Moje zadní kolo má opravdu malé viklání, možná milimetrový pohyb, když ho zatlačíte do strany, je to sotva znatelné, ale rozhodně to cítíte. Mělo by být kolo úplně pevné nebo je drobné kývání v pořádku? Moje přední kolo má nulové kmitání a cítím se jinak.
zeptal se 11. srpna 2021 v 11:15
1,639 1 1 13 zlatý odznak 13 34 stříbrných odznaků 34 XNUMX bronzových odznaků
Jen pro upřesnění – když točíte kolem na kole, pokud se kolébá ze strany na stranu nebo nahoru-dolů, není to pravda. Zdá se, že mluvíte o něčem jiném, že? Jsem si docela jistý, že mluvíte o neprotáčení kola a tlačení do strany. Pokud ano, mohlo by to znamenat, že vaše nastavení předpětí ložisek je špatné – předpětí je termín pro zmáčknutí ložisek v nábojích. Pouze některé rozbočovače vám však umožňují upravit předpětí – pokud nedojde k žádné úpravě, neměly by s tímto hraním nastat žádné problémy.
11. srpna 2021 ve 14:05
pro doplnění Weiwenova komentáře: Pro pravdivost se při protáčení dívejte na ráfek, ne na pneumatiku. Pneumatiky se někdy trochu viklají kvůli výrobním tolerancím.
11. srpna 2021 ve 20:20
5 odpovědi 5
Ložisková vůle by měla být nulová. O nic víc a riskujete poškození ložisek, špatnou manipulaci atd. Nejjednodušší je to zkontrolovat zatlačením na ráfek ze strany na stranu. Pokud dojde k pohybu bez jakéhokoli odporu, je to obvykle vůle ložiska.
Pokud máte rychloupínací páčky, může dojít k malé vůli s vyjmutým kolem, protože zavření páčky mírně stlačí ložiska.
Pokud máte miskovitá a kuželová ložiska, můžete upravit vůli. U jiných typů ložisek možná budete muset ložiska vyměnit úplně.
odpověděl 11. 2021. 13 v 13:XNUMX
26.5k 1 1 zlatý odznak 24 24 stříbrných odznaků 82 82 bronzových odznaků
“Pokud máte rychloupínací páčky, může dojít k malé vůli s vyjmutým kolem, protože zavření páčky mírně stlačí ložiska.” Domnívám se, že toto tvrzení není pravdivé, pokud se jedná o kuželový náboj a je správně utažen pomocí „proti“ ne na kuželu. pokud se hra objeví po uvolnění QR, pravděpodobně postrádá alespoň jeden ořech.
11. srpna 2021 ve 13:39
Dlouho jsem neměl náboje cup and cone, ale věřím, že to tvrzení je ve skutečnosti pravdivé: Vzpomínám si, že jste měli náboje upravit tak, aby na motorce byla trochu vůle a nulová vůle, když upněte je v patkách. To by se týkalo pouze nábojů, kde lze nastavit předpětí (což se domnívám, že jsou všechny náboje miskovité a kuželové a pouze některé náboje s nábojovými ložisky).
11. srpna 2021 ve 14:07
Určitě mám tuto zkušenost s náboji Shimano 105 s cup&cone ložisky. Jsem si docela jistý, že byly správně sestaveny, správně utaženy a nepoužil jsem nadměrnou sílu na rychloupínací páku nebo tak něco. Na mém kole Mavic Ksyrium Elite můžete upravit vůli ložisek, když jsou kola namontována na kole a myslím, že to Mavic skutečně uvedl jako výhodu.
11. srpna 2021 ve 14:19
@Michael Abych nebyl pedantský, ale myslím, že termín v tomto případě je předpětí, ne vůle – předpětí je to, jak moc jsou ložiska stlačena bočně kombinací nastavovacího mechanismu náboje a QR. Samozřejmě je docela pravděpodobné, že zaměstnanec obchodu bude v každém případě vědět, o čem mluvíte.
12. srpna 2021 ve 12:08
@ojs Nemyslím si, že jste schopni skutečně zmáčknout/stlačit osu natolik, abyste mohli skutečně zrušit/resetovat znatelnou vůli na náboji, zvláště při použití takového flexibilního nastavení, jako je QR tyč s tenkými maticemi. Jsem otevřený nechat se přesvědčit výpočty. Místo toho mě napadá, že dutá osa se pod tlakem QR může vyboulit a tím se zkrátit řádově více než zkrácení, které pochází z elasticity materiálu pod napětím bez trvalé deformace.
