Volkswagen s novým T-Rocem dodává dynamiku segmentu kompaktních SUV. Jde o crossover, který kombinuje zdánlivě protichůdné aspekty: výkon a pohodlí, emocionalitu a racionalitu, městský životní styl a mnohostranné všestranné vlastnosti. Tyto parametry různých automobilových světů se prolínají v novou myšlenku kompaktní mobility – sportovně užitkového vozu, jaké dokázal vyvinout pouze vynálezce GTI.
Charismatické SUV. T-Roc je novou tváří v davu. Všestranné vozidlo – dostupné s pohonem předních nebo všech kol (s pohonem všech kol, standardně včetně spínače 4MOTION Active Control pro řidiče) – které kombinuje dominanci SUV s agilitou sportovního kompaktu. Auto, které je doma ve městě stejně jako na dlouhých cestách. Na jeho exteriéru se ostré rozměry a progresivní design snoubí s jedenácti barvami exteriéru, třemi barvami střechy a celkem 24 barevnými kombinacemi. Uvnitř tvoří avantgardní design a vysoká úroveň funkčnosti spojenectví. Jedná se o pětimístný vůz s objemem nákladu 445 litrů (největší ve svém segmentu), sedmi různými barevnými schématy a kokpitem, který nabízí širokou škálu digitalizace a konektivity. Jde totiž o první SUV ve své třídě, které nabízí volitelné digitální přístroje v nové generaci aktivního informačního displeje. Spolu s prosklenými infotainment systémy vytváří digitální pozorovací a ovládací osu. To dobře zapadá do nové matrice konektivity „Volkswagen Car-Net“ s jejími aplikacemi a mobilními online službami.
Šest účinných přeplňovaných motorů. Předprodej začal v září se dvěma benzinovými modely (TSI s 85 kW / 115 k a 140 kW / 190 k) a také dieselem (TDI s 110 kW / 150 k). Následovat budou další dva motory TDI a TSI. Všech šest motorů má přeplňování turbodmychadlem a přímé vstřikování paliva. Základní cena T-Roc 1.0 TSI s pohonem předních kol a 85 kW v Německu: 20,390 XNUMX eur – včetně systému sledování prostoru Front Assist s nouzovým brzděním City a sledováním chodců, systému automatického pokolizního brzdění a systému udržování v jízdním pruhu Lane Assist. K uložení nastavení asistenčních, komfortních a informačních systémů lze použít funkci personalizace, která je součástí standardní výbavy. Tato nastavení se vyvolávají pomocí klíče od vozidla a slouží k přizpůsobení vozu individuálnímu řidiči. Oficiální uvedení T-Roc začíná v listopadu.
SUV kampaň Volkswagen. „T-Roc nastavuje nové měřítko v rychle se rozvíjejícím segmentu SUV“, říká Dr. Herbert Diess. Předseda představenstva značky Volkswagen pokračuje: «Svou funkčností, dynamickým ovládáním a technikou ztělesňuje T-Roc všechny dobré vlastnosti Volkswagenu a dále posílí naši kampaň SUV.» Zelenou k výraznému rozšíření nabídky SUV dostala v roce 2016, kdy debutovala druhá generace Tiguanu. Následně v roce 2017 v segmentu nad Tiguanem přišel na trh Atlas, který byl vyvinut pro USA. Téměř současně byl uveden na trh Teramont – sourozenecký model Atlasu přizpůsobený pro čínský trh. Nový Tiguan Allspace aktuálně nabírá na síle – jde o prodlouženou verzi Tiguanu, která pojme až sedm lidí. Další milník největší SUV kampaně v historii značky Volkswagen bude následovat v roce 2018 světovou premiérou Touaregu příští generace. Volkswagen také rozšíří svou nabídku na druhém konci spektra SUV o kompaktní T-Cross, který je umístěn pod T-Rocem. V rámci kampaně SUV má být uveden na trh také další model s lokálními nulovými emisemi: I.D. CROZZ. Jde o první plně elektrické SUV od Volkswagenu. I.D. Spuštění CROZZ je naplánováno na rok 2020.
