Četl jsem několik vláken o katastrofálních poruchách E39, zejména 540i. Mám 540i několik let a můj otec má také svou 1998i z roku 540 od prvního dne. Ani jeden z nás nezažil nic víc než netěsné těsnění VC nebo dírku v chladicím systému. Moje otázka zní, kolik z nich má své auto dlouhou dobu, provedlo správnou plánovanou údržbu a stále má spoustu problémů? NEBO je většina těchto problémů důsledkem nedbalosti (současného nebo předchozího majitele). Zanedbávání, což znamená řídit, dokud se to nezhroutí, a nazývat to kus svinstva.
Moje auto 1999 540i/6 se 107k
Otec má 1998 540i/6 s přes 175k.
Naposledy upravil jcdavis; 08 v 03:2010 .
Někdy je lepší udělat dobrý běh než špatný postoj.
08. 03. 2010, 02:06 # 2
Už ne s námi. RIP
Moderátor ve výslužbě
Datum připojení červenec 2007 Místo New Bern, Nejlepší příspěvky Carolina 3,743 8 Moje auta B4 4XXNUMX
Původně odeslal jcdavis 
Četl jsem několik vláken o katastrofálních poruchách E39, zejména 540i. Mám 540i několik let a můj otec má také svou 1998i z roku 540 od prvního dne. Ani jeden z nás nezažil nic víc než netěsné těsnění VC nebo dírku v chladicím systému. Moje otázka zní, kolik z nich má své auto dlouhou dobu, provedlo správnou plánovanou údržbu a stále má spoustu problémů? NEBO je většina těchto problémů důsledkem nedbalosti (současného nebo předchozího majitele). Zanedbávání, což znamená řídit, dokud se to nezhroutí, a nazývat to kus svinstva.
Mám své už několik let, udělejte doporučené odpoledne a moje auto má stejné základní záznamy jako vaše a vašeho otce. Myslím, že ty špatné měly špatné (nebo bezradné) majitele.
08. 03. 2010, 02:15 # 3
Datum připojení září 2008 Umístění Ponder,Tx Příspěvky 195 Moje auta 98 540i, 11 silverado
Koupil jsem svůj 98 540 před více než 3 lety. Předchozí majitel se obrátil na prodejce s jakýmkoliv drobným problémem (dokonce i se žárovkami). V době koupě měl najeto 72tis km. Momentálně jsem na 172 540 mil a ona stále běží jako mistr. Nyní jsem typ preventivní údržby a „můžete to změnit, když jste tam“. Loni jsem provedl celkovou revizi zavěšení a letos jsem provedl revizi celého chladicího systému s radicí zionsville a elektrickým chladicím ventilátorem, všemi těsněními sání, držáky motoru, držáky převodovky, senzory sem a tam a veškerým vakuem a chlazením/ohřívačem hadice. Celkově jsem byl s modelem 05 nadmíru spokojen. Tak spokojeni jsme s manželkou minulý březen dostali 5 X5. Po letech čtení jsem se opravdu začal zajímat o katastrofické poruchy a o to, kolik by to stálo opravu, ale moje filozofie je, že když se o své auto staráte, ono se postará o vás. Právě jsem začal mít trochu problémy s čerpadlem posilovače řízení, takže bude velmi brzy vyměněno. 39er mě nikdy nenechal ve štychu a každý malý podivný zvuk se obvykle okamžitě postarám. Opravdu si myslím, že některé problémy, které e540 mají, jsou zanedbané, ale některé jsou špatného designu. Mnoho lidí, kteří si kupují zcela nové BMW, nemají ponětí, jak pracovat na svých autech, natož si sami vyměňují olej. Říkám, že některé ne všechny. Celkově ale miluji 100 a hodlám si ji ponechat dalších XNUMX XNUMX.
„ŽIVÝ“ – dovede jemně vyladěný výkonný vůz až na jeho hranice. Pořádný spěch
Když hledáte nové nebo ojeté BMW nebo jakékoli jiné auto, pravděpodobně si před nákupem uděláte průzkum. Ze své osobní zkušenosti s nákupem auta prozkoumávám vše od balíčků výbavy až po možnosti hnacího ústrojí, ale hlavně chci vědět, že to, co si koupím, mě nezažene do chudinského domu při opravách. Proto jsem se rozhodl zjistit, které je nejspolehlivější dostupné BMW.
