Toyota RAV2019 4 vydrží kolem 300,000 23,175 mil pouze s některými drobnými stížnostmi na software převodovky a hluk motoru. Za 34,375 XNUMX až XNUMX XNUMX dolarů je to drahé, ale stojí za to za jedno z nejdéle trvajících kompaktních SUV na trhu.
Vnější (30) karoseriePřístrojová deska
Materiály interiéru jsou hezčí než v dřívějších letech, je tu spousta místa pro cestující a tuny standardní bezpečnostní techniky.
nelíbíVyplněno
Odpružení je pevné, v kabině je hodně hluku motoru a řízení je uvolněné.
Je Toyota RAV2019 4 dobře ojeté SUV?
- Celkové hodnocení 8/10 – Rok 2019 je pro Toyotu RAV4 dobrý, téměř dokonalé hodnocení spolehlivosti s pěkným interiérem mu dává vysoké celkové skóre. Recenze majitelů chválí účinné motory, prostor pro cestující a také systém pohonu všech kol na sněhu.
- Interiér, komfort a náklad 8/10 – Materiály interiéru jsou na malé SUV udělané dobře, sedadla jsou přiměřeně pohodlná na dlouhé jízdy, skvělý je také nákladový prostor.
- Spolehlivost 9/10 – Na Toyota RAV2019 4 nejsou žádné vážné mechanické problémy. Modely z let 2010 až 2022 jsou obecně spolehlivými volbami.
- Výkon 7/10 – Výkon je u 4válcového motoru v pořádku, i když není tak rychlý jako některá jiná malá SUV na trhu.
- Bezpečnost 10/10 – 2019 RAV4 je velmi bezpečné SUV, které ve vládních nárazových testech získalo perfektní 5hvězdičkové hodnocení. Mezi standardní prvky výbavy patří zadní kamera, adaptivní tempomat a také asistent udržování v jízdním pruhu. Volitelné upgrady zahrnují prostorovou parkovací kameru, parkovací senzory a upozornění na příčný provoz vzadu.
- Nájezd na benzín 8/10 – Spotřeba paliva je skvělá až do 30 MPG, což dává dojezd 435 mil z nádrže o objemu 14.5 galonu. Náklady na plyn jsou o 71 USD levnější než průměr, 146 USD měsíčně.
- Hodnota 8/10 – Toyota RAV2019 4 je dražší než ostatní kompaktní SUV, přesto si dobře drží svou hodnotu a dává jí vysoké skóre.
Pozitivní hodnocení vlastníka
účet Kruh
2019 rav4 – přesně to, co jsme hledali.
Nedávno jsme koupili toto vozidlo jako certifikované ojeté. Zatím žádné problémy. Výkon je skvělý a funkce jsou moderní: zadní couvací kamera, hlídače mrtvých úhlů, stereo systém je Bluetooth, stiskněte startování motoru, 8 airbagů pro bezpečnost (to byl náš hlavní problém při nákupu nového auta), tónovaná okna zadních sedadel pro soukromí, elegantní design, střešní okno, ac, zadní stěrače. Pohodlí je u látkových sedadel vynikající. Automatická a plynulá jízda. 100% doporučuji.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Perfektní auto pro mě a moje děti!
Toto auto mám již rok. Zatím jsem s tím neměl žádné problémy. Jediné, co bych změnil, jsou kožené sedačky.:/ protože se strašně zahřívají. Kromě toho je perfektní pro mě a moje děti! A na plyn je to skvělé. Při všech jízdách, které dělám, mi nádrž vydrží téměř týden. 160 mil za den.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Plavba v rav4. Vozidlo je skvělé s několika problémy.
Zdá se, že má nějaké problémy, zatím jsem měl 2 byty. Kosmeticky je problém s dveřmi. Je to interiér je látkový a žije skvrnami. Péče je celkově spolehlivá. Líbí se mi a jezdí plynule. Je to rodinné auto, není příliš velké ani malé. Kufr je velký, ale přál bych si, aby byl automatický.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Spotřeba paliva musí koupit vozidlo pro každodenní použití.
Vozidlo se zdá být relativně pomalé. Chvíli trvá, než se zlomí. Docela spolehlivé auto. Palivo efektivní! Líbí se mi, jak je auto prostorné. Rozhodně se vám líbí nastavení opuštění jízdního pruhu a také funkce detekce spánku, která automaticky udržuje vůz ve středu jízdního pruhu. Milujte zásuvku Bluetooth nebo USB. Nelíbí se mi však, že nemůžete používat GPS, pokud nepřipojíte svůj telefon. Rozhodně je tam průšvih.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Toyota rav4: nejlepší auto, jaké jsem kdy měl.
