Ve světě, kde se ruší hatchbacky vlevo, vpravo a uprostřed, bylo super osvěžující nastoupit nedávno do hot-hatchu Volkswagen Golf GTI.
Jezdil jsem s jinými modely Mk 8 Golf včetně vlajkové lodi R, ale tohle byl můj vůz, který jsem dlouho považoval za nejlepší Golf za dané peníze.
Ale s cenami neustále křižujícími na sever – toto auto je nyní vyhlídkou na 54,990 XNUMX dolarů před náklady na silnici – má to stále dolary a smysl? A jaké to je žít v každodenním životě?
Souhrn Volkswagen T-ROC 2023
Pssst! Chcete si koupit T-Roc R za šest tisíc méně? Ne, to není padělek. Také nebudete muset jít temnou uličkou a mluvit s chlapem v trenčkotu. To je skutečný obchod — T-Roc R Grid Edition. Příliš dobré, aby to byla pravda? No, má to háček, ale myslím, že to stojí za to. Nyní mě následujte touto temnou uličkou támhle.
Ano, T-Roc Grid Edition dorazila ve velmi omezeném počtu, pouze 300 nebo tak nějak do Austrálie a toto mini monstrum je nabité stejným turbobenzínovým motorem o výkonu 221 kW (300 k) a systémem pohonu všech kol jako T-Roc. R a veškeré technické vybavení, díky kterému je vynikající na silnici i na dráze.
Ale pokud jste ochotni podívat se přes několik položek, které byly odstraněny, pak jste se ocitli jako superhrdinský rival Audi SQ2.
Chcete také slyšet a vidět, jaké to je řídit? Pak se podívejte také na video výše.
Srovnání hlubokých ponorů
2023 Volkswagen Golf 2023 Volkswagen T-ROC
Verdikt
Volkswagen Golf GTI je stále standardem, pokud jde o sportovní hatch ve stylu „do it all“.
Přál bych si, aby byla obrazovka médií jednodušší a aby to uvnitř nebylo tak hlasité na drsnějších površích silnic, které jsou v Austrálii tak běžné, a přál bych si, aby to bylo také levnější.
Ale pokud dokážete ospravedlnit náklady a chcete pětidveřový hatch se spoustou výkonu a přítomnosti, pak by mohl být Golf GTI tou správnou volbou. Osobně bych se ale také podíval na Cupru Leon, která podle mě vypadá lépe a má trochu individuálnější přitažlivost.
Verdikt
Není skvělé, že jako součást bezpečnostního balíčku T-Roc R Grid Edition nebylo zahrnuto varování před příčným provozem vzadu a varování před mrtvým úhlem, ale jsou zde také vynechány věci, o kterých souhlasím, že by měly být. Kdo potřebuje kožená sedadla T-Roc R? Nebo výkonově nastavitelné? Ne, pokud dokážete ušetřit tisíce a zachovat si všechen grunt a dynamiku.
Ano, T-Roc R Grid Edition je skvělá hodnota a opravdu dobrá zábava z jízdy s pocitem vynikající kvality.
Poznámka: CarsGuide se této akce zúčastnil jako host výrobce a měl zajištěno cestování, ubytování a stravování.
Design
Na první pohled poznáte, že jde o GTI, a to znamená, že je na dobrém začátku. Nad velmi agresivním spodním nárazníkem se světly pro denní svícení ve stylu šachovnicové vlajky se pyšní výrazný červený pruh masky chladiče.
Z profilu je na předním blatníku odznak GTI a myslím, že devatenáctky na tomto konkrétním voze sedí mnohem hezčí než 19palcové ráfky ‚Richmond‘ na standardním voze. Nechybí ani červené třmeny a tónovaná zadní skla.
Vzadu je označení minimalistické – pouze tři důležitá písmena „GTI“ pod emblémem VW, který slouží zároveň jako klika otevírání zavazadlového prostoru. Na spodním nárazníku je dvojice kulatých koncovek výfuku, které trčí o něco více, než byste čekali.
