Nízká čísla se vztahují k nejméně ekonomické verzi; nejvyšší až nejekonomičtější. Na základě kombinované spotřeby paliva WLTP pro verze tohoto vozu vyrobené pouze od září 2017 a typických současných nákladů na palivo nebo elektřinu.
| Benzínové motory | 4.1 — 5.7 mpp |
|---|---|
| Dieselové motory | 4.5 — 6.1 mpp |
| Plug-in hybridní benzínové motory * | 12.9 — 18.0 mpp |
* Úspora paliva motoru při provozu bez pomoci elektromotoru a baterie.
Spotřeba paliva ⓘ
Nízká čísla se vztahují k nejméně ekonomické verzi; nejvyšší až nejekonomičtější. Na základě kombinované spotřeby paliva WLTP pro verze tohoto vozu vyrobené pouze od září 2017.
| Benzínové motory | 28 – 38.6 mpg |
|---|---|
| Dieselové motory | 35.3 – 47.9 mpg |
| Plug-in hybridní benzínové motory * | 88.2 – 122.8 mpg |
* Úspora paliva motoru při provozu bez pomoci elektromotoru a baterie.
- Papírově nejlevnější modely dobíjení
- Diesel B4 je pravděpodobně nejlevnější v reálném světě
- Spotřeba paliva není tak působivá
Jaké jsou provozní náklady?
Pokud jde o provozní náklady, většina modelové řady Volva XC60 je podle našich zkušeností rozhodně průměrná. Jedná se o těžké vozidlo – nejlehčí verze v modelovém roce 2023 váží 1,799 XNUMX kg – všechny mají automatické převodovky a drtivá většina má pohon všech kol.
Takže i když se jedná o osmistupňovou automatickou převodovku, systém všech kol je docela chytrý a běžné motory jsou nyní vybaveny mild-hybridní technologií, uděláte dobře, když dosáhnete maximální rychlosti 30 mil na galon (mpg) v jednom z nich při smíšené jízdě.
Který motor byste si měli vybrat pro nejlepší provozní náklady XC60 závisí na tom, jak a kde většinu jízdy provádíte. Pokud je to hodně na dlouhé vzdálenosti, jděte na naftu B4, která může za těchto podmínek překročit 40 mpg. Varianty plug-in hybrid (PHEV) jsou nejúčinnější ve městě, kde můžete nejlépe využít jejich schopnosti jízdy pouze na elektřinu.
Větší modely baterií XC60 PHEV uvedené na trh na konci roku 2021 jsou oficiálně schopné dojezdu až 48.5 mil na jedno nabití – a na tomto základě poskytují extrémně vysoké oficiální hodnoty spotřeby paliva WLTP (uvádí se přes 281 mpg). Taková tvrzení dávají smysl pouze tehdy, pokud můžete co nejvíce využívat pouze elektrický režim; pokud většinu své jízdy zvládnete na elektřinu, samozřejmě získáte obrovské mpg, protože na čerpací stanici budete chodit jen zřídka.
Skutečný elektrický dojezd je více než 30-35 mil celkem; i když můžete nabíjet na cestách pomocí motoru k dobití baterie, není to příliš efektivní, takže je lepší, když je to možné. XC60 podporuje pouze pomalejší nabíjení střídavým proudem, takže minimální doba potřebná k úplnému dobití je pět hodin – osm hodin při méně šťavnaté zásobě.
Pro srovnání, v našem nejnovějším testu nejnovějšího plug-in hybridu XC60 T6 Recharge byla průměrná spotřeba paliva kolem 38 mpg. Jednalo se o kombinaci nabíjení ze zásuvky, nabíjení v autě a provozu pouze na benzin (pomocí funkce Hold, která šetří baterii na později, například když je nejvhodnější pro jízdu ve městě) během několika tříhodinových a kratších cest. cesty. A aniž byste se museli ostýchat krátkodobě využívat značný plný výkon vozu.
Servis a záruka
Základní servisní intervaly pro každou verzi Volva XC60 jsou jednou ročně nebo každých 10,000 XNUMX mil – podle toho, co nastane dříve.
Základní záruka je na tři roky nebo 60,000 60 mil, což je podle některých moderních standardů trochu špatné. Hlavní němečtí rivalové vám alespoň poskytnou neomezený počet najetých kilometrů po dobu tří let. Lithium-iontová baterie v modelech Twin Engine and Recharge plug-in hybrid XC100,000 je kryta na osm let nebo XNUMX XNUMX mil.
Rozšířenou záruku Volvo můžete získat za příplatek.
Spolehlivost
- Vypadá a působí velmi dobře
- Došlo však k řadě oficiálních bezpečnostních stažení
- Funguje dobře podle recenzí majitelů na Parkers
Model XC90 je založen na stejných základech Scalable Product Architecture (SPA) jako větší Volvo XC90, S90 a V60 a sdílí základní technologii s ostatními modely. SPA se vyrábí už pěknou řádku let, ale i když toto Volvo rozhodně působí robustně – a v sekci recenzí majitelů XC60 má dobré čtyři body z pěti – bylo předmětem řady bezpečnostních stažení.