Se svojí Toyotou rav4 jsem nikdy neměl žádný problém. Výkon je vynikající. Mám 11měsíčního a nikdy jsem se v autě necítil bezpečněji než v tomto. Kožená sedadla umožňují velmi snadné čištění. Místnost v něm není příliš velká a ani příliš malá. Perfektní velikost.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Úžasné vozidlo se skvělými vlastnostmi.
Toto je nejlepší vozidlo, které jsem kdy řídil. Nemám s ničím problémy. Úroveň pohodlí jeho vozidla je 10 z 10. Sedadla si mohu nastavit, jak se mi líbí, a je to super. Interiér je velmi pěkný a luxusní. Toto vozidlo je lepší než ty, které jsem měl v minulosti.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Toyota rav4 nejlepší pohodlí.
Líbí se mi, že můžu měnit režim při řízení auta. Jednou z nejlepších funkcí je varování před opuštěním jízdního pruhu s asistentem řízení, který vás upozorní, že je někdo vedle vás. Milujte automatická dálková světla při jízdě v noci. Sedadla jsou super pohodlná.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
rav4 XLE má úžasný komfort a je dodáván se střešním oknem!
Toyota rav4 má spoustu funkcí, které miluji. Sedadlo řidiče má automatické ovládání. Vozidlo je vybaveno střešním oknem. Sedadla jsou látková a na straně řidiče i spolujezdce je možnost vyhřívání. Spolujezdec i řidič mohou regulovat teplotu na svých stranách. Jezdí plynule a je pohodlné. rav4 je celkově skvělé vozidlo.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
Negativní hodnocení vlastníka
účet Kruh
Loyal RAV4 Rethinking Next Nákup
2019 RAV4 – Vozidlo velké velikosti, pohodlné, spousta zvonků a píšťalek, spousta místa. Vážný nevyřešený problém od nákupu a zřejmě i v jiných. Při zpomalování a zrychlování to dělá strašný hluk, bučí jako kráva, trvá to už 10 měsíců a nejsou schopni na to přijít. Bude to v roce 2020? V současné době se snaží vyprodat v roce 2019, takže kupující pozor. Zavolal jsem na oddělení péče o zákazníky v Torontu a oni vzali můj zájem na vědomí a řekli mi, abych neočekával, že se mi ozve někdo jiný, takže péče o zákazníky je ve skutečnosti pouze telefonní linka s protokolováním problémů. Místní servisní manažer má svázané ruce a čeká na řešení. To byla velmi neuspokojivá zkušenost a neuvažovali bychom o nákupu 2020 nebo 2019, dokud nebude známo, že problém byl vyřešen.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Nevyřešený problém
Má všechny zvonky a píšťalku, skvělá velikost pro vozidlo. Kupující pozor, existuje problém s 2019 Rav4, který ještě není vyřešen. Při zrychlování a zastavení při rychlosti 30 km/h vydává hlasitý pískavý zvuk, což je extrémně nepříjemné. Toto trvá 9 měsíců bez vyřešení. Není to jen moje vozidlo. Místní servisní manažer byl dobrý, ale má svázané ruce a čeká, až to inženýři zjistí. Zavolal jsem na zákaznickou linku Toyota, vzali mé informace, ale řekli mi, abych od nikoho neočekával telefonát. Není vysoko na výprodeji péče o zákazníky! V televizi vidím reklamy na schvalování v roce 2019, takže je dobré, aby lidé o tomto problému věděli. Pokud nebude vyřešen v roce 2019, bude mít rok 2020 stejný problém.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
NESPOLEHLIVÝ
V mém novém vozidle 2019 zakoupeném před více než rokem se baterie zatím vybila 4krát! Toyota nemá žádné řešení, kromě toho, že ji bude více „projíždět“. naprosto absurdní platit tolik za vozidlo, které na vás kdykoliv umře! Toto auto rozhodně nikomu nedoporučuji.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Pomalé a hlučné
Líbí se mi jistota stažení při vybočení do jiného pruhu, líbí se mi barva. Nelíbí se mi, že to zní, jako by byla okna vždy stažená. Nelíbí se mi, že se při startu pomalu rozjíždí. Nelíbí se mi, že to jezdí, jako bych měl špatný vstřikovač paliva, který teď zkoumají Nikdy jsem neměl s mým 2016 Rav4 žádný z těchto problémů. Nemůžu se dočkat, až ho vyměním, vzal jsem ho zpět alespoň 11 krát, na kterých se bude pracovat.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Hrozné zvuky motoru
