Technologie elektrických vozidel se neustále vyvíjí, a přestože Spojené království ještě není připraveno na to, aby všichni řídili elektrické vozidlo, změna směrem k tomu probíhá rychle.
Termín do roku 2030 pro zastavení výroby nových benzinových a naftových vozidel se rychle blíží, což znamená, že bude vyvíjen tlak na to, aby byla připravena britská nabíjecí infrastruktura, stejně jako dodávky elektrických vozidel od výrobců.
Náš tým odborníků na elektromobily vybral některé z nejčastějších problémů s elektrickými vozidly právě teď a vysvětlil, proč nemusíte panikařit, pokud se řádně připravíte.
Běžné výzvy, kterým čelí elektrická vozidla
Servis, údržba a opravy
Majitelé elektrických vozidel to znepokojují, protože je nedostatek kvalifikovaných techniků, kteří by mohli efektivně pracovat na rostoucím počtu elektromobilů na britských silnicích.
Sítě garáží budou muset do budoucna zvýšit kvalifikaci svých zaměstnanců, aby zajistili, že budou schopni zvládnout nárůst elektrických vozidel. To se bude muset stát rychle, protože stále více jednotlivců a podniků přechází na elektrická vozidla.
Rivus investoval do své sítě autoservisů v celém Spojeném království a zavázal se, že bude školit všechny techniky v oblasti servisu, údržby a oprav elektrických vozidel, stejně jako stávajících benzínových a naftových modelů. To znamená, že jsme připraveni na budoucnost a připraveni vypořádat se s neustále se měnícími technologiemi obklopujícími elektromobily.
Obavy z volnoběhu
Volnoběh je problémem pro některé uživatele elektrických vozidel, ale obavy lze uklidnit tím, že lépe pochopíte své vozidlo a změníte své myšlení.
Volnoběh v EV nastane, když řidič nechá vozidlo při parkování v neutrálu, místo aby zvolil režim „Park“ na voliči automatické převodovky. To je zvláště výrazné u řidičů, kteří jsou zvyklí ovládat manuální vozidla.
Volnoběh v podstatě znamená, že hnací ústrojí a všechny připojené systémy jsou stále živé a připravené k pohybu. Elektrická energie je následně spotřebována a ztracena k udržení těchto systémů pod napětím.
Při použití odhadu 17 pencí za kWh odhadujeme, že během šesti měsíců používání bude chod naprázdno stát malou flotilu šesti osob přibližně 85 GBP. To se nemusí zdát významné, ale vychází to na 28 GBP za vozidlo za rok, což se brzy sčítá u většího vozového parku, nebo když je vozový park plně elektrický.
Abyste zabránili ztrátě energie a ochránili své kapsy, vždy na voliči převodovky zvolte „Park“ a zabraňte chodu vozidla na volnoběh.
Vlivy počasí
Existují obavy, jak si elektrická vozidla vedou v zimě, protože chladnější podmínky mohou vést ke zpomalení výkonu baterie.
Když je vaše elektrické vozidlo umístěno v chladnějších podmínkách, chemikálie v baterii, které pohánějí elektrický proud, se zpomalí, což má dopad na výkon. Také proto, že budete jezdit v chladnějších podmínkách, budete pravděpodobně chtít zachovat pohodlí pomocí ovládacích prvků topení. Tím uberete energii z baterie a snížíte celkový dojezd.
I když v chladnějších obdobích můžete mít z poplatků nižší náklady, neznamená to, že stále nebudete moci řídit své vozidlo – jen si budete muset vzít nějaký čas na to, abyste zvážili předkondicionování svého vozidla. delší výlety. Tým Rivus vám bude schopen poradit, jak aktivovat režimy úspory energie a uvažovat o svém elektromobilu ekonomičtěji, abyste mohli jezdit v klidu po celý rok. Další tipy na nabíjení v zimním počasí získáte kliknutím sem.
Infrastruktura nabíjení elektromobilů
Vláda Spojeného království investuje do veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily ve Spojeném království, ale zavedení se zatím nedostalo ke všem.
Ačkoli u novostaveb bude vyžadováno, aby měly nainstalované standardní elektrické nabíjecí stanice, to se netýká ostatních domácích kutilů bez nabíjecího bodu u nich doma. Proto je třeba více investovat, aby se lidé mohli lépe dostat k nabíjecím stanicím v blízkosti jejich domova.
Zdroje, jako je Zap-Map, vám pomohou najít elektrická nabíjecí místa ve vaší blízkosti, takže zjistíte, jak snadné je nabíjet mimo domov. To vám také pomůže plánovat cesty a pochopit, zda je vaše místní nabíjecí stanice vhodná pro vaše vozidlo – v budoucnu by mělo být instalováno více univerzálních bodů.
Rivus Fleet Solutions vám může pomoci zjistit, který elektrický vozový park je pro vaši společnost nejvhodnější, na základě dojezdu vozidel a dostupné infrastruktury pro vaše pracoviště a místní oblast.
Převezměte kontrolu nad svým vozovým parkem elektrických vozidel
Rivus je lídrem v oblasti elektrických vozidel a náš tým vám může pomoci najít a udržovat váš další elektrický vozový park.
Promluvte si s naším týmem ještě dnes a zjistěte, jak přejít na elektrický vozový park.