Uvnitř je ikonický – ale mezi generacemi ne identický – tartanový čalounění sedadel, a to se mi líbí. Dostal jsem několik opravdu pěkných komplimentů za design, který se v této generaci a specifikaci nazývá „Scale Paper“.
V opačném případě je to omezující záležitost a mohli byste sedět v jakémkoli jiném prvotřídním Golfu.
Design
T-Roc R Grid Edition je jen 4.2 m dlouhý, 1.5 m vysoký a 1.8 m široký, takže je malý, ale není to nejmenší SUV Volkswagen, které můžete v Austrálii získat – to je T-Cross.
Přesto je to málo a T-Roc R Grid Edition s pevným body kitem vypadá trochu jako z kresleného filmu – v dobrém slova smyslu.
Opravdu, jediný způsob, jak rozeznáte T-Roc R Grid Edition od běžného T Roc R, je podle jeho 19palcových kol Pretoria a černých střešních ližin.
Přední a zadní světla jsou také mírně odlišná, ale tato mřížková edice stále vypadá divoce.
Uvnitř jsou kožené sedačky Nappa z T-Roc R vyměněné za látkové, které podle mě sluší tomuto malému monstru lépe než ty kožené. Euggghh, to znělo drsně, ale je to tak.
Je to prémiová kabina, jak byste očekávali od Volkswagenu, s nulovou hloupostí, kromě tlačítka R na volantu.
Stiskněte jej a jste v režimu ‚Race‘, který zpevní tlumiče a dodá tomuto SUV hrozivější zvuk výfuku.
Za 54,300 2 USD je T-Roc R Grid Edition mnohem dostupnější než jeho bratranec Audi SQ68,200, který má stejný motor, ale stojí XNUMX XNUMX USD.
Hyundai Kona N se téměř vyrovná T-Roc R Grid Edition pro grunt, ale cenově ji podkopává na 49,200 XNUMX $.
Praktičnost
Do poklopu Golf se vám vejde víc, než byste čekali. Vzal jsem v něm sebe, dceru a oba rodiče na pár hodin jízdy a na pohodlí ani prostor nebyly žádné stížnosti.
Zavazadlový prostor o objemu 374 litrů (VDA) byl dostatečně velký, aby se do něj vešel kočárek, několik nákupních tašek a dětský batoh, i když pro rodiny s miminkem nebo batoletem by delší cesty s větším množstvím zavazadel mohly být oříškem. Pokud potřebujete více místa a nemáte vzadu dětskou sedačku, získáte 1230 l (VDA) se sklopenými zadními sedadly. A pod podlahou je rezerva pro úsporu místa.
Zadní sedadlo je dostatečně prostorné pro menší dospělé a děti a dokonce jsem se mohl zasunout za svou vlastní pozici řidiče (mám 182 cm / 6’0″) s dostatkem místa. Tři napříč budou mačkané, ale je to možné.
Pro dětská sedadla jsou k dispozici duální ISOFIX a tři body horního popruhu, navíc je zde sklopná loketní opěrka s držáky nápojů, velké kapsy ve dveřích na láhev nebo volné předměty a také několik kapes na opěradlech předních sedadel. K dispozici jsou porty USB-C (x2) a směrové větrací otvory.
Vpředu najdete podobný úložný prostor — držáky nápojů mezi sedadly, pár velkých kójí ve dveřích a další pouzdra na telefon (s bezdrátovým nabíjením) a 2x USB-C porty, přihrádku na středové konzole a rozumnou schránku na rukavice. .
Použitelnost mediálního systému není úžasná. Mezi nabídkami jsou nabídky a nic není tak intuitivní, jak by mohlo být, protože většina z nich je založena na dotykové obrazovce. Dole je jen pár pevných tlačítek a pak ještě musíte použít obrazovku, abyste se dostali tam, kam potřebujete.
Také si myslím, že problémem je tolik kritizovaný nedostatek knoflíků a tlačítek pro ovládání hlasitosti a teploty. Pod obrazovkou jsou ovládací prvky, ale nejsou podsvícené a nejsou vždy nejvnímavější.
Také se mi nelíbila haptická dotyková tlačítka na volantu. Při nadšené jízdě jsem neustále bezděčně narážel na tlačítka.
