Tiskovou konferenci společností Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino a Toyota Motor Corporation můžete sledovat na následujícím odkazu.
Pro prezentace klikněte prosím níže.
- Koji Sato, prezident a CEO, Toyota Motor Corporation
- Martin Daum, generální ředitel společnosti Daimler Truck AG
- Karl Deppen, prezident a CEO, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
- Satoshi Ogiso, prezident a CEO, Hino Motors, Ltd.
- Koji Sato, prezident a CEO, Toyota Motor Corporation (uzavření)
- Martin Daum, generální ředitel, Daimler Truck AG (uzavření)
představení
Koji Sato, prezident a CEO, Toyota Motor Corporation
Jsem Koji Sato z Toyoty. Velice vám děkujeme, že jste se k nám dnes připojili i přes váš nabitý program a krátké upozornění.
Společnosti Daimler Truck, Mitsubishi Fuso Truck and Bus, Hino a Toyota se dnes dohodly na spolupráci na posílení jejich podnikání v oblasti užitkových vozidel.
Mitsubishi Fuso a Hino se spojí na stejné úrovni, aby posílily svou globální konkurenceschopnost. Kromě toho budou naše čtyři společnosti usilovat o nové možnosti v oblasti užitkových vozidel využitím technologií CASE společností Daimler Truck a Toyota.
Dnes bych rád hovořil o cílech této spolupráce a našich myšlenkách, které za ní stojí.
Za touto spoluprací je silná touha našich čtyř společností vytvářet společně budoucnost užitkových vozidel.
Užitková vozidla, která podporují náš každodenní život prostřednictvím pohybu osob a zboží, jsou důležitou formou mobility, kterou lze skutečně nazvat součástí naší sociální infrastruktury. Jejich integrace do sociálních systémů může dále zvýšit hodnotu mobility.
K dosažení uhlíkové neutrality je nezbytné vyvinout užitková vozidla, která se podílejí 40 % na světových emisích CO 2 z automobilů, na mobilitu šetrnou k životnímu prostředí.
Jinými slovy, výzva vytvořit novou budoucnost pro užitková vozidla bude hrát důležitou roli při vytváření prosperující společnosti mobility.
Klíčem k tomu jsou technologie CASE, jako je elektrifikace a automatizované řízení.
Technologie CASE jsou pro společnost užitečné pouze tehdy, jsou-li široce používány, a to vyžaduje schopnosti technologického rozvoje.
Pokud jde o přežití této éry CASE, japonský trh užitkových vozidel je ve srovnání se zbytkem světa malý a pro každou společnost je obtížné konkurovat samostatně.
Abychom vytvořili prosperující společnost zaměřenou na mobilitu, existuje silná potřeba nejen konkurence, ale také spolupráce nás všech na budování budoucnosti.
S ohledem na to doufáme, že prostřednictvím této spolupráce čtyř společností urychlíme šíření technologií CASE.
Sloučením společnosti Mitsubishi Fuso a Hino posílí synergie mezi nimi a zlepší obchodní efektivitu v oblasti vývoje, nákupu a výroby. Tím posílí obchodní základy a konkurenceschopnost svých technologických snah CASE.
Daimler Truck a Toyota spojí silné stránky obou svých společností, aby podpořily společnost po fúzi technologiemi CASE, a zároveň budou pracovat na dalším posílení technologických schopností mezi sebou.
Setkání našich čtyř společností také otevře nové možnosti do budoucna.
Zejména věříme, že iniciativy v oblasti vodíku jsou hlavním tématem, na které se naše čtyři společnosti zaměří a budou spolupracovat na realizaci prosperující společnosti mobility.
Daimler Truck a Toyota se od počátku zaměřovaly na potenciál vodíkové energie a aktivně podporovaly vývoj technologií palivových článků a vodíkových motorů.
Pracujeme také na komercializaci produktů a vývoji vodíkové infrastruktury, abychom podpořili široké využití takových technologií.
Naše čtyři společnosti, včetně Mitsubishi Fuso a Hino, mají v úmyslu urychlit šíření vodíkové mobility počínaje užitkovými vozidly.
Abychom mohli spolupracovat na takové budoucnosti, nejprve založíme obchodní základnu, která bude moci konkurovat globálně prostřednictvím sloučení Mitsubishi Fuso a Hino.
