4WD vysoký vs. nízký. Jaký je v tom rozdíl? Jak to použít? Kdy použít to? Je tento systém lepší než FWD, RWD nebo 2WD? Svatý kouří! Věci mohou být matoucí. Na této stránce vám vaši přátelé z Autoflexu odhalí odpovědi na tyto otázky, abyste mohli vyrazit ven, pobavit se a využít své vozidlo naplno. Obecně platí, že jakákoli diskuse o 4WD nebo AWD se týká trakce (jak dobře vaše kola přilnou k jízdnímu povrchu, abyste mohli pokračovat v pohybu). Výhody 4WD se ve velkém prokázaly na bojištích druhé světové války. 4WD Willys Jeep, pradědeček dnešního Jeepu Wrangler, vzal vojáky a vybavení prakticky kamkoli (a výrobci vozidel si toho všimli). Od té doby se pohon 4WD stal základem mnoha vozidel. Tyto systémy se používají ke zvýšení bezpečnosti za každého počasí a přístupu do přírody. Pokračujte ve čtení, abyste pochopili, jak systém funguje, jak se vyvíjel, a jemné rozdíly mezi variantami systému, abyste si mohli vybrat to správné vozidlo pro své další dobrodružství.
4WD vysoký vs. nízký. Jak to funguje a co vědět
Začněme od začátku. Vaše vozidlo získává energii z motoru (který se uvnitř točí). Při otáčení se otáčí rotační zařízení zvané klikový hřídel, které je spojeno se setrvačníkem (v zadní části motoru). Zadní část vašeho motoru je spojena s převodovkou buď spojkou nebo měničem točivého momentu (podle toho, zda máte manuální nebo automatickou převodovku). Převody se vnitřně otáčí a otáčejí něco, čemu se říká výstupní hřídel. Výstupní hřídel je spojena se zadní nápravou, přední nápravou nebo oběma (a tyto nápravy jsou odborně známé jako koncové převody). Nyní je klíč:
- Pokud vaše převodovka směřuje k zadní části vozidla — a připojuje se pouze k zadním kolům, máte RWD nebo 2WD, protože pouze tato kola dostávají sílu (jako základní GMC Sierra 1500).
- Pokud vaše převodovka směřuje k zadní části vozidla — a připojuje se k zadním kolům a přední kola přes rozdělovací převodovku (známou jako středový diferenciál), máte nějaký typ systému 4WD (buď na plný nebo částečný úvazek). Protože všechna čtyři kola mechanicky přijímají výkon motoru.
- Pokud je váš přenos lokalizován pod váš motor otočený na stranu (příčná převodovka) — a připojuje se k předním kolům, máte FWD, protože pouze přední kola mechanicky přijímají sílu motoru.
- Pokud máte dvourychlostní převodovku — pak máte 4WD vysoké vs. nízké nastavení.
V současné době jsou pohony RWD nebo 2WD vyhrazeny výhradně pro sportovní vozy, většinou pro účely rozložení hmotnosti. Většina výrobců osobních vozidel však bude nabízet FWD se svými vozidly, protože čas ukázal, že má lepší trakci než vozy RWD. Land Roveru můžete poděkovat za zdokonalení systému 4WD, který nyní zahrnuje elektronické ovládání, jako je Terrain Response (režimy sníh, déšť, bláto, písek a štěrk). Land Rover uvedl tento systém na trh v roce 2003 a „režimy jízdy“ nyní existují téměř v každém vozidle.
4 vysoké vs. 4 nízké: Vysvětlení
Představte si 4lo vs. 4hi jako rozdíl mezi převody na 10rychlostním horském kole. Pokud stoupáte do kopce, zařadíte první rychlostní stupeň (nebo nízký rychlostní stupeň), abyste si ulehčili nohy. I když je rychlost při nižších rychlostních stupních omezena, vaše schopnost udržet si kontrolu zůstává nedotčena. Na druhou stranu, když podmínky nejsou extrémní a potřebujete vyšší rychlosti, najdete si cestu na 10. rychlostní stupeň (nebo vyšší rychlostní stupeň), abyste dosáhli snazší cestovní rychlosti. Aniž byste skákali do historie jednoduchých strojů a strojního inženýrství, vězte, že převody (stejně jako ty na horském kole nebo ve vaší Toyotě Tundra) jsou mechanické zařízení, které optimalizuje, jak může vaše vozidlo maximálně využít výkon vašeho motoru poskytnutím pohyb vpřed za různých podmínek.
