V roce 2015 německý výrobce automobilů Volkswagen přiznal, že do mnoha svých dieselových modelů nainstaloval zařízení na snižování emisí – což oklamalo testery, aby věřili, že jejich vozidla jsou málo znečišťující a bezpečná pro prodej ve Spojeném království i v zahraničí.
Když to bylo odkryto a vozidla byla znovu testována – bylo zjištěno, že jsou extrémně znečišťující. Následně se ukázalo, že Volkswagen nebyl jedinou značkou automobilky, která tento zakázaný software používala.
Po skandálu, nyní známém jako „dieselgate“, mohou registrovaní vlastníci dieselových automobilů a dodávek vyrobených v letech 2007 až 2018 mít nárok na vstup do skupinového právního nároku. Právní firmy stojící za tvrzením tvrdí, že tato dieselová vozidla byla špatně prodána, protože produkovala více škodlivých oxidů dusíku, než bylo inzerováno. I když to není zdaleka jisté, těm, kdo dokážou, že byli prodáni špatně, by mohlo být dlužno 1,000 liber liber. Ať už jste si koupili nové nebo ojeté, přímo nebo na finance, pokud si myslíte, že můžete požádat, stojí za to zkontrolovat, zda máte nárok, a pokud dieselgate má, že chcete přejít od dieselu, můžete zde prodat své auto.
Co je to emisní skandál nafty?
U všech nových vozidel musí být před schválením k prodeji provedeny testy znečištění. V roce 2014 testeři zjistili, že několik výrobců automobilů nainstalovalo do svých vozidel software, který tyto testy manipuloval. To se nyní stalo známým jako ‚skandál s emisemi nafty‘; nebo lidově jako ‚Dieselgate‘.
Tento software údajně „rozpoznal“ podmínky standardizovaného testování a spustil se, když probíhalo – upravil výkon motoru auta tak, aby vypouštěl méně škodlivin. Když byla auta testována bez nainstalovaného softwaru, v reálných jízdních podmínkách bylo zjištěno, že mnoho vozů emituje mnohem vyšší než normální úrovně znečištění.
Skandál byl odhalen, když Mezinárodní rada pro čistou dopravu (ICCT) objevila nesrovnalosti mezi evropskými a americkými modely vozidel. Následovaly nezávislé testy německé automobilky ADAC, které prokázaly, že za normálních jízdních podmínek mnoho dieselových vozidel přicházejících na trh – včetně Volva S60, Renault Espace Energy a Jeep Renegade – ve skutečnosti překračuje zákonné evropské normy. emisní limity pro oxidy dusíku (NOx) více než 10krát.
Mnoho výrobců automobilů, kteří používali podvodný software, bylo těžce kritizováno, když byl podvod odhalen, stejně jako původní testeři pro vytváření právních kontrol, které bylo možné tak snadno zmanipulovat. V důsledku toho vstoupily v roce 2017 v platnost mnohem přísnější testy znečištění. Mnoho automobilových společností však lobovalo za odložení nového testu kvůli vysokým nákladům na dodržování přísnějších ekologických kontrol.
V roce 2018 mluvčí konzervativního vnitřního trhu Daniel Dalton – který prosadil nové testování v Evropském parlamentu – popsal předchozí testy jako: „v nejlepším případě nejednotné a v nejhorším případě neúčinné“. Zatímco nové testy údajně zavedly „silný, transparentní systém, který zajistí, že auta jsou bezpečná a splňují emisní normy“.
Kterých vozů se dieselgate týká?
Volkswagen byl prvním výrobcem automobilů, u kterého bylo objeveno, že úmyslně naprogramoval vznětové motory s přeplňovaným přímým vstřikováním (TDI) tak, aby aktivovaly kontroly emisí pouze během testování emisí. Ve skutečnosti byl skandál původně znám jako ‚emisní skandál Volkswagen‘
V řadě vozidel se vznětovým motorem 2.0 l byly nainstalovány následující modely VW se softwarem naprogramovaným tak, aby „porazil“ řádné testování znečištění.
- Jetta (2009–2015)
- Jetta Sportwagen (2009–2014)
- Brouk (2013 – 2015)
- Beetle Convertible (2013–2015)
- Audi A3 (2010 – 2015)
- Golf (2010–2015)
- Golf Sportwagen (2015)
- Passat (2012 – 2015)
3.0litrové modely Volkswagen instalované s takzvanými „poraženými zařízeními“ jsou následující:
- Volkswagen Touareg (2009 – 2016)
- Porsche Cayenne (2013–2016)
- Audi A6 Quattro (2014 – 2016)
- Audi A7 Quattro (MR 2014 – 2016)
- Audi A8 (2014 – 2016)
- Audi A8L (2014 – 2016)
- Audi Q5 (2014 – 2016)
V lednu 2017 se VW přiznal k emisnímu skandálu a souhlasil se zaplacením pokut 4.3 miliardy dolarů.
