V poslední době se o tom hodně diskutuje, zejména na Sports Soundoff. Zdá se, že je v tomto státě populární u několika rudých dělníků (to by mělo být obrovské vodítko). Je to pravděpodobně nejlepší způsob, jak se vyspat, aniž byste si vzali NyQuil, sledovali Weather Channel nebo poslouchali Bachovu skladbu „Air for the G string“ nebo cokoliv od Mannheim Steamroller. Co je to? Je to „sport“ závodění.
Toto je pravděpodobně nejtěžší aktivita, kterou lze označit za sport, ale mnozí ji za to považují. Pro sport, který se živil především na jihu USA, se pomalu stěhoval na sever jako mor.
Mnoho lidí si myslí, že závodění je sport – nejsem přesvědčen. Ano, zahrnuje to soutěživost mezi lidmi a řídit omlácený starý Pontiac nebo Chevy rychlostí 200 mph vyžaduje hodně talentu. Člověk by však neměl být tak troufalý a říkat, že závodní automobil je sportovec.
Podle Webster’s New World Dictionary je sportovec „osoba trénovaná ve cvičeních nebo hrách vyžadujících sílu, zručnost, vytrvalost…“ Jeff Gordon, Dale Earnhardt, Mark Martin a podobní mají těžké časy, aby tento zákon splnili.
Také každý, kdo tvrdí, že sleduje sport, aby viděl, kdo se při vraku zraní, je fraška fanouška. Ano, tragické vraky se stávají, ale je to jediná věc, která je probudí z 30letého kómatu? Zdá se, že pesimistický postoj závodního fanouška tak trochu symbolizuje americké myšlení, že?
Pravděpodobně by bylo bezpečné vsadit mizerné peníze, že automobilové závody mají nižší Nielsenovo hodnocení na závod než zápas Světového poháru, což je stejně nezajímavé. Je prostě příliš fádní vidět, jak 40 aut objíždí ovál 400krát, aby bylo vidět, kdo vystoupí z auta v nejhezčích sponzorských kombinézách a hltá Big Slam Pepsi nebo Nayu.
Závodní vybavení musí být rostoucím odvětvím. V mém rodném městě Marshalltown se uchytil zajímavý trend. Většinu čepic Earnhardt, triček Gordon atd. nosí občané nižší třídy (přezdívka je jiná, ale není politicky korektní). Možná to není samozřejmostí všude, ale doma určitě ano.
Vtip je také v tom, že o tom, kdo je lepší, rozhoduje zvuk auta při nastartování. Téměř v každém jiném sportu se hry rozhodují podle toho, kdo získá nejvíce bodů. V závodění neexistuje žádný útok ani obrana, body získané nebo proti. To přiměje i toho nejneformálnějšího fanouška znudit mysl.
Závodění je také zvláštní kvůli tomu, jak uděluje body. Je tolik bodů za první a vedoucí kola. Vidíte, že řidič nasbíral 2,137 XNUMX bodů. Jak se to určuje? Také v malém rámečku v levém horním rohu TV je napsáno, kdo v určitém bodě vede. Co je to sakra za “interval?”
Je dobré vidět, že většina závodů je na TNN místo ESPN nebo jakékoli ze sítí. Velké závody, Daytona 500, Indy 500 a další, je dobré dát na národní TV, protože to budou pravděpodobně největší taháky. Přesto je rasa rasou bez ohledu na to, kde je nebo jak moc je důležitá.
V tomto, 50. výročí NASCAR, je velmi dobré, že Earnhardt konečně vyhrál svůj první Daytona 500, ale vidět Jeffa Gordona vyhrávat každý druhý závod je už staré. Gordon je dobrý jezdec, ale ukazuje triviálnost závodění v tom, že pár jezdců je skvělých a zbytek ne. Samozřejmě, že každý sport má někde ve svém složení takový dvojí metr.
Většina lidí si závodění spojuje s pahorkatými pahorkateli ze zapadlých lesů Karolíny. Je-li tomu tak, proč tento obraz přinášet na místa, která jej postrádají? To není zcela pravdivý předpoklad, protože někteří řidiči jsou z Missouri a Gordon z Indiany. Gordon stejně pije Pepsi, takže „pití piva“ je trochu těžké.
Jedním z velkých nebezpečí v závodění je vkládání peněz do aut. Pořízení nového motoru by stálo majlant, ale pokud se řidič nabourá, jsou to vyhozené peníze. Pojištění je asi velmi moudré zboží, pokud jde o závodění. Také, kolik by stála obnova těla? Se závoděním je jistě spojeno mnoho výdajů.
Závodění je sport pro svou soutěživost, ale řidič není dobrým zástupcem sportovce. Jeff Gordon není Michael Jordan – nejlepší na planetě – je Jeff Gordon – pilot NASCAR.
