Nováčci ve Formuli 1 mohou často slyšet zmínky o tajemném, zdánlivě všemocném subjektu zvaném „FIA“, který je zodpovědný za plánování, organizaci a řízení tohoto sportu.
Zatímco americká společnost Liberty Media vlastní komerční práva na tento sport, přesnější popis by byl, že Liberty Media si komerční práva na tento sport pronajímá od FIA – Mezinárodní federace automobilů si ponechává práva na název šampionátu Formule 1 a sada pravidel.
FIA se významně podílí na řízení mnoha motoristických sportů a šampionátů po celém světě, přičemž Formule 1 je klenotem v koruně. Zde jsou klíčová fakta o vedení F1:
FIA vysvětlila
Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) je jediným mezinárodním řídícím orgánem motoristického sportu. Společnost byla založena v roce 1904 jako Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus a v roce 1922 začala organizovat závody Grand Prix prostřednictvím své sportovní delegace CSI (Commission Sportive Internationale).
V roce 1931 začalo Mistrovství Evropy jezdců pod AIACR a po skončení druhé světové války se organizace přejmenovala na FIA se sportovní odnoží přejmenovanou na FISA.
V rámci FIA byly navrženy nové závodní kategorie pro závody Grand Prix, včetně Formule 2 a Formule 1 a v roce 1950 vzniklo moderní mistrovství světa F1.
FIA a F1
Nejvýznamnější sportovní úlohou FIA je licencovat a schvalovat Formuli 1. FIA prostřednictvím vytváření pravidel a poskytováním vhodného personálu pro rozhodování vytváří rovné podmínky pro závodníky a zajišťuje, aby byl sport co nejbezpečnější a všechna pravidla jsou dodržovány.
Pokud vzniknou spory, FIA může poskytnout nezávislý prostředek arbitráže. FIA spolu s Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) také certifikují pokusy o pozemní rychlostní rekordy.
O FIA
FIA se skládá z 246 členských organizací ve 145 zemích světa a má 80 milionů členů. Díky svému komplexnímu přístupu mohou FIA a její kluby aktivně vzdělávat a povzbuzovat členy, aby se chovali bezpečně a činili rozhodnutí, která jsou šetrná k životnímu prostředí.
FIA má sídlo na Place de la Concorde v Paříži a další kanceláře v Ženevě a Valleiry. Jeho současným prezidentem, který byl zvolen na konci roku 2021, je Mohammed Ben Sulayem.
Struktura FIA
Jako obrovská globální organizace je struktura FIA poměrně komplikovaná a rozdělená do různých oblastí působnosti. Úplný rozpis její struktury řízení je k dispozici na webových stránkách FIA.
Pokud jde o sportovní stránku, FIA nedávno provedla změny ve své struktuře ve vztahu k formuli 1.
Bývalý sportovní ředitel F1 Steve Nielson se připojil k FIA v podobné roli a byl podřízen Nikolasi Tombazisovi jako ředitel jednosedadlového závodu – Tombazis fakticky řídí Formuli 1 na každodenní manažerské bázi s prezidentem Mohammedem Benem Sulayemem. mimo přístup.
FIA úzce spolupracuje s Liberty Media, aby zajistila, že se v průběhu sezóny bude konat komplexní a spravedlivý šampionát, přičemž klíčovým aspektem jejich role je identifikovat slabiny v tom, jak je tento sport řízen, a vhodně na ně reagovat.
Jak funguje FIA při Grand Prix
Špičkový sport, jako je Formule 1, může vyvolat ty nejsilnější reakce u soutěžících i diváků, ale tyto syrové emoce musí být podpořeny klidným ovládáním – v tom přichází na řadu FIA.
FIA každoročně reguluje a rozhoduje na stovkách akcí, poskytuje regulační expertizy a nestranný sportovní soudní systém, který lze aplikovat na jakýkoli sport. Organizace také přijala kodex Světové antidopingové agentury pro boj proti užívání drog ve sportu.
Při každé Grand Prix jsou vozidla FIA vidět v horní části paddocku, což znamená jejich pozici autoritativní ruky kontroly nad všemi týmy.
FIA poskytuje technický personál pro prosazování technických pravidel (příkladem je Jo Bauer jako technický delegát) a personál pro kontrolu závodu, jako je role ředitele závodu (v současnosti zastává Niels Wittich), aby zajistili dodržování sportovních pravidel během Grand Prix. .
Závodní komisaři jsou přítomni, aby dodržovali a prosazovali sportovní pravidla po celý víkend, a mediální personál musí jednat s médii na místě a zajistit, aby se v televizi objevili požadovaní jezdci a zaměstnanci týmu a hovořili s médii.
Světový lídr v motorsportu
Nedávným příkladem úspěšného opatření FIA je zařízení na ochranu kokpitu Halo. Tehdejší prezident FIA Jean Todt při hodnocení způsobů, jak zlepšit bezpečnost kokpitu, ignoroval stížnosti na jeho vzhled (včetně negativních poznámek od jezdců), aby před pěti lety učinil používání zařízení povinným.
Od té doby mnoho jezdců uniklo vážnému zranění nebo horšímu při nehodách, což potvrdilo jeho použití a pevné odhodlání FIA.
Zvláště zřejmým příkladem toho byla nehoda Romaina Grosjeana v Bahrajnu v roce 2020, kdy francouzskému jezdci zachránilo život tím, že Halo prorazilo díru přes bariéru Armco a ochránilo jeho hlavu před stejným nárazem.
Motorsport je neuvěřitelně nebezpečný a FIA během své historie neúnavně pracovala na zlepšení bezpečnosti na všech úrovních soutěže.
V 1960. letech měl každý osmý závod formule 1 za následek smrtelné zranění jezdce, zatímco o 50 let později může být FIA hrdá na to, že počet nehod v šampionátech výrazně poklesl.
Zatímco F1 má i nadále záviděníhodnou bezpečnostní bilanci, FIA je i nadále odhodlána vymýtit smrt a vážná zranění ze všech forem motoristického sportu.