- Kdy tedy použít 4WD high? Pokud se pohybujete rychlostí vyšší než 25 mph a potřebujete vynikající trakci, pak bude správným řešením 4WD high – jako je plavba na sjezdovky na dálnici, když začnou padat první sněhové vločky.
- Kdy použít 4 Low? Když nezáleží na rychlosti, ale na hrubé síle dělá, pak budete chtít 4 nízké. Některé běžné případy použití 4 nízkých jsou tažení těžkých předmětů, extrémní vertikální stoupání, plazení po skalách nebo přechody přes vodu.
Hlavní rozdíl mezi 4h a 4L spočívá v rychlosti. V obou případech dostávají sílu od motoru přes rozdělovací převodovku všechna čtyři kola, ale převod je zvolený v převodovka (vysoká nebo nízká, stejně jako u našeho horského kola) určuje vaši maximální rychlost a schopnosti. Většina vozidel vyžaduje zařadit neutrál před přeřazením na 4WD Low, jako u 4×4 Jeep Renegade. Novější vozidla, jako je toto, budou mít tlačítko pro stisknutí pro 4L namísto starých časů, kdy byste to dělali sami pomocí odolné mechanické páky ve vozidle.
Ale počkejte, je toho víc!
Mluvili jsme o 4WD, o tom, jak systém funguje, a o rozdílech mezi 4×4 vysokým a nízkým. Jak je to ale s rozdíly mezi 4×4 a AWD? Jsou stejne? Odlišný? Spousta míst vám řekne, že jsou stejná. NEJSOU. Ano, oba mají za cíl poskytnout řidiči trakci na kluzkých podmínkách, ale vůbec se nejedná o stejný systém. Zde jsou rozdíly, kterým je třeba porozumět při výběru vozidla, které je pro vás to pravé:
- 4×4 je čistě mechanický. Převodovka se připojuje k rozdělovací převodovce, která posílá výkon na zadní kola (aby vás mohla tlačit) a na přední kola (aby vás mohla táhnout). Výhodou tohoto systému je vy jsou pod kontrolou.
- AWD je elektronické. Systémy AWD upřednostňují buď přední nebo zadní kola vozidla, a když vozidlo detekuje ztrátu trakce prostřednictvím senzorů, systém AWD zapojí druhou nápravu, aby napodobil 4WD. Když to podmínky dovolí, váš systém AWD „pustí“ zapojenou nápravu a vy jste zpět na FWD nebo 2WD. Hlavní výhodou je zde úspora paliva. Vozidla s pohonem všech kol jsou podstatně účinnější než 4WD. Nevýhodou AWD je dlouhodobá spolehlivost. Když to vzdají všechny ty trakční senzory, vzdá to i váš systém AWD.
Takže pokud chcete s jistotou jet přes řeku a lesem, babičky všude preferují mechanickou sílu 4WD.
Beyond 4WD: Stavy převodovky, jízdní režimy, počítače a další
Podívejte se na páku rozdělovací převodovky uvnitř vaší starší Toyoty Tacoma. Vidíte to zvláštní razítko «2H 4H 4L» na malém knoflíku řazení? I v novějších verzích tento volič převodového stupně ukazuje, že máte systém 4×4 na částečný úvazek. V jistém smyslu je systém srovnatelný s AWD, ale vy určit, kdy je potřeba 4WD. Téměř ve všech případech můžete řadit z 2H na 4H za běhu při jakékoli rychlosti. Jedinou výjimkou je dostat se na 4L. Před přepnutím na 4L budete muset úplně zastavit a najít neutrál. Některá vozidla vyžadují, abyste po nabrání 4 l couvali několik stop, zatímco jiná vyžadují, abyste k nalezení 5 l jeli na neutrál rychlostí asi 4 mph. Přesné pokyny naleznete v uživatelské příručce.
