Je lepší Ram 2500 benzín nebo nafta?

Až budete připraveni nasednout na sedadlo řidiče nových nákladních vozů Ram 2500 na prodej, budete mít dva výkonné motory Ram 2023 2500, které můžete porovnat v McGee Chrysler Dodge Jeep Ram of Barre. Standardem je 6.4litrový motor HEMI V-8 s výkonem 410 koní a točivým momentem 429 liber-stop. Ale pokud hledáte motor Ram 2500 s největší tažnou silou, chcete dostupný 6.7litrový turbodiesel I6 Cummins s točivým momentem 850 liber-stop.

Poté, co porovnáme tyto vysoce výkonné motory podle čísel, naplánujte si zkušební jízdu u našeho nejbližšího prodejce nákladních vozidel Ram v Barre, VT, abyste porovnali rozdíly v nízké hlučnosti a vibracích.

Další informace: RAM 2500
Nabídka na tento měsíc

Možnosti 2023 Ram 2500 Gas vs. Diesel Engine

Pro modelový rok 2500 jsou k dispozici dvě možnosti motoru Ram 2023. Benzínový motor HEMI V-8 poskytuje lepší výkon a užitečné zatížení, ale turbodiesel má výrazně větší točivý moment a větší tažnou schopnost. V závislosti na zvoleném motoru je tažná kapacita 2023 Ram 2500 buď 17,730 6.4 liber v 19,980litrovém HEMI nebo 1 XNUMX liber XNUMX v Cummins turbo diesel.

6.4L HEMI V-8	6.7L I6 Cummins Turbo Diesel
Koňská síla	410	370
Tažné	17,730 liber 1	19,980 liber 1
Užitné zatížení	4,000 lbs	3,140 lbs
točivý moment	429 lb-ft	850 lb-ft

Dostupnost motoru Ram 2023 2500 podle modelu Trim

Motor Ram 2023 2500 s největším tažným výkonem je dostupný 6.7litrový turbodiesel Cummins. Tento motor se obvykle spáruje se šestistupňovou automatickou převodovkou s optimalizovanými převodovými poměry pro hladkou a citlivou jízdu. Pokud však hledáte nejvyšší výkon, vítězí 6.4litrový motor HEMI V-8. Vaše rozhodnutí mezi možnostmi motoru Ram 2023 pro rok 2500 může záviset na požadovaných funkcích modelu výbavy. Abychom vám pomohli vybrat nejlepší motor 2023 Ram 2500 pro vaše potřeby, podívejme se, který model je dodáván s kterým motorem.

Model Ram 2023 z roku 2500	Standardní motor	Dostupný motor
Živnostník	6.4L HEMI V-8	6.7L I6 Cummins Turbo Diesel
Velký roh	6.4L HEMI V-8	6.7L I6 Cummins Turbo Diesel
Laramie	6.4L HEMI V-8	6.7L I6 Cummins Turbo Diesel
rebel	6.4L HEMI V-8	6.7L I6 Cummins Turbo Diesel
Pohonný vůz	6.4L HEMI V-8	N / A
Limitovaný Longhorn	6.7L I6 Cummins Turbo Diesel	N / A
Omezený	6.7L I6 Cummins Turbo Diesel	N / A

2023 Ram 2500 tažná kapacita a technologie

Nová řada nákladních vozů Ram 2023 HD pro rok 2500 na prodej poskytuje spoustu výkonu a tažné schopnosti. Kromě maximálního tažení 19,980 1 liber 2023 má nový 2500 Ram XNUMX technologii tažení, která vám pomůže zavěsit se a jet s jistotou.

Ram 2500 HD je nabitý inovativními funkcemi a technologiemi, které vám pomohou táhnout jako profík. Když zapřáhnete přívěs k Ram 2500, dostupný systém vzduchového odpružení zajistí hladkou jízdu, ať už připojujete točnici, husí krk nebo konvenční přívěs. Pohled na náklad a couvací kamery znamenají, že už nikdy nebudete sami, když je čas seřadit.

Pokud jste někdy zapřáhli a uvědomili si, že jste si něco zapomněli zabalit, víte, jaké potíže může představovat shození zadních dveří. Naštěstí nový Ram 2023 z roku 2500 na prodej má k dispozici multifunkční zadní výklopné dveře s děleným výkyvem 60/40 pro snadný přístup k lůžku poté, co jste zapřáhli své vozidlo.

Často kladené otázky

Jaký motor přichází v roce 2023 Ram 2500?

