Změněno. Později přidám některé další věci, které byly zveřejněny v tomto testu C&D.
0-50 km/h = 0-30 mph: 1.5 s
Hodnoceno přes stopky
0-50 km/h. 1.8 s
0-250 km/h. 16.0 s
0-300 km/h. 29.2 s
Zdroj: Auto Bild Sportscars 06/15
Ta věc je na tento typ auta opravdu rychlá.
V reálném životě by dokonce mohl porazit 458 Italia v závodě roll drag race.
Může někdo aktualizovat statistiky vozu s údaji z testu vozu a řidiče?
0-60 mph: 3.3 s
0-100 mph: 7.1 s
0-150 mph: 16.1 s
1/4 míle: 11.3 s @ 128 mph
Nový test Quattroruote:
Nejvyšší rychlost: 317.188 km/h
0-60 km/h: 1.9 s
0-100 km/h: 3.5 s
0-160 km/h: 7.2 s
0-200 km/h: 11.0 s
0-240 km/h: 16.5 s
400 m: 11.4 s @ 203.7 km/h
1 km: 20.7 s @ 260.9 km/h
Vairano Handling Course: 1:16.702
Nevadilo by mi to vidět, ale s největší pravděpodobností vyrobí jinou verzi tohoto auta, a F12, zatím s ostatními modely, nechápu, proč by to neudělali teď.
Také by mi nevadilo vidět více modelů V12 Ferrari.
Ještě 2 modely by byly perfektní.
Zaprvé — hardcore, lehčí a výkonnější verze F12 — by bylo hezké, ale není to nutnost.
Nutností je podle mého názoru auto V12 se středním motorem. Představte si 1500 kg střední auto s motorem F12.
Ale mohl by to být konkurent 458, takže si nemyslím, že se to stane.
Jsem si jistý, že v budoucnu proběhne test 2, protože v jeho vlastním segmentu není velká konkurence, včetně cen a výkonu. Ale nevidím tuto věc v žádném čísle rychlosti odpovídající Turbo S, nebo dokonce Turbo, mohlo, ale nemyslím si, že bude.
@BR
Souhlasím, že Porsche by bylo rychlejší i bez pohonu všech kol. Myslím, že jsem níže uvedl důvod proč. Zrychlení z 0 na 200 km/h v Porsche o ~ 1 sekundu rychlejší (0.5 sekundy z 0 na 100 díky pohonu AWD a 0.5 sekundy ze 100 na 200 díky nižší hmotnosti a výhodě točivého momentu na 1.-3. rychlostním stupni, — 750 Nm proti 600 Nm). Předpokládám, že zrychlení z 200 na 300 km/h a maximální rychlost by byly přibližně stejné, což by mohl být důkazem zhruba stejného výkonu.
Brzy to zjistíme, Tat je, jestli jim to dovolí. Víš jak se dostanou..
@BR2+ Vím, že většina ppl ví, ale 196ss řekl, že California T a 991 Turbo S mají stejné hodnoty výkonu.
Na papíře ano, ale ne na dyno (výkon kliky).
. V8 jsou vše, co vy děláte-_- Myslím, že jich dnes máme dost, Nebo by alespoň mohli vyrobit nějaké velké blokové V8 a nějaké malé V8, jako více 7.0L+ V8 nebo V8 pod 3.0L, to by bylo hezké.
Kdykoli Ferrari uvádí hmotnost auta. Je to vždy mimo to, co říkají, Prakticky jako každá jiná výroba, Zde uvedená hmotnost je suchá, Skutečná hmotnost, jak je inzerována, je 1729 kg, což je ve skutečnosti spíše o 50 kg více, Ale ano také v závislosti na specifikaci, Ale nebude mít mnoho aut Obrovský rozdíl v zatížení, v závislosti na tom, co si člověk myslí, že je obrovský.
Také ne, že Turbo dává větší výkon, než tvrdili, Nemusíte nám to stále připomínat, to víme už roky.
I kdyby mělo Turbo Rwd, stále by vyhrálo, méně, ale stále by jelo, ale rychlejší časy s autem přijdou.
@196ss 991 turbo S je mnohem rychlejší než California T, protože:
- Porsche má ve skutečnosti větší výkon, než se uvádí (o 10-15 % více).
Ferrari o váze nelže. Ferrari inzeruje hmotnost (pohotovostní a suchou) vozu se standardní úrovní výbavy (av některých případech dokonce s možností odlehčení). Je to napsáno na stránkách dealerů Ferrari.
Je zřejmé, že můžete udělat auto těžší, pokud si vezmete mnoho luxusních/komfortních variant.
