Světla pro denní svícení se v posledních letech rychle stala standardní součástí většiny vozidel. Někdy označované jako denní svícení nebo jednoduše DRL, tato světla zůstávají stále rozsvícená a usnadňují ostatním řidičům, aby si všimli vašeho vozidla. Pokud jste si všimli, že se v dnešní době zdá, že každé vozidlo na silnici má světla pro denní svícení, možná vás zajímá, zda jsou povinná. Podívejme se blíže na světla pro denní svícení a zákony, které je obklopují.
![]()
Co jsou světla pro denní svícení?
.jpg)
Co jsou světla pro denní svícení?Světla pro denní svícení, jak jsme již řekli, jsou světla, která neustále svítí a činí vaše vozidlo viditelnějším. Často najdete světla pro denní svícení na přední části vozidla poblíž světlometů. Mnoho vozidel má ve skutečnosti světla pro denní svícení zabudovaná do krytu světlometu. To může vést některé řidiče k záměně denních světel s potkávacími nebo dálkovými světly, ale je důležité znát rozdíl.
Na rozdíl od světlometů není nutné denní svícení vypínat a zapínat. Jakmile vozidlo zapnete, automaticky se rozsvítí denní svícení, bez ohledu na to, jak je venku slunečno. To však neznamená, že byste neměli používat světlomety. Světla pro denní svícení nemají nahrazovat dálková světla, protože nevydávají dostatek světla k osvětlení vozovky. Hlavním účelem světel pro denní svícení je usnadnit ostatním řidičům, aby vás viděli v podmínkách, kdy nepotřebujete své světlomety. Ať už máte světla pro denní svícení nebo ne, vždy byste měli zapnout světlomety, když je venku tma.
Jsou světla pro denní svícení povinná?
Jasně, světla pro denní svícení jsou příjemným bezpečnostním prvkem. Ale opravdu je potřebujete? V některých případech ano. Vše záleží na tom, kde žijete. Světla pro denní svícení jsou v několika zemích povinná a v jiných se důrazně doporučují.
Které země vyžadují světla pro denní svícení?
První země, které vyžadovaly, aby všechna vozidla byla vybavena denními světly, byly nepřekvapivě severské země, kde je v zimě většinu dne tma. Denní svícení je ve Švédsku povinné od roku 1977. Finsko, Dánsko, Island a Norsko následovaly švédského příkladu a všechny již mnoho let vyžadují denní svícení na vozidlech.
V Severní Americe byla Kanada první zemí, která vyžadovala na vozidlech denní svícení. Od roku 1990 zákon nařizuje, že všechna nová vozidla vyrobená nebo dovezená do Kanady musí mít denní svícení.
V poslední době začaly další země schvalovat zákony, podle kterých je denní svícení povinné. V zemích Evropské unie musí být všechna auta a dodávky vyrobené po roce 2011 vybaveny světly pro denní svícení. Tento zákon byl v roce 2012 rozšířen na nákladní vozidla a autobusy. Podle předpisů EU musí být denní svícení odděleno od mlhových světel nebo světlometů. Ačkoli většina vozidel musí mít v EU denní svícení, tento požadavek se nevztahuje na motocykly. Pokud bylo vaše vozidlo vyrobeno před rokem 2011, alespoň prozatím, můžete se také zbavit toho, že nebudete mít světla pro denní svícení.
Které země nevyžadují denní svícení?
Ne každá země vyžaduje, aby vozidla měla denní svícení. Jednou z výrazných výjimek jsou Spojené státy americké. Ačkoli kanadské zákony vyžadují, aby auta měla denní svícení, Spojené státy to nemají. Ve skutečnosti v USA automobilky bojovaly s regulačními úřady o povolení denního svícení. Až v roce 1995 mohla mít americká auta denní svícení.
Austrálie se řídí podobnými zákony jako Spojené státy, pokud jde o denní svícení. Zatímco jsou povoleny na australských vozidlech, denní svícení není ze zákona vyžadováno. Totéž platí v Japonsku, kde je denní svícení méně obvyklé.
Ať už jsou vyžadovány nebo ne, světla pro denní svícení jsou dobrým bezpečnostním prvkem. K provozu nevyžadují mnoho energie a usnadňují ostatním řidičům, aby vás viděli. Při výměně světlometů se nespoléhejte na denní svícení.
