SEAT Tarraco má slušný pokřik na to, aby splnil krátké „všechno auto, které kdy budete potřebovat“. Má spoustu místa pro čtyři dospělé a několik dalších sedadel v zavazadlovém prostoru, které si děti zamilují. Je také smrtelně snadno ovladatelný a má řadu motorů, jejichž provoz nebude stát jmění.
Jeho kabina je skutečným vrcholem. Na designu není nic okázalého – ve skutečnosti je jen o něco náročnější než kabina, kterou dostanete ve Škodě Kodiaq – ale přesto se velmi snadno používá a působí odolně. Vypadá to také docela high-tech, protože všechny modely mají místo ciferníků za volantem obrovský displej, který je ve Škodě pouze volitelný. Ve všech modelech kromě základních se může proměnit ve velkou satelitní navigaci.
Bez ohledu na to, jaký model si vyberete, SEAT Tarraco je snadno použitelný vůz. Vpředu máte k dispozici spoustu možností nastavení sedadla řidiče a volantu – takže se pohodlně usadíte. Mezitím má prostřední řada sedadel spoustu místa pro dva dospělé, ve skutečnosti se ani tři nebudou cítit příliš zdrceni. Třetí řada je opravdu vhodná pouze pro děti, a pokud nejste tak flexibilní jako kdysi, je přístup k ní trochu problém. Na rozdíl od velmi podobné Škody Kodiaq, která je k dispozici s pěti sedadly, je Tarraco pouze sedmimístné.
SEAT Tarraco je stejně prostorný pro věci i pro lidi. Získáte spoustu menších úložných přihrádek rozmístěných po kabině a můžete specifikovat užitečné funkce, jako je bezdrátové nabíjení telefonu.
Dokonce i bota je dobře promyšlená. Má prostor pro malý kufr i při použití všech sedadel SEAT, ale s pouhými pěti sedadly na svém místě je masivní – snadno spolkne sadu kufrů bez přemýšlení. Velké práce jsou jednoduché, protože všechna zadní sedadla se skládají zcela naplocho do podlahy a velký otvor zavazadlového prostoru umožňuje nakládání objemných předmětů tak, aby bylo maximálně bezproblémové.
SUV SEAT Tarraco by se skutečně mělo jmenovat ‚prostorné užitkové vozidlo‘ – uvnitř je naprosto masivní
Matt Watson
odborník na carwow
A tato pohodová povaha se promítá i do způsobu jízdy SEAT Tarraco. Jasně, přes rameno máte trochu mrtvý úhel, ale výhled dopředu je vynikající a standardní zadní parkovací senzory dělají couvání o něco méně nervy drásající.
Posuňte se nahoru a můžete mít také zadní kameru nebo 360stupňovou kameru, které ještě více usnadňují těsné manévrování. Modely od výbavy FR a výše umí také samy zaparkovat (přidáváte plyn a brzdíte, zatímco auto se stará o řízení).
To znamená, že SEAT Tarraco se nejlépe cítí jako křižník na dlouhé vzdálenosti. Je tichý a pohodlný na dálnici, klidný a vyrovnaný na klikatých venkovských silnicích a má důležité bezpečnostní prvky, jako je automatické nouzové brzdění jako standard.
Dobrá kombinace úsporných zážehových a vznětových motorů znamená, že si vybere každý a můžete si vybrat i pohon všech čtyř kol a automatickou převodovku s hladkým řazením.
To vše samozřejmě přispívá k ceně, ale SEAT Tarraco je stále cenově poměrně konkurenceschopný – ale podívejte se na naše nabídky SEAT Tarraco, abyste viděli, kolik můžete na jednom ušetřit. Můžete také procházet nejnovější použité Tarraco zásoby z naší sítě důvěryhodných prodejců, a také se podívat, jaké další použité modely SEAT jsou k dispozici. A když je čas prodat vaše současné auto, carwow vám může pomoci i s tím.
