se na druhé straně spojí pár kabelů – které se jakoby ovinou za baterií do svazku a pak jdou k alternátoru:

. jak vidíte, tam jsou dva konektory, které se zapojují do alternátoru: černý svazek, který se zapojuje, věřím, 2kolíková zástrčka a červený drát, který se zapojuje vedle. Všimněte si také zavěšení na levé straně (se žlutou bundou). To s ničím nesouvisí.

No, myslím, že to je zatím vše, co vím. Jsem otevřený jakýmkoli návrhům, kam bych se měl odtud vydat. Ještě jednou děkuji za váš čas!

’70 Chevelle SS. Výměna zpět na 396/402 z 327 dokončena! M21 4-rychlostní. Stále se cítím jako nováček Chevelle. 70. srpna 11 jsem koupil SS ‘2003 pro svou ženu (její auto snů z dětství) a učím se za pochodu – buďte laskaví!

Slyšíte cvaknutí, když otočíte klíčkem v zapalování auta? Pokud ano, může to být známkou vážnějšího problému.

Toto cvakání je obvykle způsobeno jednou z pěti věcí: vybitá baterie, uvolněná kabeláž, vadný startér, vadný spínač zapalování nebo zkorodované svorky baterie.

V tomto článku se podíváme na každý z těchto problémů a prodiskutujeme, jak je diagnostikovat a opravit.

Pokud tedy při pokusu nastartovat auto začnete slyšet cvakání, přečtěte si několik užitečných tipů, jak jej znovu uvést do provozu!

Chcete si nechat zkontrolovat zvuk klikání u vašich aut? Kliknutím sem naplánujte službu ještě dnes!

Vybitá baterie

Vybitá baterie může být viníkem toho znepokojivého cvakání při pokusu o zapálení motoru. To je často způsobeno nedostatkem energie z baterie, známé také jako studené startování.

Startování za studena označuje situaci, kdy baterie automobilu nemá dostatek energie na nastartování vozidla. Pokud se to děje, bude to vydávat hlasité cvaknutí pokaždé, když se pokusíte zapnout auto, ale ve skutečnosti se nenastartuje.

Nejlepším způsobem, jak potvrdit, zda se jedná o váš problém, je provést test roztáčení za studena pomocí multimetru. Můžete to udělat tak, že připojíte jeden z vodičů multimetru k jedné ze svorek vašeho vozu a poté se dotknete druhého vodiče na nenatřeném kovovém povrchu, jako je jakákoli matice nebo šroub v motorovém prostoru.

Hledáte speciální servis a náhradní díly v Melbourne, FL? Kliknutím sem zobrazíte seznam místních speciálních služeb.

Co vám ukáže váš multimetr, pokud máte poškozenou baterii?

Pokud pomocí multimetru načtete méně než devět voltů, znamená to, že se baterie buď vybila, nebo je něco v nepořádku s jejími vnitřními součástmi, jako je špatný alternátor nebo startér.

V obou případech, pokud zjistíte, že je to skutečně problém s baterií vašeho auta, měli byste ji vyměnit okamžitě, než dojde k dalšímu poškození v důsledku ztráty energie. Může to být nákladné, ale výměna staré umírající baterie vám může ušetřit peníze za opravy.

Je důležité správně udržovat elektrický systém vašeho vozidla, aby fungoval hladce a efektivně, bez problémů – proto vždy dávejte pozor na známky problémů, jako je cvakání při startování! Kliknutím sem zobrazíte video o tom, jak používat multimetr.

Chcete si nechat zkontrolovat zvuk klikání u vašich aut? Kliknutím sem naplánujte službu ještě dnes!

Uvolněné vedení

Zkontrolujte kabeláž kolem startéru; může být uvolněný nebo odpojený, což způsobuje potíže se spuštěním. Je také důležité zkontrolovat případné úniky vzduchu v časování zapalování. Pokud dojde k úniku podtlaku, může to způsobit nekonzistentní směs paliva vstupující do motoru a následně vést k vynechání zapalování při startování.