Čtyři písmena, jedno prohlášení. Jméno T-Roc je po celém světě snadno rozpoznatelné a představuje most mezi dvěma světy řízení. Dr. Frank Welsch, člen představenstva odpovědný za vývoj: „T“ označuje úspěšné předchůdce vozu Tiguan a Touareg, jejichž DNA a silné stránky SUV byly přeneseny do nového modelu – vysoká poloha sedadel, robustní vlastnosti karoserie a podvozku a systém pohonu všech kol, který je součástí standardní výbavy nejvyšších motorů. „Roc“ v názvu bylo odvozeno z anglického „Rock“, což znamená umístění T-Rocu jako crossoveru, který kombinuje dominanci SUV s agilitou kompaktního hatchbacku. Tento vůz skutečně otřásá segmentem – někdy hlasitěji a někdy tlumeněji, podle volitelné výbavy a zvolené barevné kombinace. Je to nový Volkswagen, který přenese značku a její majitele do dalšího desetiletí mobility.»
Kompaktní SUV jsou další velká věc. T-Roc bude uveden na téměř všechny klíčové světové trhy. Pro evropské trhy se bude nové SUV vyrábět v továrně Setúbal v Portugalsku (nedaleko Lisabonu). Jürgen Stackmann, člen představenstva značky Volkswagen Passenger Cars zodpovědný za prodej, marketing a poprodejní služby, komentuje prodejní trhy pro T-Roc: „Téměř 80 procent kompaktních SUV se v současnosti prodává v Evropě a Číně. . Tento typ SUV nabývá na významu také v Brazílii, Indii, Rusku a USA. Předpokládáme, že během příštích deseti let poroste roční celosvětový objem prodeje těchto kompaktních SUV z dnešních přibližně 6.4 milionu kusů na přibližně 10.6 milionu kusů.»
Tato SUV jsou tak úspěšná, protože mají velmi dynamický vzhled, vysokou úroveň funkčnosti a zvýšené polohy sedadel při zachování kompaktních vnějších rozměrů. V T-Rocu jsou sedadla řidiče a spolujezdce 572 mm nad vozovkou; údaj pro zadní sedadla pro cestující je 618 mm. Nový Volkswagen ideálně splňuje potřeby řidičů automobilů, kteří jsou často na cestách v městských oblastech. T-Roc se například zaměřuje na jednotlivce, kteří mají rádi mnoho aktivit, stejně jako na rodiny, které oceňují jeho flexibilitu, a na páry, jejichž děti jsou již samy. Všechny tyto cílové skupiny chtějí SUV, které je kompatibilní s městským světem, je zábavné řídit každý kilometr a jehož design představuje sebevědomý styl. T-Roc tyto potřeby splňuje svým vynikajícím komfortem, vysokou polohou sedadel, inovativními bezpečnostními systémy, flexibilním interiérem, vysokou spolehlivostí a unikátní designovou DNA. Nový T-Roc překračuje hranice své třídy a posouvá se vpřed, aby se stal současným společníkem v městském světě, který hravě zvládne i rodinnou víkendovou exkurzi.
Poznámky:
Vlastnosti a technické údaje sériových modelů platí pro modely nabízené v Německu. Podrobnosti pro jiné země se mohou lišit.
T-Roc je téměř sériově vyráběný koncepční vůz. Všechny údaje o výkonu, spotřebě paliva a emisích uvedené v této tiskové zprávě jsou předpokládané údaje, které podléhají oficiálnímu schválení typu k září 2017.
Golf je od 1970. let základním kamenem celosvětového prodejního molochu Volkswagenu, ale konečně vykazuje známky zpomalení. Zadejte T-Roc.
Kompaktní crossover navržený tak, aby přebral rozměry interiéru Golfu a zvýšil jej, je T-Roc třetím členem rodiny SUV Volkswagen, umístěný pod větším novým Tiguanem, který v roce 2018 přinese Tiguan Allspace, a Touaregu, který bude obnovit příští rok.
T-Roc je o něco málo přes 250 mm kratší než Tiguan, sedí na stejném základním podvozku MQB a elektronické architektuře, ale bude jednoznačně o třídu menší a pravděpodobně začne pod 25,000 3 dolary jako klíčoví konkurenti, jako je Mazda CX-XNUMX.