12. srpna 2021 ve 12:20
Pokud cítíte (nebo vidíte pohyb na misce ložiska), není to opravdu v pořádku. Může se však stát, že jej budete muset pouze dotáhnout (v závislosti na typu ložiska).
odpověděl 11. 2021. 11 v 37:XNUMX
71 1 1 bronzový odznak
Je důležité vědět, odkud hra pochází. Pokud to pochází z vůle kuželového ložiska, tak to obecně není dobré, nemělo by mít vůli. Osobně si ale myslím, že je bezpečnější mít malou vůli, než mít náboj příliš utažený. Např. pokaždé, když si v obchodě koupím plošinové pedály, jsou obvykle příliš těsné.
Nejprve se zamyslete nad stavem kužele. Když se objeví malé znaky opotřebení, měl by být kužel vyměněn, ale někdy v praxi nepotřebuje okamžitou výměnu. Pak musíte vzít v úvahu, že celaranece může být nerovnoměrná. Kolo musíte odvalovat a kontrolovat na více místech a utahovat maximálně, než je poloha kola, kde náboj nemá vůli. Neměli byste šroubovat více, i když po otočení kola o určitý úhel cítíte malou vůli.
Znovu správně dotáhnout, to není triviální.
Když na osu nasadíte kužel, všimněte si, že má vůli dopředu-dozadu a je to přirozené, protože závit má určitou vůli, aby na něj bylo možné nasadit matici. Pokud kužel přišroubujete ke kuličkám v ložisku, že nemá žádnou vůli, pak se vnitřní závity kužele opírají o «vnější» plochu závitu nápravy. A poté, když utáhnete pojistnou matici, i když budete držet kužel kuželovým klíčem, zatlačíte kužel směrem ke kuličkovému ložisku o tloušťku závitu asi 1 mm (v důsledku toho se vnitřní závit pojistné matice opírá o opačný «sklon» nápravy závitování než závitování kužele). A kvůli tomu je náboj příliš těsný. Při nasazování kužele byste měli ponechat malou vůli, poté přidat pojistnou matici, zkontrolovat vůli a v případě potřeby odšroubovat pojistnou matici a zašroubovat kužel dopředu/dozadu. V případě potřeby opakujte několikrát pro dokonalé nastavení.
Všimli jste si právě, že se jedno z kol na vašem kole viklá? Může to mít několik důvodů a z hlediska bezpečnosti je důležité co nejdříve identifikovat a opravit příčinu kolísání kola jízdního kola.
Během svých různých cyklovýletů po celém světě jsem čas od času zažil kývání kol. Především se jednalo o viklání zadního kola, ale čas od času to bylo také přední kolo. Nejen, že znesnadňují šlapání na kole, ale mohou být také nebezpečné.
Při většině příležitostí se mi podařilo opravit viklá kolo pomocí multifunkčního nářadí, klíče na paprsky a náhradních paprsků, které jsem měl po ruce. Jindy jsem musel jít k mechanikovi jízdních kol nebo získat úplně nové kolo.
Zde je krok za krokem průvodce, na co se zaměřit, když se kolo na kole viklá, a jak můžete problém vyřešit.
Zkontrolujte rychloupínací matici nebo matice nápravy
Nejprve začněme tím, co je zřejmé, a zkontrolujte, zda jsou kola na kole pevně upevněna na místě. Ujistěte se, že rychloupínací páka nebo matice nápravy jsou řádně utaženy.
Otočte kolo vzhůru nohama a roztočte problémové kolo. Experimentujte s utahováním páčky nebo matice QR na různé stupně, abyste zjistili, zda kolo ztratí své viklání, když jej roztočíte.
Uvolněná páka QR nebo matice nápravy může způsobit pohyb kola při jízdě, což způsobí viklání. Pokud je některý z nich uvolněný, pevně je utáhněte a znovu zkontrolujte, zda nedošlo k viklání.
Ve velmi ojedinělých případech se můžete setkat s tím, že je poškozená nebo ohnutá samotná špejle. To lze snadno vyměnit, pokud máte náhradní.
Podívejte se na The Spokes
Dalším krokem je kontrola paprsků kola. Prohlédněte si každý paprsek jednotlivě a zjistěte, zda některý není zlomený, zkontrolujte, zda není poškozen nebo nese známky opotřebení.