Vydávejte hlasitý zvuk při zrychlování a zní jako při řazení na nižší motor. Velice zklamán.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Závažné vady výrobce ovlivňující většinu modelů 2019
Prakticky všechny hybridy RAV2019 pro rok 2020 a 4 mají obávaný problém s palivovou nádrží, do které se nevejde více než 10 nebo tak galonů, nebo v extrémních případech (jako ten můj) pobere nádrž pouze TŘI galony. A inzerovaných 40 mpg může být až 26 mpg, což je to, co jsem dostal během prvních 5k jízdy. Toyota nazývá i extrémní případy, jako je ten můj, „normálními provozními vlastnostmi“, takže je odmítá opravit. Kupující tak mohou získat vozidlo s dojezdem menším než 100 mil, což z něj dělá neužitečné vozidlo pro ty z nás na Středozápadě s dlouhým dojížděním každý den – doslova jsem musel tankovat třikrát za jeden den. běžné jízdy. Takže kupující pozor, zejména proto, že Toyota podvodně (v závislosti na stavu, ve kterém se nacházíte) nezveřejňuje tyto podstatné způsoby, kterými vozidlo nesplňuje specifikace.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Problém od prvního dne
Zakoupen nový rav 2019 adventure z roku 4. Nyní dva roky starý. Byl jsem v obchodě třikrát kvůli problémům s řazením bez vyřešení. Musel jsem na své náklady vyměnit baterii starou méně než dva roky, protože auto se po dvou dnech sezení vybilo. Toyota mi řekla, abych řídil auto víc a nebudu mít problém. Řídí legrační, možná bych měl jít do autoškoly v NASCAR. Jsem na křestním jménu na oddělení stížností. Mám štěstí, že žiju v MA, kde můžu Lemon Zákon o tomto vozidle
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Vadný palivový senzor na novém hybridním modelu XSE Rav2019 4
Do vozidla může načerpat pouze 37-38 litrů plynu. Spec říká, že má nádrž o objemu 55 litrů. Zákaznický servis Toyota říká, že je to normální. Měl auto 3-4 týdny a vozidlo bylo v garáži Toyoty celých 5 dní. První a poslední Toyota, kterou si koupím. Velmi špatný zákaznický servis.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
Co říkají kritici o Toyotě RAV4?
- Consumer Reports říká, že Toyota RAV2019 4 má nové proporce, díky kterým působí většís průměrné skóre spokojenosti majitele, jak stárne.
- Edmunds hodnotí RAV4 na 3.2/5 a chválí tichá a pohodlná kabina, ale nelíbí se mu uvolněný pocit z řízení.
- Uživatelé Kelley Blue Book dávají RAV4 3.5/5 a užívají si pokročilé bezpečnostní funkce, ale majitelé to najdou nuda řídit.
Jaké běžné problémy má Toyota RAV2019 4?
Mezi běžné problémy nalezené na Toyotě RAV2019 4 patří převodovka špatně řadí, nadměrný hluk motoru, stejně jako drnčící boční zrcátka. Celkově jsou tyto problémy ve srovnání s jinými malými SUV relativně malé, což také vede k nižším účtům za opravy.
Převodovka špatně řadí rychlostní stupně je nejrozšířenější stížností na modely Toyota RAV2019 z roku 4 s nájezdem kolem 3,000 XNUMX mil. Pro tento problém existuje bulletin technické služby od společnosti Toyota. Přeprogramování řídicích modulů motoru a převodovky problém řeší. Téměř všichni prodejci zpracují tuto aktualizaci zdarma u dotčených modelů v záruce.
Nadměrný hluk motoru, při zrychlování je další problém, který zmiňují majitelé RAV4 během prvních 1,000 mil. Je to jen normální hluk motoru u základních modelů, které nemají velkou zvukovou izolaci na firewallu. Většina majitelů to prostě nechá být, zatímco někteří instalují zvuk tlumící materiál za přibližně 400 $.
Drnčící boční zrcátka byly také hlášeny majiteli RAV2019 z roku 4 na zhruba 500 mil. U některých modelů jsou z výroby uvolněné spony. Problém vyřeší jednoduché připnutí zrcadla zpět na místo. Pokud jsou poškozené klipy, pak nové zrcadlové sklo stojí kolem 100 $.