„T-Roc nastavuje nové měřítko v rychle se rozvíjejícím segmentu SUV,“ řekl předseda představenstva Volkswagenu Dr Herbert Diess.
„Svou funkčností, dynamickým ovládáním a technologií ztělesňuje T-Roc všechny dobré vlastnosti Volkswagenu a dodá naší ofenzívě SUV přidanou dynamiku.“
Jako třetí SUV s architekturou VW MQB (americký trh Atlas/Teramont ji také používá), T-Roc se bude prodávat s pohonem předních nebo všech kol a bude k dispozici se šesti motory – třemi zážehovými a třemi vznětovými.
Údaje Jato Dynamics naznačují, že zhruba 80 procent všech kompaktních crossoverů se prodává buď v Číně, nebo v Evropě, i když si získávají přízeň v Austrálii a méně rychle také v USA.
„Předpokládáme, že během příštích 10 let vzroste roční celosvětový objem prodeje tohoto malého SUV z dnešních přibližně 6.4 milionu kusů na přibližně 10.6 milionu kusů,“ řekl Jürgen Stackmann, člen představenstva Volkswagenu pro prodej, marketing a poprodejní služby.
Pod kapotou
Nejlevnější T-Roc s předním pohonem bude pohánět 1.0litrový zážehový motor s výkonem 85 kW a točivým momentem 200 Nm, ale nabídka bude sahat až po stále nový 110litrový 250kW/1.5Nm 140litrový a 320kW/2.0Nm XNUMXlitr. TSI turbo-benzínové motory.
Turbodiesely začínají s 85litrovým 250kW/1.6Nm, procházejí přes 110litrový 340kW/2.0Nm a vrcholí u nejdražšího T-Rocu, poháněného 140litrovým 400kW/2.0Nm.
Jak základní zážehový motor, tak 1.5litrový čtyřválec budou dodávány s pohonem předních kol, zatímco pohon všech kol (prostřednictvím systému Volkswagen 4MOTION) bude připojen k 1.5- a 2.0litrovým jednotkám.
2023 Volkswagen T-Roc R D11 Auto 4MOTION MY23
2023 Volkswagen T-Roc R D11 Auto 4MOTION MY23
2023 Volkswagen T-Roc R D11 Auto 4MOTION MY23
2022 Volkswagen T-Roc 140TSI R-Line D11 Auto 4MOTION MY22
2022 Volkswagen T-Roc 140TSI R-Line D11 Auto 4MOTION MY23
2023 Volkswagen T-Roc R D11 Auto 4MOTION MY23
2021 Volkswagen T-Roc 110TSI Style A11 Auto MY21
2023 Volkswagen T-Roc 110TSI Style D11 Auto MY23
2023 Volkswagen T-Roc 110TSI Style D11 Auto MY23
2023 Volkswagen T-Roc 110TSI Style D11 Auto MY23
Zobrazit všechny zásoby
Pro Austrálii to pravděpodobně vylučuje, základní 1.0litrový T-Roc je dodáván pouze se šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco 1.5litrový T-Roc s předním pohonem používá buď šestistupňovou manuální, nebo sedmistupňovou dvoustupňovou převodovku. spojková převodovka.
V diesel-landu je pohon předních kol k dispozici v základním voze, který je dodáván pouze se šestistupňovou manuální převodovkou. Oba 2.0litrové turbodmychadla s pohonem předních i všech kol využívají jak šestistupňovou manuální převodovku, tak dvouspojkovou automatickou převodovku, zatímco nejsilnější diesel je dodáván pouze s dvouspojkovou jednotkou.
O elektrifikaci zatím není žádné oficiální slovo, ale plug-in hybridní T-Roc, založený na hnacím ústrojí Golfu GTE, dorazí během svého životního cyklu před faceliftem, ale verze plně na baterie je nepravděpodobná.
Pod kůží
Je založen na MQB, takže byste očekávali něco podobného jako Tiguan v uspořádání zavěšení a měli byste pravdu, se čtyřprvkovým zadním zavěšením a víceprvkovou přední částí.