Pomocí prstů jemně zatlačte a zatáhněte za každý paprsek, s citem pro jakýkoli pohyb. Uvolněné paprsky vedou k nevyváženému kolu, které může být příčinou kolébání.
Pokud najdete uvolněný paprsek, utáhněte jeho napětí pomocí klíče na paprsek. Klíč na paprsky je nástroj speciálně navržený k nastavení napětí paprsků. Venku na silnici můžete mít kolo dost dobré na jízdu, i když později to možná bude potřebovat přesnější nastavení na stojanu.
Pokud najdete zlomený paprsek, budete ho muset vyměnit. Paprsky předních kol se vyměňují poměrně snadno. Paprsky na zadním kole kola mohou vyžadovat odstranění pojistného kroužku kazety a biče řetězu, i když existují dočasné způsoby, jak to obejít.
Pokud se vám podaří vyměnit paprsky na silnici, je stále dobré postavit kolo na věrný stojan, abyste práci zdokonalili.
Toto je úkol, který může vyžadovat určité zkušenosti, takže možná budete chtít vzít své kolo k profesionálnímu mechanikovi do místního cyklistického obchodu.
Zkontrolujte ložiska kol
Pokud se všechny paprsky na kolech vašeho kola zdají být v dobrém stavu, dalším krokem je zkontrolovat ložiska kol, abyste zjistili, zda nejsou příčinou kývání kol.
Ložiska kola umožňují hladké otáčení kola. Pokud jsou poškozené nebo opotřebované, mohou způsobit viklání kola.
Chcete-li zkontrolovat ložiska kola, držte viklající se kolo za osu a zkuste s ním pohybovat ze strany na stranu. Pokud je v kole nějaká vůle, je třeba vyměnit ložiska nebo možná budete potřebovat nový náboj kola.
Zkontrolujte ráfek, zda není poškozený
Pokud jsou paprsky a ložiska v dobrém stavu, další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je samotný ráfek kola v případě, že je mírně prohnutý.
Pečlivě si prohlédněte ráfek, zda na něm nejsou nějaké promáčkliny, praskliny nebo jiné známky poškození. Pokud zjistíte jakékoli poškození, může být nutné ráfek vyměnit. Když ho budete držet před sebou a pomalu točíte kolem, můžete dokonce vidět, že máte ohnutý ráfek.
Při cykloturistice jsem párkrát zažil prasklé ráfky, zvláště když jsem projížděl Jižní Amerikou. Bylo na ně vyvíjeno mnoho stresu z neustálého brzdění s těžkým nákladem jedoucím z kopce.
Poškozené kolo způsobené ohnutým ráfkem opravdu nelze opravit. Nakonec budete potřebovat nový ráfek a přestavbu kola. Nevyhazujte však staré ohnuté kolo, protože náboj a možná i paprsky mohou být znovu použity při stavbě nového kola.
Zkontrolujte pneumatiky na kole
Nakonec zkontrolujte samotnou pneumatiku, protože ne všechna viklá kola jsou způsobena paprsky a náboji. Hledejte nějaké vybouleniny, zářezy nebo jiné známky poškození. Pokud zjistíte poškození, pneumatiku je třeba vyměnit.
Někdy nemusí být pneumatika správně umístěna na ráfku nebo může být podivně nahuštěná. Pokud pneumatika vypadá špatně seřízená, zkuste ji upravit a znovu zkontrolujte, zda nedošlo k viklání.
Může to být také případ, že tlak v pneumatikách není dostatečný, proto jej nahustěte na správný tlak a znovu zkontrolujte.
- Jak vyměnit duši na kolo
- Proč můj ventil Schrader netěsní?
- Potřebuji krytky pneumatik na kolo?
Stále nemůžete najít příčinu?
Může existovat několik dalších důvodů, proč se vaše kolo při jízdě kolébá.
Při cykloturistice je zcela běžné, že zadní část kola je poměrně silně zatížena, což může způsobit, že přední kolo vypadá, jako by se viklalo. Malé přerozdělení hmotnosti by to mělo vyřešit.
Dalším příkladem je, když zjistíte, že se vaše přední kolo chvěje, zvedněte ho a roztočte. Pokud nic nevidíte, je možné, že rám vašeho jízdního kola může být mírně ohnutý, což způsobí viklání kola.