I když závodění může mít některé atributy sportu, pravděpodobně to není o nic víc sport než fotbal. Když někteří jeho fanoušci sledují jen vraky, jak může být tento aspekt podobný sportu?
Chad Drury je senior v masové komunikaci z Marshalltownu.
Jak je to s automobilovými závody? Je to sport, není to sport? Pokud jste něco jako já a rádi čtete fóra a blogy o automobilových závodech, možná jste si také všimli, že o tom se mnoho lidí rádo dohaduje. Někteří říkají, že automobilové závody jsou rozhodně sport, a na druhé straně argumentu, odpůrci jsou stejně vášniví ve své víře, že automobilové závody jsou ne sport.
Po zhlédnutí některých závodů Grand Prix Circuit jsem si řekl, že se podívám na perspektivu těch, kteří si nemyslí, že by se automobilové závody měly nazývat sportem.
6 důvodů, proč by automobilové závody neměly být považovány za sport:
- Ovládání stroje za účelem vítězství v soutěži není v souladu s definicí „sportu“.
- Špičková fyzická kondice není pro automobilové závody nezbytná ani nutná.
- Testují se především schopnosti a kapacita vozu, nikoli závodníka.
- Nástroje tohoto sportu nejsou všechny stejné.
- Řidiči vozidel ve skutečnosti nejsou sportovci.
- Závodní jezdec obdrží externí pomoc k dokončení soutěže.
Jak Wikipedia, tak Britannica popisují automobilové závody jako „motorsport“ nebo „automobilový sport“; a nejen „sport“. To je námět k zamyšlení, ne? Pokud byste se měli rozhodnout, jak definovat automobilové závody, řekl byste, že je to sport pro lidi nebo sport pro stroje, vzhledem k tomu, že je to stroj, který většinou vykonává fyzickou práci?
Samozřejmě existují argumenty, které jsou z obou stran dost přesvědčivé. Zda považujete automobilové závody za sport nebo ne, je čistě na vás. Ale než se rozhodnete, pojďme si trochu zacvičit. Podívejme se blíže na argumenty, které nepodporují automobilové závody jako sport. Číst dál.
Automobilové závody nejsou sport – zde je 6 důvodů, proč
Musím přiznat, že jsem se při bádání úplně chytil. Narazil jsem na vlákno, kde lidé diskutovali o tom, zda by automobilové závody měly být sportem nebo ne, a nemohl jsem si nevšimnout, že se zdá, že existuje značná podpora z obou stran spektra. Zdá se, že všichni fanoušci i nefanoušci automobilových závodů mají docela vášnivé názory na jeho status jako sportu (nebo ne).
Nejzajímavější mi přišlo přečíst si všechny názory. Všiml jsem si, že důvody, proč automobilové závody nejsou sportem, lze argumentovat oběma způsoby, ale pojďme se podívat na to, jaká je všeobecná shoda mezi lidmi, kteří tomu věří.
1. Ovládání stroje za účelem vítězství v soutěži není v souladu s definicí „sportu“.
Co se týče definice sportu a co je to automobilové závodění, myslíte si, že to odpovídá popisu? Je pro vás to, co dělá závodní jezdec, opravdu sport? Pro mnohé ano. Na tohle jsem se musel dlouze podívat (a přemýšlet). Musel jsem se zamyslet nad skutečným významem slova „sport“.
Obecně řečeno, sport je definován jako soutěž mezi dvěma lidmi nebo dvěma skupinami lidí. Mezi vlastnosti patří lidská fyzická síla, vytrvalost a hbitost. Je rozumné tvrdit, že automobilové závody nespadají hlavně do těchto kategorií. Je to auto, jeho motor a design, které většinou zajišťují vítězství – ve srovnání s tělesností skutečného řidiče. Ovládání stroje za účelem vítězství v úkolu z vás neudělá skutečného sportovce.
2. Špičková fyzická kondice není pro automobilové závody nezbytná ani nutná.
Téměř v každém sportu si můžete myslet, že zúčastnění sportovci žijí extrémně zdravým životním stylem ve prospěch jejich výkonů na dráze, v poli, v ringu a tak dále. Sportovci a ženy hodně cvičí, ale dělají totéž závodníci?
Nelze popřít, že být v dobré kondici má na závodní dráze (nebo trati) své výhody, ale někdo by mohl namítnout, že ve špičkové fyzické kondici není vůbec potřeba. Nezdravý a neschopný závodní jezdec ve výkonném závodním autě má všechny šance vyhrát jako zdravý a fit závodní jezdec ve stejném autě. Vezměme si například řidiče NASCAR; ve skutečnosti nemusí být ve skvělé kondici. Tony Stewart, šampión NASCAR, je známý tím, že ve srovnání se svými protějšky není ve skvělé formě.