Existují sedm odvolání na Toyotě RAV2019 4, což je více než mnoho jiných kompaktních SUV ze stejného roku. Nejvážnější stažení se týká palivového čerpadla, které může selhat. Toyota vymění palivové čerpadlo u dotčených modelů zdarma. Další svolávací akce se týkají systému elektronického posilovače řízení pouze u 46 modelů a štítků nesoucích náklad, které se netýkají mechanického problému.
Všudypřítomné SUV od Toyoty je mnohem vylepšené, ale není úplně dokonalé.
Andrew Krok Recenze Editor / Cars
Auta jsou Andrewův džem, stejně jako jahoda. Po letech strávených jako obyčejný fanatik do starých aut se začal propracovávat vrstvami automobilového průmyslu a začínal jako ředitel sociálních sítí v malé garáži zaměřené na Evropu nedaleko Chicaga. Odtamtud se přesunul do redakce, napsal několik písemných článků do Total 911 Magazine, než se stal autorem aut na plný úvazek, nejprve pro místní chicagskou prodejnu a poté pro CNET Cars.
Ondřej Krok
22. dubna 2019 2:00 PT
7 min čtení
Toyota RAV4 má historii. Byla součástí počátečního segmentu malých SUV, který nakonec rozkvetl v jednu z nejžádanějších skupin aut v automobilovém průmyslu. Ale v době, kdy v roce 2012 přišla jeho čtvrtá generace, původně zajímavý crossover vypadal a cítil se stejně vzrušující jako každoroční fyzické.
Toyota RAV2019 r.v. 4
Dobrý
Toyota RAV2019 4 vypadá jedinečně a interiér je zabalený velmi dobře.
Bad
Pohonné ústrojí je hrubé a potřebuje modernizaci.
Bottom Line
Pokud vám nevadí staré kousky pod ním, RAV4 vás nezklame.
Toyota se u své páté generace postarala o to, aby dala RAV4 opět nějaký charakter, a to s velkým efektem. I když může být stále bezpečnou volbou mezi kompaktními crossovery SUV, RAV4 působí zajímavěji než za poslední roky.
Kvazi-drsné kouzlo
Praktičnost může být hlavním nákupním faktorem pro mnoho kupujících malých SUV, ale to neznamená, že auto musí postrádat něco zajímavého. Stačí jeden pohled na nový design RAV2019 4, abyste si uvědomili, že i zábava má své místo. Měkké okraje čtvrté generace RAV4 byly odloženy ve prospěch tvrdých záhybů, což mu dává nejzajímavější vzhled za více než deset let. Obzvláště fandím přímočarosti kolem podběhů kol. Mohutné opláštění karoserie mu dodává ještě více charakteru.
Vnitřek je stejně přitažlivý, ale ne natolik, aby to negativně ovlivnilo jeho hlavní směrnici: funkci. Palubní deska zajímavě využívá vrstvení a ukrývá před řidičem a spolujezdcem dvojici velmi užitečných kójí – na mém testeru Adventure-trim vylamovaných v zářivě oranžové barvě. Přihoďte další úložný prostor před řadicí páku (nebo bezdrátovou nabíječku zařízení v případě mého testovacího auta) a dostatečně velkou kóji pod středovou loketní opěrkou a je tu spousta míst, kam odložit všechny harampádí.
I když Toyota šla na styl kabiny o něco těžší než obvykle, nic to neubírá. A-sloupky jsou dostatečně tenké, poskytují vynikající výhled dopředu a velikost zadního skla také znamená, že není těžké vidět, co je za RAV4. Obě řady sedadel nabízejí spoustu místa; s židlí řidiče nastavenou tak, aby vyhovovala mému 6stopému rámu, stále nacházím dostatek volného místa pro nohy pro více dospělých ve druhé řadě.
2020 Toyota RAV4 je nejlepší za poslední roky
Můj tester je vybaven balíčkem Toyota za 1,185 XNUMX USD pro chladné počasí, který přidává vyhřívaný volant, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla a stěrače s dešťovým senzorem. Stěrače s dešťovým senzorem jsou příjemným dojmem, existují v pozadí, dokud je nepotřebuji, ale přál bych si, aby vyhřívání volantu a sedadel bylo o něco silnější a nikdy nedosáhlo takové úrovně, jakou mám u konkurence od Toyoty.
