Revuelto (vyslovováno rey-WEL-to) znamená buď „neposlušný“ nebo odkazuje na pokrm ze smetanových míchaných vajec. V každém případě nahradí Aventador jako vlajkovou loď Lamborghini.
Andrew J. Hawkins, redaktor dopravy s více než 10 lety zkušeností, který se zabývá elektromobily, veřejnou dopravou a letectvím. Jeho práce se objevily v The New York Daily News a City & State.
29. března 2023, 2:31 UTC | Komentáře
Sdílejte tento příběh
Pokud si něco koupíte prostřednictvím odkazu Verge, Vox Media může získat provizi. Podívejte se na naše etické prohlášení.
První věc, kterou potřebujete vědět o Lamborghini Revuelto 2024, je to, že je to první plug-in hybridní superauto slavné italské automobilky. Druhá věc, kterou potřebujete vědět, je, že „revuelto“ je španělské matadorské slovo pro „neposlušné“, ale může také odkazovat na pokrm ze smetanových míchaných vajec.
Jsem si jistý, že nápad nahradit milovaného Aventadora autem, které se zapojuje do elektrické zásuvky, rozdrtí mozky mnoha lidí. Ale čas na nikoho nečeká. A pro Lamborghini a jeho mateřskou společnost Volkswagen je elektrická budoucnost.
Jsem si jistý, že nápad nahradit milovaného Aventadora autem, které se zapojuje do elektrické zásuvky, rozdrtí mozky mnoha lidí.
Což neznamená, že Revuelto někoho zklame, pokud jde o rychlost, výkon, ovladatelnost a další okouzlující vlastnosti, kterými je Lamborghini známé. Už jen samotné pohonné ústrojí zní šíleně: 813litrový V6.5 o výkonu 12 koní, posílený třemi elektromotory pro kombinovaný 1,015 1,001 cv (metrická jednotka výkonu, která převádí na XNUMX XNUMX koní). Pouhý pohled na tyto specifikace by roztavil i ty nejzatvrzelejší skeptiky EV.
A ano, tato věc má plně elektrický režim pohonu. Tři elektromotory – jeden vzadu a jeden na každém předním kole – jsou poháněny 3.8kWh baterií uloženou ve středovém tunelu vozu, která je podle standardů EV malá, ale měla by pohánět Revuelto až na 10 km neboli 6.2 km. km plně elektrického dojezdu.
Je také dostatečně malý na to, aby jej spalovací motor znovu nabil za přibližně šest minut nebo pomocí regenerativního brzdění od předních kol. A jako první pro Lamborghini poskytují elektromotory pohon všech čtyř kol a umožňují elektrické vektorování točivého momentu.
Jistě, motory V12 s přirozeným sáním byly základem přitažlivosti Lamborghini od jeho založení. Revuelto však představuje evoluci této původní konfigurace, protože Lamborghini se do roku 2030 vydává na zcela elektrickou řadu. Nové nastavení motoru je nejen lehčí než u Aventadoru – 218 kg (480 liber) oproti 234 kg (515 liber) – ale je je také výkonnější a poskytuje 814 koňských sil při spalujících 9,250 180 ot./min. Dalším zajímavým prvkem nového nastavení motoru je to, že byl ve srovnání s Aventadorem otočen o XNUMX stupňů.
Samozřejmě, motory V12 s přirozeným nasáváním byly základem přitažlivosti Lamborghini od jeho založení.
A samozřejmě, Revuelto je naprosto prošpikované sacími kanály, které zajišťují optimální proudění vzduchu pro spalovací motor. Výsledná úroveň výkonu je 126 koní na litr, což společnost popisuje jako svůj „nejvyšší výkon v historii 12válcových motorů Lamborghini“. Maximální točivý moment je 725 Newtonmetrů při 6,750 ot./min – nejsem žádný vědec, ale zní to extrémně rychle.
Designově se Lamborghini inspirovalo světem letectví a kosmonautiky: „tvarované povrchy obklopené dvěma liniemi, které začínají zepředu a objímají kabinu a motor, zužují se až k výfukům ve tvaru šestiúhelníku.“
Vzal také designové podněty z minulosti Lamborghini
Vzal také designové podněty z minulosti Lamborghini, včetně vertikálně se otevírajících nůžkových dveří z Countachu z roku 1971, plovoucí čepele Diabla na zadním blatníku a svalnatosti a nakloněné přední části Murciélago.