3. Testují se především schopnosti a kapacita vozu, nikoli závodního jezdce.
Abyste skutečně pochopili, proč si někteří lidé nemyslí, že automobilové závody jsou sportem, musíte se podívat na to, jak se akce provádí. Testuje se sportovec, nebo je to auto? Upřímně řečeno, když je závodní jezdec venku na trati, je to auto, které je posouváno na své limity a testováno, a ne ve skutečnosti člověk.
Australský pilot F1 Daniel Ricciardo k diskusi řekl následující:
„Auto je toho velkou součástí, ale musíte být dobrý řidič, abyste dostali vybavení na vrchol. Potřebujete obojí. U auta je to stále o něco dominantnější než u řidiče – řekl bych, že možná 75 až 25 procent.
Daniel Ricciardo
Bez vozidla by řidič závodního vozu nedosáhl takové rychlosti a neudělal dojem na mnoho lidí. Dokonce i sledování závodu Formule 1 ukazuje, že stejní jezdci vyhrávají závod za závodem o přední místa, a to proto, že vozidlo, které řídí, je lepší než ostatní. Bylo by zajímavé posadit jezdce F1 do vozidel toho druhého, abyste viděli, jak si vedou, když řídí úplně jinou značku a model auta.
4. Nástroje tohoto sportu nejsou všechny stejné.
V některých sportech se používají nástroje. V tenise mají hráči tenisové rakety. V plavání mají závodníci podobné brýle a plavecké čepice – a tak dále, ale to není případ automobilových závodů.
Jak již bylo zmíněno, že se schopnosti vozidla testují, má smysl zmínit, že ne všechna automobilová závodní vozidla, která mezi sebou soutěží, jsou rovnocenná. Vezměme si například vozidla F1. Celým smyslem závodu je dokázat, že jedna značka a značka je lepší než ostatní, pokud jde o rychlost a ovladatelnost. Pokud by automobilové závody skutečně byly sportem, zahrnovaly by závodění stejného vozidla, takže by to byla zkouška dovednosti a obratnosti sportovce.
5. Řidiči vozidel ve skutečnosti nejsou „sportovci“.
Často jsem slyšel, jak se o řidičích závodních aut mluví jako o sportovcích, a nejsem si zcela jistý, jak to zpracovat. Sportovci jsou typicky vysoce fyzické osoby. Mají dobrou postavu, protože tráví značné množství času cvičením, tréninkem a zajišťováním toho, aby jejich těla byla ve špičkové fyzické kondici.
Řidič závodního vozu může trénovat fyzicky, ale typ tréninku je mnohem méně intenzivní než u specializovaného sportovního profesionála hrajícího fotbal nebo běžeckou dráhu. Je pravda, že být fit a ve formě pomůže tělu zvládat horko a lépe reagovat na sílu G očekávanou u závodního vozu, ale to je asi tak daleko, jak požadavek na sportování skutečně sahá.
6. Závodní jezdec obdrží externí pomoc k dokončení soutěže.
Když soutěžíte v nějakém sportu jako jednotlivec, je na tomto jednotlivci, aby zajistil, že podá výkon a vyhraje. Pokud jde o automobilové závody, je zde celý tým, který pomáhá jezdci vyhrát. Posádka v boxech je k dispozici řidiči závodního auta a poskytuje různé podpůrné služby, aby zajistila, že vyhraje. Patří mezi ně výměna pneumatik, oprava poškození nebo zajištění rychlé výměny vozidla.
Když se podíváte na některé sportovní události, které jsou nepopiratelně sportovní, všimnete si, že sportovci nedostávají vnější pomoc. V některých závodech není povoleno pomáhat sportovci, který upadl nebo zkolaboval před cílem – mohlo by to znamenat, že je vyloučen z výsledků závodu a přichází o možnou výhru nebo body. Tohle je, myslím, podnět k zamyšlení.
Poslední slovo
Je zcela jasné, proč někteří lidé považují automobilové závody za něco jiného než sport. Je pochopitelné, že pro některé to, že řidiči musí podstupovat vysoké teploty, vystavení G-síle a vyčerpávající vytrvalost, aby udrželi krok, z nich dělá sportovce a jejich úkol, který vykonávají, je „sport“. Pro ostatní je hodnota sportu o něco hlubší než ovládání stroje na dráze a následné přijetí ceny na základě výkonu stroje. Co dělat vy myslet si?
Vyhledejte svůj oblíbený sport
Články a informace na této webové stránce by neměly být reprodukovány, distribuovány nebo jinak používány, s výjimkou předchozího písemného souhlasu společnosti Sportsver.
