Mám vypnout elektronické řízení stability?

Téměř každý nový vůz v současné době v prodeji ve Velké Británii je vybaven elektronickou kontrolou stability (ESC). To je asistenční systém řidiče to je jeden z klíčových bezpečnostních prvků automobilu, který pomáhá předcházet potenciálně nebezpečným situacím, které se mohou vyskytnout během jízdy.

Systém je také známý jako dynamická kontrola stability (DSC) a elektronický stabilizační program (ESP) – inženýři mají rádi jejich zkratky. V této příručce vysvětlíme, co je ESC, jak funguje a zda byste jej měli někdy vypnout.

Jak funguje ESC?

Uvědomíte si, že se auto při průjezdu zatáčkou naklání na jednu stranu. Toto naklonění posouvá vyvážení hmotnosti vozu. Jeďte zatáčkou příliš rychle a vyvážení řazení může způsobit, že pneumatiky ztratí přilnavost a vůz se vymkne kontrole, případně se může protočit nebo dokonce převrátit za opravdu extrémních okolností.

Elektronická kontrola stability využívá síť senzorů, které detekují, zda rychlé průjezdy zatáčkami nezpůsobují ztrátu přilnavosti vozu. Zachycují prokluz kol, rychlost naklánění karoserie, pokud se auto pohybuje v opačném směru, než je řízení, a nespočet dalších parametrů.

Pokud senzory zjistí, že se vyvíjí nebezpečná situace, dají motoru pokyn, aby snížil výkon a přibrzdil jednotlivá kola, čímž auto dostane zpět pod kontrolu. Některé z nejnovějších systémů mohou dokonce použít korekční řízení.

Po aktivaci ESC se na sdruženém přístroji vozu rozsvítí varovná kontrolka. Můžete pociťovat mírné chvění a chvilkovou ztrátu výkonu kvůli drobnému zásahu; vážnější situace budou i přes elektronickou asistenci stále dost alarmující.

Všimněte si, že ESC není zabezpečení proti selhání. Fyzikální zákony stále platí a vezmou za své, když jsou rychlosti v zatáčkách příliš ambiciózní. ESC se také může splést na silnici, která je kluzká od oleje nebo ledu.

Jak se ESC liší od kontroly trakce?

Nejprve musíme zjistit rozdíl mezi trakcí a přilnavostí. Oba jsou formy tření generované pneumatikou, ale působí v různých směrech: trakce posouvá auto dopředu a přilnavost ho dostane do zatáčky.

Když hnaná kola auta ztratí trakci, začnou se protáčet. Kontrola trakce detekuje prokluzování a snižuje výkon motoru, dokud se trakce neobnoví.

Pokud projíždíte zatáčkou, když se kola začnou protáčet, ztratí také přilnavost a začnou smyk. V tu chvíli se aktivuje kontrola stability, aby řídila smyk.

Můžete mít kontrolu trakce bez ESC a naopak, ale jdou dohromady skoro v každém autě.

Opravdu potřebuji ESC?

Výrobci automobilů začali montovat kontrolu stability na konci 1990. let – původní Mercedes-Benz třídy A ji měl jako jeden z prvních ve standardní výbavě – a od té doby zabránil nevyčíslitelnému počtu nehod. To neznamená, že auta bez ESC jsou ze své podstaty nebezpečná – zdaleka ne. Zejména vozy s pohonem zadních kol bez ESC však vyžadují vyšší úroveň koncentrace a kontroly nad autem, aby mohly jet vysokou rychlostí po klikaté silnici.

Je sporné, zda je ESC u moderních vozů nutné, nebo ne, protože je ze zákona vyžadováno téměř u všech vozů prodávaných ve Spojeném království od roku 2014. Většina vozů jej každopádně v té době již měla. Stojí za zmínku, že ESC je vždy vybaveno ve spojení s řadou dalších asistenčních funkcí řidiče, včetně protiblokovacích brzd a kontroly trakce.

Je vůbec v pořádku vypnout ESC?