Kolik stojí Seat Tarraco?
SEAT Tarraco má RRP v rozmezí od 33,415 42,190 do 3,001 30,798 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 340 15,500 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX GBP při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého SEAT Tarraco na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze SEAT Tarraco jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 1.5 EcoTSI SE 5dr | £30,798 | Porovnejte nabídky |
Ceny Tarraca jsou dobře srovnatelné s Hyundai Santa Fe a Kia Sorento, i když spravedlivě jde o o něco větší auta. Je také levnější než Volkswagen Tiguan Allspace, což je velmi podobné auto pod kůží.
Není jen cenově výhodný, je také dobře vybavený. Dokonce i ty nejzákladnější modely mají to nejnutnější a jeden nebo dva věci, které můžete mít. Určitě nemusíte platit za jednu z dražších specifikací, pokud nechcete nějaké další hračky, jako jsou větší slitiny a nějaké lesklejší čalounění, které vzhled trochu oživí.
Výkon a jízdní komfort
Kompetentní a pohodlný na dálnici, ale ve městě to není nejpohodlnější
Ve městě
V Tarracu sedíte vysoko – žádné velké překvapení, protože jde o SUV. To poskytuje dobrý výhled na silnici před vámi, ačkoli tlusté zadní sloupky trochu brání ve výhledu přes vaše rameno. Při couvání není špatný výhled ideální, ale každé Tarraco je vybaveno zadními parkovacími senzory, které pomáhají. Jak jsme již uvedli, od specifikace FR výše získáte funkci Park Assist, která se o všechno to složité točení kol postará za vás.
Co není tak skvělé, je pevná jízda. Není to tak nepohodlné, aby se jednalo o kompromis, ale není pochyb o tom, že Volkswagen Tiguan Allspace jezdí plynuleji při nízkých rychlostech. Pevnost je zvláště patrná na špičkových Tarracos s velkými litými koly. Díky 20palcovým slitinám na vozech FR Sport a Xperience Lux je jízda o něco tužší.
Pokud chcete v provozu dopřát své levé noze odpočinek, každý motor je k dispozici s automatem DSG. Ve skutečnosti se některé z výkonnějších motorů dodávají pouze s auto. Převodovka řadí plynule, i když může být trochu váhat podřadit kvůli rychlému prudkému zrychlení.
Na dálnici
Zatímco mnoho SEAT Tarraco využijete při školní jízdě, na dálnici je vůz ještě více jako doma. Každý motor má slušný výkon, dokonce i základní benzinový 150 k, zatímco benzinový 245 k činí SEAT překvapivě rychlým na rodinné SUV.
Jakmile se dostanete do rychlosti, není příliš mnoho hluku, abyste se smířili s jakýmkoliv motorem, který si vyberete. Možná uslyšíte trochu větru kolem vnějších zpětných zrcátek, ale jinak je Tarraco tichý a pohodlný dálniční křižník.
Pokud najezdíte hodně dálničních kilometrů, popřemýšlejte o některém z dieselů. S výkonem 150 nebo 200 koní mají dobrý výkon a dlouhodobě přinášejí lepší spotřebu paliva než benzínové modely.
Na klikaté cestě
SEAT rád vyrábí sportovní auta, ale prošel náročným bojem, díky kterému je řízení Tarraca zábavné. Nechápejte nás špatně, na zakroucené silnici si poradí sám, ale uvědomujete si, že je to vysoké a poměrně těžké auto. Otočte Tarracovi paží a vyjede a bude se bavit, dokud bude doma a v posteli do 11.
Pokud je ta venkovská silnice mokrá a mastná, budete rádi, že budete řídit některý z modelů s pohonem všech čtyř kol. Tyto vozy s odznakem „4Drive“ budou bezpečnější za špatného počasí, ale s mírnou pokutou na čerpacích stanicích.