Praktičnost
T-Roc R Grid Edition je 4.2 m dlouhý nebo asi o 50 mm kratší než hatchback Volkswagen Golf.
Volkswagen je skvělý v tom, že přichází s chytře navrženými kabinami se zaměřením na dobrý úložný prostor a prostor, a T-Roc R Grid Edition má velké kapsy ve dveřích, hlubokou schránku ve středové konzole, čtyři držáky nápojů (dva vpředu a dva vzadu sklopná loketní opěrka) a směrové výdechy vzduchu ve druhé řadě.
Zavazadlový prostor má objem 392 litrů, což je o něco více než u mnoha jeho konkurentů. Pod podlahou zavazadlového prostoru je rezerva pro úsporu místa – lepší než nic.
Grid Edition vychází ze špičkového modelu T-Roc a je dobře vybavena vymoženostmi, jako je odemykání přiblížení, bezdrátové nabíjení telefonu, směrové větrací otvory a čtyři porty USB (dva vpředu a dva vzadu).
Prostor pro ty vepředu je vynikající, i když se mi při výšce 191 cm zmenšuje prostor pro nohy vzadu, pokud sedím za svou pozicí řidiče.
Cena a vlastnosti
Jak jsem zmínil, 2023 VW Golf GTI uvádí na 54,990 XNUMX $ (všechny uvedené ceny jsou MSRP nebo před silničními náklady). Takže na cestě máte přes šedesát tisíc. To bývalo na Golf R víc než dost, ale časy se mění.
A nemyslete si, že za ty peníze dostanete 15palcové dotykové obrazovky a kožené čalounění. Golf GTI je standardně vybaven ikonickým tartanovým čalouněním, má typické vnější stylingové zpracování s červenými odlesky a má LED světlomety, bezklíčový vstup a startování tlačítkem, elektricky vyhřívaná sklopná boční zrcátka, standardní 18palcové slitiny a adaptivní tlumiče řízení podvozku.
Uvnitř najdete 10.0palcový dotykový displej se satelitní navigací, digitální rádio, bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, stereo se šesti reproduktory, bezdrátové nabíjení telefonu, samostmívací zpětné zrcátko, digitální přístrojový štít, přední, boční a zadní parkovací senzory s automatickým parkováním, sportovní přední sedadla s manuálním nastavením, kůží obšitý volant,
Auto, které jsem řídil, mělo balíček Sound and Style za 2500 19 USD, který obsahuje 1palcová kola a pneumatiky Hankook Ventus S3 Evo235 (35/19/XNUMX) a také stereo Harman Kardon se subwooferem a head-up displejem.
Pokud chcete kožené čalounění, budete si muset vybrat balíček Luxury Package (3900 $), který přidává kožené čalounění Vienna, panoramatické střešní okno, vyhřívaná přední sedadla, elektrické nastavení sedadla řidiče a také elektrické nastavení bederní části řidiče.
Mezi barevné možnosti patří bezplatná Pure White a Moonstone Grey, Atlantic Blue metalíza, Dolphin Grey metalíza a Deep Black pearl. Jen poutavá metalíza Kings Red stojí o 300 dolarů více.
Mezi rivaly pro VW Golf GTI patří Hyundai i30 N (od 46,200 49,200 USD za manuál; 62,300 52,990 USD za dvouspojkový vůz), Renault Megane RS Trophy (od XNUMX XNUMX USD) a mechanicky příbuzný Cupra Leon VZ (od XNUMX XNUMX USD).
Cena a vlastnosti
T-Roc R Grid Edition stojí 54,300 6000 $, což je o XNUMX XNUMX $ méně než T-Roc R.
Velká část této úspory je způsobena edicí Grid, která nemá kožená sedadla Nappa nebo elektricky nastavitelné sedadlo řidiče. Místo toho jsou zde ručně nastavitelná látková sportovní sedadla.
Grid Edition také nepřichází s ‘Matrix LED’ světlomety T-Roc R. Ale má výkonné LED světlomety, má také 19palcová litá kola ‘Pretoria’, plus rozzlobený R body kit a čtyřkolku. vyčerpat.
