C3 je pohodlnější než vzrušující, i když benzínový motor s vyšším výkonem je docela silný
15 Dec 2023 Recenze Citroen C3 Motory, výkon a pohon – aktuálně čteno MPG, CO2 a provozní náklady Interiér, design a technologie Praktičnost, pohodlí a zavazadlový prostor Spolehlivost a bezpečnost Celkové hodnocení Auto Express 4.0 z 5 Motory, výkon a jízdní hodnocení 3.8 z 5 £ 13,975 to £ 22,030 Najděte svůj Citroen C3 Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto Největší srovnávací web Nebo se chystáte prodat své auto? Najděte svou nejvyšší nabídku Inzerát
Citroen si skvěle pohrál se skutečností, že C3 se nezaměřuje na agilitu ovládání nebo mimořádný výkon. V rámci mantry značky „Advanced Comfort“ se C3 snaží být dokonalým a rafinovaným společníkem, který vás dostane od bodu A do bodu B bez zbytečného povyku a bez ošklivého vyrušování na potrhaných vozovkách. Z velké části se to podaří. Ve většině podmínek je odpružení C3 dostatečně poddajné, aby pohltilo zvlnění a nerovnosti, a i když kompromisem je určité naklánění karoserie v zatáčkách, nikdy se skutečně nestane únavným. Balíček však nemůže zcela setřást své relativně staré základy; občas si všimnete, že ostré nedokonalosti – zejména špatné výmoly nebo dilatační spáry – prorazí do kabiny.
Ani je třeba říci, že zde není žádné skutečné zapojení. Řízení je obvykle lehké a na rovince je příliš mnoho vůle, takže v žádném okamžiku nezískáte opravdu dobrou komunikaci od předních kol.
Tříválcové benzínové motory s označením PureTech 83 a PureTech 110 jsou dostatečně slušné, přičemž PureTech 110 nabízí relativně silný výkon. Ale i když jsou při jízdě dostatečně tiché a plynulé, nemohou uniknout ani troše hučení tříválců, když jsou prudce vytáčeny.
Další recenze
Testy skupiny aut
Dacia Sandero vs Citroen C3: recenze dvojitého testu z roku 2023
Citroen C3 vs Suzuki Swift: recenze skupinového testu 2021
V jádru jsou standardní pěti a šestistupňové manuální převodovky samy o sobě dostatečně uhlazené, ale nepomáhá jim ani typické spojení Peugeot-Citroen: extrémně dlouhé házení a řadicí páka, která má v sobě spoustu vůle. Vylepšením je alespoň automatická volba; místo děsivého automatizovaného manuálu předchozí C3 je tu přiměřeně chytrý a rychle řadící šestistupňový měnič točivého momentu EAT6, automat.
Zrychlení 0-62 mph a maximální rychlost
Citroen si u motorové řady C3 ponechal věci docela jednoduché: v zásadě existují pouze dva motory, jeden zážehový a jeden vznětový, přičemž benzin je nabízen ve dvou stavech ladění. Všechny tři varianty motoru jsou vybaveny systémem stop-start, označeným odznakem S&S, který nese každý z nich.
Základním zážehovým motorem je tříválcový agregát o objemu 1.2 litru. K dispozici je verze 82 k/118 Nm označená PureTech 83, která vám umožní zrychlit z 0 na 62 mph za 12.5 sekundy, zatímco PureTech 110 je přeplňovaná jednotka s výkonem 109 k a točivým momentem 205 Nm; stačí na zrychlení z 0-62 mph za přibližně 10 sekund.
Citroen nyní ukončil výrobu svého vznětového modelu C3 1.6 l BlueHDi. Pokud se vám podaří vystopovat ojetý model, verze s výkonem 99 k má spoustu nadprůměrných výkonů v nízkých otáčkách díky hodnotě točivého momentu 250 Nm. Je přiměřeně kultivovaný a rychlý, zrychlení z 0-62 mph zabere něco málo přes 10 sekund, i když ve vysokých otáčkách je drsný.
Naší volbou by byl jeden z benzínových motorů. Jednotka s výkonem 109 k je dokonalejší, určitě je spokojená s tím, že je ve většině situací požádána o udržení rychlého postupu. Nicméně, 82bhp motor má dostatek síly pro většinu situací; jen buďte připraveni obětovat trochu kultivovanosti, abyste se tam dostali, protože při tvrdé práci narazíte na tříválcový šrumec.
Uvedené ceny jsou doporučené maloobchodní ceny pro uvedené země a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Ceny a zahrnuté možnosti se mohou lišit podle regionu a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Uvedená data jsou data objednávek. Kliknutím na zemi zobrazíte další podrobnosti.
Indikace skutečného dosahu v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Skutečný dojezd bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, počasí a podmínkách trasy.
