Světlomety netřeba představovat – jsou to paprsky světla, které zajistí, že za temné noci nenarazíte do stromu! Nejsou nijak zvlášť složité, ale stojí za to se v nich vyznat, pokud byste někdy potřebovali vyměnit spálenou žárovku.
Ve většině krytů čoček světlometů pravděpodobně najdete dálková/potkávací světla, parkovací světlo, natáčecí světlo (pokud je ve výbavě) a v mnoha případech i směrové světlo nebo blinkr (což bude zřejmé, protože bude oranžové) .
V závislosti na stáří vašeho vozu můžete mít také světla pro denní svícení (DRL), která se rozsvítí vždy, když motor běží, i když někdy využívají spíše parkovací světla nebo světlomety, než aby měli vyhrazenou žárovku.
Některá auta mají i světla do zatáčky, která se rozsvítí, jak název napovídá, při zatáčení. Někdy se skutečná žárovka pohne a u jiných aplikací je žárovka vždy namířena „ven“ spíše než dopředu a reaguje na zásah řízení nebo aktivaci ukazatele směru.
Stojí za to se seznámit se svými žárovkami, abyste se ujistili, že víte, co je co. Existují tři hlavní typy žárovek, které pravděpodobně najdete ve svém světlometu, a není neobvyklé, že ve světlometu najdete různé typy žárovek v závislosti na tom, k čemu se žárovka používá.
Halogenové/vláknité žárovky
Až do relativně nedávné doby byly všechny dálkové a potkávací světlomety žárovky. Fungují stejným způsobem jako běžná domácí žárovka tím, že elektrický proud zahřeje velmi tenké kovové vlákno.
Ve většině případů jsou žárovky naplněny halogenovým plynem, který umožňuje, aby se žárovka zahřívala, a proto byla jasnější. V některých případech jsou žárovky naplněny xenonovým plynem (nepleťte si je s xenonovými HID světly!), který může poskytnout bělejší a jasnější světlo. U starších modelů a mnoha nákladních vozidel je žárovka utěsněna v čočce světlometu a musí být vyměněna jako celek, proto se nazývají „uzavřené paprsky“.
Blinkry, parkovací světla, zadní světla, couvací světla a další také běžně používají tuto technologii, i když jsou neustále nahrazovány LED diodami.
HID/Xenon a Bi-Xenon
HID znamená High Intensity Discharge a nemají vlákno jako běžné žárovky. Fungují na jiném principu a světlo pochází z elektrického oblouku, který přeskakuje přes dvě elektrody obsažené ve skleněné trubici naplněné xenonovým plynem.
Tato světla vyžadují předřadník, což je malá krabička elektroniky, která spouští světlo a řídí jeho výstup. Předřadník zvýší napětí o několik tisíc, aby vytvořil oblouk, a poté jej vytočí zpět na stovky voltů, aby jej udržoval. HID světla jsou mnohem jasnější a bělejší než běžné žárovky a obecně vydrží déle (kolem 2000 hodin).
Žárovky stojí podstatně více než běžné žárovky, ale výměna není o nic složitější. Často vůz vybavený HID světly bude stále používat halogenovou žárovku pro dálkové světlo, potkávací světlo nebo kombinaci HID a vláknových světel.
LED diody
LED je zkratka pro Light Emitting Diode a vzhledem k jejich nízké spotřebě energie a ultra dlouhé životnosti se LED stále častěji používají ve světlometech, zadních světlech a ukazatelích.
LED světlomety se používají pouze jako potkávací/dálková světla u zcela nových vozů vyšší třídy a hybridů, ale jsou stále běžnější a vydrží ještě déle než žárovky HID. LED diody se stále častěji používají pro blinkry, brzdová světla, mlhová světla a další a v těchto aplikacích mohou vydržet životnost vozu.
Žárovky je možné dodatečně vybavit LED, ale mějte na paměti, že kvůli nízké spotřebě energie mohou spustit výstražná světla na palubní desce, protože si auto může myslet, že světlo nefunguje. Pokud k tomu dojde, potřebujete „CANbus LED“, které jsou vybaveny malým odporem pro simulaci spotřeby energie běžné žárovky. U starších modelů automobilů nemusí žárovky směrových světel LED správně blikat bez přidaných odporů nebo bez instalace relé polovodičového blikače/blikání.