Obecně platí, že ne, ne na veřejné silnici. Existuje však jedna okolnost, za které je v pořádku, dokonce prospěšné, vypnout kontrolu stability, a to když je silnice super kluzká s blátem, ledem nebo sněhem.

Systémy ESC jsou navrženy tak, aby se vypořádaly s širokou škálou podmínek na vozovce, v některých vozech mají dokonce několik režimů přizpůsobených různým podmínkám. Pokud je však vozovka tak kluzká, že se poháněná kola neustále protáčí, může se ESC zmást do té míry, že odmítne nechat vůz vůbec jet, což je problém zejména v zimě. V tu chvíli je nejlepší vypnout ESC – a když na to přijde kontrola trakce. Tlačítka najdete na palubní desce nebo středové konzole nebo v nabídce nastavení vozu.

Pokud ESC vypnete, jeďte velmi opatrně a znovu jej zapněte, jakmile to podmínky dovolí.

Pokud má vaše auto jízdní režimy, pravděpodobně existuje alespoň jeden přizpůsobený nadšenějším řidičům – bude se jmenovat Sport nebo nějak podobně. Režim Sport vypíná ESC a další asistenční funkce řidiče, což umožňuje, aby se poháněná kola trochu hýbala do stran, což činí rychlou jízdu o něco jednodušší a interaktivnější. Zejména výrobci sportovních vozů Porsche a BMW ovládli umění používání asistenčních systémů pro zvýšení zážitku z jízdy ve vysoké rychlosti.

Úplné vypnutí ESC skutečně změní ovladatelnost vozu při vysoké rychlosti, když jedete příliš rychle na veřejnou silnici. Skutečně, spousta skutečně výkonných aut se bez něj stává téměř neřiditelným. To je důvod, proč v mnoha případech není systém nikdy zcela odpojen, ani když jej vypnete stisknutím tlačítka.

Co se stane, když ESC selže?

Pokud selže systém řízení stability vašeho vozu, na sdruženém přístroji se zobrazí varovná kontrolka a/nebo zpráva. Auto bude stále pojízdné, ale měli byste postupovat opatrně a co nejdříve ho odvézt do garáže. Pravděpodobnou příčinou je vadný snímač. Bohužel senzory ESC bývají poměrně drahé.

Jaká auta mají ESC?

Téměř každé nové auto, které se aktuálně prodává ve Spojeném království, je vybaveno kontrolou stability, jak to vyžaduje zákon od roku 2014. Najdete ji tedy na všem od nejlevnější Dacie Sandero po nejdražší Rolls-Royce Phantom. Jedinou výjimkou jsou maloobjemové speciální sportovní vozy jako Caterham Seven.

Hledáte další motoristické významy, které se vymykají žargonu? Přejděte na naši stránku Parkers Car Glossary a podívejte se na naše další definice

Jeremy Laukkonen je autorem mnoha významných odborných publikací o automobilovém a technologickém průmyslu. Když zrovna nezkoumá a netestuje počítače, herní konzole nebo chytré telefony, má neustále aktuální informace o nesčetných komplexních systémech, které napájejí elektromobily na baterie.

Aktualizováno 13. září 2021

V tomto článku

Přejít do sekce

Pokud řídíte jakkoli dlouho, pravděpodobně víte, jaké to je ztratit kontrolu nad vozidlem. Ať už jste měli nehodu nebo špatné počasí vedlo k chvilkovému smyku, nikdo si neužije ten pocit potápění, který nastává, když se tisíce liber kovu náhle vymknou kontrole.

Systémy jako kontrola trakce a protiblokovací brzdy vám pomohou udržet kontrolu při zrychlování a brzdění, ale elektronické řízení stability (ESC) je navrženo tak, aby za jiných okolností zabránilo ztrátě kontroly.

Jaký je smysl elektronického řízení stability?

ESC má udržet vozidlo v pohybu ve směru, kterým chce jet řidič.