K dispozici je odemykání přiblížení, dvouzónová klimatizace, 9.2palcová mediální obrazovka se satelitní navigací, bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako digitální rádio a bezdrátové nabíjení telefonu.
Pod kapotou
Formuli VW Golf GTI znáte. Prudký motor, pohon předních kol.
Tato generace nepřichází s možností šestistupňové manuální převodovky jako modely GTI před ní – místo toho dostanete jako standard sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku.
Zrychlení z 0 na 100 km/h je 6.4 sekundy. Ale v některých situacích je to rychlejší.
Pod kapotou
V čenichu je 2.0litrový turbobenzínový čtyřválec o výkonu 221 kW a 400 Nm. Je to stejný motor jako Golf R, jen o trochu méně výkonný.
To vše stačí ke zrychlení T-Roc R Grid Edition z 0 na 100 km/h za 4.9 sekundy. To je stejný čas jako u Audi SQ2 a o více než půl sekundy rychlejší než u Kona N.
Účinnost
Oficiální spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 7.0 litru na 100 kilometrů. To je to, čeho byste měli být schopni dosáhnout při kombinaci jízdy.
Během svého působení v Golfu GTI jsem absolvoval několik set kilometrů smíšené jízdy a v reálném světě jsem viděl návratnost 8.1 l/100 km. Myslím, že úctyhodné. Nepochybně by byla vyšší, pokud byste pouze jeli naplno — ale tento test byl o tom, jak je auto použitelné v běžném životě.
Má 50litrovou palivovou nádrž, kterou je třeba naplnit minimálně 95 RON prémiovým bezolovnatým.
Účinnost
T Roc R Grid Edition potřebuje prémiový bezolovnatý benzin a poměrně hodně, Volkswagen říká, že po kombinaci otevřených a městských silnic spotřebuje 8.3 l/100 km.
Při tomto tempu a s 55litrovou palivovou nádrží je dojezd T-Roc R Grid Edition asi 660 km.
řidičský
Jednalo se především o městský test a Golf GTI je stále jedním z nejživějších sportovních hatchbacků na trhu.
Jsou věci, se kterými se budete muset vypořádat – množství hrubých třísek, které zasahuje do kabiny, je občas vyloženě ošklivé a dokonce i v nejpohodlnějším jízdním režimu je docela pevné na městských silnicích v Sydney – ale jinak tohle věc je skvělá.
Řízení má hromadu váhy a je super přímé. Na obtížnost si možná budete muset trochu zvyknout, zvláště při vyjednávání na těsných parkovacích místech, ale vždy je k dispozici funkce automatického parkování, pokud jste nervózní.
Nyní budou tlumiče adaptivního řízení podvozku tužší nebo měkčí v závislosti na zvoleném jízdním režimu. K dispozici jsou Eco, Comfort, Sport a konfigurovatelné nastavení Individual, a když byla na palubě moje rodina, měl jsem auto v režimu Comfort. Opět žádné stížnosti na jízdní komfort.
V režimu Sport je ostřejší a hrudkovitější, ale nikdy mu nechybí kontrola ani kultivovanost. Ano, cítíte ostré hrany a na plnohodnotné používání to může být příliš ostré, ale opravdu to pomáhá vozu cítit se jistější a zasazenější.
Motor je skvělý. Má víc než dost gruntu, aby vám ulehčil práci při každodenních povinnostech, a nemusíte se bát, jestli budete mít dost stříkačky, abyste to zvládli na předjíždění. Disponuje bohatým točivým momentem a lineární způsob, jakým získává výkon od nízkých otáček v rozsahu otáček, je vynikající.
Také jsem neměl žádné stížnosti na dvouspojkovou automatickou převodovku. Jeho činnost může trvat trochu si zvyknout při nižších rychlostech, kde může mít pocit, že trochu škube, ale je to opravdu super převodovka s rychlým řazením v rychlosti a hladkými změnami, když je chcete.
řidičský
Je teprve březen, ale dám to tam a řeknu, že T-Roc R Grid Edition bude nahoře v mých 10 nejzábavnějších autech, která letos budu řídit.