Nový Ram 2023 2500 má dvě možnosti motoru v závislosti na zvoleném modelu výbavy. Ve většině případů je standardně dodáván 6.4litrový motor HEMI V-8 s výkonem 410 koní a točivým momentem 429 liber-stop a k dispozici je 6.7litrový turbodiesel I6 Cummins. Turbodiesel Cummins má větší tažnou kapacitu a točivý moment.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje klimatizace najednou tak silně nefouká?

Kolik koní má Ram 2023 2500?

Výkon 2023 Ram 2500 koňských sil závisí na motoru. 6.4litrový motor HEMI V-8 má výkon 410 koní a točivý moment 429 liber-stop. 6.7litrový turbodiesel I6 Cummins má 370 koní, což je méně než 6.4litrový HEMI, ale vynahrazuje to točivým momentem 850 liber-stop a větší tažnou kapacitou.

Kolik může táhnout Ram 2023 2500?

Tažná kapacita 2023 Ram 2500 se liší podle motoru. Ram 2023 2500 může táhnout až 19,980 1 liber 6.7, když je vybaven výkonným 6litrovým turbodieselovým motorem I2500 Cummins. Tažná kapacita Ram 17,730 HD jen mírně poklesne na podstatných 1 6.4 liber 8, když je vybaven XNUMXlitrovým motorem HEMI V-XNUMX.

McGee CDJR – často kladené otázky (FAQ)

Přiznávám, že jsem naftový chlap, zkusil jsem jít na plyn, ale temná strana mě přitáhla zpátky. Měl 20 let diesely a pak se rozhodl, že nepotřebuji tolik náklaďáku, a koupil jsem si půltunový plyn a celohliníkový 14ft přívěs. I to bylo jako tahání padáku a štěstí, že jsem dostal 10 mpg. Ten náklaďák dlouho nevydržel. Zpět k dieselu. Pokud si kupujete náklaďák pro tahání velkého obytného vozu, proč benzín? co mi chybí? Mám na objednávku 2500 6.7 SRW a 3500 6.7HO DRW. Vysvětlete prosím, proč bych si měl objednat 3500 DRW s 6.4 Hemi. Nyní mějte 15k (suchý) RV přepravník, který můžete táhnout. dík

kevin588127

Známý člen

Připojeno 13. ledna 2022 Zprávy 507 Skóre reakce 484

Pro mě je jen asi 15 procent mého využití tažné a po zbytek času se nechci smířit s dieselem. Nechci další údržbu. Nechci počáteční náklady. Nechci def a jsou to potenciální problémy. nechci smazat. Počítal jsem s najetými kilometry paliva a je to v podstatě mytí. To vše pro mě funguje, protože tahám pouze v rozsahu 10 15 a ne příliš často. Kdybych táhl XNUMXk dojezd nebo to dělal víc, dostal bych diesel.

TinGoatTravelers

Aktivní člen

Připojeno 24. dubna 2022 Zprávy 215 Skóre reakce 206

neměli byste. Táhnu 7K přívěs naložený pro kempování. Používá se k tažení s dieselem. Mám Ram 2500 6.4 Hemi. S tímto náklaďákem bych neutáhl o moc víc než já. Při 15K, pokud by to bylo moje rozhodnutí, i kdybych jen 10% času táhl, šel bych 100% času na diesel se všemi jeho frustracemi.

Lerker

Nový člen

Připojen 20. dubna 2022 Zprávy 13 Skóre reakcí 22 Umístění New Hampshire

ČTĚTE VÍCE

Co je varování systému kontroly na Hondě Accord?

Rada nejen pro vás, ale pro každého, kdo se rozhoduje mezi benzínem a naftou:

Pochopte své potřeby a poté si kupte vhodný nástroj.

Ve vašem případě nutně potřebujete naftu. Žádná otázka.

Plynový zásobník má smysl, pokud převážně táhnete. Utáhne i lehčí náklady v rovinatějším terénu. Když návěs ztěžkne a/nebo se terén zvýší, je tou správnou volbou diesel. Snadný.

Firebird

Známý člen

Připojeno 24. září 2020 Zprávy 1,143 Skóre reakce 1,489

Vše je o preferencích. Koupil jsem 2019 2500 s 6.4 a opravdu se mi náklaďák moc líbil. Jezdilo to dobře, bylo to pohodlné, docela dobře to táhlo i můj karavan, určitě víc úsilí než diesel a hodně řazení, ale mohl to udělat.

