Neviděl jsem mnoho recenzí majitelů na Prius a myslel jsem, že budu mluvit o své zkušenosti s mým modrým vejcem.
Co milujeme
- Spotřeba paliva, vnitřní prostor, komfort při zastavení/rozjezdu a jízdě po dálnici, režim EV!
Co my ne
- Ovládání, multifunkční displej, názory ostatních, styling
Tohle rozhodně nebylo auto, o kterém jsem si myslel, že se mi bude líbit, ale začněme od začátku. Minulý rok jsem hledal upgrade, protože moje pracovní situace se změnila a nyní budu jezdit asi dvě a půl hodiny denně do práce az práce v částečné špičce. Opravdu jsem tím nechtěl pouštět svůj skromný EG Civic a poblíž domova ani práce není žádná veřejná doprava.
Při vyhledávání online jsem se podíval na tolik různých nabídek dlouhodobého vlastnictví. Četl jsem spoustu recenzí majitelů na CarAdvice, kde jsem vypočítával mnoho nákladů za pět let, jako jsou náklady na palivo, náklady na servis (a frekvence) a náklady na pojištění (které se liší mnoho jako 22letý muž). Demo Cerato bylo vysoko na seznamu, ale bylo sraženo pro nevýraznost. Také mě tchánové přemlouvali do předem oblíbeného dieselu Jag XF, většinou proto, jak moc milují ten svůj. Jednou v noci jsem se díval na online aukce (možná se snažil najít Jag nebo BMW 118d) a viděl jsem bestii, která je nyní mým Priusem. Bylo to hezké se 180,000 XNUMX km, ale bez servisní knížky, aukce skončila ještě ten večer a v současné době je cena výrazně pod tržní hodnotou. Protože jsem optimista, koupil jsem to neviditelně. V nejhorším případě bych to levně prodal nebo sešrotoval.
Rychle dopředu, abych to zvedl, viděl vejce zblízka a v mase, pokryté prachem a páchnoucí tělesným pachem (a bůhví čím ještě), čekal jsem to nejhorší. Byl jsem v šoku, když měl olej, sešlápl pneumatiky a nastartoval jako první. Ten den to také překvapivě prošlo způsobilými! Když dorazil domů, můj partner nebyl ohromen – teď jsem měl smradlavou ojetou „hybridní věc“ od Toyoty místo štíhlého, pohodlného eura. Očividně jsem ten večer kupoval večeři.
Od té doby mi moje zadní kapsa děkuje každý den. Nejen, že bylo auto mnohem levnější, než na co jsem se díval, ale udávaná spotřeba od Toyoty byla 4.4 litru na 100 kilometrů. Ještě jsem neviděl, že by moje spotřeba paliva přesáhla 4.8 l/100 km na nádrž, včetně velmi temperamentní jízdy vnitrozemím Gold Coast. Můj průměr je obvykle mezi 3.8L a 4.2L/100km, i když používám pouze 98ULP (díky Costco). Můj osobní rekord na jednu 40 km cestu je 2.8 l/100 km
Na tomto voze se dá milovat mnohem víc než jen jeho spotřeba paliva. Je to pohodlné, opravdu pohodlné. Pohodlnější než Tesla Model S mých rodičů. Sedadla jsou relativně nosná (bez nastavení beder), ale opravdu široká a měkká. Viditelnost je vynikající; sedíte vysoko a je opravdu snadné jen nasednout a jet (nebo se po dlouhém dni zmlátit). Líbí se mi, že mohu používat režim EV při zastavení a rozjezdu, při jízdě do pomalých kopců nebo při strašení letištních komorníků. Rádio/dotyková obrazovka je podle standardů roku 2020 skutečně průměrná – neexistuje žádná forma připojení k telefonu nebo dokonce aux, ale reaguje na váš dotek a jasně ukazuje spotřebu paliva v 5minutových intervalech. Jeho nedostatky nejsou nic, co by vysílač Kmart FM nemohl opravit.
Má dostatek zavazadlového prostoru pro vaši průměrnou cestu do Ikea a dokonce se do něj pohodlně vejde můj chrt ve stoje na zadní sedadla (práce, kterou můj Civic nezvládne). Je dostatečně rychlý na cesty po dálnici a ve skutečnosti je rychlejší na 100 km/h než moje staré Subaru Impreza 2005 z roku 2.0 – díky elektrickému točivému momentu.
Nejsou to však všechna pozitiva. Zvládá to jako absolutní kravina. Za to mohu poděkovat příšerným ekologickým pneumatikám a pohodlnému nastavení odpružení. Přechod z rekuperačních brzd na mechanické brzdy je tvrdý a použití pouze regeneračních brzd s pedálem nezapne brzdová světla.