Některé z nich byly také pro 10 tisíců vozidel, což naznačuje, že tovární kontrola kvality nemusí být vším, čím by mohla být. Dobrou zprávou je, že na webu Gov.uk svolávacích akcí můžete snadno zkontrolovat, kterým svolávacím akcím mohla být jakákoli XC60, na kterou se díváte, vystavena; pokud kupujete použité, ujistěte se, že jste kontaktovali místního prodejce, aby zjistili, že byly dokončeny všechny nezbytné práce na stažení.
Relativně malé motory a chytré technologie udržují provozní náklady Volva XC60 nízké
15 2023 února
MPG, provozní náklady a CO2 – aktuálně čteno
Motory, pohon a výkon
Interiér a pohodlí
Praktičnost a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Hodnocení kupujícího
4.2 z 5
Hodnocení vlastníků
2.8 z 5
Předložit svůj názor
MPG, provozní náklady a hodnocení CO2
4.0 z 5
Zatímco vznětové motory bývaly pro většinu zákazníků SUV něco jako výchozí volba, moderní hybridní možnosti – jako je nastavení Recharge T6 a T8 nabízené s Volvem XC60 – znamenají, že se řada motorů XC60 od té doby dost změnila. poprvé spuštěna. Volvo také přidalo mild-hybridní technologii do svých zbývajících zážehových a vznětových verzí XC60, čímž snížilo provozní náklady bez výrazného zvýšení nákladů nebo zvýšení hmotnosti.
Volvo XC60 MPG a CO2
Diesel B4 je rozumný všestranný, ale nyní je k dispozici pouze s pohonem všech kol a technologií mild-hybrid, která mu pomáhá vrátit se až na 44.1 mpg, což je ve své třídě konkurenceschopné číslo. B4 produkuje emise CO2 v nejlepším případě 168 g/km, v závislosti na specifikaci. Díky vysokému pásmu výhod v naturáliích (BiK) bude pro řidiče firemních vozů relativně drahý, ale je to dobrá sázka pro soukromé kupující, kteří chtějí maximalizovat spotřebu paliva při delších jízdách. Benzinový B5 s pohonem všech čtyř kol si na středně velké SUV nevede příliš špatně, jeho mild-hybridní technologie mu pomáhá dosáhnout až 35.7 mpg – což není zdaleka tolik jako nafta. Vysoké emise CO2 od 180 g/km však opět neosloví řidiče firemních vozů. Nižší cena však pravděpodobně dělá z tohoto modelu XC60 volbu pro soukromé zákazníky, kteří jezdí dál jen příležitostně. V rámci aktualizace v roce 2021 byl benzin B6 ukončen z řady XC60. V době, kdy byl k dispozici, byl tento motor z celé řady nejméně účinný, vracel se kolem 34 mpg a emise byly vyšší o 180 g/km.
Další recenze
In-hloubkové recenze
- Volvo XC60 Recharge – vše pro plug-in?
- Recenze SUV Volvo XC60
- Volvo XC60 SUV (2008-2017)
Silniční zkoušky
Recenze ojetých vozů
Oba modely T6 a T8 Recharge plug-in hybrid jsou zajímavé návrhy; nízké emise snižují odpovědnost za BiK na přesvědčivou úroveň pro řidiče firemních vozů, zatímco uváděná spotřeba paliva stoupá na 217–282.1 mpg díky dojezdu na čistě elektrický pohon až 47.8 mil a XC60 Recharge jsme recenzovali v samostatném článku. Posouzení.
Počáteční cena XC60 je nyní výrazně nad 40,000 6 GBP, což znamená, že příplatek VED (silniční daň) zaplatíte za dva až šest let, podle toho, který model si koupíte. To je nad rámec standardní roční sazby. T8 a T10 plug-in hybrid stojí o XNUMX liber méně na roční dani, ale oba jsou mnohem dražší na nákup než konvenční benzínové a naftové modely.
Pojišťovací skupina
Pojistné skupiny pro XC60 začínají ve skupině 31 pro vznětový motor D4, počínaje skupinou 36 pro vyšší výbavy se zážehovým nebo vznětovým motorem B5. Plug-in hybridní modely T6 a T8 Recharge se nacházejí ve skupinách 41 a 42. To staví XC60 mírně nad 2.0litrový naftový Jaguar F-Pace (skupiny 27 až 33), ale mělo by být levnější než pojištění Porsche Macan v nejvyšších skupinách 45-50.
Servisní služby
Volvo nabízí měsíční servisní plány s pevnou cenou, které vám pomohou rozložit náklady na běžnou údržbu během prvních několika let vlastnictví, takže vás v době servisu nepoškodí neočekávané účty. U mnoha jejích prodejců zahrnuje přihlášení k této službě také bezplatnou silniční asistenci jako další výhodu.
Záruka
Volvo nabízí na XC60,000 standardní tříletou záruku/60 10 mil, kterou lze za příplatek prodloužit. Jedná se o poměrně typickou záruku, ale začíná být poněkud lakomá, když někteří soupeři včetně BMW pokrývají během prvních tří let neomezený počet najetých kilometrů. Lexus nabízí bezplatné krytí až na 100,000 let/XNUMX XNUMX mil, i když to vyžaduje servis hlavního prodejce, když vůz stárne.