Zatímco nákladová kapacita RAV4 37.6 kubických stop zaostává za konkurenty, jako jsou Honda CR-V a Nissan Rogue, stále je to více než dost pro rodinné nákupy nebo tašky na víkendový výlet. Pokud jste v divočině, jako by to mohlo být u RAV4 s Adventure střihem, v nákladovém prostoru je tradiční zástrčka a 12voltová zásuvka pro různá kempingová zařízení a podobně. Zadní sedadla se v případě potřeby rychle a snadno sklopí a nabídnou 69.8 kubických stop úložného prostoru. Toto druhé číslo je přibližně stejné jako u Rogue, ale Honda ho stále překonává o 6 kubických stop.
Lehký na páteř, ne na uši
Toyota RAV4 nyní jezdí na stejné platformě Toyota New Global Architecture jako Camry a Corolla a stejně jako tato auta přináší tato platforma tomuto malému SUV některé velké výhody. Je sebevědomý a kompetentní, ze silnice do kabiny přenáší jen málo. Jízdní vlastnosti jsou obecně velmi plynulé, odpružení křižuje po útržkovitých silnicích v Michiganu, aniž by se cítil příliš plovoucí. Celoroční pneumatiky Toyo Open Country o rozměru 235/55 R19 nabízejí dostatečné množství bočnic, které pomáhají odpružení rozptýlit nerovnosti. Řízení má pěknou váhu a jeho dostatečně přímé působení by mělo být pro kupující malých SUV více než v pořádku.
Ale zatímco podvozek potěší, pohonné ústrojí mě nechává chladným. Motor je 2.5litrový I4, který poskytuje výkon 203 koní a 184 liber-stop točivého momentu, zlepšení o 27 a 12, v tomto pořadí, oproti předchozí generaci RAV4. Poskytuje dostatek živosti pro to, co kupující SUV budou potřebovat, ať už jde o zrychlení před ukončením nájezdu nebo o usazení se do rušného provozu po odbočení na silnici. Je však hladká jako struhadlo na sýr a při zvyšování otáček motoru vysílá do kabiny mírné vibrace a vydává nepříjemný, kvazi-zemědělský tón.
Zatímco některá vozidla Toyota, zejména na straně Lexusu, nabízejí špičkové tlumení hluku, RAV4 není tak úplně chvályhodný. Ať už jde o pneumatiky, silnici nebo nedostatek vhodného tlumení zvuku (nebo vše výše uvedené), interiér není tak tichý, jak bych si přál. Nepotřebuji pouštět rádio ani křičet na spolujezdce, ale v pozadí je vždy něco, co podtrhuje jinak dostatečně příjemnou jízdu.
Žádnou přízeň si nevydělá ani osmistupňová automatická převodovka. I když převodové stupně přehazuje plynule, jakmile se vůz rozběhne, v nízkých rychlostech dochází k několika případům, kdy při řazení nahoru a dolů poměrně silně cuká. Nejzřetelnější je to v provozu typu stop-and-go, kdy zpomalím na rychlost asi 5 mil za hodinu a musím znovu zrychlit, než se úplně zastavím. Dát převodovce trochu času navíc na rozhodnutí sice pomáhá, ale mám pocit, že osmistupňová v tomto případě postrádá lesk podobných převodovek od jiných automobilek.
Pohon předních kol je u RAV4 standardní, ale moje výbava Adventure obsahuje systém pohonu všech kol s vektorováním točivého momentu a zadní nápravu, která se může odpojit od přední pro lepší spotřebu paliva. EPA odhaduje hospodárnost mého testeru na 25 mil na galon město a 33 mpg na dálnici, což jsou čísla, která jsou optimistická, ale ne nepřekonatelná – ve městě se mi daří dosáhnout asi 23 mpg a na místních dálnicích jen asi 32 mpg.
Solidní technika, ale ne úplně dokonalá
Toyota byla v popředí, pokud jde o demokratizaci svých bezpečnostních systémů, a můj tester RAV4 není výjimkou. Toyota Safety Sense 2.0 je standardem napříč celou řadou a nabízí adaptivní tempomat, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, automatické nouzové brzdění a automatická dálková světla. Adaptivní tempomat udržuje věci na dálnici pěkné a plynulé a snižuje rychlost bez jakýchkoli trhavých brzdných pohybů. Ani asistent pro udržení v jízdním pruhu není nijak těžkopádný a jemně mě navede zpět do středu jízdního pruhu, pokud zabloudím příliš blízko k čarám.