Prostor a praktičnost
Tarraco je velmi praktické, i když ve třetí řadě, která je také špatně přístupná, je trochu málo místa
SEAT má vysokou pozici sedadel, přesně jak byste očekávali od SUV. K dispozici je také spousta nastavení s volantem, který se pohybuje na výšku i dosah, a spoustu možností pro vyladění sedadla řidiče.
Standardní sedadla montovaná do vozů SE a SE Technology jsou v pořádku, ale jděte na FR spec a vyšší a získáte sportovní sedadla, která jsou více oporou, zejména v zatáčkách a na kruhových objezdech. Nastavení je elektrické u FR spec a vyšších, s pohyblivou bederní opěrkou a paměťovou funkcí, takže si můžete uložit svou polohu při řízení. Látkové čalounění je také vyměněno za kůži u FR Sport spec.
V přední části Tarraca vám nebude chybět úložný prostor. Dveřní přihrádky jsou obrovské a vystlané plstí, takže žádné drobnosti nebudou chrastit. Mezi předními sedadly jsou dva držáky nápojů, které se nastavují tak, aby uchopily různé velikosti šálků, takže byste si kávu neměli vylít, ať už si vyberete panáka espressa nebo extra velké latté. Možná by schránka v palubní desce mohla být o něco větší, ale nemyslíme si, že by si mnoho majitelů stěžovalo.
V základně středové konzoly je prostor pro váš telefon a ve střeše je úložný prostor pro pár slunečních brýlí. Nezapomeňte, že o toto úložiště pro sluneční brýle přijdete, pokud zaškrtnete políčko pro panoramatické střešní okno.
Prostor na zadních sedadlech
Každé Tarraco je sedmimístné – na rozdíl od Škody Kodiaq zde není možnost jít s pěti sedadly za nižší cenu a větší zavazadlový prostor.
V prostřední řadě je spousta místa pro dva se spoustou místa pro hlavu a nohy, i když tři jsou trochu stísněné. Budete si mlátit lokty, pokud do prostřední řady posadíte tři dospělé a bude vám trochu překážet mohutný převodový tunel. Sedadla lze sklopit pro rychlé zdřímnutí na dlouhé cestě.
Třetí řada je dost stísněná a nejlépe udržovaná pro děti, i když je snesitelnější, když ti v prostřední řadě posunou sedadla trochu dopředu.
Upevňovací body ISOFIX jsou namontovány na krajních dvou sedadlech ve střední řadě a také na sedadle spolujezdce.
Zaváděcí prostor
Stejně jako u mnoha sedmimístných vozů je zavazadlový prostor Tarraca poměrně malý, pokud je všech sedm sedadel vzpřímeně – s objemem 230 litrů je to méně, než byste dostali ve Fordu Fiesta. S každým obsazeným sedadlem je rozhodně menší prostor pro zavazadla, než jaký byste našli v Kia Sorento.
Věci se hodně zlepší, jakmile složíte třetí řadu do podlahy pomocí páček na obou stranách zavazadlového prostoru. S impozantním prostorem 700 litrů nabízí spoustu místa pro cestovní kufry. Sedí zhruba uprostřed svých alternativ, má více prostoru než Škoda Kodiaq (630 litrů), ale méně než Peugeot 5008 (780 litrů).
Pod podlahou je také více místa, pokud zůstanete u standardní sady na opravu pneumatik, než abyste se rozhodli pro rezervní kolo.
Se sklopenou prostřední řadou je Tarraco dostatečně velké, aby zvládlo opravdu velké náklady, a má více prostoru než Hyundai Santa Fe. Jeho 1,775 2,000 litrů je však méně než přibližně 5008 XNUMX litrů, které dostanete v Kodiaqu a XNUMX.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Kabina je opravdu dobře uspořádaná, ale není to nejstylovější design a kvalita materiálů je trefná
Být tak podobný Škodě Kodiaq a Volkswagenu Tiguan Allspace je dobrá i špatná věc. Je to dobře, protože palubní deska SEATu je citlivě uspořádána a snadno se používá. Není to tak dobré, protože podobný design kabiny je trochu nudný a stejný. Španělskému vkusu toho moc nestojí.