Závěrečné myšlenky
Závěrem lze říci, že kmitající kolo bicyklu může být způsobeno řadou faktorů, včetně uvolněných nebo poškozených paprsků, opotřebovaných ložisek, poškozeného ráfku nebo poškozené pneumatiky. Podle těchto kroků byste měli být schopni diagnostikovat příčinu kolísání a podniknout nezbytné kroky k vyřešení problému. Pokud si nejste jisti, jak provést některý z těchto kroků, nebo nemáte potřebné nástroje, vždy je dobré vzít kolo k profesionálnímu mechanikovi.
FAQ o kolébavých kolech
Níže jsou uvedeny odpovědi na některé z nejčastějších otázek týkajících se třesoucích se nebo viklajících se kol jízdních kol.
Jak poznám, že je moje kolo na kole ohnuté?
Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda je vaše kolo ohnuté, je vizuální kontrola, otáčení kola a hledání jakýchkoli deformací nebo deformací. Pokud si ničeho nevšimnete, zkuste držet kolo za osu a pohybovat s ním ze strany na stranu. Pokud existuje nějaká vůle, kolo je pravděpodobně ohnuté.
Co způsobuje kývání kola na kole?
Nejčastější příčinou viklání kola bicyklu je nerovnováha mezi paprsky na obou stranách kola, která může být způsobena uvolněnými nebo poškozenými paprsky, opotřebovanými ložisky, ohnutým ráfkem nebo poškozenou pneumatikou.
Je bezpečné jezdit na kole s vratkým kolem?
I když je v pořádku pokračovat v jízdě na kole s viklajícím se kolem, dokud se nedostanete do cyklistické prodejny nebo si jej sami neopravíte, měli byste se vyhýbat vysokým rychlostem a prudkým sjezdům. Také si uvědomte, že jízda na kole s vikláním kola může vést k dalšímu poškození kola.
Jaké nástroje potřebuji k výměně paprsků na zadním kole kola?
Budete potřebovat náhradní paprsky správné délky, možná nějaké vsuvky na paprsky, způsob, jak vyjmout kazetu zadní převodovky, a klíč na paprsky. Pokud provádíte výměnu paprsků na zadním kole doma, byl by také užitečný stojánek, i když místo toho můžete udělat improvizaci.
1 mě napadlo „Proč se mi kolébá kolo na kole?“
Někdy může být viklá kolo způsobeno špatně nastaveným rámem nebo vidlicí. To je méně časté, ale mělo by být zváženo, pokud jsou vyloučeny jiné příčiny. Odpověď
Zanechat komentář Zrušit odpověď
Cestovní tipy, itineráře a průvodci po Řecku, Evropě i mimo ni!
O Daveově cestovatelském blogu
Ahoj, jmenuji se Dave a od roku 2005 vytvářím užitečné cestovní průvodce a itineráře pro nezávislé cestovatele na Dave’s Travel Pages.
Od roku 2015 žiji v Aténách v Řecku, takže na mých blozích v Řecku najdete spoustu informací o destinacích a cestovatelských tipů od místního.
Pokrývající oblíbené řecké ostrovy, jako je Kréta, Santorini a Mykonos, i méně známá místa, jako je Meteora, Peloponés a Jónské ostrovy, je zde pokladnice praktických rad a inspirace pro vaše další řecké dobrodružství.
Také jsem hodně cestoval po světě a můj web obsahuje blogy o bikepackingu a průvodce destinacemi z mých cest po Evropě, Jižní Americe, Africe, Asii a mimo ni.
Nejnovější cestovní příspěvky
- Nejlepší cyklistické multifunkční nářadí pro cyklistické výlety
- Jak vybrat kempingový vařič pro cykloturistiku
- Golden Gate Bridge titulky pro Instagram
- ATV titulky pro Instagram
- Singapurské titulky pro Instagram
Dave’s Travel Pages má na cestovatelském blogu řadu přidružených odkazů. Pokud se rozhodnete nakupovat položky prostřednictvím těchto odkazů, pomůžete Daveovi financovat tento web a možná i další dobrodružství. Ještě důležitější je, že vás to nestojí nic navíc. Vyhrajte vyhrajte – to se nám líbí!
Zásady ochrany osobních údajů blogu Dave’s Travel
Vyberte si stránku blogu pro další cestovatelskou inspiraci a praktické tipy a postřehy:
- Cestování na kole
- Cestovní Citáty
- Cesta do Atén
- Průvodci Řeckem
- Daveův průvodce Santorini
Jako spolupracovník Amazonu vydělávám z kvalifikovaných nákupů.
- Blogy o cestování po Evropě
- Blogy o cestování po Asii
- Americké cestovatelské blogy
- Tipy pro cestování letadlem