Prodejce chtěl mých 2500 opravdu špatných a vyplatilo se mi vyměnit za mých současných 3500 DRW Cummins. Jak se mi líbil můj 6.4, moje 3500 dělá všechno lépe. Snadněji se táhne, jezdí téměř stejně dobře, má o 50 % úspornější tažení, neloví převodovky a opravdu jen stěží poznáte, že je karavan vůbec tam. Faktor stability je prostě úžasný.

Jak již bylo řečeno, 6.4 se mi velmi líbí, ale 6.7 dělá všechno mnohem jednodušší

Grey65

Aktivní člen

Připojen 21. června 2021 Zprávy 64 Hodnocení reakcí 175 Umístění Haslet, Texas

Mám 30ft přívěs s 5. kolem, který váží asi 10k a je 12 stop vysoký.
Měl jsem 2020 Ram 2500 Laramie 4×4 s 6.4L.
Nyní mám 2022 Ram 2500 Longhorn 4×4 s 6.7L.
Oba tažené přívěsy bez problémů, 6.4l by lovil rychlostní stupně, ale nikdy by nezpomalil. U 6.7L nevíte, že tam je přívěs. Ale obojí funguje dobře.

6.7L Výhody:
1. Dostat palivo s 6.4 l při tažení 30stopého přívěsu může být bolestné, zatímco natankování paliva s 6.7 l není problém, protože můžete používat velké dráhy.
2. Může jít dále na nádrž s 6.7L.
3. Může přidat gravitační AUX nádrž s 6.7 l, což znamená, že můžete jít ještě dále na nádrži.
4. 6.7L má výfukovou brzdu, která když táhneš na hory je fakt fajn.
5. Mnohem lepší MPG, když nejsou tažné.

6.4L Výhody:
1. Vyšší užitečné zatížení.
2. Levnější buy-in.
3. Levnější výměna oleje.
4. Není vyžadováno DEF.
5. Nemusíte se bát, když manželka nalije do nádrže místo nafty benzín.

WXman

Aktivní člen

Připojen 15. listopadu 2020 Zprávy 145 Skóre reakcí 127 Umístění Kentucky

No jo, pokud budete tahat karavan o hmotnosti 15,000 XNUMX lb, pak jděte na největší točivý moment, jaký můžete získat. To je nesmysl.

Pro VĚTŠINU lidí však diesel nedává vůbec žádný finanční smysl. Hemi bude tahat skvěle, je mnohem snazší na údržbu, nemá žádný finnický emisní systém, o který byste se museli starat, nemá žádný systém vstřikování paliva za 10 10 $, je o 1.10 13 $ levnější na nákup předem a jezdí na palivo, které je v současnosti 16 $/galon. méně. S použitím dat skutečného vlastníka z Fuelly vidíme, že Hemi má průměrně asi 1,500 MPG a Cummins asi 54 MPG. Při současných cenách, za předpokladu ujetých XNUMX XNUMX mil za měsíc, budou Cummins ve skutečnosti stát palivo XNUMX $ měsíčně VÍCE. S dieselem je prostě spojeno příliš mnoho nákladů a příliš mnoho problémů. Kluci si je kupují, protože je to symbol společenského postavení, ale většina by na tom byla mnohem lépe s plynovým motorem.

ČTĚTE VÍCE

Jsou akcie Toyoty podhodnocené?

Opravdu bych si přál, aby Ram přepracoval 6.4, aby více konkuroval Fordově 7.3. To je kočičí mňoukání.

dieselscout80

Aktivní člen

Připojeno 23. dubna 2022 Zprávy 416 Skóre reakce 200
Ford měl také převod 4.30, který by pomohl 6.4.

raven_dt

Aktivní člen

Připojeno 8. ledna 2020 Zprávy 258 Skóre reakce 199

15k dry Toyhauler je naftová oblast imo, zejména pro schopnost výfukových brzd. Pokud byste chtěli možnost plynu, podíval bych se na Ford 7.3.

raven_dt

Aktivní člen

Připojeno 8. ledna 2020 Zprávy 258 Skóre reakce 199
Ford měl také převod 4.30, který by pomohl 6.4.