To také není pohled. Opravdu to vypadá jako půlka vejce. To se bohužel týká i interiéru. Chápu, že Toyota se snažila být výrazná a svérázná, ale myslím, že to opravdu odstartovalo strašlivý trend přilepených obrazovek infotainmentu a lesklého černého plastu.
Když už jsme u interiéru, rychloměr MFD je rád temperamentní. Občas (stalo se to možná pětkrát až desetkrát) prostě nebude fungovat celý systém tachometru/paliva/palubního počítače. Čtení online fór ukazuje, že se jedná o běžný problém kvůli špatným pájeným spojům v jednotce. Jsem rád, že nebudu platit těch pár tisíc za opravu a používat rychlostní rychlost GPS na mém telefonu, když to hraje – i když existuje také trik, který můžete udělat se zamknutím dveří a sešlápnutím brzd, abyste jej znovu zapnuli.
Horší než tohle všechno je pověst, kterou mají řidiči Priusů. No, je to buď tato pověst, nebo je moje auto neviditelné. Průměrně se během mého dojíždění zastavím nebo mi někdo změní jízdní pruh asi 25krát týdně a jedu v tom stejně rychle jako v jakémkoli jiném autě. Tímto tempem budu měnit roh častěji než olej. V žádném jiném autě, které jsem vlastnil, jsem kolem sebe nezažil takové řidiče, i když jezdci z Queenslandu by se mohli jen zhoršovat.
Celkově toto auto není pro každého. Byl navržen a zkonstruován pro určitý účel a polarizoval běžnou populaci. Vaši kolegové se vám budou smát, dokud si neuvědomí, že jejich účet za palivo je alespoň třikrát vyšší než váš, v jejich zvednuté dvojité kabině s nenalakovanými podběhy kol a pneumatikami pro jízdu v blátě (které používají k montáži příměstských žlabů, když se snaží obrátit paralelní parkování).
Toto auto je skvělé, pokud máte omezený rozpočet a hledáte normální auto, abyste se dostali z bodu A do bodu B bez větších potíží. Bylo to většinou spolehlivé, pohodlné a snadné přepravování. Opravdu jsem si nemyslel, že by se mi to líbilo tolik jako mně a počítám, že si to nechám, dokud nebudu mít vlastní dům se solárním zařízením. To znamená, že bych si mohl pořídit recyklovaný (použitý) BEV nebo Plug-In Hybrid a provozovat ho téměř bez viny a bezplatnou elektřinu z domu, který koupím – což nemusí být tak daleko s úsporami, které dosahuji tím, že jezdím tímto ekologickým způsobem. stroj.
POZNÁMKA: Pro tento příběh jsme použili fotografii CarAdvice.
Funguje to, ale potřebuje zlepšení
Nejlepší na tomhle autě by musel být dojezd na benzín. Má také velký poloměr otáčení a dokáže rychle manévrovat kolem věcí. Zvukový systém JBL je také docela dobrý. Auto je také prostornější, než byste si mysleli. Auto však postrádá výkon. někdy musíte v nouzových situacích sešlápnout pedál na kov a převody nereagují dostatečně rychle. Bojuje, když je v autě příliš velká váha a jede do kopce. Hrozně to zpomaluje a necítí se bezpečně. Auto je také PŘÍLIŠ NÍZKO K ZEMI. Je to strašná konstrukční chyba, která mi v průběhu let způsobila tolik trápení. Mnohokrát jsem musel vyměnit přední nárazník a další díly na přední části vozidla, protože toto auto snadno škrábe zem, chodníky a zpomalovací hrboly. Navigační systém je v podstatě k ničemu. rozhraní není vůbec uživatelsky přívětivé a dodnes netuším, jak jej používat. Z nějakého důvodu jsou kabel AUX a port USB skryty uvnitř středového prostoru, takže je to opravdu nepohodlné, když chcete připojit telefon k AUX nebo jej nabíjet.
Doporučená
Dílenské zpracování
Spolehlivost
Výkon
Toyota Prius 2009
Ověřený majitel
Prius z roku 2009
Auto má najeto 200,000 45 km a kromě brzd, pneu, oleje/filtru, vzduchových/motorových filtrů bez problémů. Vůz nadále získá 50-2009 mpg. Pokud se podíváte na spotřebitelské zprávy a další publikace o automobilech, zjistíte, že rok XNUMX byl Prius nejlepší.
Doporučená
Dílenské zpracování
Spolehlivost
Výkon
PAULETTE L.
Toyota Prius 2009
Ověřený majitel
Vynikající auto na počet najetých kilometrů, můj rok 2002 mi dal více než 300000 2009 mil, tento rok XNUMX udělá víc
Vynikající auto na ujeté kilometry, které mi v roce 2002 najelo přes 300000 2009 mil, tento rok 40 udělá více, pokud jde o ujeté kilometry, je to 50 až XNUMX mil na galon, díky službě Stone’s Service Station jsem s vozy velmi spokojený.