Pětimístný T-Roc může být založen na Golfu, ale stále nabízí 445 litrů zavazadlového prostoru a bude dodán buď ve verzi Sport nebo Style (s dvoubarevným lakováním).
Adaptivní regulace podvozku s aktivními tlumiči bude volitelná a dostane také progresivní řízení odvozené od Golfu GTI.
Sedí na rozvoru 2603 78 mm (o 174 mm kratší než Tiguan) a má mnohem kratší přední a zadní převisy než jeho velký bratr a o XNUMX mm méně kovu a plastu před středy kol než Tiguan.
Se šířkou 1819 mm je pouze o 20 mm užší než crossover střední velikosti druhé generace a s výškou 1573 mm je jeho linie střechy o 70 mm nižší. Jeho přední rozchod je 1546 mm a zadní je o 5 mm užší a to vše jezdí na standardních 17palcových kolech a pneumatikách.
Interiér lze objednat s plně digitálním 11.3palcovým sdruženým panelem sdružených přístrojů Active Info Display, i když standardní displej tvoří dvojice analogových měřidel.
Zatímco největší z multimediálních obrazovek je 8.0palcový dotykový displej, 6.5palcová verze je standardně dodávána u základních modelů.
Výška boků řidiče je 572 mm, zatímco zadní sedadla jsou vyšší, a to 618 mm, aby zajistila sezení ve stylu stadionu a lepší výhled.
Zatímco zavazadlový prostor je oficiálně 445 litrů, zadní opěradlo dělené v poměru 60/40 lze sklopením zvětšit na 1290 litrů.
Spousta gadgetů
Volkswagen tvrdě zapracoval na konektivitě s T-Roc a nabízí řadu aplikací pro chytré telefony prostřednictvím svého systému Car-Net, který se ovládá buď prostřednictvím informačního a zábavního systému, nebo prostřednictvím aktivního informačního displeje.
Využívá App Connect, systém, který integruje Mirrorlink, Apple CarPlay a Android Auto, zatímco Volkswagen také spojil své síly s Discover Media pro službu Guide and Inform, která zahrnuje vyhledávání POI, dostupnost a ceny parkovišť, online dopravní informace a počasí.
Přední část kabiny také obsahuje dva porty USB uvnitř úložného boxu konzoly pod panelem ovládání klimatizace, zatímco je zde volitelný systém indukčního nabíjení pro kompatibilní telefony. Volkswagen se také obrátil na audio provoz Apple Beats, aby vyladil osmikanálový 300W zvukový systém pro interiér T-Rocu.
K dispozici je také závratná řada elektronických bezpečnostních sítí, od sledování chodců po automatické brzdění, od adaptivního tempomatu (který běží rychlostí až 210 km/h) po parkovacího asistenta a od systému varování při změně jízdního pruhu až po autonomii úrovně 2. asistenta v dopravní zácpě.
Přední světlomety LED u špičkových verzí T-Rocu dodávají vozu mělký vzhled, zatímco světla pro denní svícení se přesunula do předního nárazníku.
T-Roc je radikálně odlišný, i když si jaksi zachovává konzervativní, drsné stylingové prvky Volkswagenu, má něco jako spletitý název, který představuje slova „T“ pro zbytek řady SUV a „Roc“ pro „Rock“, což znamená, ehm, něco. .
„T odkazuje na úspěšné přední závodníky vozu Tiguan a Touareg, jejichž DNA a silné stránky SUV byly přeneseny do nového modelu – vysoká poloha sedadel, robustní vlastnosti karoserie a podvozku a pohon všech kol. systém, který je standardně součástí špičkových motorů,“ řekl ředitel vývoje Volkswagenu Dr Frank Welsch.
„Roc v názvu pochází z anglického „Rock“, což znamená umístění T-Rocu jako crossoveru, který kombinuje dominanci SUV s agilitou kompaktního hatchbacku a dynamikou kompaktního vozu. třída.
„Tento vůz skutečně otřásá segmentem – někdy hlasitější a někdy tlumenější, podle jeho specifických možností a barevné kombinace. Nový Volkswagen, který přenese značku a její majitele do dalšího desetiletí mobility.»
