Máte pocit, že se vám koně pod kapotou proměnili v poníky? Připadá vám v dnešní době váš čtyř-banger spíš jako třiapůl-banger? Pokud ano, můžete mít problém s napájením.

Když byly karburátory králem a palivová čerpadla mechanická, ztráta výkonu obvykle klesala na parní uzávěr nebo ucpaný palivový filtr [zdroj: Goms]. Dnešní složité palivové systémy do značné míry porazily první, ne-li druhé. I tak s sebou veškerá složitost přináší spousty potenciálních bodů selhání. Totéž platí pro sací a výfukové systémy automobilu, zejména od doby, kdy se katalyzátory staly standardním vybavením na konci 1970. let [zdroj: Newman].

V mnoha ohledech však stále platí stará pravidla. Stejně jako vaše vlastní tělo potřebuje každé auto palivo ke spalování a vzduch k dýchání. Vaše vozidlo nemá rádo jízdu ve vysokých nadmořských výškách s bramborem nacpaným na výfuku o nic víc než vy (ale, každému jeho vlastní).

Pokud by bylo odhalení příčin ztráty výkonu tak jednoduché jako hlíza ve výfuku, nedělali bychom z jejich diagnostiky takovou haši. Ale identifikace problému s napájením může vyzkoušet trpělivost světce, a to platí dvojnásob, když k poklesu hlučnosti dochází občas, což prakticky zaručuje, že váš mechanik to nebude schopen reprodukovat. Naštěstí existuje několik jasných znaků, které je třeba hledat.

  1. Stará olověná noha, mrtvá noha
  2. Vysílání kouřových signálů
  3. Celá Lotta Shakin’ Goin’ On
  4. Nesouhlasně nakloněný
  5. Hej, podívej se na All the Pretty Lights.

5: The Old Lead Foot, Dead Foot

Pokud máte nohu přišlápnutou k pedálu, ale vždy žerete prach všech, můžete zírat na problém se ztrátou energie způsobený poruchou palivového systému.

Pokud vaše auto ztratí výkon, když sešlápnete pedál na kov, je pravděpodobné, že porucha palivového systému brání vašemu motoru nasát extra šťávu, kterou potřebuje ke zrychlení. Mohli byste se dívat na ucpaný vstřikovač, netěsné palivové potrubí, zalepený filtr nebo palivové čerpadlo kaput [zdroj: Salem].

Vstřikovač paliva rozstřikuje palivo do válce, kde se smísí se vzduchem a během komprese se vznítí, čímž dojde k explozi, která pohání píst. Palivové potrubí je jednoduše hadice nebo potrubí, které vede palivo z nádrže do motoru. Palivové čerpadlo tlačí a filtr zadržuje nečistoty.

ČTĚTE VÍCE
Jaké je zlaté pravidlo blesku?

S potřebnými dovednostmi a správnými nástroji můžete palivové potrubí vyměnit sami, ale jiné problémy mohou vyžadovat trochu více úsilí a vybavení. Před rokem 2006 byly palivové filtry kutily, ale výrobci stále častěji umisťují své filtry do palivových nádrží svých vozidel [zdroj: AGCO].

Ať už se rozhodnete jakkoli, pamatujte, že palivo trestá ty, kteří to berou na lehkou váhu. Před potápěním se ujistěte, že máte správnou diagnózu, nástroje a know-how.

4: Vysílání kouřových signálů

Výfuk na téhle kanárkově zbarvené pohodě se zdá být v pohodě.

Zpětně hořící nebo kouřící výfuk může indikovat buď příliš mnoho paliva, nebo příliš málo jiskry, což obojí může způsobit ztrátu výkonu. Ke zpětnému vzplanutí dochází, když se směs paliva a vzduchu plně nezapálí ve spalovací komoře, ale místo toho vyskočí jinde v systému. Problémy s poměrem paliva a vzduchu i problémy s elektřinou mohou způsobit narušení střelby [zdroje: Bosch; Salem].

Zapalovací svíčky pokryté motorovým olejem, popelem nebo jinými usazeninami selžou, stejně jako svíčky s částečně roztavenými elektrodami. Černý kouř z vaší koncovky výfuku může ukazovat na problémy s jiskrami, které mohou poškodit váš motor, proto je co nejdříve zkontrolujte [zdroje: Bosch; Salem].

Černý kouř může také znamenat, že vaše směs paliva a vzduchu je příliš bohatá na benzín. Čas na úpravu. A když odklopíte kapotu a váš motor začne nadměrně páchnout eau de Esso, nepokoušejte se jej spustit. Je čas na odtah [zdroje: Salem; Sclar].