Vyšetřování Fiat Chrysler Automobiles (FCA) v roce 2017 zjistilo, že více než 100,000 1500 naftových SUV a nákladních automobilů – včetně modelů Dodge Ram 2019 a Jeep Grand Cherokee, mělo software, který jim umožňoval překročit limity znečištění NOx, které nebyly běžnými testovacími metodami zjištěny. V roce 100,000 Fiat Chrysler stáhl a opravil přibližně 800 5 vozidel, která byla vybavena zakázanými odpojovacími zařízeními. V důsledku toho byla společnost nucena zaplatit právní pokuty a odškodnění spotřebitelům ve výši přibližně XNUMX milionů dolarů. Následující rok byl Fiat Chrysler nucen zaplatit ve Spojeném království hromadnou žalobu ve výši XNUMX miliard liber, když bylo zjištěno, že u více než půl milionu vozidel Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Iveco a Suzuki byla nainstalována odpojovací zařízení.
Renault byl vyšetřován francouzskými úřady v roce 2015 a dospěl k závěru, že do některých modelů instalovaly „podvodné zařízení“, které specificky upravuje fungování motoru za účelem snížení emisí NOx (oxidů dusíku) za podmínek specifických pro regulační testy. To se údajně týkalo 900,000 377 vozidel Renault – a při řádném testování se tvrdilo, že Renault Captur a Clio IV překročily prahovou hodnotu pro emise oxidu uhličitého o 305 % a XNUMX %.
V roce 2019 svolal Daimler v Německu 60,000 220 modelů SUV Mercedes-Benz GLK 2012 vyrobených v letech 2015 až 642. Tyto vozy byly vybaveny softwarem zaměřeným na zkreslení emisních testů. Německý automobilový úřad, Spolkový úřad pro motorovou dopravu, se snaží rozšířit vyšetřování odpojovacích zařízení, která se údajně používají v motorech Daimler třídy C a E OM651 a OMXNUMX.
V roce 2019 bylo zjištěno, že mnoho vozů Porsche vybavených vznětovými motory Audi emisní normy Euro 5 a Euro 6 mnohonásobně překračuje limitní hodnoty pro oxidy dusíku (NOx). Porsche Panamera vybavené motorem VW-EA897 od Audi vykázalo 8.3násobné překročení limitu. Porsche Cayenne vybavené motorem EA897evo (Euro 6) překročilo platný limit 80 mg/km NOx v normálním režimu 3.6krát nebo 4.2krát.
V roce 2018 BMW svolalo 11,700 XNUMX naftových vozů, které měly nainstalovaný „nesprávný“ emisní software. Ačkoli společnost popřela, že by šlo o odpojovací zařízení.
Ve Spojeném království každý, kdo si koupil nové nebo ojeté vozidlo s naftovým motorem od značek Audi, Chrysler, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Land Rover, Mini, Mercedes, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, Značky SEAT, Škoda, Vauxhall, Volkswagen nebo Volvo mezi rozhodujícím obdobím 2007-2018 se vyzývají, aby podaly žádost o odškodnění.
Je moje reklamace na naftu oprávněná?
Statisíce naftových vozidel se potenciálně dostaly do skandálu „Dieselgate“ – a v důsledku toho mnoho řidičů nevědomky zakoupilo a použilo vozidla, která produkovala emise, které výrazně překračovaly zákony výslovně zavedené na ochranu veřejnosti a životního prostředí. .
Několik výrobců automobilů již bylo vyšetřováno kvůli skandálu s emisemi vznětových motorů a mnoho z nich je stále vyšetřováno, aby se zjistilo, zda existují důkazy o tom, že v klíčovém období 2007–2018 montovali do svých vozidel také odpojovací zařízení, aby podváděli testy emisí.
Pokud jste si ve Spojeném království zakoupili nové nebo ojeté vozidlo se vznětovým motorem od značek Audi, Chrysler, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Land Rover, Mini, Mercedes, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, SEAT, Značky Škoda, Vauxhall, Volkswagen nebo Volvo, které byly poprvé zaregistrovány v letech 2007 až 2018, můžete být ve frontě na odškodnění.
K dispozici jsou webové stránky, kde si můžete rychle ověřit, zda jste nebyli záměrně uvedeni v omyl ohledně ekologických vlastností vozu a zda máte nárok na odškodnění. Vyplatí se to udělat, protože mnoho výrobců automobilů, kteří se provinili, je nyní ze zákona povinno vyplatit řidičům milionové odškodnění. Pokud si však myslíte, že byste mohli být způsobilí, nejlepší radou je obrátit se na některou z britských advokátních kanceláří, které vyřizují nároky spotřebitelů.
Umíte si nárokovat emise nafty sami?
Je krajně nerozumné, aby jednotlivci převzali jednoho z velkých výrobců automobilů sami – protože vysoké právní poplatky by s největší pravděpodobností převážily výplatu. Několik britských právních firem však nyní podniká právní kroky jménem řidičů – takže pokud si myslíte, že máte nárok na odškodnění, bylo by dobré kontaktovat některou z těchto firem.