A prostřednictvím zdravé konkurence přispějeme k lepší budoucnosti užitkových vozidel.
Generální ředitel Daimler Truck Daum a já jsme hovořili o změně budoucnosti užitkových vozidel, nezbytnosti rozsahu pro šíření technologií CASE a myšlence, že budoucnost je pro nás, abychom ji budovali společně.
Při sdílení těchto tužeb a hodnot jsme opakovaně diskutovali o ideální formě našeho partnerství.
V tomto procesu jsme si vzájemně potvrdili vizi a věřím, že jsme vedli velmi smysluplné diskuse.
Byl bych rád, kdyby se s vámi pan Daum podělil o své myšlenky na tuto spolupráci.
Martin Daum, generální ředitel společnosti Daimler Truck AG
Ahoj všichni, je mi ctí být tu dnes s vámi všemi as našimi partnery Sato san a Ogiso san.
Pracuji v tomto odvětví více než tři desetiletí a tento den je rozhodně jedním z nejzvláštnějších dnů v celé mé kariéře.
Protože novinky, o které se s vámi dnes můžeme podělit, jsou skutečně skvělé.
Máme v úmyslu propojit budoucnost dvou úžasných společností – a utvářet budoucnost průmyslu užitkových vozidel v Japonsku, v Asii a dokonce i jinde.
Dovolte mi uvést kontext.
V Daimler Truck jsme na naše produkty velmi hrdí.
Jsme hrdí na každý z 520,000 2022 nákladních vozů a autobusů, které jsme prodali v roce XNUMX – například v Severní Americe s naší značkou Freightliner, v Evropě s naší značkou Mercedes-Benz a – samozřejmě – v Asii s naším FUSO značka.
Jsem si jist, že naši partneři zde na jevišti cítí o svých produktech úplně totéž.
Je to proto, že nákladní auta a autobusy skutečně plní svůj účel.
S našimi vozidly udržují naši zákazníci v provozu supermarkety, továrny a staveniště – a vozí lidi do práce, do školy nebo do jejich oblíbené destinace.
Stručně řečeno: kamiony a autobusy udržují svět v pohybu.
To platí dnes – a bude to platit i zítra.
Takže tohle se nezmění.
Jedna věc se však změní: Zítra budou muset být nákladní auta a autobusy bez emisí.
To znamená: Naše produkty budou ještě úžasnější.
Nejenže udrží svět v pohybu – ale budou tak činit udržitelným způsobem.
Před námi je tedy naprosto přesvědčivá budoucnost – a v Daimler Truck se nemůžeme dočkat, až se tato budoucnost stane realitou.
Jsme plně odhodláni vést technologickou transformaci a bojovat proti změně klimatu.
Na konci roku 2022 máme v sériové výrobě již osm bezemisních nákladních vozidel a autobusů.
Jedním z hlavních příkladů je náš FUSO eCanter.
Náš eCanter jsme poprvé spustili v roce 2017 jako skutečný průkopník.
Nedávno jsme představili náš eCanter nové generace, který je již k dispozici v 70 variantách.
Ale s tím, jak zrychlujeme směrem k nulovým emisím, je tu jedna velká výzva – a tou je požadované financování.
Transformace našeho průmyslu znamená, že musíme současně financovat několik nových technologií pohonu: baterie, palivové články na vodíkové bázi a potenciálně také vodíkové spalovací motory.
To je docela oříšek i pro přední společnosti v našem oboru.
A existuje jen jeden způsob, jak zajistit, aby tento paralelní technologický vývoj fungoval ekonomicky: rozsah.
Je naprosto nezbytné investovat pákovým efektem a rozložit je na větší základnu.
A dnes v tomto ohledu děláme odvážný krok.
Máme v úmyslu spojit síly dvou ze tří největších výrobců užitkových vozidel v Japonsku – a tím by se dramaticky zvýšil rozsah.
Kombinovaný podnik FUSO Hino by měl plný přístup k technologii Daimler Truck na straně těžkého provozu.
Tato fúze by zcela změnila hru.
Jsem rád, že jsme našli perfektního partnera, který provedl stejnou analýzu.
A kdo má úplně stejnou vizi.
Všichni, jsem přesvědčen, že to, co dnes oznamujeme, nemá jen potenciál posílit naše společnosti.