Naopak zpětné zapálení bez černého kouře by mohlo znamenat příliš málo paliva ve směsi [zdroj: Salem]. I o tom budeme diskutovat.

3: Celá Lotta Shakin’ Goin’ On

Můžete tím volantem makat, jak chcete, ale pokud se šíleně třese, možná budete chtít svou jízdu zkontrolovat.

Chvěje se váš motor při volnoběhu na brzdovém světle silněji než míchačka barev San Andreas? Vysílá chvění volantem nebo do zbytku vozidla, což vede ke znatelné ztrátě výkonu? Pokud ano, mohou být na vině vynechávající válce — opět [zdroje: B&B; O’Reilly].

Pokud je vaším viníkem selhání zapalování, brzy se objeví další příznaky. Ty mohou zahrnovat problémy se startováním, zablokování při volnoběhu (zejména pokud běží příslušenství, jako je klimatizace, světlomety a/nebo odmrazovač) a špatný kilometrový výkon. Uhlovodíky, které dusí váš výfuk, by také mohly zkazit váš roční test emisí [zdroje: B&B; O’Reilly].

ČTĚTE VÍCE
Proč moje autorádio vydává bzučivý zvuk?

Motory obvykle vynechávají zapalování ze tří důvodů: ztráta jiskry, ztráta komprese nebo nedostatečný poměr vzduchu a paliva. Špatné zapalovací svíčky, zanesené kabely svíčky nebo prasklé víko rozdělovače mohou způsobit ztrátu jiskry, zatímco ztráta komprese – při které příliš mnoho směsi vzduchu a paliva unikne z válce před bouchnutím – obvykle vzniká v důsledku netěsného výfukového ventilu nebo profouknutého těsnění hlavy [zdroje: B&B; O’Reilly].

Směs vzduch-palivo, která je příliš řídká na to, aby se dala spálit, může znamenat zabořený vstřikovač paliva, únik vzduchu, slabé palivové čerpadlo, ucpaný filtr nebo poškozený regulátor tlaku. Je také možné, i když méně obvyklé, že směs bude příliš bohatá (což jsme zmínili dříve), ale bude to mít tendenci ovlivnit všechny válce, nejen jeden [zdroje: B&B; O’Reilly].

Diagnostický skener dokáže rozpoznat špatně se chovající válec, ale to je jen první krok, jak zjistit, co je špatně [zdroj: O’Reilly]. Jakmile problém zúžíte, rozhodněte se, zda je to něco, s čím se sami necítíte.

2: Nesouhlasně nakloněný

San Francisco’s Lombard Street za soumraku je krásná (a křivá a strmá). Také by to mohlo být poněkud problematické u vozů s méně než optimálním výkonem.

Vysekává vaše vozidlo nebo bojuje do stoupání? Takové chování často znamená ucpaný palivový filtr. Jak filtr odstraňuje odpad z vašeho paliva, postupně se znečišťuje a palivové čerpadlo musí pracovat tvrději, aby jím protlačilo palivo. Za podmínek vysoké poptávky, jako je jízda do kopce nebo sešlápnutí kladiva, nemusí být schopno dodat dostatek plynu k provedení práce. Nechte si své auto zkontrolovat pomocí testu tlaku paliva nebo digitálního přístroje [zdroje: AGCO; Velké O].

Nevyměňujte pouze filtr – podívejte se blíže na to, co jej blokuje, pro případ, že by ucpání bylo příznakem jiného problému, jako je kontaminace paliva nebo nahromadění rzi v nádrži [zdroj: AGCO].

1: Hej, podívej se na všechna krásná světla.

To zlověstné světlo by mohlo ukazovat na problém se ztrátou energie.

Řada problémů souvisejících se ztrátou napájení, které jsme právě uvedli, způsobí, že se rozsvítí kontrolka poruchy, známá také jako kontrolka motoru. dbejte na to. Mnoho problémů, které zjistí, souvisí se ztrátou energie – včetně problémů s katalyzátorem, snímačem hmotnostního průtoku vzduchu, O2 snímače nebo kabely zapalovací svíčky. Důležitější je, že malé problémy často naznačují větší [zdroje: Consumer Reports; Rákos].

ČTĚTE VÍCE
Proč se můj elektromobil nabíjí tak dlouho?

Kromě již zmíněných závad může MIL vašeho vozu ukazovat na špatný pozitivní ventil odvětrávání klikové skříně. Ventil PCV je součástí vašeho systému regulace emisí. Když se otevře, do motoru se nalije příliš mnoho vzduchu; když to nečistoty přilepí, váš motor se udusí. Naštěstí lze ventil poměrně snadno vyčistit nebo vyměnit [zdroj: Sclar].

