Těžká nákladní vozidla se v posledním desetiletí proměnila. Tyto masivní tahače již nejsou pouhými spotřebiči – většina, ne-li všechny, moderních nákladních vozidel HD nabízí okázalé kabiny vybavené kůží, spoustu technologií a vysoce pokročilé pohonné jednotky. A 2020 Ram 2500 rozhodně není výjimkou.
Ram 2019, rozsáhle aktualizovaný pro rok 2500, získává ostré nové vizuální prvky a především nejnovější interní technologii FCA. A přestože technicky stále používá stejnou platformu jako předchozí generace – i když značně přepracovanou s dodatečnou vysokopevnostní ocelí – velký pickup má hladší jízdu a nabízí ještě více bezpečnosti a tažení než kdy předtím. Celkově vzato, Ram 2500 je průkopníkem v segmentu, který se hemží dobrými alternativami.
Ram It:
Pro více informací o tom, jak Motor1.com hodnotí auta, klikněte sem.
Design
Ram 2500 je v mnoha ohledech vizuálně podobný menší 1500. Těžká 2500 používá téměř identické LED světlomety, masivní zatemněnou mřížku chladiče, zadní světla a několik dalších prvků stylizovaných od svého menšího sourozence. V případě našeho testeru získává další estetickou odolnost prostřednictvím balíčku Night Edition za 2,295 20 USD, který přidává specifická XNUMXpalcová lesklá černá kola, vnější odznak, kryty zrcátek a několik dalších zatemněných prvků. A tento vylepšený styl funguje. Byl to velmi pohledný nákladní vůz – nyní je to velmi pohledný a neslušně vypadající nákladní automobil.
Interiér Ram 2500 není o nic méně poutavý. Stejně jako menší 1500 má i 2500 dostupný 12.0palcový centrální dotykový displej Uconnect (oproti standardnímu 5.0palcovému nebo volitelnému 8.4palcovému) umístěný ve vysoce kvalitním, zlatém prostoru. Náš tester má jemné, ale stylové černé kožené čalounění na sedadlech, palubní desce a středové konzole a na středové loketní opěrce je dokonce pěkné vyšívané logo Ram.
Pohodlí
Kabina Ram 2500 konkuruje mnoha luxusním vozům, které jsme řídili. Kůže má stejně vysoce kvalitní omak a povrch jako něco luxusnějšího a obě tyto kbelíky nabízejí vyhřívání a ventilaci. Je tu tuna nákladového prostoru; obrovská středová konzola pojme až 15palcový notebook. A s prostorem pro hlavu a nohy 40.9 palce je tu také spousta místa pro cestující.
Stejně jako mnoho nákladních vozidel v segmentech není zadní lavice o nic méně prostorná. Se 40.3 palci prostoru pro hlavu a 43.1 palců prostoru pro nohy konkuruje alternativám, jako je Ford Super Duty a GMC Sierra HD (a zahanbí většinu plnohodnotných ultraluxusních sedanů). Je zde více než dost místa pro váš metr osmdesát centimetrů. vysoký autor natáhnout. Ram 2500 navíc nabízí jedinou sklopnou zadní lavici v celé třídě.
Ram nabízí aktivní potlačení hluku a z velké části je tento nákladní vůz na silnici velmi tichý – tišší než většina konkurentů. Ale zvuk přeplňovaného 6.7litrového naftového motoru stále proniká do kabiny docela znatelně, stejně jako hluk z vozovky z buclatých pneumatik 285/60R20E. Tyto snímače mohou být pouze takto izolované vzhledem k jejich velikosti.
Technologie a konektivita
Jen málo nastavení je tak dobrých jako 12.0palcový dotykový displej tohoto Ram. Možnost za 1,295 XNUMX USD na našem testeru Laramie, masivní obrazovka spouští nejnovější verzi intuitivního Uconnect FCA. Nastavení nabízí křišťálově čistou grafiku, dotykovou odezvu podobnou iPhonu a konektivitu Apple CarPlay i Android Auto. Navíc je to jedna z mála obrazovek v jakémkoli voze, která má rozdělenou funkci, což znamená, že můžete spustit CarPlay v horní části obrazovky a kteroukoli z integrovaných funkcí ve spodní polovině.