Křivka točivého momentu motoru 7.3 je plochá jako u dieselu při 1600 ot./min (80 % maximálního točivého momentu je k dispozici při 1600 ot./min.). 6.4 prostě nemůže odpovídat křivce točivého momentu. Tento víkend jsme odtáhli náš 36ft TT (11.5 stop vysoký x 8 stop široký) zpět z Keys a 6.4 byl solidní. Udržel rychlost 65 mph po dobu 2 dnů bez problémů. Zůstal jsem na 5. a 6. rychlostním stupni téměř celou cestu, tyto otáčky nejsou příznivé pro dobré mpg. Když jsme to řekli, dostali jsme 8.4 mpg (ruční výpočet) na 1200 mil, není to špatné. Měli jsme několik podřazení na 4. místo, což vedlo ke krátkým výjezdům do rozsahu 4100 ot./min. Fordova 10 rychlost má také 3 OD oproti 2 OD v převodovce ZF. 8HP75 je vynikající převodovka. 6.4 udělá svou práci, ale není to náhrada 6.7.

BaseBD

Člen

Připojeno 25. dubna 2022 Zprávy 35 Skóre reakce 38

Všichni to řekli správně. Měl jsem velké 5. kolo a tažené s 6.7 powerstroke a bylo to super. Přesunuto na karavan a přívěs za auto. Líbilo se extra užitečné zatížení a jednoduchost plynového motoru. Hory jsem nezvládl, ale prošel severním Wisconsinem/UP na 20 6 liber bez problémů. Žádné dlouhé stoupání, ale spousta menších kopců na 8-XNUMX%.

tchur1

Známý člen

Připojeno 23. června 2021 Zprávy 651 Skóre reakce 695

Pokud položíte tuto otázku 1000 lidem, získáte 1000 různých názorů na to, proč je jeden lepší než druhý. Takže jako někdo na internetu, s kým jste se nikdy nesetkali, se na to dívám z hlediska 1) Případu použití 2) Náklady

Je opravdu snadné ospravedlnit plyn, když se na něj díváme pouze finančně, jeho nákup je levnější a údržba je levnější a zisky MPG to vyrovnají dlouho.

ALE individuální případ použití je IMO důležitější a kdykoli táhnete více než 10 XNUMX liber, myslím, že diesel je odpovědí. Celý zážitek je mnohem jednodušší/kontrolovatelnější, a pokud je to pro vás cenné, pak je snadné sníst rozdíl v ceně

ČTĚTE VÍCE

Jaký je nejprodávanější kamion v Americe?

Být tebou, pořídil bych si diesel a nepřemýšlel. Bydlím v horách asi 6800 stop, takže motory NA zde ztrácejí hodně výkonu. Můj cummins táhne naši 10k člun sem nahoru, jako by nebyl ani připojený, a výfuková brzda dělá z klesajících horských průsmyků mozek. Nikdy se nevrátím.

Redfour5

Známý člen

Připojeno 25. listopadu 2021 Zprávy 361 Skóre reakce 258

No jo, pokud budete tahat karavan o hmotnosti 15,000 XNUMX lb, pak jděte na největší točivý moment, jaký můžete získat. To je nesmysl.

Opravdu bych si přál, aby Ram přepracoval 6.4, aby více konkuroval Fordově 7.3. To je kočičí mňoukání.

Mějte oči otevřené pro nový motor, řadový šestý plyn nebo jiná paliva. založené na Cummins. Vypadá to jako jasná možnost.

raven_dt

Aktivní člen

Připojeno 8. ledna 2020 Zprávy 258 Skóre reakce 199

Mějte oči otevřené pro nový motor, řadový šestý plyn nebo jiná paliva. založené na Cummins. Vypadá to jako jasná možnost.

Doufám ve velký objem, jednoduchý (žádné turbo, žádné MD, žádné automatické zastavení startu) V8. To vypadá čím dál víc jako dýmkový sen. Viděl jsem větší objem hurikánových motorů a zvěstovaný Cummins 6.7 plyn. Dejte mi jednoduchý motor V8 s velkým zdvihovým objemem. viz Ford 7.3.

Firebird

Známý člen

Připojeno 24. září 2020 Zprávy 1,143 Skóre reakce 1,489

Doufám ve velký objem, jednoduchý (žádné turbo, žádné MD, žádné automatické zastavení startu) V8. To vypadá čím dál víc jako dýmkový sen.

S tímto šíleným tlakem vlády na EV se musíte ptát, jak moc nového vývoje se stane na plynových V8? Jsem zvědav, jestli se všichni brzy vydají cestou dinosaurů

raven_dt

Aktivní člen

Připojeno 8. ledna 2020 Zprávy 258 Skóre reakce 199

S tímto šíleným tlakem vlády na EV se musíte ptát, jak moc nového vývoje se stane na plynových V8? Jsem zvědav, jestli se všichni brzy vydají cestou dinosaurů

Ano, ale se současným tahem na 100 mil je to pro většinu lidí řešení.