Posilnit naše zákazníky zajištěním ještě silnější produktové řady.
A podpořit transformaci na dopravu s nulovými emisemi – a to bude přínosem pro nás všechny.
Karl Deppen, prezident a CEO, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
Za prvé, ahoj a děkuji vám všem, kteří se k nám připojujete zde i po celém světě.
Jsem Karl Deppen, generální ředitel Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation.
O tomto projektu jste již od mých spolupracovníků slyšeli docela dost, ale dovolte mi, abych vám představil FUSO pohled.
Začnu nějakým pozadím.
Značka FUSO byla založena skupinou Mitsubishi před více než 90 lety.
Daimler převzal akcie v Mitsubishi Fuso v roce 2003 a nyní držíme 89 % akcií.
Prodáváme užitková vozidla na přibližně 170 trzích – Produkty Mitsubishi Fuso jsou známé svou účinností, spolehlivostí a vynikající bezpečností.
Jako lídři pro eLDT jsme nedávno začali prodávat nový eCanter.
Takže, se vším tím úspěchem a historií, proč jsme nyní svázáni s HINO?
Jednoduše řečeno, svět se mění. Náš průmysl se s tím musí změnit.
Japonská ekonomika a společnost potřebuje nejmodernější dopravu. Japonsko se zároveň zavázalo být uhlíkově neutrální do roku 2050. Bereme jako svůj úkol být součástí řešení dekarbonizace silniční dopravy.
A dnešní zákazník požaduje víc.
Konektivita, automatizace, elektrifikace; celou řadu pokročilých služeb a technologií, aby byla logistika co nejbezpečnější, nejefektivnější a nejziskovější, a to vše při co nejmenším poškození životního prostředí.
A budu upřímný – vývoj, který vyžaduje obrovské investice, zdroje a odborné znalosti.
Abychom našim zákazníkům i nadále nabízeli hodnotu a zároveň sami zůstali úspěšní, potřebujeme partnery a potřebujeme rozsah.
A s kým lépe se spojit, než s HINO Motors, společností oddanou odvětví CV jako my?
Společně se staneme silou, silnou japonskou nákladní společností s doplňkovým portfoliem produktů, masivní sítí a pracovní silou vysoce zkušených zaměstnanců po celém světě.
Tímto odvážným krokem více než zdvojnásobíme naše zdroje.
To znamená lepší přístup ke znalostem a odborným znalostem, širší síť dodavatelů a infrastruktury, více lidí spolupracujících na rychlejším vývoji technologií.
Znamená lepší hodnotu pro naše zákazníky, poskytuje příležitosti pro naše zaměstnance, přináší výhody našim dodavatelům a prodejcům a zajišťuje návratnost pro naše akcionáře. Tato fúze nás postaví jako předního hráče v asijském dopravním sektoru, který je dostatečně silný, aby mohl konkurovat všem novým značkám, které vidíme vstupovat na trh, zejména mimo Japonsko.
Opravdu se těším na všechny nové možnosti, které tato spolupráce otevře.
Dalším důležitým bodem je pro mě povaha této spolupráce.
Od začátku této diskuse jsem věděl, že potřebujeme oboustranně výhodné řešení pro všechny zúčastněné strany.
Spojení dvou společností, které si tradičně konkurovaly, je samozřejmě výzvou.
Tato spolupráce může fungovat pouze tehdy, když se spojíme jako rovnocenní, respektujeme své silné stránky a společně pracujeme na tom, aby budoucnost byla jasnější, než kterou by kdokoli z nás mohl najít sám.
Proto jsem tak spokojen s podmínkami, které jsme zde dnes stanovili.
Jedna společnost se dvěma silnými, odlišnými značkami, podporovaná odbornými znalostmi a zdroji společností Toyota a Daimler Truck.
Samozřejmě je před námi ještě spousta práce. Zde v Japonsku a na všech našich trzích je třeba zodpovědět mnoho otázek.
Proto si uděláme čas a uděláme to správně.
Během následujících 18 měsíců budeme pečlivě kontrolovat každý aspekt tohoto projektu s cílem dokončit transakci do konce roku 2024.
Je to náročný úkol, ale mám plnou důvěru nejen ve fantastický tým Daimler Truck a Mitsubishi Fuso, ale také v naše nové přátele v Toyotě a Hino.
