Co je sada John Cooper Works?

ANO . jak bylo odhaleno v článku z listopadu 2001 na 4car.co.uk: „John Cooper Works MINI Cooper produkuje 132 koní díky výměně hlavy válců s vysokou kompresí proudící plynem a novému systému sání a výfuku s volným průtokem. Modifikaci vyvinul John Cooper Works Ltd, dlouholetý dodavatel upgradů pro Minis a samozřejmě společnost tvořená člověkem odpovědným za vývoj původního Mini Cooperu. Tyto úpravy zvyšují točivý moment MINI Cooper až na 119 lb ft/162 Nm při 5000 ot./min a znamenají, že nyní dokáže zrychlit z 0 na 60 km/h za 8.7 sekundy. Jeho spotřeba paliva je 42.2 mpg a emise oxidu uhličitého 163 g/km. Přestavba John Cooper Works trvá týmu šest hodin a vozy JCW se vyznačují speciálními odznaky, ozdobnými díly a novou koncovkou výfuku, stejně jako speciálním štítkem motorového prostoru s jedinečným číslem. Přestavba stojí 1,750 XNUMX GBP plus DPH a montáž.» ALE . tato sada nikdy nebyla schválena pro celosvětovou distribuci. Sada (na obrázku níže) obsahovala náhradní zadní box (tlumič), který vyžadoval úpravu sériového výfukového systému. Místo toho se MINI rozhodlo použít sportovní výfuk Cat-back, který již nabízelo jako volitelnou výbavu pro MINI Cooper a MINI One. Tato změna ve výfukovém systému byla důvodem, proč sada vydaná po celém světě měla menší výkon a neobsahovala výraznou koncovku výfuku JCW.

Byla 126 bhp Tuning Kit pro MINI Cooper skutečně dostupná v USA?

ANO . podle tohoto poprodejního obchodního rozvoje a marketingu MINI Dealer Bulletin z dubna 2004: «Na základě požadavků od prodejců MINI naleznete přiložené informace o sadě John Cooper Works Tuning Kit pro MINI Cooper. V USA máme k dispozici omezené množství této sady. JCW kit je kompletní výkonový balíček, který je navržen tak, aby plně využil výhody konstrukce motoru. Sada JCW pro MINI Cooper obsahuje opracovanou hlavu válců pro lepší proudění vzduchu, výfukový systém „cat-back“, vložku vzduchového filtru a aktualizované programování ECU. Tyto pečlivě navržené úpravy výkonu dostanou MINI Cooper na úroveň 126 koní. Točivý moment byl vylepšen na 114 lbft. Vzhledem k tomu, že sada poskytuje pouze malé zvýšení výkonu a točivého momentu, hlavní výhodou je vyšší výkon a točivý moment ve středním rozsahu MINI Cooper.» Tato recenze MotoringFile potvrzuje, že alespoň jedna z těchto sad se dostala do USA.

1. generace MINI Cooper S [ ]

Porovnání výkonu a točivého momentu []

Chronologie []

2003-04 = 200 bhp Tuning Kit (Dealer Fit) 2004-10 = 200-210 bhp Upgrade Kit (Dealer Fit) 2004-10 = 210 bhp Tuning Kit (Dealer Fit) 2005-11 = 210 bhp Tuning Kit (Fap) 2006-08 = 1. generace 218 k MINI Cooper S JCW GP (tovární model)

FAQ []

Jaké je procento pro redukční řemenici kompresoru v Tuning Kitech?

11.3 %. na základě průměru řemenice 65.5 mm a průměru řemenice JCW 58.1 mm. Potvrzení bývalého hlavního inženýra JCW Tonyho Frankse o průměru řemenice JCW rozptýlilo dlouhodobé přesvědčení, že byla použita řemenice se zmenšením o 14.4 % (průměr 56.1 mm).

Kromě velikosti řemenice existují nějaké další rozdíly mezi kompresorem Tuning Kit a kompresorem ze skladu?

ZÁVISÍ . na generaci sériového kompresoru Eaton M45. Všechny tuningové sady obsahovaly kompresor 5. generace, který obsahoval inovativní povlak rotoru, který umožňoval užší vnitřní vůle ve srovnání s předchozími aplikacemi. Tyto užší vůle umožnily zvýšit účinnost a výkon kompresoru, což vedlo ke zlepšení výkonu a točivého momentu při nižších otáčkách motoru. Standardní kompresor na modelech MINI Cooper S vyrobených před červencem 2004 byl 4. generace, která měla jiný povlak rotoru. Modely vyrobené od července 2004 měly kompresor 5. generace, takže jediným rozdílem byla velikost řemenice.