Redfour5

Známý člen

Připojeno 25. listopadu 2021 Zprávy 361 Skóre reakce 258

ČTĚTE VÍCE

Proč moje dodávka při zrychlování vydává hučení?

Pak si myslím, že 7.3 bude vaší jedinou volbou. Může to být poslední z bestií V8 NA.

gimmie11s

Známý člen

Připojeno 30. března 2021 Zprávy 2,268 Skóre reakce 3,325

Miluji, když se argument plyn vs nafta týká „ceny paliva“. Myslím, že zapomněli, že budete muset utratit 65-75 TISÍC dolarů na náklaďák pro začátek bez ohledu na typ paliva.

Moje rada «těm» chlapům: Kupte si 5000 dolarů 1997 velký blok, manuální převodovka (pro maximální efektivitu!) Chevy. Nainstalujte rozdělovač převodů Adance Adapters Ranger spolu s ozubenými koly 4.56. Ano, budete muset rozdělit každý rychlostní stupeň při každém řazení, abyste udrželi náklad v pohybu, ale hej.

Nyní můžete levně táhnout 20 XNUMX liber a zároveň prohlašovat, že „to dokážete s plynovým náklaďákem“. Budete se smát celou cestu do banky!

troverman

Člen

Připojeno 13. listopadu 2019 Zprávy 83 Skóre reakce 45

Dám trochu jiný pohled. Mám 2019 RAM 3500 SRW HO Cummins / Aisin a nyní 2022 RAM 2500 6.4L Hemi. 8 rychlostí je prostě lepší převodovka než Aisin. Ne tak těžký, ale o tolik lepší z hlediska výkonu. Nákladní automobil Hemi je dimenzován na tažení 14,700 30. Téměř vše jsem odtáhl s 1′ husím krkem a kombinací traktor / drtič. Není pochyb o tom, že Hemi pracuje velmi tvrdě. Nikdy se ale nejednalo o nedostatek výkonu do prudkého kopce atd. Diesel sice nejde do tak vysokých otáček, ale „rychlý“ rozhodně není a při této váze je to určitě znát. Otevřete ukazatel turba a uvidíte, jak funguje. Cummins bezpochyby táhne takovou hmotnost s větší jistotou a lepší spotřebou paliva. Prázdný, zjistil jsem, že diesel je na otevřené silnici lepší jen o 2-XNUMX mpg než Hemi. Ten kompromis za to nestojí vzhledem k cenovému rozdílu s palivem.

Nyní, pokud jde o otázku OP o dualu a jeho 15k přívěsu: Bez přemýšlení bych šel s dieselem. Nikdo nekupuje plyn duálně, pokud není v nějaké jedinečné situaci, kdy potřebuje masivní užitečné zatížení. Díky přidané dvojité hmotnosti je spotřeba paliva ještě horší a hodnota při dalším prodeji je v nádrži. Pro vysoký, těžký přívěs. dvojí cesta je cesta. Ale 15k není opravdu tak těžké. Odtáhl jsem 30k s 2017 F-350 duálně (diesel). Nyní je to těžké a vyžaduje to CDL.

Pokud máte rádi plynový V8, Ford 7.3L, jak již zmínili ostatní, je cesta. Velmi jednoduchý pushrod motor, port vstřikování paliva, žádná deaktivace válců atd. velmi podpětí. Ford bude mít levné výměny oleje. Hemi vyžaduje syntetický olej 0w40, který není tak levný. Lepší než diesel, ale ne levný.

pizzatots

Aktivní člen

Připojeno 11. prosince 2021 Zprávy 234 Skóre reakce 217

Chystám se na 2500 6.4 za:

-Zvláštní užitečné zatížení (plánuji odtáhnout svůj 30ft tt a nemusíte se obávat, pokud chceme přivézt motokrosová kola)
-Levnější, snazší najít palivo
– Žádné emise
-Vlastnil 1500 eco diesel a EGR hoří. Problémy DEF. Problémy SCR. příliš mnoho svinstva na to, abychom si dělali starosti
-Vpředu navíc 10k
-Jsem dost starý na to, abych se už nestaral o to, co si lidé myslí, nepotřebuji být v dieselovém klubu. jen proto

Moje současná 5.7 1500 odvádí skvělou práci, užil bych si nějakou extra užitečnou hmotnost, výkon a odpružení. myslím na zadní vzduchovou jízdu.