Další výbava zahrnuje 7.0palcový digitální displej na sdruženém přístroji, bezdrátovou nabíječku umístěnou přímo před středovou konzolou a tři 115voltové zásuvky – to vše u této výbavy bez příplatku. Mezitím společnost Level 4,095 Equipment Group za 2 17 USD přidává dva USB porty vpředu a zvukový systém Harman Kardon se XNUMX reproduktory.
Výkon a manipulace
S turbodmychadlem přeplňovaným 6.7litrovým řadovým šesti dieselovým motorem (volba za 9,100 6.4 USD) namísto standardního 8litrového plynového V2500 produkuje Ram 370 výkon 850 koní a neuvěřitelných 19,680 liber-stop točivého momentu. Vše toto zkroucení umožňuje maximální hodnotu odtahu 4 2 ve správné specifikaci (Big Horn Regular Cab 14,220×XNUMX). Náš tester Laramie Crew Cab tahá ve srovnání o něco méně, XNUMX XNUMX liber, ale stále je to nesmírně působivé číslo.
Ale v našem týdenním testu jsme stejně neprovedli žádné odtahování. Místo toho posuzujeme přednosti tohoto dieselového motoru jako každodenního dojíždějícího. A je to skvělé. Sešlápněte plynový pedál a nedochází k žádné prodlevě ani zaváhání – Ram 2500 vyjíždí z linky s rafinovanou rychlostí. Šestistupňový automat také řadí hladce a vzduchové odpružení poskytuje suverénně pohodlnou jízdu. Ale je zřejmé, že se jedná o 6,400 XNUMX liber nákladní vozidlo, takže neočekávejte výjimečné ovládání.
Bezpečnost
Ram 2500 je jedním z mála těžkých nákladních vozidel s tímto aktivním bezpečnostním vybavením. Safety Group za 1,095 2500 USD přidává adaptivní tempomat s plnou rychlostí, asistent řízení, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, automatické ovládání dálkových světlometů a stěrače citlivé na déšť. Jsou to skvělé bezpečnostní prvky, které dobře fungují na silnici a dělají z masivní XNUMX obyvatelnější, zvláště pokud vaše každodenní dojíždění zahrnuje provoz mezi nárazníky, jako je to u nás.
Pokud jde o bezpečnost tažení, společnost Towing Technology Group v hodnotě 1,095 360 USD přidává kameru pro sledování nákladu umístěnou v korbě nákladního vozu, 12.0stupňovou kameru a dokonce i zpětné navádění přívěsu, které promítá obraz zadního závěsu na XNUMXpalcový dotykový displej. .
Úspora paliva
EPA neposuzuje spotřebu paliva u vozidel s celkovou hmotností vozidla severně od 8,501 2500 liber, jako je Ram XNUMX a jeho konkurence. Proto neudělujeme žádné body za spotřebu paliva. Toto skóre se při verdiktu vozidla nebere v úvahu.
CENY
Nákladní auta jsou stále dražší a Ram 2500 není imunní. Ačkoli cenově nejdostupnější výbava (základní model Tradesman) stojí přijatelných 33,645 49,450 USD, náš tester (model Laramie střední třídy) začíná na 9,100 8 USD. A s možnostmi je mnohem dražší. Dieselový motor stojí 2 4,095 USD oproti plynovému V2,295, Level 76,595 Equipment Group stojí XNUMX XNUMX USD a balíček Night Edition stojí XNUMX XNUMX USD. Nemluvě o výběru dalších možností, které náš tester nosí, konečná požadovaná cena tohoto nákladního vozidla je přibližně XNUMX XNUMX $
Pro srovnání, Ford F-250 Lariat stojí na začátku 46,600 52,095 $ a Chevrolet Silverado HD LTZ stojí 9,890 10,495 $, oba se svými základními plynovými motory. Ale Chevy požaduje XNUMX XNUMX dolarů za dieselovou variantu a Ford XNUMX XNUMX dolarů, takže alespoň Ram je v tomto ohledu dostupnější.