Můj tester přidává několik dalších bezpečnostních systémů jako součást technologického balíčku v hodnotě 1,265 4 $, který zahrnuje sledování mrtvého úhlu a parkovací senzory s automatickým zadním brzděním, které mi při paralelních parkovacích manévrech dodává o něco větší jistotu. Součástí balení je také chytré zpětné zrcátko, které nahrazuje tradiční pohled digitálním displejem ze couvací kamery. Nikdy jsem RAVXNUMX nenaložil natolik, abych ho potřeboval, ale stále je to užitečná technologie pro ty, kteří pravidelně vozí spoustu věcí.
7palcový barevný displej ve sdruženém přístroji nabízí digitální rychloměr omotaný kolem informační obrazovky, která mi poskytuje rychlý pohled na spotřebu paliva a další relevantní informace. K dispozici je také 8palcový displej infotainmentu stoupající z palubní desky. Systém Entune 3.0 od Toyoty nabízí více možností než předchozí verze, ale stále má stejný starý design, který v roce 2019 vypadá trochu zastarale. To znamená, že odezva je dostatečná a oceňuji fyzická tlačítka na obou stranách obrazovky pro rychlé přeskakování mezi audio, navigace a obrazovky telefonu. Knoflík hlasitosti však postrádá zarážky, takže se přistihnu, že jsem omylem otočil hlasitost výrazně nad zamýšlenou úroveň v obou směrech.
Apple CarPlay je pěkný doplněk, ale Entune stále postrádá podporu Android Auto. To by však nemělo platit mnohem déle, protože Toyota jej začala přidávat do některých modelů pro rok 2020. Mezi další doplňky konektivity patří Wi-Fi hotspot a integrace Amazon Alexa, z nichž druhá je užitečná, pokud jste zapomněli nechat rozsvícená světla pro psy. Integrace aplikace do auta vyžaduje stažení samostatné aplikace, ale naštěstí je v App Store zdarma. Vestavěná navigace a příjemný audiosystém JBL s 11 reproduktory jsou součástí zábavního upgradu v hodnotě 1,620 XNUMX USD.
Jak bych to specifikoval
Se všemi výše uvedenými balíčky, plus 850 $ za střešní okno, 500 $ za dvoubarevný lak, 269 $ za podlahové rohože a 1,045 2019 $ za cíl, můj 4 RAV39,634 Adventure vyjde na vysokých, ale ne obscénních XNUMX XNUMX $.
I když nejsem nejdobrodružnější člověk, oceňuji estetická vylepšení RAV4 Adventure, která začíná na 32,900 269 dolarech před cílem. Zůstanu u dvoubarevného laku mého testeru, protože je to trochu zábavnější. Upřímně, nenapadá mě jediný balíček, kterého bych se zde zbavil, kromě 39,365 USD za podlahové rohože, takže moje ideální specifikace vychází na 33,500 XNUMX USD včetně místa určení. Ti, kteří hledají trochu větší luxus, by se měli rozhodnout pro mírně dražší verzi Limited, která začíná na XNUMX XNUMX dolarech.
Až po mosazné cvočky
RAV4 soutěží ve velmi nabitém segmentu. Má lepší, novější technologii než Nissan Rogue a jeho jízdní vlastnosti na silnici naprosto pohltí Chevy Equinox, i když postrádá zdokonalení pohonného ústrojí nejnovější Hondy CR-V. Subaru Forester je za podobnou cenu a o něco plynulejší na silnici, ale naše testy odhalily střední spotřebu paliva. Pokud si ceníte jízdní dynamiky nebo chcete ten nejúžasnější interiér, jaký můžete v tomto segmentu získat, vždy je tu také Mazda CX-5. Ford Escape 2020 pravděpodobně svede velký boj, když dorazí později v tomto roce.
Najít vykulené auto obvykle znamená udělat pár obětí. Zatímco Toyota RAV2019 4 možná postrádá vytříbenou pohonnou jednotku a nejlepší tlumení hluku ve své třídě nebo nákladový prostor, stále jde o mimořádně schopný malý crossover, který dokáže přemístit spoustu věcí, aniž by se řidič cítil znuděný, unavený nebo naštvaný. Nová platforma SUV mu dává zcela nový život v segmentu dřezu nebo plavání. Dokonce i lidé, kteří měli v garáži pouze RAV4, ocení, jak přesvědčivý je model páté generace.