Stejně jako protiblokovací brzdy a kontrola trakce je elektronická kontrola stability dalším bezpečnostním opatřením. Tyto systémy vás neochrání před neopatrnou jízdou, ale pomáhají vás udržet na silnici za nepříznivých podmínek.

Podle pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) elektronická kontrola stability snižuje riziko nehod s více auty, jedním autem a převrácením. Snížení počtu smrtelných převrácení jednoho vozidla je nejdramatičtější a řidiči s ESC mají o 75 procent vyšší pravděpodobnost, že tyto nehody přežijí, než řidiči, kteří ESC nemají.

Jak funguje elektronické řízení stability?

Elektronické systémy kontroly stability se skládají ze senzorů, které porovnávají vstup řidiče s tím, jak se vozidlo pohybuje. Pokud systém ESC zjistí, že vozidlo nereaguje správně na vstup řízení, může přijmout nápravná opatření.

ESC může aktivovat jednotlivé brzdové třmeny a korigovat přetáčivost nebo nedotáčivost, modulovat výkon motoru a provádět další akce, které řidiči pomohou udržet kontrolu.

Co se stane, když elektronické řízení stability selže?

Protože elektronické řízení stability je rozšířením protiblokovacího brzdového systému (ABS) a systému kontroly trakce (TCS), je obvykle bezpečné řídit vozidlo, které má poruchu ESC. Elektronické systémy kontroly stability mohou aktivovat brzdové třmeny a modulovat výkon motoru, ale špatně fungující systémy obvykle vůbec nefungují.

Pokud si všimnete, že se rozsvítí kontrolka DSP, ESP nebo ESC, je dobré nechat ji zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem. Měli byste však mít možnost pokračovat v řízení vozidla, jako by nemělo kontrolu stability.

Pokud budete pokračovat v jízdě s vozidlem, buďte obzvláště opatrní na mokré vozovce a ostrých zatáčkách. Pokud vaše vozidlo začne být přetáčivé nebo nedotáčivé, budete muset couvnout a provést nápravu sami.

Jaká vozidla jsou vybavena ESC?

Elektronické řízení stability je relativně nová inovace a není k dispozici u všech vozidel.

Aby vozidlo mělo ESC, musí mít také ABS a TCS. Systémy kontroly trakce a stability jsou postaveny na protiblokovacích brzdových systémech a všechny tři technologie využívají stejné snímače kol.

Všechny velké automobilky nabízejí nějaký typ ESC. Tyto systémy lze nalézt na osobních, nákladních, SUV a obytných automobilech. Někteří výrobci však tuto možnost nabízejí pouze u konkrétních modelů.

Hledejte podle roku vozidla a zjistěte, zda nabízí ESC jako standardní nebo volitelnou funkci.

Jak poznáte, že máte elektronické řízení stability?

Pokud je vaše vozidlo vybaveno ESC, měli byste na palubní desce vidět jeho indikátor. Může existovat také přepínač pro dočasné vypnutí funkce. Podívejte se také do uživatelské příručky, abyste zjistili, zda je ESC součástí vašeho vozidla.

Proč byste někdy vypínali elektronickou kontrolu stability ve svém autě?

Někteří lidé věří, že vypnutí ESC jim poskytne větší kontrolu nad vozidlem a vyšší rychlost. Vypnutí ESC se může hodit, pokud máte výkonný vůz a závodíte na okruhu. Pro drtivou většinu lidí však není důvod deaktivovat elektronické řízení stability. Pokud tak učiníte, můžete zvýšit své šance na nehodu.

Jaký jiný název se používá k popisu elektronického systému řízení stability?

Elektronické řízení stability se také někdy nazývá elektronický stabilizační program (ESP) nebo dynamická kontrola stability (DSC).

Jaké bylo první spotřebitelské vozidlo s elektronickou kontrolou stability?

Mercedes-Benz S 600 Coupe byl první, který přišel s elektronickou kontrolou stability v roce 1995. Toyota vydala svůj systém kontroly stability vozidla (VSC) ve stejném roce ve svém modelu Crown Majesta.