Jak se liší přívod vzduchu JCW od standardního přívodu vzduchu?

Kromě kuželového filtru má také řídicí jednotku připojenou k ECU, která při 4500 otáčkách za minutu otevře „klapku“ na zadní straně vzduchové komory, což umožňuje další proudění vzduchu z oblasti kapoty, a díky tomu je kompresor v kabině slyšitelnější. .

Jak se pozná, zda Tuning Kit namontovaný na MINI Cooper S je verze s výkonem 200 koní nebo 210 koní?

Zatímco přívod vzduchu JCW a modré vstřikovače paliva označují tuningovou sadu o výkonu 210 koní, je nejlepší nechat prodejce ověřit rodokmen vozu pomocí VIN.

Liší se výfuk v 210bhp tuningové sadě od výfuku v 200bhp tuningové sadě?
ANO . středová trubka těsně před rozdělením na zadní boxy byla poněkud zploštělá:
Bylo to provedeno proto, aby se uvolnila výztuha podvozku na MINI Cooper S Cabrio.
Byl někdy k dispozici Tuning Kit pro MINI Cooper S s automatickou převodovkou?

ANO . v prosinci 2005 byla pro britský trh uvedena sada pro prodejce. ALE . sada nikdy nebyla uvolněna pro americký trh, protože nikdy nezískala emisní certifikaci. Výňatek z recenze testovací jízdy Auto Express: „Pod kapotou je 1.6litrový motor manuálního vozu. Přestože je vybaven vylepšeným kompresorem, výkonným vzduchovým filtrem a upravenou hlavou, měnič točivého momentu automobilu snižuje výkon o 7 koní na 203 koní při 6450 otáčkách za minutu. A na rozdíl od VW DSG konvenční šestistupňová automatická převodovka MINI nejen že spotřebovává energii, ale také pomalu mění rychlost. Takže zatímco sprint z 0-62 mph trvá 7.3 sekundy, letargický box maskuje značnou elán mohutného motoru. Navzdory adaptivnímu řízení převodovky, které se postupem času přizpůsobí vašemu stylu řidiče, není odezva nikdy ostrá.»

O kolik větší je mezichladič na MINI Cooper S JCW GP než na MINI Cooper S?
Intercooler GP má další dvě chladicí řady:

2. generace MINI Cooper S [ ]

Porovnání výkonu a točivého momentu []

Chronologie []

2007-09 = 192 bhp tuningová sada (Dealer Fit) 2008-07 = 211 bhp MINI John Cooper Works (tovární model) 2011-04 = 200 bhp tuning kit (Dealer Fit)

FAQ []

Jak se liší hnací ústrojí MINI John Cooper Works od MINI Cooper S?

Čtyřválcová jednotka s přímým vstřikováním common rail ve standardním MINI Cooper S prošla stejnými úpravami jako závodní vůz MINI CHALLENGE. Základní konstrukce motoru (tlakově litá hliníková kliková skříň s šedými litinovými vložkami a základovou deskou) nedoznala žádných úprav. Stejně tak kovaný klikový hřídel nebo ojnice. Sací ventily a kroužky sedel ventilů byly modernizovány odolnějšími materiály, aby vydržely zvýšenou teplotu způsobenou motorem s volnými otáčkami. Písty mají zesílené bočnice, což znamená, že kompresní poměr je snížen na 10.0:1. Hlava válců má podobně zvýšenou tloušťku stěny, aby se snížilo jakékoli místní napětí nebo horká místa při provozu na špičkový výkon. Přívod vzduchu je vylepšen díky montáži většího snímače hmotnosti vzduchu a potrubí plnicího vzduchu, což znamená větší průchod čistého vzduchu a snížení ztráty výkonu škrticí klapky. Indukce je urychlena díky většímu nasávání vzduchu, což znamená, že maximální točivý moment 280 Nm vozu je 20 Nm oproti standardnímu MINI Cooper S. Na konci výfuku je zesílené a větší dvojité turbodmychadlo a výfukové potrubí zásadní pro zlepšení výkonu. . Materiál použitý při obrábění turbíny byl u motoru Works modernizován s maximálním plnicím tlakem zvýšeným z 0.9 na 1.3 baru. Vysoká teplota tak může být déle uchována ve spalovacích komorách a pomáhá vozu dosáhnout maximální hodnoty točivého momentu. Katalyzátor a zadní část výfukového systému jsou zvětšeny, aby napomohly neomezenému proudění a snížení zpětného tlaku výfukových plynů, což minimalizuje potenciální ztrátu výkonu nebo zpoždění. Turbo lag se tedy prakticky nevyskytuje. Převodovka navíc posílila převod, aby zvládla extra dostupný výkon.