Kvalita sestavení se na první pohled zdá působivá, ale při bližším prozkoumání měla některá z Tarracos, která jsme jeli, problémy s montáží a dokončením. Plasty v horní části palubní desky vypadají a působí luxusně, ale na spodní středové konzole a dveřích jsou trochu tvrdé a poškrábané.
Pokud nenávidíte procházení nabídek dotykové obrazovky za účelem změny teploty v kabině, je tu dobrá zpráva – Tarraco má pod obrazovkou infotainmentu samostatné ovládání klimatizace. Je mnohem snazší sáhnout po fyzickém tlačítku pro rychlé nastavení než procházet nabídku na dotykové obrazovce.
Přejděte na specifikaci SE a získáte 8.25palcový dotykový displej s rádiem DAB, třemi nabíjecími porty USB-C a jedním aux-in jackem, osmi reproduktory a připojením Bluetooth. Ostatní modely mají větší 9.2palcovou obrazovku se satelitní navigací.
Tlačítka zkratek usnadňují používání infotainmentu a obrazovka je přiměřeně citlivá. Je to však absolutní magnet na špinavé otisky prstů.
Apple CarPlay a Android Auto jsou standardní součástí každého SEAT Tarraco. Se specifikací SE se budete muset připojit pomocí kabelu, ale přejděte na jakoukoli jinou úroveň a připojení je bezdrátové.
Každé Tarraco přichází s balíčkem online služeb s názvem SEAT Connect. K dispozici je 10leté předplatné bezpečnostních a servisních funkcí, včetně soukromých tísňových volání. K dispozici je roční předplatné jízdních dat, parkovací polohy a dálkového zamykání a odemykání vozu.
Specifikace FR a vyšší mají více funkcí SEAT Connect, včetně online dopravních informací a leteckých aktualizací map.
MPG, emise a daň
Neexistují žádné zcela elektrické nebo plug-in hybridní verze modelu SEAT Tarraco, které by rušily daně. Kupující mají na výběr jeden zážehový motor a jeden vznětový motor, oba o výkonu 150 k a na výběr manuální a automatické převodovky (ačkoli manuální je nabízena pouze v nižších výbavách).
Pro řidiče s velkým počtem najetých kilometrů, kteří hledají nízké účty za palivo, je nejekonomičtější 150litrový diesel o výkonu 2.0 k. Manuál s pohonem dvou kol vrací oficiálních 47.1-52.3 mpg, což je docela dobré pro sedmimístné SUV. Auto DSG je jen trochu žíznivější (47.1-51.4 mpg).
Jděte na benzín a auto s pohonem předních kol o výkonu 150 koní je na palivo stále docela dobré. Oficiální testy naznačují, že můžete očekávat 38.2-42.2 mpg.
Řidiči firemních vozů, kteří hledají nízké emise za malý daňový účet, jsou na tom nejlépe s dieselem o výkonu 150 k s emisemi CO2 od 142 g/km.
Soukromí kupující, kteří nechtějí platit více spotřební daně z vozidel, než musí, by si měli dvakrát rozmyslet, zda si koupí Tarraco za více než 40,000 XNUMX liber. Nad tuto cenu si za dva až šest let budete muset připlatit, i když to bude pravděpodobně problém pouze pro ty, kteří si kupují velmi špičkovou specifikaci Tarraca.
Bezpečnost a zabezpečení
Tarraco získalo pět hvězdiček z pěti, když jej testovali bezpečnostní experti v Euro NCAP v roce 2019.
Každý model je dodáván s autonomním nouzovým brzděním, které aktivuje brzdy, pokud řidič nedává pozor a je pravděpodobná kolize. Chytrý systém SEAT dokáže detekovat chodce i jiná auta.