Nyní pojďme do 21. století. Většina z nás viděla vozidla s tlačítky nebo voliči, které nám umožňují vybrat si počasí nebo jízdní podmínky. K čemu to všechno přesně je? Pojďme se podívat na zcela novou RAM 1500 TRX. Toto monstrum s výkonem 700 hp+ má stálý pohon 4WD a devět specializované jízdní režimy. Existují speciální režimy pro sníh, bláto, kameny, písek, sport, pohodlí, přizpůsobené režimy a další. Co se tedy stane, když vyberete kteroukoli z těchto možností?
Jízdní režimy umožňují dále maximalizovat trakci a dynamiku stisknutím tlačítka. Je to obrovská výhoda pro každého řidiče. Není třeba být zkušeným terénním závodníkem, abyste věděli, jak projet kaňonem. Prakticky kdokoli může nastoupit, stisknout tlačítko pro správný stav a vaše vozidlo „ví, co má dělat“. Jediné, co musíte udělat, je řídit. O zbytek se postará vozidlo. Za všech okolností tyto režimy využívají elektronické systémy ve vašem vozidle k řízení a zlepšení prokluzu kol, zatížení motoru, tlumení odpružení, logiky převodovky a dokonce i řízení. Všechny tyto schopnosti dosahují sofistikované počítače, které ve vašem vozidle spolupracují, aby byla jízda za jakýchkoli podmínek mnohem bezpečnější.
Autoflex. Jméno, které znáte pro schopnosti
Zde v Autoflexu zaujímáme přístup k leasingu a nákupu, kamkoli. Můžete nás považovat za 4WD nebo AWD světa leasingu automobilů, protože nic nás nezastaví aby vám pomohl nasednout na sedadlo řidiče. Rok co rok dáváme dohromady oceňované programy, které pomáhají našim zákazníkům nastoupit do vozidla jejich snů, zatímco jim v cestě stojí další prodejci, jako je Mt. Everest před motokárou 2WD. Nebudete potřebovat 4WD, abyste nás našli v Dallasu, TX. Naše znamení jsou všude. Děkujeme, že jste si našli pár minut na přečtení naší stránky 4H vs. 4L. Doufáme, že vám to pomohlo, a těšíme se, že vás zde brzy uvidíme!
Vaše 4×4 je otevřená vstupenka do dosud nezažitého světa off-roadových dobrodružství. Má nastavení připravené k použití (účelový motor a hnací ústrojí s dvojitým rozsahem – vysoký a nízký rozsah – rozdělovací převodovka, odpružení a další), jehož cílem je dostat vás na místa s pohonem dvou kol (2WD ) nebo vozidlo s pohonem všech kol (AWD) může jen snít.
Problém je v tom, že existuje spousta majitelů 4×4 (pohon všech čtyř kol), kteří nikdy nepoužívali nízký rozsah, nebo dokonce vědí, kdy by měli použít nízký rozsah, nebo dokonce, jak pohon všech čtyř kol vůbec zapojit. Není za to žádná ostuda a je snadné se zorientovat v tom, jak to všechno správně fungovat, jakmile to uděláte – proto jsme tady my.
Zde jsou naše tipy, kdy (a jak) používat nízký rozsah.
Vysvětlení vysokého a nízkého rozsahu (v zásadě)
Pokud chcete podrobné vysvětlení systému 4×4, přejděte sem, ale pro účely této příze si zapamatujte těchto několik základních bodů pro ty z nás, kteří mají off-road vyzbrojený dvourozsahovou převodovkou:
V 2H (pohon dvou kol, vysoký rozsah) pohánějí vaše vozidlo dvě kola, obvykle zadní. 2H používáte pro normální jízdu po silnici.
V režimu 4H (pohon všech čtyř kol, vysoký dojezd) pohání vaše vozidlo všechna čtyři kola. 4H používáte pro povrchy, na kterých můžete potřebovat větší přilnavost než u bitumenu; myslet na pevný písek, polní cesty, štěrkové cesty a podobně.
Ve 4L (pohon všech čtyř kol, nízký dojezd) pohánějí vaše vozidlo všechna čtyři kola a používá se nízký převodový poměr. Kola vašeho vozidla se budou otáčet mnohem pomaleji, než by se otáčela ve velkém rozsahu, takže je potřeba nižší rychlosti a větší točivý moment. 4l použijete na měkký písek, písečné duny, strmé kopce a srázy, hluboké bahno nebo sníh a pomalé plazení po skalách.
