Ferrari 488 Pista, které bude představeno na nadcházejícím autosalonu v Ženevě, je nástupcem speciální řady Ferrari s motorem V8 – 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia a 458 Speciale – které získaly uznání kritiků za svůj výkon a ovladatelnost.
Ferrari 488 Pista představuje významný krok kupředu oproti předchozí speciální sérii, a to jak z hlediska sportovní dynamiky, tak z hlediska úrovně technologického přenosu ze závodů. Název je ve skutečnosti přímou poctou jedinečnému dědictví Ferrari v motoristickém sportu. Vývoj vozu se vyvinul přímo ze zapojení společnosti do FIA World Endurance Championship – kde získal pět titulů výrobců ve třídě GTE za šest let od založení série, přičemž získal 29 z 50 závodů – a 25 let zkušeností. při provozování série Ferrari Challenge jedné značky.
Rozsáhlá řešení pro úsporu hmotnosti Ferrari 488 Pista spolu s vývojem motoru, dynamiky vozidla a aerodynamiky vycházejí ze závodních vozů Ferrari: 488 GTE a 488 Challenge. Výsledkem je vůz s nekompromisním posláním: nabízet výkon jako na trati na silnici i mimo ni, i když je v rukou neprofesionálních řidičů. Ve srovnání s 488 GTB váží nový model o působivých 90 kg méně (1280 kg v suchu), což v kombinaci s dosud největším nárůstem výkonu motoru u speciálního sériového vozu (+50 cv) vede k novému měřítku pro Ferrari. Sportovní vozy V8.
Jeho motor je nejvýkonnější V8 v historii Ferrari a je extrémní evolucí turbojednotky, která vyhrála celkové ocenění International Engine of the Year v letech 2016 a 2017. Vyvine 720 cv s nejvyšším specifickým výkonem ve své třídy (185 cv/l) a je nyní také lehčí díky řešením převzatým z 488 Challenge, včetně výfukového potrubí Inconel a lehké klikové hřídele a setrvačníku, ale také díky dalším prvkům, jako jsou titanové ojnice a sací komory z uhlíkových vláken.
488 Challenge také dodává turbodmychadla s integrovanými snímači otáček spolu s designem sacího potrubí, které bylo přesunuto z boků do oblasti zadního spoileru, aby bylo zajištěno čistší proudění vzduchu. Točivý moment je vyšší než u 488 GTB při všech otáčkách motoru, což přináší pocit trvale hladké, výkonné akcelerace s ještě rychlejšími dobami odezvy turbodmychadla navzdory zvýšení výkonu. Zvuk motoru je jedinečný a nezaměnitelný Ferrari, jak takový speciální vůz zaručuje. Kvalita zvuku i intenzita jsou vyšší než u 488 GTB na všech rychlostních stupních a ve všech otáčkách motoru úměrně s progresivním nárůstem výkonu.
Ferrari 488 Pista plně využívá zkušenosti Ferrari z motoristického sportu pro maximální aerodynamický výkon i na silnici. Mezi přijatá závodní řešení patří přední S-Duct inspirovaný F1 a design předních difuzorů, které se vyznačují náběhovým úhlem, který byl optimalizován pro 488 GTE, aby vytvořil silné sání pro zvýšení přítlaku. Přepracovány byly také generátory vírů pod karoserií a zadní difuzor obsahuje stejný dvojitý zlom jako u 488 GTE, aby se zvýšil odvod vzduchu a generování přítlaku ve srovnání s tradičním difuzorem. Zadní foukaný spoiler je navíc vyšší a delší a tvar byl optimalizován. Konečným výsledkem všech těchto zásahů je působivé 20% zvýšení přítlaku. Dynamika vozidla byla navržena tak, aby zlepšila požitek z jízdy a zpřístupnila plný potenciál vozu všem řidičům, profesionálním i jiným. Cílem bylo usnadnit dosažení a ovládání výkonu vozu na limitu. Toho bylo dosaženo synergií mezi vývojem mechanického nastavení a elektronickým dynamickým ovládáním integrovaným do verze 6 systému Side-Slip Angle Control. SSC 6.0 zahrnuje všechny následující systémy: E-Diff3F1-Trac, magnetoreologické odpružení (SCM) a vůbec poprvé Ferrari Dynamic Enhancer. FDE se vyznačuje světovou novinkou: používá software Ferrari k úpravě brzdného tlaku na třmenech. Tato dodatečná úroveň kontroly dále dolaďuje výkon Ferrari 488 Pista prostřednictvím zatáček a výjezdů ze zatáček, díky čemuž je ovládání vozu ještě jednodušší, intuitivnější a předvídatelnější. Mimořádná jistota, kterou systém poskytuje, znamená, že řidiči mohou snadněji ovládat úhly vybočení, dokonce i na limitu, a vytvořit si zcela symbiotický vztah s vozem, což vede k dokonalé kombinaci skutečně extrémního výkonu a vzrušení z jízdy. Nastavení odpružení doplňují nové pneumatiky vyvinuté speciálně pro tento vůz společností Michelin. Design Ferrari 488 Pista je zaměřen na funkční aerodynamické koncepty, zatímco kokpit je upraven v souladu s jeho velmi sportovním posláním. Ferrari Design využil inovativní prvky, jako je aerodynamický SDuct vpředu, jako příležitost k vizuálnímu zkrácení přídě vozu a vytvoření originálního efektu plovoucího křídla.
Závodní barevné schéma je nedílnou součástí designu vozu a způsob, jakým se noří do S-Ductu, podtrhuje kompaktní, ale impozantní formy berlinetta. Kontrastní lemy na aerodynamických prvcích na nárazníku a bocích dodávají designu strukturu. Koncepce přední části se odráží v zadním spoileru s delfíním ocasem, který se jeví jako zavěšený, aby působil dojmem lehkosti a efektivity, zatímco zadní objemy dodávají ocasu pocit síly. Základní smysl vozu pro extrémní účel je také zvýrazněn tím, že na Ferrari byly poprvé použity volitelné nové 20“ ráfky kol z uhlíkových vláken, zatímco další díly z uhlíkových vláken zahrnují kryt motoru, nárazníky a zadní spoiler.
Krátké technické specifikace
MOTOR
Typ V8 — 90° twin turbo
Celkový objem 3902 ccm
Max. výkon * 530 kW (720 cv) při 8000 ot./min
Max. točivý moment * 770 Nm při 3000 ot./min na 7. rychlostní stupeň
ROZMĚRY A HMOTNOST
Délka 4605 mm
Šířka 1975 mm
Výška 1206 mm
Suchá hmotnost** 1280 kg
VÝKON
0-100 km / h 2.85 s
0 -200 km/h 7.6 s
Max. rychlost > 340 km/h
SPOTŘEBA PALIVA/EMISE C02
Pod homologací
* S 98 oktanovým benzínem
**S volitelným odlehčeným obsahem