KONKURENTY
Galerie: 2020 Ram 2500 Heavy Duty: Recenze
2020 Ram 2500 HD Laramie Night Edition 4×4
Ram 2500 je jedním z velkých psů světa pick-upů v Austrálii. Trent Nikolic vystřelí Berana po městě a na otevřené silnici, aby zjistil, proč je Australané milují stejně jako oni.
Co milujeme
- Bezkonkurenční tažný výkon
- Prostor v kabině a pohodlí jsou výjimečné
- Aktualizované technologie a infotainment
Co my ne
- Řazení na pravém sloupku působí nepatřičně
- Cena znamená, že je mimo rozsah pro některé kupující, kteří by jej mohli skutečně využít
- Brzdy potřebují trochu práce nohou, aby se rychle zatáhly
Navzdory pravidelnému kvílení některých protestů Australané vysávali ve velkém množství americké pick-upy v plné velikosti od doby, kdy byly poprvé k dispozici v repasované konfiguraci RHD.
Jistě, menší provozy je přestavovaly roky, ale když Ford v roce 250 přivezl F-2001 do Austrálie jako tovární RHD, nemohl je udržet na podlahách showroomu dostatečně dlouho, aby je někdo viděl. Ověřte si jejich zůstatkovou hodnotu i na trhu ojetin, a to o tolik let později.
Když Ram Trucks Australia přinesla na náš trh Ram 1500, změnilo to hru znovu. Následovaly modely 2500 a 3500 a Ram Trucks Australia sotva držely krok s poptávkou. Natolik, že GM chtěl kousek akce a přinesl Silverado na australský trh.
Pro mnohé, ať už jsou fanoušky Chrysleru nebo ne, je 2022 Ram 2500 je kamion mít. Zapomeňte na protesty – pokud potřebujete táhnout něco těžkého a děláte to pravidelně, americký kamion je nejbezpečnější způsob, jak to udělat. Zahanbili dokonce i Toyotu LandCruiser a Nissan Patrol – to není nic špatného.
Skutečnost, že tyto nákladní vozy jsou výchozím rodinným vozidlem v mnoha částech USA, znamená, že jsou dobře vybavené, robustní a praktické. Pokud máte prostor pro jejich zaparkování a jejich případ použití, dávají sakra smysl. Ne, nefungují dobře v úzkém pruhu v Sydney nebo Melbourne CBD, ale Porsche 911 také nepoužíváte k tažení zařízení na vrtání. Koně na kurzy, jak se říká.
Americké nákladní vozy nejsou levné. A než se pokusíte formulovat argument, musí být zakoupeny z továrny, musí být odeslány do Austrálie, musí být rozebrány a přestavěny a je zde veškeré potřebné vybavení specifické pro RHD a upravené nebo nově zkonstruované díly. Není to tak jednoduché jako řez sem, svar tam a pár šroubů.
Když jsem viděl proces zblízka, je za tím sakra spousta práce a inženýrství. Navíc továrny ve Státech nám nedělají žádnou laskavost. Není to tak, že by potřebovali prodávat jednotky na malý trh, jako je Austrálie. Naše náklaďáky mohly klidně zůstat ve Státech a prodávat se jako běžný levák, jak byly původně zamýšleny.
Ceny za řadu Ram 2022 pro rok 2500 začínají od 157,950 XNUMX $ bez nákladů na cestu. Prodejci nám však říkají, že většina kupujících nepřechází z dvoukabin. Spíše přecházejí od velkých čtyřkolek, jako jsou LandCruisery a Patrols. A v případě staré řady 200 a nové řady 300 jsou samy o sobě stěží levné. The Laramie je špičková varianta a 2500, kterou zde testujeme, je silně aktualizovaná varianta DT, která přebírá starší verzi DS, která je sama o sobě stále impozantní bestií.