Všechny Tarracos jsou také vybaveny tlačítkem nouzového volání a asistenčním systémem pro jízdu v jízdním pruhu, který pomáhá udržet vůz uprostřed jízdního pruhu. Každé auto je vybaveno alarmem.
Spolehlivost a problémy
SEAT má v průzkumech spokojenosti a spolehlivosti zákazníků tendenci být ve středu pole. Vážné problémy jsou relativně vzácné a auta mají tendenci být přiměřeně cenově dostupná k nápravě, pokud se problémy vyskytnou.
Zatím to vypadá, že Tarraco je stejně spolehlivé jako ostatní SEATy a většina mechanických komponent je vyzkoušená.
Tarraco přichází s tříletou nebo 60,000 XNUMX mil zárukou, která by vás měla ochránit před jakýmikoli neočekávanými účty. Délku krytu lze za příplatek prodloužit.
Kupte si nebo si pronajměte SEAT Tarraco za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Dovolit internetu pojmenovávat věci zní jako špatný nápad – vzpomínáte na Boatyho McBoatface? – ale v případě sedadlo tarraco docela se to povedlo.
Toto sedmimístné SUV bylo nazváno Tarraco poté, co toto slovo navrhlo 150,000 XNUMX členů veřejnosti (tak se dříve jmenovalo španělské město Tarragona).
Každopádně dost o jménu a o tom, jak vznikl – jaké je vlastně Tarraco? No, jako vlajkový model Seatu sedící nad Seatem Ateca je docela velký.
Pokud byste utrhli karoserii, našli byste zhruba stejné základy jako VW Tiguan Allspace. Stejně jako u tohoto vozu mají všechny verze Tarraca sedm sedadel.
Proč byste si tedy mohli vybrat Seat Tarraco před Tiguanem Allspace, jeho dalším blízkým příbuzným, Škodou Kodiaq – nebo jinými dobrými sedmimístnými vozy, jako jsou Kia Sorento a Peugeot 5008? To je to, na co se podíváme v této recenzi.
O programu
Na Seatu Tarraco je toho hodně, co se líbí, konkrétně to, že je to jedno ze sportovnějších sedmimístných vozů, je velkoryse vybavené a má velmi dobré hodnocení bezpečnosti. Někteří soupeři však mají více třetí řady a zavazadlového prostoru. Pokud si pořídíte Tarraco, doporučujeme zůstat u nejlevnějšího benzínového motoru 1.5 EcoTSI 150 a základní výbavy SE.
Ušetřete až 3,838 GBP
Cílová cena od £29,761
Ušetřete až 3,838 GBP
nebo £369pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £25,995
od £380pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Sestava motorů Seatu Tarraco začíná 1.5litrovým přeplňovaným zážehovým motorem s výkonem 148 k – označený 1.5 EcoTSI 150. Je to náš výběr z nabídky a po většinu času skvělý, ve městě a při delších výletech se cítí více než dostačující. dálnice.
Jaké auto? má službu nákupu
Se standardní šestistupňovou manuální převodovkou trvá zrychlení z 0 na 62 mph za 9.9 sekundy, což je zhruba stejně jako u Kia Sorento Hybrid a Peugeotu 5008 1.2 Puretech 130. Trochu to zabere, když je auto úplně narvané lidmi. a zavazadla. Čas z 0-62 mph klesne na 9.7 sekundy s volitelnou dvouspojkovou automatickou převodovkou.
Pokud si myslíte, že byste mohli potřebovat trochu více tažné síly nebo tažné schopnosti, vznětový motor 2.0 TDI 150 je stále dobrý pokřik, který vám poskytne stejný výkon jako benzín a opět možnost volby manuální nebo automatické převodovky. . Není tak rychlý jako náš oblíbený benzínový vůz (0-62 mph trvá 10.2 sekundy), ale má více středního rozsahu pro snadnější tažení těžkých nákladů.