Odhalit vadné kabelové připojení není vždy snadné, ale zde jsou čtyři věci, které je třeba hledat:

1. Zkontrolujte, zda jsou všechny kabely na obou koncích správně a pevně připojeny.
2. Ujistěte se, že na žádném z kabelů nebo vodičů není žádné viditelné poškození, jako je roztřepená nebo porušená izolace.
3. V případě potřeby zajistěte, aby všechny spoje neobsahovaly korozi nebo oxidaci, a to pomocí drátěného kartáče.
4. Poškozené vodiče okamžitě vyměňte, protože mohou být zkratovány a bránit napájení jiných součástí elektrického systému vozidla, jako jsou světla, měřidla a příslušenství, jako jsou stereo nebo navigační systémy.

Pokud se všechna připojení zdají bezpečná, ale stále se vám nedaří nastartovat váš vůz, budete muset otestovat konkrétní úrovně napětí pomocí multimetru napříč různými body kabelového svazku vedoucího k a ze samotného startéru, včetně kontroly odpovídajícího uzemnění. po celé své délce.

Hledáte speciální servis a náhradní díly v Melbourne, FL? Kliknutím sem zobrazíte seznam místních speciálních služeb.

Vadný startér motoru

Pokud je kabeláž v pořádku, je pravděpodobné, že je vadný samotný startér, což může být příčinou cvaknutí při pokusu nastartovat auto.

Startér je malý elektromotor, který zapíná motor vašeho auta, když otočíte klíčkem v zapalování. Energii získává ze dvou různých zdrojů: buď z vadných relé, nebo z úniku oleje.

Může špinavý motorový olej způsobit únik oleje?

Úniky motorového oleje mohou také ovlivnit výkon vašeho startéru, protože způsobují usazování oleje na jeho vnitřních součástech a brání jim ve správné funkci. Pokud si po chvíli odstavení vozu všimnete louže motorového oleje, je možné, že někde v jeho systému došlo k úniku motorového oleje a je třeba jej okamžitě řešit opravou nebo výměnou, aby nedošlo k dalšímu poškození. .

Pokud je přítomna netěsnost, může to také způsobit, že váš vůz bude trpět nízkým obsahem motorového oleje. Nízká hladina motorového oleje může mít vážné následky a bude signalizována následujícími zvuky:

Nejlepším způsobem, jak zjistit, zda váš problém způsobuje vadný startér, je získat odborný posudek. Spolehlivý mechanik bude schopen prozkoumat všechny aspekty problému a poskytnout vám přesné posouzení toho, co je třeba opravit, abyste se mohli ujistit, že vše opět běží hladce s minimálními problémy. Pokud to není problém, který způsobuje cvakání při jízdě autem, možná máte co do činění s vadným spínačem zapalování.

Chcete si nechat zkontrolovat zvuk klikání u vašich aut? Kliknutím sem naplánujte službu ještě dnes!

Vadný spínač zapalování

Pokud uslyšíte cvaknutí a máte potíže se spuštěním motoru, můžete mít vadný spínač zapalování. Spínače zapalování jsou nezbytnou součástí každého vozidla, protože pomáhají přenášet energii z baterie do startéru a zapalovacích svíček. Když je klíč zasunut do vložky zámku zapalování, obvykle se otáčí a zabírá se sadou elektrických kontaktů, aby poslal energii tam, kam potřebuje.

Zde jsou některé běžné příznaky, že váš spínač zapalování může selhat:

• Při pokusu o nastartování vozu je obtížné otočit klíčkem nebo slyšet neobvyklé zvuky
• Po otočení klíčku ve spínací skříňce se nerozsvítí světla na palubní desce
• Při pokusu o nastartování motoru nevychází ze startéru žádné cvakání
• Motor nenastartuje ani po několika pokusech

Pokud se setkáte s některým z těchto problémů, je důležité zapojit profesionálního mechanika, aby diagnostikoval a opravil případné problémy se spínačem zapalování.

Hledáte speciální servis a náhradní díly v Melbourne, FL? Kliknutím sem zobrazíte seznam místních speciálních služeb.

Jak se opotřebuje spínač zapalování?

Spínače zapalování se mohou časem opotřebovat v důsledku častého používání nebo zkraty v důsledku koroze nebo nahromadění nečistot v systému mohou také způsobit jejich předčasné selhání. Spolehlivý mechanik bude schopen zkontrolovat celý váš elektrický systém a určit, zda existují nějaké problémy se spínačem zapalování, které je třeba vyřešit.