Toto auto na papíře má velmi podobné specifikace s 991 Turbo S Cabrio: stejný výkon, stejný točivý moment, podobná uváděná pohotovostní hmotnost, oba mají velmi rychlou 7rychlostní DCT. Ale ve skutečnosti je Porsche mnohem rychlejší z několika důvodů:
1) Turbo má AWD, — mnohem lepší trakce od začátku.
2) Inženýři Ferrari omezili točivý moment na 1-3 rychlostních stupních na pouhých 600 NM, řidič může využívat všechny schopnosti motoru pouze na 7. rychlostní stupeň. http://www.autoreview.ru/archive/2014/15-16/California/torgue-curves.jpg
3) Ferrari lhalo o pohotovostní hmotnosti jako vždy, ve skutečnosti je to minimálně o 100 kg více.
@BR2+: Myslím, že nejlepší motory pro špičková evropská auta jsou V12, rád bych viděl více amerických aut s V8.
Je velmi rychlý ve všech směrech bez ohledu na segment HP. Kdyby šlo o čísla Bhp, je tu spousta konkurence, ale přidejte, že se zahrnutou cenou, pak je tu pouze jeden vůz, který by mohl být srovnatelný, Aston Martin AM310 Vanquish Convertible, který je náhodou ve stejném Bhp, hmotnosti a cenovém rozpětí .
Ano, nevadilo by mi více vozů V12 od nikoho, v těchto dnech jsou to všechny V8 a jsem z toho docela unavený.
Zapomeňte na cenu nebo stav – California T může být prostě tím nejživějším Ferrari ze všech.
19. února 00, 24:2016
Ferrari California T rychlá recenze
- Kliknutím sem zobrazíte všechny nejnovější zprávy a recenze Ferrari
- První jízda: Ferrari 488 Spyder
- Ferrari naostřil California T manipulačním paketem
Co je to?
Nejlevnější Ferrari aktuálně na prodej v Austrálii. Tento kabriolet s pevnou střechou má uspořádání 2+2 a je také prvním Ferrari od ikonického F40, které se může pochlubit přeplňovaným motorem – neméně 3.9litrovým V8.
co to není?
Vzpínající se kůň chudého muže. S výkonnými funkcemi včetně karbonových keramických brzd a ovládacího tlačítka, California T ctí všechny výkonnostní znaky Ferrari, i když v cestovní dýze.
co to o mně vypovídá?
Nedělní plavby si užijete stejně jako nálety na zadních sedadlech, protože California T je zběhlá v obojím s chytrou převodovkou, poddajným odpružením a ostrým, ale účinným motorem. Stačí jej přepnout do režimu Auto a jet – to je každodenní V8 Ferrari.
V jakých barvách se dodává?
Díky vysokému stupni přizpůsobení z továrny v Maranellu můžete mít své Ferrari v jedné z 28 barevných variant, včetně standardního bílého odstínu Bianco Avus našeho testovacího vozu. Ale to je jen předtím, než se dostanete k firemnímu programu Tailor Made, který vám umožní lakovat a zdobit vaše auto v téměř jakékoli barevné kombinaci, kterou chcete.
Kdyby to byla celebrita, kdo by to byl?
Italský jezdec MotoGP Andrea Dovizioso – možná ne tak uznávaný jako jeho krajané na celosvětové scéně (např. Valentino Rossi), ale přesto je to pravý artikl.
Proč bych to kupoval?
Protože se možná nebudete kvalifikovat pro některé další modely Ferrari. Například La Ferrari vydané v roce 2013 bylo prodáno pod přísnou podmínkou, že kupující již vlastní nejméně pět Ferrari a souhlasí s tím, že je prodají zpět do továrny, jakmile budou mít dost.
proč byste si to nekoupili?
Protože na nákup nového Ferrari v Austrálii je dvouletý čekací seznam. A seznam možností vypadá jako román Charlese Dickinse.
Kdo další to kupuje?
Většinou nováčci značky. Téměř 70 procent kupujících California T nikdy předtím nevlastnilo Ferrari. Stále převažují také mladší kupující; průměrný věk majitele nyní klesl na 48.
Nejlepší kousky?
Motor, který je nejen výkonnější než starý 4.3litrový atmosféricky plněný V8, který nahrazuje, ale také účinnější. To a California se překvapivě snadno řídí. Nízko posazená pozice za volantem, velkorysá zrcátka a vynikající ochrana na otevřeném vzduchu mu propůjčují překvapivě snadné použití – až do bodu, kdy někdy zapomenete, že jste ve Ferrari.
Nejhorší kousky?
Zadní sedadla jsou téměř k ničemu a stahovací střecha může fungovat pouze na místě. Jedinou další výtkou z hlediska vlastnictví je neobratnost dvouspojkové převodovky při startu.