A protože tohle je Verge, pojďme mluvit o technice. Infotainment zahrnuje 12.3palcový digitální kokpit, 8.4palcový středový displej a 9.1palcový displej na straně spolujezdce. Revuelto bude také prvním Lamborghini, které implementuje plně pokročilý asistenční systém řidiče poháněný kamerami, radarem a dalšími senzory. To zahrnuje aktivní upozornění na opuštění jízdního pruhu, adaptivní tempomat, upozornění na změnu jízdního pruhu a upozornění na křížový provoz vzadu.
Pomocí mobilní aplikace Lamborghini Unica mohou majitelé Revuelta sledovat stav vozu, včetně hladiny paliva, nabití baterie, elektrického dojezdu a místa, kde je zaparkováno. Aplikace Unica také umožňuje řadu operací na dálku, jako je zamykání a odemykání dveří, zatroubení klaksonu nebo aktivace světel auta – některé funkce, které jsou také kompatibilní s Apple Watch.
Revuelto „definuje nové paradigma“ pro Lamborghini a kromě toho ukazuje směr „blízké budoucnosti“ pro vysoce výkonné značky. Nebo jak říká generální ředitel společnosti Stephan Winkelmann: „Revuelto se narodilo, aby rozbilo formu.“
Pravděpodobně to také rozbije váš bankovní účet, jak říká Winkelmann Automotive News Europe že Revuelto bude stát asi 500,000 542,165 eur, tedy XNUMX XNUMX dolarů.
Ať tak či onak, o tom se hodně mluví – ale Lamborghini to podporuje výkonem. Kupé dokáže zrychlit z nuly na 100 km/h (z nuly na 62 mph) za 2.5 sekundy, což je o 0.3 sekundy rychleji než Aventador, který nahrazuje. Pro vašeho průměrného člověka to nemusí mnoho znamenat, ale pro skutečné výkonné hlavy vypovídá každá desetina vteřiny, kterou můžete oholit. Revuelto má také maximální rychlost více než 350 km/h (218 mph).
O tom se hodně mluví – ale Lamborghini to podporuje výkonem
V roce 2021 italská automobilka nastínila své plány na elektrifikaci, která bude během příští dekády probíhat ve dvou odlišných fázích. Do konce roku 2024 společnost uvedla, že uvede na trh plyno-elektrické hybridní verze celé své řady. Následně Lamborghini představí svůj první plně elektrický model někdy před koncem desetiletí.
Vzhledem k tomu, že se z Aventadoru stane plug-in hybrid Revuelto, zbývající modely, které ještě uvidíme, jsou hybridní verze Huracán a Urus, které pravděpodobně dostaneme koncem tohoto roku v srpnu a říjnu.
Během několika posledních týdnů Lamborghini hrálo hru Tom & Jerry s celým světem. Vypouštěli drobné rady, aby nás udrželi v napětí, zatímco se připravují na uvedení svých nejnovějších a nejlepších.
Aventador je po 14 letech od prvního představení konečně vyměněn! Ne, že bychom spěchali, abychom se s ní rozloučili, ale tato náhrada už byla dávno hotová. Nástupce Aventadoru byl konečně odhalen a Sant’Agata ho nazývá Revuelto!
Ti z vás, kteří po přečtení tohoto názvu přešli na Překladač Google, ano, ve španělštině to doslova znamená míchané. A teď prosím neříkejte, že kabriolet se bude jmenovat slunečná strana! Jsou to sakra značky aut, ne vaše místní snídaňové místo. Ale pokud ano, pamatujte, že jste to tady slyšeli jako první!
Stejně jako u většiny velkých Lamborghini existuje s tímto jménem ještě další býčí spojení. Takže v 1880. letech XNUMX. století byl ve Španělsku rozzuřený býk. Byl pověstný tím, že byl tak zuřivý, že během býčího zápasu osmkrát zamířil mimo hřiště a směrem k publiku. Ano, tak se Lamborghini rozhodlo pojmenovat svou nejnovější vlajkovou loď. Co narážíte na Lamborghini?