Jak by to nemohlo být? Je to malé auto, které je jen o něco větší než kuchyňský stůl s výkonem 300 koní, velkými kotoučovými brzdami, sníženým sportovním podvozkem (nezávislá zadní část) s adaptivními tlumiči, pohonem všech kol a sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou.
Přidejte kvalitu a vynikající konstrukci Volkswagenu a jezdí přesně tak, jak byste si mysleli – téměř dokonale v tom, že s ním neřídíte, ale spíše ho nosíte a reaguje okamžitě, předvídatelně a vděčně.
Při stejném uvedení na trh jsem také řídil Tiguan R Grid Edition, ale řekl bych, že malý T-Roc R Grid Edition je ještě agilnější, lépe pointovatelný a zábavnější díky své menší velikosti a nižší hmotnosti.
Rychlý v přímém směru, se skvělou přilnavostí i v kluzkých zatáčkách, zajišťující trakci díky pohonu všech kol a řízení, které je tak přesné s dobrým pocitem z vozovky, je T-Roc R Grid Edition klenotem pro piloty.
Bezpečnost
Řada Golf 8 získala v roce 2019 maximální pětihvězdičkové hodnocení v nárazových testech ANCAP. Normy se od té doby trochu změnily, ale stále má spoustu standardních technologií aktivní bezpečnosti.
Seznam zahrnuje přední AEB s detekcí chodců a cyklistů, navíc má sledování mrtvého úhlu, varování před průjezdem vzadu, vyhýbání se kolizi při couvání, podporu hlídání jízdního pruhu, adaptivní tempomat, couvací kameru a přední a zadní parkovací senzory.
Pokud čekáte na nový VW Golf GTI, značka potvrdila, že od listopadové výroby mají modely R-Line, GTI a R přední středový airbag. Díky tomu bude celkem sedm airbagů s dvojitými předními, předními bočními a celoplošnými závěsy, kterými jsou vybaveny všechny dřívější i budoucí modely.
Bezpečnost
T-Roc R Grid Edition má stejné maximální pětihvězdičkové skóre ANCAP jako T-Roc, ale toto je z roku 2017 a svět bezpečnosti se od té doby hodně posunul.
To znamená, že T-Roc R Grid Edition přichází s AEB, asistencí pro udržování v jízdním pruhu, manévrovacím brzděním (vpředu a vzadu) a adaptivním tempomatem.
Chybí varování před mrtvým úhlem a upozornění na křížový provoz vzadu. Důvodem je celosvětový nedostatek polovodičů, který v současnosti brání instalaci této technologie.
Jde o to, že běžný T-Roc R přichází s těmito dalšími bezpečnostními prvky, ale ne Grid Edition.
U dětských sedaček najdete dva body ISOFIX a tři kotevní body horního popruhu napříč druhou řadou.
Clonové airbagy chrání ty vzadu a vpředu, zatímco řidič a jeho druhý pilot mají boční a přední airbagy.
Vlastnictví
Koupit VW? Získáte pětiletou/neomezenou ujetou záruku. To je dobré, ale ne tak dobré jako Škoda, MG, GWM Haval nebo Kia. Ale žádná z těchto značek nemá takový skutečný hot-hatch.
Servis každých 12 měsíců/15,000 45,000 km. K dispozici je tarif s omezenou cenou nebo předplacené balíčky „Péče Plan“ na tři roky/1600 75,000 km (2800 786 USD) nebo pět let/XNUMX XNUMX km (XNUMX XNUMX USD). Vyberte si to druhé a ušetříte hromady za průběžné platby (přesněji XNUMX USD).
Získáte roční silniční asistenci v ceně, ale ta se obnovuje pokaždé, když provedete servis vašeho vozu s VW.
Vlastnictví
Na T-Roc R Grid Edition se vztahuje pětiletá záruka neomezeného počtu kilometrů od Volkswagenu.
Pětiletý servisní plán stojí 2950 $ a budete jej muset nechat opravit každých 12 měsíců nebo 15,000 XNUMX km.