Kromě toho, nechat kvalifikovaného technika zkontrolovat další možné příčiny, jako jsou vadné zapalovací svíčky nebo zkorodovaná kabeláž, může ušetřit čas a peníze. Vždy je nejlepším postupem pro řidiče, kteří mají podezření, že jejich auto může mít problém se součástmi startovacího systému, jako je spínač zapalování, měli by se ujistit, že je co nejdříve zkontrolují odborníkem, aby se na silnici nedostali do větších problémů.

Zkorodované svorky baterie

Špatně fungující svorky baterie mohou často vést k potížím se startováním vozidla, protože poskytují potřebnou energii potřebnou ke spuštění motoru. Když se mezi kabely a svorkami nahromadí koroze, sníží se množství elektřiny, která se dostane do startéru vašeho vozu. To může způsobit cvakání při pokusu nastartovat vozidlo a také další problémy, jako je vadná baterie nebo cvakání vašeho auta.

Je důležité pravidelně kontrolovat zkorodované kontakty baterie a v případě potřeby je vyčistit. Koroze na svorkách baterie se objevuje v různých formách – od bílých práškovitých usazenin známých jako sulfatace, která je způsobena reakcí kyseliny sírové s kovovými složkami; nebo černé a zelené nahromadění v důsledku oxidace z povětrnostních vlivů; nebo jednoduše nahromadění nečistot. Postupem času tyto nahromadění omezují tok elektrického proudu, což má za následek sníženou kapacitu startéru vašeho automobilu a nakonec vede k problémům, jako jsou potíže se startováním vašeho vozidla.

Chcete si nechat zkontrolovat zvuk klikání u vašich aut? Kliknutím sem naplánujte službu ještě dnes!

Jak zabránit zkorodovaným terminálům baterie

Abyste tomuto problému předešli, je důležité pravidelně kontrolovat oba konce kabelů připojené ke svorkám baterie, zda nevykazují známky koroze nebo nahromadění nečistot. Pokud jsou přítomny, odstraňte všechny nečistoty z okolí konců kabelů pomocí drátěného kartáče nebo podobného nástroje, než přistoupíte k čištění všech korozívních zbytků pomocí jedlé sody smíchané s vodou a starého zubního kartáčku nebo hadříku namočeného ve směsi.

Před nanesením koncového maziva nebo vazelíny na každý bod připojení sloupku opláchněte veškerý přebytečný roztok jedlé sody po důkladném vysušení starým hadrem. Doporučuje se také zkontrolovat výstupní napětí vašeho vozu pomocí voltmetru při chodu naprázdno – cokoliv pod 12 V znamená nedostatečnou dodávku energie a mohlo by to znamenat zkorodované kabely/svorky baterie, které je třeba co nejdříve vyčistit/vyměnit!

Přijetí proaktivních opatření může pomoci zajistit správnou funkci všech součástí souvisejících s efektivním nastartováním vašeho vozu, aniž by se při budoucích pokusech o nastartování zapalování opakovalo nepříjemné cvakání.

Hledáte speciální servis a náhradní díly v Melbourne, FL? Kliknutím sem zobrazíte seznam místních speciálních služeb.

Často kladené otázky

Co mám dělat, když po výměně baterie stále slyším cvakání auta?

Pokud vaše auto po výměně baterie stále vydává rychlé cvakání, můžete mít problémy s alternátorem nebo s kabeláží zapalování.

• Problém s alternátorem může být způsoben vadnou diodou v alternátoru, která způsobí elektrický skok při pokusu nastartovat auto.
• Problémy s kabeláží zapalování mohou být způsobeny buď opotřebovanými kabely zapalovací svíčky nebo špatnými konektory na cívce zapalování.

Chcete-li diagnostikovat tyto problémy, je důležité použít ohmmetr a multimetr k měření odporu a poklesu napětí, abyste mohli přesně určit jakékoli abnormality.

Pokud se u některé z těchto součástí objeví problém, měli byste je okamžitě vyměnit, aby se zajistilo správné nastartování vašeho vozu.

Existuje způsob, jak zjistit, zda je startér vadný, než jej vyměníte?

Chcete-li diagnostikovat, zda není spouštěč vadný, než jej vyměníte, můžete použít elektrické odstraňování problémů. To zahrnuje kontrolu napájení motoru spouštěče a následné testování poklesu napětí v obvodu spouštěče, aby se zjistilo, zda existují nějaké problémy s tokem proudu.