Odpružení a jízdní komfort
Tarraco má pevnější odpružení a ve výsledku i sportovnější pocit než někteří soupeři, včetně jeho bratrance Škody Kodiaq. V naší oblíbené výbavě SE se 17palcovými litými koly (nebo ne většími než 18palcovými) zjistíte, že jízda je stále poměrně pohodlná a odpružení docela dobře absorbuje více nedokonalostí povrchu.
Snadno vyhladí kryty odtoků a dálniční dilatační spáry, jen s ostřejšími výmoly a podobně to bude chvět. Jakmile se dostanete k větším kolům, řekněme 19palcovým a více, budete častěji pociťovat více nedokonalostí.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
To znamená, že ani verze s většími koly nejsou kruté ve způsobu, jakým se vypořádávají s většinou vyjetých kolejí, a všechna Tarracos se cítí usazená přes zvlnění na venkovských silnicích. V ultra měkkém (pouze pětimístném) Citroënu C5 Aircross se budete na sedadle houpat o něco více.
Zacházení
Největší pozitivum sportovnějšího odpružení Tarraca je, že se s ním na klikatých silnicích jezdí lépe než s většinou sedmimístných vozů. Pevné odpružení výrazně snižuje náklon karoserie v zatáčkách, takže je toho o něco méně než u Kodiaqu a Peugeotu 5008 a mnohem méně než u C5 Aircross.
Řízení je působivé, ukázalo se, že je lehké a přesné, ale s hmotností, která se uklidňuje, když zrychlujete. V konečném důsledku je díky tomu snadné řídit provoz a přesné umístění v zatáčkách.
Je těžké ignorovat, že velké sedmimístné vozy nejsou zrovna stavěné na ovladatelnost, ale pokud je to pro vás důležité, VW Tiguan Allspace je dobrou alternativou (stejně jako Mazda CX-5, pokud chcete velké SUV, ale vystačíte si s pěti sedadly).
Hluk a vibrace
Oba motory Tarraca jsou příjemně utlumené, zejména ve srovnání s motory Hondy CR-V a Nissanu X-Trail – a dokonce i některých motorů v Land Roveru Discovery Sport.
Jak se dalo čekat, benzín 1.5 TSI 150 je tišší než diesel 2.0 TDI. Ještě lepší je, že při rychlosti je uvnitř vozu slyšet velmi málo hluku větru nebo vozovky, což umožňuje pohodlné cestování po dálnici.
Šestistupňová manuální převodovka má hladké řazení, ale necitlivý spojkový pedál, který je trochu těžké předvídat. Sedmistupňová automatická převodovka je hladká, ale může reagovat pomalu, když ujíždíte z křižovatky, a trochu prudce, když jemně zajíždíte do parkovacího místa.
Přehled jízdy
Silné Dobrá manipulace; silné motory; slušná jízda s menšími koly
Slabé stránky Pomalá automatická převodovka
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Místo řidiče a palubní deska
V Seatu Tarraco sedíte poměrně vysoko a díváte se svrchu na lidi v hatchbackech a menších SUV – i když z Range Roveru se na vás budete dívat svrchu.
Volant a sedadlo řidiče je možné hodně nastavit, takže si vše nastavíte tak, jak chcete. Standardem je dokonce nastavitelná bederní opěrka s elektrickým nastavením sedadla včetně paměťové funkce, standardem od výbavy FR.
Nepříjemné je, že ovládání klimatizace se ovládá pomocí dotykových ovladačů, které jsou mnohem rušivější než fyzické knoflíky a přepínače. Mnohem preferujeme fyzické ovládání ve Fordu Kuga a Hondě CR-V a dokonce i Kia Sorento, která má pouze dotyková tlačítka pro méně významné funkce.
Každé Tarraco je standardně dodáváno s digitálním přístrojovým panelem, který je jasný a dobře viditelný. A co víc, můžete jej uspořádat v různých stylech v závislosti na vašich preferencích, a dokonce vám umožní zobrazit mapu na celé obrazovce, pokud je vybavena satelitní navigací.