Světla pro denní svícení (DRL) jsou navržena tak, aby vaše vozidlo bylo lépe vidět za jasných denních podmínek. Měly by se rozsvítit automaticky, když nastartujete motor.
- Dostatečně jasné na to, aby byly jasně vidět za denního světla, DRL jsou příliš jasné na to, aby mohly být použity v noci, kdy by mohly způsobit oslnění
- Automaticky se vypnou, když zapnete světlomety
- Nemusí se jednat o samostatná světla a někdy se kombinují s předními obrysovými světly (obrysovými světly). Pokud je tomu tak, DRL se při rozsvícení světlometů ztlumí
- Pokud jsou vaše světla pro denní svícení velmi blízko vašich indikátorů, DRL se vypne, zatímco sousední indikátor bliká
- Požadavky na výkon pro DRL jsou definovány v předpisu EHK OSN č. 87
- Provozní požadavky jsou definovány v předpisu EHK OSN 48
Montáž DRL sami
Díky evropským předpisům jsou od roku 2011 montovány do většiny nových automobilů a dodávek a od srpna 2012 do nových nákladních vozidel a autobusů, ale nařízení EU se vztahuje pouze na nová auta.
Neexistuje žádný požadavek na dodatečné vybavení denních světel, ale pokud si to přejete, jsou k dispozici sady. Hledejte na svítilně značku schválení, která obsahuje písmena „RL“.
Pokud montujete světla pro denní svícení, měla by být instalována tak, aby se rozsvítila s motorem a zhasla, když se rozsvítí světlomety.
Chcete se dozvědět více?
- Volvo 240 bylo prvním vozem v Británii, o kterém by se dalo říci, že mělo DRL – jasnější žárovky vedle standardních obrysových světel svítily neustále, pokud řidič nezapnul obrysová světla.
- V polovině 80. let vláda zahájila plány na „tlumené“ osvětlení – pro použití v městských oblastech v noci – ale ty byly zmařeny, když nebylo možné dohodnout se na evropských normách; ‚tlumené‘ zapnuté světlomety se sníženým jasem při zapnutém zapalování a obrysových světlech
- Následovalo mnoho diskusí o tom, zda by auta v celé Evropě měla mít neustále rozsvícená přední světla, a mnoho zemí zavedlo místní pravidla
- Do roku 2006 mělo 12 zemí zákony vyžadující rozsvícení světlometů po celý rok, včetně:
- Švédsko od roku 1977
- Island, Lotyšsko, Makedonie a Norsko přibližně od roku 1980
- Dánsko od roku 1990
- Rumunsko, Slovinsko a části Portugalska od roku 1998
Výhody denního svícení
V roce 2006 zveřejnila Evropská komise výzkum účinnosti, nákladů a přínosů zavádění vyhrazených DRL.
- Zastánci DRL tvrdili, že mají významný potenciál snížit počet úmrtí na silnicích a vážných zranění
- Odpůrci protestovali proti neustálému oslnění světlometů a obávali se, že by motocyklisté mohli být méně nápadní
- Panovaly také obavy ze zvýšených nákladů na palivo
Studie Komise naznačila, že by bylo možné zabránit mnoha obětem v celé EU s pozitivním poměrem přínosů k nákladům, pokud by byly zohledněny náklady na montáž žárovek a ekologické náklady na jejich provoz.
- Pozdější studie Spojeného království (Department for Transport) potvrdila zjištění Komise o snížení nehodovosti, ale vyvolala pochybnosti o tom, zda přínos převáží náklady
- Studie Spojeného království také zjistila, že vyhrazené DRL mohou zlepšit viditelnost automobilů za šera, aniž by snížily viditelnost motocyklistů.
Spotřeba paliva
Alternátor – elektrický generátor – je poháněn motorem a neustále se točí, ale ne vždy odebírá stejné množství energie z motoru. Když se elektrické zatížení alternátoru zvýší, je k jeho otočení potřeba více energie a vaše spotřeba paliva se zvýší.
- Světelné diody (LED světla) spotřebují pouze zlomek elektřiny, kterou spotřebuje normální světlomet
- Použití vyhrazeného DRL místo jízdy se světlomety nebo obrysovými světly také znamená, že vaše zadní světla a světla přístrojů během dne nesvítí