Pokud se vyskytne problém se samotným startérem, zobrazí se to prostřednictvím nízkého napětí nebo žádného napětí. V tomto kroku byste také měli zkontrolovat zkorodované kontakty.

Pokud tyto testy neodhalí žádné problémy, může být užitečné prozkoumat další možné příčiny cvakání vašeho auta.

Jaké další části vozu by mohly být ovlivněny vadným spínačem zapalování?

Pokud je váš spínač zapalování vadný, může to způsobit řadu problémů ve vašem autě.

Mohou být ovlivněna elektrická připojení, což vede k problémům s palivovým čerpadlem a zapalovacími svíčkami, které nedostávají proud.

Problémem mohou být také opotřebované řemeny, protože při pokusu o nastartování nenatočí motor na správnou rychlost.

Proto je nezbytné nechat si zkontrolovat spínač zapalování profesionálem, aby vaše auto fungovalo hladce.

Jak často bych měl kontrolovat kontakty baterie na korozi?

Nejméně jednou ročně byste měli zkontrolovat kontakty baterie na korozi.

Na svorkách se může časem nahromadit koroze, což má za následek snížení napětí a zvýšení elektrického odporu.

Chcete-li zkontrolovat kontakty baterie, nejprve odstraňte z jejich okolí veškeré nečistoty a nečistoty pomocí měkkého kartáče nebo hadříku. Poté se pečlivě podívejte na známky koroze, jako jsou bílé práškové usazeniny nebo změna barvy.

Pokud objevíte známky koroze, očistěte jej pomocí jedlé sody a vody, než na svorky nanesete tenkou vrstvu vazelíny, abyste předešli budoucímu nahromadění koroze.

Kromě toho byste měli také pravidelně testovat napětí baterie, abyste se ujistili, že funguje optimálně.

Jaké jsou příznaky vybité baterie?

Pokud vaše auto při pokusu o nastartování vydává cvakání, může to být známka vybité baterie.

Chcete-li zkontrolovat vybitou baterii, měli byste věnovat pozornost signálům, jako jsou slabé světlomety nebo vnitřní osvětlení, pomalé protáčení motoru při startování a žádný zvuk při otočení klíčku v zapalování.

Kromě toho byste měli pravidelně provádět údržbu baterie, jako je kontrola koroze svorek a testování jejího napětí voltmetrem. To pomůže zajistit správnou funkci baterie a prodlouží její životnost.

Jaké další problémy by mohly způsobit cvakání při jízdě?

• Utržená botka hřídele
• Poškozený systém odpružení
• Vadné startovací relé
• Nefunkční kulové klouby
• Poškozené tlumiče
• Uvolněné brzdové destičky
• Poškozená cívka pružiny

Proč investovat do čističky vzduchu?

Možná jste již vyzkoušeli několik věcí, abyste své auto nastartovali, ale stále nenastartuje a vy slyšíte cvakání. To může být velmi frustrující, ale ještě to nevzdávejte!

Je pravděpodobné, že příčinou tohoto hluku je jeden ze čtyř běžných problémů: vybitá baterie, uvolněná kabeláž, vadný startér nebo spínač zapalování. Chcete-li zjistit, která z nich způsobuje problém, budete muset zkontrolovat každou součást samostatně.

Díky tomu budete schopni problém rychle identifikovat a opravit a vrátit se zpět na cestu.

Také by vás mohlo těšit:

Štítky: Cvakání, Koroze, Vybitá baterie, Vadné zapojení
Publikováno v Nashville INFINITI prodejce, Nashville INFINITI Service | Komentáře vypnuty u Proč moje auto vydává cvakavý zvuk, když se ho pokouším nastartovat?

Spojte se s námi

Nedávné příspěvky na blogu

• Kolik stojí tónování skel auta?
• Proč moje auto vydává cvaknutí, když se jej pokouším nastartovat?
• Co znamenají výstražné kontrolky na palubní desce?
• Porovnání INFINITI QX80 a Lincoln Navigator: Které SUV je pro vás to pravé?
• Proč je servis vašeho vozidla u prodejce automobilů lepší než v obchodě s maminkou a popem