Pokud pracujete na vozidle z roku 1996 nebo novější, můžete si koupit levnou čtečku poruchových kódů, která vám řekne, co znamená MIL, a možná vám ušetří cestu k mechanikovi – nebo vás alespoň vyzbrojí více daty, než vytáhnete ve vašem vozidle [zdroje: Consumer Reports; Rákos].

A konečně, pokud se u vás neobjevuje žádný z těchto pěti příznaků, ale jste si jisti, že ztrácíte energii, zkontrolujte svůj katalyzátor. Ačkoli většina měničů je navržena tak, aby vydržela po celou dobu životnosti vozidla, mohou nakonec selhat nebo se ucpat a udusit motor tím, že zabrání vyfukování znečištěného vzduchu výfukem [zdroje: Salem; Sclar].

Poznámka autora: 5 příznaků, že váš motor ztrácí výkon

Ztráta výkonu v autě je skličující zážitek. Pro sentimentální lidi to má pocit, jako by na dveře smrti klepal věrný kůň nebo dobrý společník; všem ostatním to způsobí bolest v peněžence – alespoň dokud není diagnostikována.

To je věc ztráty napájení: Mohlo by to ukazovat na nějaký menší, snadno opravitelný problém, nebo by to mohlo pocházet ze skutečného obrovského problému. Doufejme, že informace v tomto článku vám pomohou oddělit jeden od druhého.

Související články

  • 5 způsobů, jak se moderní motory automobilů liší od motorů starších automobilů
  • 10 vážných chyb v údržbě auta
  • 5 hlavních důvodů, proč vaše auto vibruje
  • Autodíly AGCO. “Jaké jsou příznaky špatného palivového filtru, in-line a v nádrži?” http://www.agcoauto.com/content/news/p2_articleid/219
  • B&B Electronics Manufacturing Company, Inc. “Diagnostika vynechání zapalování.” http://www.autotap.com/techlibrary/diagnosing_misfires.asp
  • Velké O pneumatiky. “Výměna palivového filtru.” http://www.bigotires.com/service-detail/fuel-filter-change
  • Autodíly Bosch. “Obličeje zapalovací svíčky.” http://www.boschautoparts.com/BAP_Technical_Resources%2FSpark%20Plugs%2FSparkPlugFaces.pdf
  • Spotřebitelské zprávy. “Co dělat, když se rozsvítí kontrolka ‘Check Engine’.” února 2013. http://www.consumerreports.org/cro/2012/12/what-to-do-if-the-check-engine-light-goes-on/index.htm
  • Goms, Gary. “Technická funkce: Nedostatek energie vede k analýze omezení výfuku.” 13. dubna 2010. http://www.underhoodservice.com/issue/article.aspx?contentid=72739
  • Newman, Bruce. “Čištění vzduchu v zemi smogu.” The New York Times. 20. května 1999. http://www.nytimes.com/learning/teachers/featured_articles/19990520thursday.html
  • Autodíly O’Reilly. “Možné příčiny vynechávání zapalování.” 23. listopadu 2011. http://www.oreillyauto.com/site/app/newsfeed/detail?article=800649141
  • Reed, Philip. “Co vám říká kontrolka kontrolního motoru.” 31. května 2011. http://www.edmunds.com/car-care/what-your-check-engine-light-is-telling-you.html
  • Salem, Marku. “Moje auto zemře, zastaví se nebo ztrácí výkon, když řídím.” http://www.salemboysauto.com/original-faqs/faq-51.htm
  • Saulny, Susan. “Zloději opouštějí auta, ale berou katalyzátory.” The New York Times. 29. března 2008. http://www.nytimes.com/2008/03/29/us/29converters.html
  • Sclar, Deanno. “Jak vyměnit ventil PCV vozidla.” Opravy aut pro figuríny. 2. vydání. 2008. http://www.dummies.com/how-to/home-garden/automobiles/The-Fuel-System.html
  • Sclar, Deanno. “Jak diagnostikovat problémy s palivem ve vozidle.” Opravy aut pro figuríny. 2. vydání. 2008. http://www.dummies.com/how-to/content/how-to-diagnose-vehicle-fuel-problems.html
  • Sclar, Deanno. “Jak řešit problémy s katalyzátory.” Opravy aut pro figuríny. 2. vydání. 2008. http://www.dummies.com/how-to/content/how-to-troubleshoot-catalytic-converters.html