K dispozici je přepracovaný styl přední a zadní části, snížení hmotnosti o 64 kg, nové detaily, jako je mřížka chladiče a LED světlomety. Standardní výbava zahrnuje 18palcová litá kola, částečně kožené obložení, elektricky nastavitelná, vyhřívaná a chlazená vnější přední sedadla, vyhřívaný volant a dvouzónovou klimatizaci.
Můžete si vybrat balíček asistence pro řidiče úrovně 1, který stojí 1950 $. Přidává sledování mrtvého úhlu se zadním varováním o příčném provozu a detekcí přívěsu.
Prémiový lak stojí 950 $ a můžete přidat také chytrý úložný systém RamBox za 4950 XNUMX $, ale i když je systém RamBox užitečný, zabírá prostor v zásobníku. Přesto se hodí pro každého, kdo má menší předměty, ke kterým se potřebujete pravidelně a rychle dostat.
Pojďme se ponořit do výkonu nabízeného nákladním vozidlem, které si koupíte, pokud máte nějakou těžkou práci.
Získejte skvělou nabídku ještě dnes
Máte o toto auto zájem? Zadejte své údaje a my vás spojíme s členem týmu Disku.
| Klíčové podrobnosti | 2022 Ram 2500 Laramie |
| Cena (MSRP) | 157,950 XNUMX $ plus silniční náklady |
| Barva testovacího vozu | Žulový krystal |
| možnosti | Metalický lak – 950 dolarů Úložný systém RamBox – 4950 USD |
| Cena dle vyzkouseni | 163,850 XNUMX $ plus silniční náklady |
| soupeři | Chevrolet Silverado 2500 | Nissan Patrol | Toyota LandCruiser řady 300 |
Uvnitř
Kabina poskytuje úroveň pohodlí, prostoru a inkluzí jako u limuzíny. Je prostě tak prostorný a pohodlný.
Ram je velký náklaďák a to není nikdy tak patrné, jako uvnitř kabiny, kde se obyčejná dvoukabina cítí jako hračka a dokonce přivádí do rozpaků těžké váhy, jako je řada 300 a Patrol. To se vztahuje i na zadní sedadla, kde je obrovské množství místa bez ohledu na to, jak dlouho jedete nebo jak vysoký je pasažér. Druhá řada v „Cruiseru“ se nemůže srovnávat ani s Ram.
Opravdu se mi líbí způsob, jakým americké náklaďáky poskytují také užitečnost interiéru. Ano, designéři mají prostor, se kterým mohou pracovat, ale také z něj skutečně vytěží maximum. Výhled je fantastický díky vysoké pozici sezení. A to platí z jakéhokoli místa.
Správně používejte mohutný boční schod a nastupování nebo vystupování z 2500 je také hračka. Jakmile vejdete, můžete přes druhou řadu ubytovat tři dospělé osoby vyšší než 2500 cm a všichni budou pohodlní. Vpředu je středové sedadlo, díky kterému je XNUMX skutečný šestimístný vůz.
Design, kožené čalounění, kvalita střihu a povrchové úpravy, to vše přispívá k tomu, aby kabina působila skutečně prémiově. Chlazená sedadla jsou v australském létě skvělá, stejně jako vyhřívaná sedadla v chladnějších částech země. Divíte se, proč toho nevidíme víc. Přední sedadla jsou jako sedět na obýváku doma.
Jediným aspektem přestavby, který trochu skřípe, je sloupkové automatické řazení, které je umístěno na pravé straně kola. Předpokládám, že je to příliš složité na výměnu doleva a člověk si na to zvykne, ale pro začátečníky je to neobvyklé. Menší 1500 tento problém nemá díky otočnému voliči pro volbu převodového stupně. Parkovací brzda je nožní, jak to v tomto segmentu známe. Přestavba, kterou provádí Walkinshaw, je jinak ve všech ohledech velmi špičková.