Poznámka výfuku California T nekřičí supercar, i když máme podezření, že nový balíček Handling Speciale by tento problém mohl vyřešit, až přistane koncem tohoto roku.
Zklame mě to?
Zatímco California T je první z nové generace přeplňovaných Ferrari, nebyly hlášeny žádné problémy. Nabízí se také s bezplatným sedmiletým servisním programem, kdy zákazník hradí pouze opotřebení zboží (olej, brzdové destičky, pneumatiky).
Stojí to příliš mnoho?
Není to levné, ale zase si Ferrari typicky zachovávají nejvyšší zůstatkové hodnoty luxusní sportovní sady.
Přitáhne mě to k pozornosti?
Ferrari – kontrola. Kabriolet – zkontrolujte. To je ano.
jde to?
S větším točivým momentem než dokonce i nový 488 Spider – který sdílí stejný motor, ale nabízí až 740 Nm místo 755 Nm T – 3.9litrové dvojité turbo slibuje na papíře velký výkon.
Převod na silnici je svižný, občas způsobí, že se záď při prudké akceleraci otáčí, i když ne bleskurychle. Po sešlápnutí pravého pedálu nastane chvilková pauza a nutkání zpomalit není tak agresivní, jak byste mohli očekávat. Zrychlení z nuly na 100 km/h trvá 3.6 sekundy, zrychlení na 200 km/h trvá 11.2 sekundy – oproti 3.0 sekundám a 8.3 sekundám modelu 488.
Má rád rohy?
To je miluje. I když není tak ostrý jako jeho slavnější sourozenci, California T krájí zatáčky přesným, ostrým řízením a masivní přilnavostí díky pneumatikám Pirelli P-Zero.
A co hrboly?
Většina superaut je na silnicích třídy B příšerná, ale California T se cítí rozumně žít. Obdivuhodně tlumí drsné nerovnosti, a přestože kabinou neustále rezonuje řev pneumatik, prošlapává příjemnou cestu mezi ovládáním a pohodlím.
Jaká je atmosféra v kabině?
Je to typické Ferrari, což znamená, že se cítí jako italský obchod s obleky. K dispozici je ručně šitá kůže, Alcantara, popruhy z uhlíkových vláken a digitální přístrojová deska přenášející důležité informace o cestě. Na volantu jsou umístěny směrovky, stěrače a ovladače dálkových světel spolu s charakteristickým ovladačem Manettino se třemi nastaveními, Comfort, Sport a ESC off. Neexistuje žádné nastavení trati, které mají ostatní Ferrari.
Jak je na tom zvukový systém?
Proč se zabýváme rádiem Ferrari? Pokud se musíte zeptat, je to v pořádku, aniž by to bylo skvělé – ačkoli získáte digitální rádio a standard Apple CarPlay.
A co čerpací stanice?
Udávaných 10.5 l/100 km je překvapivě dosažitelných při běžné jízdě – poskytuje dojezd přibližně 700 km.
Koupili byste si jeden?
Pouze pokud se moje čísla Powerball někdy zhmotní. California T je naprostá radost, ale za půl milionu dolarů na silnici je nesmírně shovívavá a nejlépe by vyhovovala majitelům s jinými vozidly na jejich úkor. Existují levnější a všestrannější auta, která nabízejí podobné vzrušení, i když nemají stejný odznak.
Co jiného bych měl zvážit?
Vysoce výkonné kabriolety jsou v této cenové hladině poměrně skoupé, ale nejblíže z hlediska prestiže a výkonu je Porsche 911 Turbo Cabriolet a nové Lamborghini Huracan Spyder. Nechybí ani Mercedes-Benz SL63 AMG a Maserati GranCabrio, obě alternativy ve stylu GT, a luxusní Bentley Continental GT V8 Cabrio.
Druhou možností, pokud se vám dostane do rukou, je nové Ferrari 488 Spider, které se brzy objeví v australských showroomech za pěkných 526,888 XNUMX dolarů plus silniční náklady.
Ale pokud se nemůžete natáhnout na peníze Ferrari, existují levnější alternativy; jako Jaguar F-Type SVR a BMW M6 Cabrio.
Otáčení
“Sportovní, elegantní a všestranné.”
Překlad
Ještě lepší kombinace ceny, výkonu, životaschopnosti a stylu. Pro mnoho potenciálních kupců to může být jen nejpraktičtější Ferrari ze všech.
Ceny a specifikace Ferrari California T
Cena: 409,888 XNUMX $ plus silniční náklady
Motor: 3.9litrový přeplňovaný benzínový V8
Výkon: 412 kW při 7500 ot./min
Točivý moment: 755 Nm při 4750 ot./min
Přenos: Sedmistupňová dvouspojková automatika, pohon zadních kol
Spotřeba paliva: 10.5/100 km