Budete si muset vybrat správnou advokátní kancelář, která vás bude zastupovat – protože některé společnosti se budou zabývat pouze určitými značkami automobilů. Zpočátku vás většina těchto advokátních kanceláří požádá o vyplnění reklamačního formuláře, ve kterém bude uvedena značka a model vašeho auta a jak vás osobně zasáhl skandál s emisemi nafty.
| Právnická firma | Výrobci |
| Hagens Berman UK | Mercedes |
| Keller Postman UK | Audi, Mercedes, Seat, Škoda, VW a Vauxhall |
| Leigh Day | Audi, Citroen, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Škoda, Vauxhall, Mercedes, BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mini, VW & Volvo |
| Milberg v Londýně | Audi, Mercedes, Seat, Škoda, VW a Vauxhall |
| PGMBM | Audi, BMW, Citroen, Ford, Jaguar, Land Rover, Mercedes, Nissan, Peugeot, Renault, Škoda, Vauxhall, VW |
| Slater a Gordon | Mercedes a Vauxhall |
Jakýkoli nárok, který u těchto právních firem vznesete, bude uplatněn na základě „žádná výhra, žádný poplatek“ – takže právní tým společnosti přistoupí ke snížení pouze v případě, že úspěšně obdržíte náhradu.
Pokud se domníváte, že jste byli při nákupu automobilu nebo dodávky ve stanovené lhůtě uvedeni v omyl, můžete podat reklamaci – i když jste je mezitím prodali nebo sešrotovali.
Pokud bylo například vaše rozhodnutí o koupi dotyčného vozidla ovlivněno tím, jak vám bylo prodáno – například zaplacením pojistného za to, co jste považovali za ekologičtější automobil nebo dodávku – bez znalosti nainstalovaného odpojovacího zařízení.
Právní firmy vás mohou zastupovat, pokud:
- Vozidlo jste si buď pronajali, nebo financovali
- Získali jste jej jako nový nebo použitý
- Vozidlo již nevlastníte
- Máte v úmyslu uplatnit reklamaci služebního vozu (za předpokladu, že smlouva byla na vaše jméno)
Pokud jste si vozidlo zakoupili mimo Spojené království, nebudete však bráni v úvahu pro reklamaci.
Pokud se rozhodnete, že s nárokem nechcete pokračovat, většina právních firem nabízí 14denní „dobu na rozmyšlenou“ – takže během tohoto období můžete zrušit. Některé společnosti vám však budou účtovat právní náklady, pokud odstoupíte po dvoutýdenní lhůtě na rozmyšlenou – takže je nejlepší si to zjistit, než se k něčemu zavážete.
Jak dlouho trvá prohlášení o emisích nafty?
Může to záviset na právní firmě, kterou využíváte, a na tom, jak silný je váš nárok na odškodnění.
Pokud podáte reklamaci u právní firmy, obvykle dostanete odpověď od výrobce automobilu do čtyř týdnů od vyřízení reklamace. Výrobci automobilů se ve většině případů nebudou chtít obracet na soud a pokusí se vyřídit reklamaci rychle – as co nejmenším zmatkem – mimosoudně.
Jakou náhradu mohu získat za nároky na emise nafty?
Bohužel neexistuje pevná částka pro odškodnění, které může žadatel obdržet – ani není zaručeno. Veřejnosti jsou však k dispozici některé informace o aktuálním stavu řízení proti automobilkám. Ve Spojeném království existuje šest právních firem zastupujících spotřebitele v skandálu s emisemi nafty, jsou to Hagens Berman UK, Keller Lenkner UK, Leigh Day, Milberg London, PGMBM a Slater & Gordon. Tyto firmy zastupují desítky, ne-li stovky tisíc žalobců. Je důležité si uvědomit, že tyto firmy řeší případy proti konkrétním značkám a ne nutně všem.
V květnu 2022 se skupina VW, která také vlastní Audi, Seat a Škoda, vyrovnala mimosoudně za 193 milionů liber. Vzhledem k podmínkám smlouvy nebyly sražené poplatky a náklady zveřejněny, takže výplaty pro jednotlivé žadatele stále nejsou známy. Skupina VW rovněž nezveřejněným způsobem přispěla na právní poplatky žalobců. Skupina VW stále trvá na tom, že toto urovnání není přiznáním odpovědnosti.
Případ proti VW je zatím jediný, který dosáhl mimosoudního vyrovnání. Pokud se domníváte, že jste oprávněným vlastníkem vozidla Audi, Seat, Škoda nebo VW, ještě není pozdě na reklamaci. Výše uvedené advokátní kanceláře stále vyzývají majitele dieselových vozidel, bez ohledu na výrobce, aby svůj zájem registrovali.
Prodáváte své auto?
Přečtěte si o všem, co potřebujete vědět, jak na to prodat své auto s více průvodci zde. Vzhledem k tomu, že se zóny čistého vzduchu a emisní normy ve Spojeném království v období před rokem 2035 mění, je toho hodně co se naučit.