Bývalo to tak, že jste museli zařadit vysoký nebo nízký rozsah pomocí malé řadicí páky poblíž vaší hlavní manuální nebo automatické řadicí páky a někteří z nás ze starých časů museli dokonce vystoupit z našich 4×4 a skutečně zamknout ruční zamykání. náboje na předních kolech pro práci v terénu; a poté je odemkněte při přepnutí zpět na 2H. Už ne; nyní můžete přepínat na vysoký nebo nízký rozsah pomocí kolečka nebo knoflíku v kabině.
V mnoha moderních 4×4 můžete přepnout z 2H na 4H bez zastavení, ale stále musíte úplně zastavit, abyste přešli z 4H na 4L.
Kdy použít nízký rozsah
Použijte 4L, když potřebujete optimální trakci a absolutní maximální výkon. Jak jsme řekli dříve, ve 4L (pohon všech čtyř kol, nízký dojezd) pohánějí vaše vozidlo všechna čtyři kola a používá se nízký převodový poměr.
Nízký dosah je jedním z klíčů ke království pláže a buše. Nízký dosah využijete k tomu, abyste se dostali přes měkký písek, přes měkké písečné duny, do strmých kopců a srázů, přes hluboké bahno nebo sníh, a pomůže vám to přejíždět kameny.
Nižší převod také poskytuje vašemu vozidlu 4×4 lepší brzdění motorem, což pomáhá kontrolovat váš postup ve sjezdových úsecích.
Jak zapojit nízký rozsah
Než přepnete na nízký rozsah, vypusťte všechny pneumatiky na tlak psi (libry na čtvereční palec), který odpovídá terénu. Jak vždy říkáme: nastavte si správný tlak v pneumatikách a to vám pomůže překonat, překonat nebo překonat téměř jakoukoli přirozenou výzvu.
Zaměřte se na tlak v pneumatikách mezi 15 a 18 psi pro měkký písek a měkké písečné duny, i když možná budete muset jít níž. Používejte mezi 20 a 25 psi pro bahno nebo kameny, ale opět možná budete muset snížit tlak ještě níže.
Chcete-li aktivovat nízký rozsah, zastavte svůj pohon 4×4, přepněte jej na neutrál nebo park a pomocí voliče přepněte buď z 2H na 4L, nebo (za předpokladu, že jste byli ve 4H v předstihu k terénu s nízkým dosahem se chystáte řešit) 4H až 4L.
Sledujte svítící ikonu nebo nápis (“4L”) na přístrojové desce, který značí, že 4Low byl skutečně aktivován. Nejezděte do kopce nebo do terénu, pro který jste zvolili 4L, dokud si nejste jisti, že je správně zařazen nízký rozsah.
Jakmile budete vědět, že je zařazen 4L, zařaďte první rychlostní stupeň, uvolněte nohu z brzdy a nechte vozidlo vyšplhat se do kopce po měkkém písku – ať jste na čemkoli.
V nízkém rozsahu nechte své vozidlo pracovat; používejte jemné zrychlení, měkké brzdění a, zde je tajemství, jeďte pomalu. Podle potřeby změňte rychlostní stupně nahoru nebo dolů. Udělejte si čas a plížit se.
Opravdu nemusíte dělat mnohem víc, než sledovat umístění kol, kontrolovat nebezpečí a užívat si jízdu.
Kdy nepoužívat nízký rozsah
Nízký rozsah je obecně pro pomalý běh; nepoužívejte jej pro jízdu vysokou rychlostí na jakémkoli povrchu. Ve skutečnosti nepoužívejte nízký dojezd při rychlostech vyšších než 60 km/h po dlouhou dobu, protože to může vést k vážnému poškození vašeho vozidla.
Přepněte zpět na 2H
Ujistěte se, že když dokončíte jízdu na nízkou vzdálenost, nahustíte pneumatiky zpět na vhodný tlak a přepnete zpět na 4H (pokud jste zpět na pevném písku atd.) nebo 2H (pokud jste zpět na asfaltu).