Dovolte mi tedy na závěr poděkovat a přivítat je.
Jsem tak nadšený, že uvidím, čeho dosáhneme v příštích letech. Společně budeme růst společně.
Satoshi Ogiso, prezident a CEO, Hino Motors, Ltd.
Hino Motors, Ltd. prosazuje „tři reformy“ oznámené v říjnu 2022, protože bereme velmi vážně problémy s certifikací motorů oznámené v loňském roce, abychom zabránili opakování takových událostí.
Hino vyvíjí svědomité úsilí jeden po druhém, aby nám důvěřovaly všechny zúčastněné strany včetně zákazníků.
Naší silnou stránkou je úsilí komplexně „přispívat k podnikání zákazníků“ nejen produkty, ale také kvalitou, trvanlivostí a údržbou ve všech aspektech od prodeje až po poprodejní služby.
Hino podporuje mnoho lidí včetně prodejních společností, aby chránili značku HINO i přes nepříjemnosti, které jim byly způsobeny při úsilí o zlepšení certifikačních problémů. Prostřednictvím těchto akcí cítím, že je velmi důležité znovuzrozen Hino, aby od nynějška přispíval našim zákazníkům.
Na druhou stranu je vývoj technologie CASE naléhavý k vyřešení sociálních problémů, jako je uhlíková neutralita, nedostatek řidičů a dopravní nehody, protože čelíme revolučnímu období jednoho století.
Pokračovali jsme v diskusi o „důkladném řešení otázek certifikace“ a „iniciativách pro budoucnost včetně uhlíkové neutrality“.
Každý den jsem se obával a nadále zvažoval, jak splnit očekávání zainteresovaných stran, včetně zákazníků, s kolegy.
I když mám pocit, že v řešení otázek certifikace v našich každodenních činnostech postupujeme neustále, mám pocit, že pro jednu společnost bude obtížné zároveň reagovat na budoucí změny, jako je uhlíková neutralita.
V těchto situacích vidím rámec čtyř společností jako příležitost, která se naskytne jednou za život.
Silně cítím význam a smysl kráčet směrem k budoucnosti s jediným přáním „přispívat společnosti podporou mobility“ společně s
- Daimler Truck a Toyota Motor Corporation, které mají vynikající technologii CASE a jsou předními společnostmi v oblasti užitkových a osobních vozidel
- a Mitsubishi Fuso, která má dlouhou historii jako japonský výrobce užitkových vozidel
Hino přebuduje obchodní základy tím, že zmírní pochybení při certifikaci motorů vlastními silami a rád by vytvořil budoucí vize s tímto rámcem čtyř společností.
Mitsubishi Fuso a Hino rozšířily své podnikání do zemí jihovýchodní Asie od rané fáze, dostaly se do blízkosti místních lidí a přispěly jim dopravou a logistikou.
Domnívám se, že tento rámec čtyř společností je nezbytný pro budoucí přínos zemím jihovýchodní Asie.
Hino vyvine pro tento projekt celopodnikové úsilí a já jsem odhodlán dále vytvořit tým, který se bude moci učit a vzájemně se vcítit do pana Karla Deppena, generálního ředitele Mitsubishi Fuso po fúzi plánované na konec roku 2024.
Koji Sato, prezident a CEO, Toyota Motor Corporation (uzavření)
Dnes děláme obrovský krok ke změně budoucnosti užitkových vozidel.
Věříme, že budoucnost se bude budovat společnou prací. Od nynějška se naše čtyři společnosti chopí výzvy spolupracovat jako jedna. Doufáme, že se budete těšit na to, čeho dosáhneme.
Martin Daum, generální ředitel, Daimler Truck AG (uzavření)
Pro mě byla Toyota vždy zářícím majákem na straně osobních vozů, přední světovou společností.
Jsme Daimler Truck, největší nákladní společnost na světě, se silným závazkem k technologii.
Spolu s našimi dvěma společnostmi, Mitsubishi Fuso a Hino, si myslím, že je to perfektní kombinace, která by v budoucnu mohla vést toto odvětví.
Opravdu se mi líbí přístup Ogiso-san a Deppen-san – jak popsali další kroky ke spojení těchto dvou subjektů, plně si vědomi toho, že máme dvě hrdé, úspěšné japonské společnosti, které z ní činí skutečně asijského lídra v kamionové dopravě.