Když nepoužíváte prostřední sedadlo v přední řadě, stane se z něj prostorný úložný prostor, loketní opěrka a držák nápojů, se třemi nabízenými prostory v přední části. Ve druhé řadě je opět spousta úložného prostoru s užitečnými kapsami ve dveřích a úložným prostorem pod sedadlem i pod podlahou.
| 2022 Ram 2500 Laramie | |
| Sedadla | Šest |
| Délka | 6060mm |
| Šířka | 2600mm |
| Výška | 2030mm |
| Rozvor | 3784mm |
Infotainment a konektivita
Ohromující 12palcová středová dotyková obrazovka jsou dvě věci – neuvěřitelně snadné použití a jasné, bez ohledu na to, jak je venku světlo. Je to oblast techniky a infotainmentu, kde nový Ram předskakuje od starého modelu.
Samotná obrazovka a způsob, jakým je integrována do kabiny, má obrovský rozdíl ve způsobu interakce s novým Ramem. V masivní kabině máte devět zásuvek USB, takže nikdo nebude mít problémy s nabíjením. Nechybí ani chytrá 360stupňová kamera s naváděním přívěsu a také nákladní kamera.
Podle Rama je uvnitř kabiny aktivní tlumení hluku, ale abych byl spravedlivý, docela se mi líbí, jak se vpředu dostává do práce mohutný diesel. Během naší doby s 2500 jsme rozsáhle testovali Apple CarPlay a Bluetooth a oba byly bezchybné.
Tolik ovládacích prací se provádí prostřednictvím dotykové obrazovky, že Ram nepotřebuje tlačítka a přepínače všude. Ty, které má, působí robustně, jsou vyrobeny tak, aby vydržely, a lze je snadno dešifrovat.
Bezpečnost a technologie
Ram nebyl lokálně testován ANCAP, ale byl testován v USA. Získává adaptivní tempomat, varování před kolizí s aktivním brzděním, asistent rozjezdu do kopce, kontrolu naklonění přívěsu, varování před opuštěním jízdního pruhu a šest airbagů.
Získáte také přední a zadní parkovací senzory (které budete potřebovat), digitální zpětné zrcátko, kamery směřující dozadu a 360stupňové kamery. K dispozici je také výše zmíněný asistenční balíček, který lze přidat jako volitelnou možnost.
| 2022 Ram 2500 Laramie | |
| Hodnocení ANCAP | Netestováno |
Poměr cena
Na základě tvrzení USA by spotřeba paliva Ram 2500 měla sedět 15.6 l / 100 km na kombinovaném cyklu. Spotřebovali jsme v průměru těsně pod 15 l/100 km s větším důrazem na otevřené silnici než po městě. Na dlouhých dálničních úsecích toto číslo klesá na velmi nízkých 14s a vysokých 13s. S téměř 2800 15.7 kg zapřaženými pro rychlé posouzení vlečení byl skutečný průměr 100 l/XNUMX km, což ukazuje, jak snadno je velký diesel při uvedení do provozu.
Tříletá záruka/100,000 12,000 km by mohla být o něco delší, ale pro nákladní vozidlo tohoto typu je to standard. Co může být nepříjemné, zvláště pokud žijete mimo velká města, jsou servisní intervaly po šesti měsících/XNUMX XNUMX km. Mohou přijít o něco rychleji, než byste chtěli.
| Na první pohled | 2022 Ram 2500 Laramie |
| Záruka | Tři roky / 100,000 XNUMX km |
| Servisní intervaly | Šest měsíců nebo 12,000 XNUMX km |
Zda můžete ospravedlnit výdaje, není ve skutečnosti bod, pokud jde o pitvání hodnoty Ram 2500 Laramie. Pokud potřebujete kamion, abyste se dostali do práce nebo cestovali na dlouhé vzdálenosti s přívěsy ve venkovských oblastech, budou to ty nejlepší peníze, jaké jste kdy utratili. Vzhledem k současným cenám velkých 4WD – ne tak daleko za americkými kamiony – je hodnotová rovnice ještě silnější.