Doporučená
Dílenské zpracování
Spolehlivost
Výkon
Toyota Prius 2009
Ověřený majitel
Na vůz z roku 2009 je ve skvělém stavu
Je to můj první Pruis a použitý na start. Teprve teď jsem to pochopil, takže čas ukáže. Nejvýmluvnější věcí na tomto voze je však to, že nezůstávají příliš dlouho na žádném pozemku, kde se prodávají. Jsem malý člověk 5’1 s botami a tohle auto mi padne jako ulité.
Doporučená
Dílenské zpracování
Spolehlivost
Výkon
Toyota Prius 2009
Ověřený majitel
Můj Prius
Tohle bylo skvělé auto. Nejen, že je najetý benzín na špičkové úrovni, ale výskyt oprav je zanedbatelný. Nemyslím si, že byste si mohli koupit lepší auto v jeho cenové kategorii a bylo by to vhodné pro každého, kdo má zájem o ojetý vůz. Všechny Priusy od roku 2008 jsou skvělá auta.
Doporučená
Dílenské zpracování
Spolehlivost
Výkon
Toyota Prius 2009
Ověřený majitel
Miluji svůj Prius.
Svůj Prius miluji. Opravdu k němu nemohu říci nic víc. Na některých novějších Priusech jsou některé funkce, které bych chtěl mít na svém, ale to se nestane. jsem velmi spokojen.
Doporučená
Dílenské zpracování
Spolehlivost
Výkon
Toyota Prius 2009
Ověřený majitel
Miluji můj Prius
Má najeto téměř 200 10 mil a je 2009 let starý a jezdí jako top. Skvělý benzínový kilometr, ať jezdím konzervativně nebo ne. 8.5 JE SKVĚLÝ ROK PRO PRIUS!! Surfová prkna nosím nahoře, ale stojan potřebují jen ti nejdelší. deska XNUMX může jít do auta.
Doporučená
Dílenské zpracování
Spolehlivost
Výkon
Toyota Prius 2009
Ověřený majitel
Prius z roku 2009
Tento Prius je moje nejoblíbenější auto! Chci si pořídit další Prius, až se tento konečně opotřebuje – což při téměř 200,000 XNUMX mil – nevykazuje žádné známky toho, že by měl. Poskytuje roky spolehlivé služby.
Doporučená
Dílenské zpracování
Spolehlivost
Výkon
Toyota Prius 2009
Ověřený majitel
Toyota Prius
Nejlepší auto, jaké jsem kdy měl. Doufám, že to vydrží hodně dlouho.
Doporučená
Dílenské zpracování
Spolehlivost
Výkon
Toyota Prius 2009
Ověřený majitel
Koupit řídit se nedívat
Málo oprav a životnost mpg 42 plus. Toto je můj druhý Prius a pravděpodobně to bude nastavení pro třetí. Za správnou cenu a spolehlivost od Toyoty. Mám také tundru 2000 s téměř 2000 mil a málo oprav.
Doporučená
Dílenské zpracování
Spolehlivost
Výkon
Toyota Prius 2009
Ověřený majitel
Generace II Prius, skvělá auta
V našem Priui 595,000 Gen II jsme najeli 5 4 mil. 261,000 použité měly dohromady 2004 297,000 mil, když jsme je koupili. Náš nový zakoupený v roce 2 jezdil skvěle, ujel 2007 208,000 mil, když měl nehodu, která ukončila jeho život. Naše 3. zakoupené certifikované použité je 2009 s 157,000 2008 mil a naše 117,000. také zakoupené ojeté je 2007 s 77,000 140,000 mil. Máme také 150,000 s 48 45 mil a 2010 s 2017 XNUMX mil. Všechny jezdily skvěle s minimálními opravami, hlavně ložiska předních kol každých XNUMX XNUMX mil. Brzdy na cca XNUMX tis. Nezaznamenali jsme žádné problémy s baterií nebo hybridním pohonem. Dodržujeme pouze základní údržbu, kterou Toyota doporučuje. Skvělá auta, ne tak pomalá, jak si ostatní řidiči myslí. Skvěle jezdí pomocí cestovní kontroly v horách nebo na pláních. Vždy jsme dostali XNUMX mpg (na základě skutečně zakoupeného benzínu, ne na počítači v autě) nebo tak celoroční průměr včetně zimy v Ohiu. Nejsme hypermiliři, ale musíte mít trochu lehkou nohu, když jste daleko od ostatního provozu, abyste to zvládli dobře. Ostatní členové rodiny spíše XNUMX mpg. Dcera a její manžel mají ročník XNUMX a XNUMX a oba mají také rádi.