Ať už Lamborghini naznačuje cokoli, design Revuelta je rozhodně Lamborghini. Jen jedna automobilka dokáže vyvinout takový agresivní styl, to je jisté! Je to nějak podobné a odlišné. Není to kvantový skok do neznáma, ale rozhodně je nový. V zadní čtvrtině profilu vozu vidím velmi nepatrné náznaky Lykan Hypersport.
Charakteristické proporce a postoj Lamborghini zahrnují nízkou klínovitou karoserii s vizuální hmotou soustředěnou v zadní části. Mezi mnoho nových prvků patří kapotované světlomety umístěné pod kapotou, která nyní zasahuje až do přední části vozu.
Přední maska Revuelta je zdobena světlomety ve tvaru Y, které byly předvedeny v Lamborghini Sián, a dvěma sférickými radarovými senzory. Bočnímu profilu dominují velké otvory pro přívod vzduchu za dveřmi, které jsou agresivnější díky rysům připomínajícím lopatky. To, co se nad nimi jeví jako pevná karoserie, je ve skutečnosti pouze plášť zakrývající obrovské větrací otvory na obou stranách. Zadní straně dominují gigantické výfuky se středovým výstupem inspirované McLarenem. To vše lze mít ve více než čtyřech stovkách různých odstínů laku, ve spojení s obrovskou úrovní personalizace nabízí Revuelto zdaleka největší potenciál pro personalizaci, jaký kdy u Lamborghini.
Když se Lamborghini přesune dovnitř, prokázalo své kořeny VW získáním držáků nápojů ve stylu Porsche, které jsou skryté a vyčnívají z palubní desky na straně spolujezdce. Ve srovnání s Aventadorem je uvnitř mnohem prostornější, což je problém, kterému čelí mnoho kupujících. Aby Ferrari získalo určitou konkurenci, Revuelto získává 9.1palcový displej pro cestující, který je jednou ze tří obrazovek uvnitř kabiny. Další dva jsou samozřejmě 12.3palcový digitální displej řidiče a 8.4palcová středová obrazovka infotainmentu.
Podobnosti Ferrari nekončí u obrazovky, Lamborghini se také rozhodlo přesunout všechny stěrače, ukazatele a další ovládací prvky na volant, čímž zcela eliminují páky volantu z vozu. Zda se jedná o pokus kopírovat Ferrari, pokus dát řidiči pocit z kokpitu F1 nebo skutečný pokus o snížení rušivých vlivů, je na vás.
Vůz poskytuje pocit z kokpitu F1, protože vůz má 13 jízdních režimů. Ano, 13! To je pro tohoto býka celoživotní bipolární chování!
Teď jsem si nechal to nejlepší na poslední, jeho motorový čas. No, v tomto případě moc ne, ale přesto chápete pointu. Je to plug-in hybridní vůz se třemi motory a monstrózním motorem V12. 3.8 kWh pohání motory, které by podle Lamborghini měly stačit na téměř 13 km. Ale pokud řídíte něco jako já, jsem si jistý, že se baterie vybije, než vyjedu z příjezdové cesty.
Pohonná jednotka V12 není nic menšího než jaderná, je upřímně matoucí, jak ji Lamborghini dokázalo uvést do provozu na benzín místo na letecké palivo. 6.5litrový V12 produkuje 825 koní a 725 Nm točivého momentu, zatímco je na cestě k červené hranici 9,500 1,015 ot./min. Celkový výkon pohonné jednotky je 100 koní. Zrychlení 2.5 km/h z ničeho BUDE během 350 sekundy na cestě k maximální rychlosti XNUMX km/h. To je území hypercarů. A je to vůbec nejrychlejší auto, které unese zuřícího býka!
Na auto, které v Indii pravděpodobně posouvá dvouciferné miliony korun, je to dobrý technický list. Nepřál bych si nic víc, než dostat své dno do toho prostorného nového interiéru, ale buďme skuteční, není to pravděpodobné, pokud svého otce nepožádám o zálohu na své dědictví!
První dva roky výroby jsou již vyprodány. Takže pokud neznáte někoho v zasedací místnosti v Sant’Agata, budete se muset postavit do fronty!