Pro každého to bylo několik těžkých let, zejména výroba, a stejně jako mnoho výrobců originálního vybavení (OEM) se sektor elektrických vozidel snaží udržet krok s poptávkou na trhu.
I když se zdá, že se dostáváme do bodu zvratu, který umožňuje novým elektrickým vozidlům (EV) zaplavit trh a pomoci přechodu od fosilních paliv, je stále mnoho, s čím se průmysl musí potýkat. Zde prozkoumáme některé z výzev, kterým bude odvětví EV pravděpodobně čelit v roce 2023.
Univerzální rychlé nabíjení je stále předmětem diskuse
Dosud neexistuje univerzální standardní nabíjecí zásuvka pro stejnosměrné rychlonabíjení, známé také jako Level 3, což je pro zákazníky špatná zpráva. Mnoho výrobců OEM tvrdí, že stanovení žádného standardu hned na začátku je dobrá věc, protože umožňuje výrobcům experimentovat a podporuje inovace. Jako dlouhodobé řešení je to však pro spotřebitele škodlivé.
Hlavním kamenem úrazu při přechodu nových zákazníků z vozidel se spalovacím motorem (ICE) je „úzkost z dojezdu“. Zákazníci, kteří se obávají, že v případě nouze nebudou schopni najít vhodnou možnost nabíjení, ještě sníží pravděpodobnost, že přejdou.
Rostoucí náklady na nabíjení
Když už mluvíme o univerzálním nabíjení, peníze nekončí. Nedávná energetická krize způsobila, že mnoho řidičů EV se obávalo cen nabíjení, přičemž náklady na elektřinu pro domácnosti se za poslední rok zvýšily o neuvěřitelných 65 %.
Navzdory tomu data shromážděná Zap Map ukazují, že vlastnictví EV stále vyjde výrazně levněji, pokud řidiči většinou nabíjejí doma. To však nepomáhá majitelům EV, kteří nemají přístup k nabíjecím zařízením doma nebo v práci. Podle RAC každý, kdo používá veřejné rychlé a ultrarychlé nabíječky, to shledá jen nepatrně levnější než používání fosilních paliv.
Zahraniční trh vysává nabídku
Čína je jedním z největších výrobců EV, ale také jedním z jejich největších spotřebitelů. Navíc vzhledem k tomu, že ostatní evropské země, zejména Skandinávie, nás staví daleko za pořadím klování, nedostává se do Spojeného království tolik elektromobilů, jak bychom si přáli. To znamená, že přestože na trh vstupují dostupnější značky jako BYD, náklady na nákup nových EV jsou pro mnoho spotřebitelů ve Spojeném království stále neúměrně drahé.
Navzdory velkému úsilí se zdá, že mnoho britské veřejnosti je poněkud cynické ohledně výhod vlastnictví EV, kterých je mnoho. Bohužel je třeba udělat více, abychom spotřebitele ve Spojeném království přiměli k přechodu. Bez většího nadšení pro trh je nepravděpodobné, že Spojené království bude upřednostňováno před ostatními zeměmi, pokud jde o dodávky.
Pokračující narušení dodavatelského řetězce
Celosvětová narušení dodavatelských řetězců v důsledku různých mezinárodních událostí, zejména COVID-19, způsobila, že mnoho základních zdrojů potřebných pro výrobu EV je nedostatkových. To platí zejména o polovodičích a lithium-iontových bateriích, které z mnoha důvodů ještě nemají odpovídající dodavatelský řetězec, aby držely krok s poptávkou.
Naštěstí koalice společností v Asii spolupracuje na získávání nových materiálů pro výrobu baterií a také na recyklaci materiálů ze starých baterií, které pomáhají usnadnit dodavatelský řetězec. Navzdory tomu došlo k dalším neúspěchům, například Spojené království zablokovalo čínské investice do výrobce polovodičů, Newport Wafer. Což bez ohledu na to, kam toto rozhodnutí padnete, je krok, který pravděpodobně zdrží výrobu tohoto tolik potřebného zdroje.
Venkovské oblasti postrádají infrastrukturu
Opodstatněná kritika, která se na trhu s EV často objevuje, je nedostatek adekvátní infrastruktury pro nabíjení, která činí přechod z vozidel ICE pro mnoho spotřebitelů neživotaschopným. Pro nápravu se toho udělalo hodně, mnoho soukromých společností, jako je ABB, stejně jako vláda, intenzivně investuje do poskytování infrastruktury po celém Spojeném království. Mnoho kritiků však stále tvrdí, že je pravděpodobné, že poptávka do roku 2030 výrazně převýší nabídku, což mnoho řidičů zanechá v nelehké situaci.
Zatímco většina velkých měst zaznamenala adekvátní nárůst infrastruktury, zavádění ve venkovských oblastech je stále pomalé. Londýn má více nabíjecích stanic pro elektromobily než všechny ostatní okresy Spojeného království dohromady. Investice do infrastruktury jsou silné, ale pomalé zavádění elektromobilů ztěžuje místním vládám ospravedlnění zvyšování jejich výdajů. Méně infrastruktury znamená pomalejší přijetí, což zase povede ke snížení investic. Pro udržení dynamiky je nezbytné, aby infrastruktura byla poskytována v celé zemi rovnoměrně.