Výkon
Zrychlení 0 – 100 km/h *
11.0 s
Nejvyšší Rychlost
135 km/h
Elektrický dojezd *
250 km
Celkový výkon
83 kW (113 HP)
Celkový točivý moment
Žádná data
pohon
Přední
Baterie
Nominální kapacita *
45.0 kWh
Typ baterie
Lithium-iontová
Počet článků
Žádná data
Architektura
400 V
Použitelná kapacita
44.0 kWh
Katodový materiál
LFP
Konfigurace balíčku
Žádná data
Jmenovité napětí
Žádná data
Nabíjení
Domov / Cíl
Port nabíjení
Zadejte 2
Umístění přístavu
Levá strana — zadní
Nabijte energii
7.4 kW AC
Doba nabíjení (0->250 km)
7 hodin
Rychlost nabíjení
36 km/h
Rychlé nabíjení
Plug & Charge
Podpora Plug & Charge
Ne
Podporovaný protokol
–
Obousměrné nabíjení (V2X / BPT)
Od vozidla k naložení (V2L)
Podporováno V2L
Ne
Max. Výstupní výkon
–
Exteriérové zásuvky
–
Vnitřní zásuvky
–
Doprava z vozidla domů (V2H)
Podporováno V2H přes AC
Ne
Max. Výstupní výkon
–
V2H přes DC Podporováno
Ne
Max. Výstupní výkon
–
Vehicle-to-Grid (V2G)
Podporováno V2G přes AC
Ne
Max. Výstupní výkon
–
Podporováno V2G přes DC
Ne
Max. Výstupní výkon
–
Spotřeba energie
Skutečný rozsah EVDB
Rozsah *
250 km
Spotřeba vozidla *
176 Wh/km
Emise CO2
0 g / km
Ekvivalent paliva vozidla *
2.0 l / 100 km
Hodnocení WLTP
Rozsah
320 km
Jmenovitá spotřeba
Žádná data
Spotřeba vozidla
138 Wh/km
Emise CO2
0 g / km
Jmenovitý ekvivalent paliva
Žádná data
Ekvivalent paliva vozidla
1.5 l / 100 km
Hodnocení = oficiální údaje zveřejněné výrobcem. Hodnoty jmenovité spotřeby a ekvivalence paliva zahrnují ztráty při nabíjení. Vozidlo = vypočtená spotřeba energie baterie, kterou vozidlo používá pro pohon a palubní systémy.
Odhad skutečné spotřeby energie mezi 117 — 251 Wh/km
Indikace skutečné spotřeby energie v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Spotřeba energie bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, klimatu a podmínkách na trase.
Rozměry a hmotnost
Délka *
4015 mm
Šířka *
1813 mm
Šířka se zrcátky *
Žádná data
výška *
1570 mm
Rozvor
Žádná data
Hmotnost bez nákladu (EU) *
1600 kg
Hrubá hmotnost vozidla (GVWR)
Žádná data
Max. Užitečné zatížení
Žádná data
Objem nákladu
Žádná data
Objem nákladu Max
Žádná data
Objem nákladu Frunk
Žádná data
Zatížení střechy
Žádná data
Tažné zařízení možné
Žádná data
Tažné závaží Nebrzděno
Žádná data
Tažné závaží brzděno
Žádná data
Vertikální zatížení Max
Žádná data
Smíšený
Sedadla
5 lidí
Isofix
Žádná data
Otočný kruh
Žádná data
Plošina
STLA SMARTCAR
Platforma vyhrazená pro elektromobily
Ne
Karosérie
SUV
Segment
JB – Malý
Střešní kolejnice
Žádná data
Tepelné čerpadlo (HP)
Ano
Standardní vybavení HP
Ano
* = odhadovaná hodnota. Průměrná spotřeba energie a dojezd na základě mírného stylu jízdy a klimatu. Skutečné hodnoty se mohou výrazně lišit. Informace o cenách nemusí být v některých regionech aktuální. Z informací na této stránce nelze odvodit žádná práva.
Domácí a cílové nabíjení (0 -> 100 %)
Nabíjení je možné pomocí běžné zásuvky nebo nabíjecí stanice. Veřejné nabíjení se vždy provádí prostřednictvím nabíjecí stanice. Jak rychle se může EV nabíjet, závisí na použité nabíjecí stanici (EVSE) a maximální nabíjecí kapacitě EV. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné možnosti nabíjení Citroenu e-C3. Každá možnost ukazuje, jak rychle lze baterii nabít z vybité na plnou.
Evropa
Nabíjení elektromobilu v Evropě se v jednotlivých zemích liší. Některé evropské země primárně používají 1-fázové připojení k síti, zatímco jiné země používají téměř výhradně 3-fázové připojení. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné způsoby nabíjení Citroenu e-C3, ale některé režimy nabíjení nemusí být v některých zemích běžně dostupné.
† = Omezeno palubní nabíječkou, vozidlo nemůže nabíjet rychleji.
* = V některých zemích volitelné, v jiných standardní. Podrobnosti naleznete v místních specifikacích.
Rychlé nabíjení (10 -> 80 %)
Rychlé nabíjení umožňuje delší cesty přidáním co největšího dojezdu v co nejkratším čase. Nabíjecí výkon se výrazně sníží po dosažení 80% stavu nabití. Typické rychlé nabíjení proto zřídka překročí 80 % SoC. Rychlost rychlého nabíjení EV závisí na použité nabíječce a maximálním nabíjecím výkonu, který EV zvládne. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny podrobnosti pro rychlé nabíjení Citroenu e-C3.
Max. Výkon: maximální výkon poskytovaný nabíjecím bodem
Prům. Výkon: průměrný výkon poskytovaný nabíjecím bodem během relace od 10 % do 80 %
Čas: čas potřebný k nabití z 10 % na 80 %
Rychlost: průměrná rychlost nabíjení během relace od 10 % do 80 %