Při tomto hledání vynecháváme možnosti, které najdete na podlaze předváděcí místnosti vašeho místního prodejce. Podíváme se na BMW z minulosti, které obstálo ve zkoušce času a stále pobíhá po ulicích. Tento model se prodával po tisících a má najeto spoustu kilometrů a několik majitelů, aby bylo vidět, že byly vyrobeny s kvalitou, aby vydržely roky. Zde je to, co považujeme za nejspolehlivější BMW, E39.
Před několika týdny jsme zveřejnili článek o tom, jaké je nejlepší použité BMW ke koupi, a dostali jsme zpětnou vazbu od členů fóra, že jsme ze seznamu vynechali oblíbeného. BMW řady 95 Sedan (E04) ‘5-’39 byl v našich komentářích velmi chválen, takže jsme provedli další průzkum a zjistili jsme, že toto vozidlo má zcela následující a z dobrého důvodu. Pro začátek je to řada 5, takže oceníte prostorný interiér a komfort, který byste očekávali od výkonného vozu vyráběného BMW. Jako manažerský sedan byla a stále je generace E39 považována za nejlepší ve své třídě. Buďme však skuteční; prostornost a pohodlí nemají nic společného se spolehlivostí a o tom jsme tady, abychom diskutovali.
K dispozici s různými balíčky hnacího ústrojí, máte několik skvělých variant pro jeden z nejspolehlivějších modelů BMW. V závislosti na roce byl E39 530i k dispozici s různými řadovými šesti pohonnými jednotkami, z nichž nejoblíbenější byl atmosférický 3.0litrový motor M54, který poskytoval působivých 228 koní. Ve spojení s manuální nebo automatickou převodovkou (obě 5stupňové) získáte vůz, který vás překvapí svým výkonem a přitom bude mít stále spolehlivý motor BMW.
Pokud toužíte po větším výkonu, než může poskytnout řadový šestiválec, E39 540i by se vám mohl více líbit. Tento model byl dodáván s atmosférickým motorem BMW M62 4.4L V-8, který ve svém nejvýkonnějším roce dosahoval výkonu necelých 300 koní a točivého momentu 325 ft.-lbs. Přenesení výkonu na zem, jak je zpracováno prostřednictvím 420stupňové manuální převodovky Getrag 6g nebo alternativní 5stupňové automatické převodovky ZF 24HP5 nebo ZF 30HP5. Oba nabízejí při správné údržbě solidní výkon bez výrazných nedostatků
Nejvýkonnější z rodiny E39 by bylo BMW M5, které mělo vysokovýkonnou variantu motoru M62 S62. M8, považovaný za V-5 Super Sedan, mohl dosáhnout rychlosti 60 MPH za méně než 5 sekund díky výkonu 4.9litrového motoru V-8 s přirozeným sáním. Aby tento jeden z nejspolehlivějších motorů BMW zůstal zachován, inženýři jej zkonstruovali s mazacím systémem se suchou vanou a vodním čerpadlem s vyšší kapacitou pro ochranu a minimalizaci opotřebení. Šestistupňová převodovka Getrag 420G snadno zvládá výkon téměř 400 k produkovaný motorem S62, poskytuje výkon napumpující adrenalin a zároveň vám umožňuje mít jistotu, že nemusíte provádět údržbu motoru F-1, abyste jej udrželi při životě. dlouhodobý.
Hledání nejspolehlivějšího čehokoli znamená, že musíte hledat nedostatky nebo problémové oblasti a u E39 to bylo minimum. U mnoha aut zjistíte, že motory a převodovky jsou to, co lidé považují za slabé stránky, ale v tomto případě tomu tak není. To, co jsme dokázali vykopat za problémy s motorem, bylo poměrně minimální. Majitelé běžně zjistili, že motory běží špatně, což není vážné, ale je to velká nepříjemnost. Běžnou opravou je provádění údržby regulačního ventilu volnoběhu (ICV). To neznamená jeho výměnu, ale pouze čištění a kontrolu správného výkonu, aby se zajistilo, že se otevírá a zavírá tak, jak má.
Pokud jde o podvozek, navrhujeme zkontrolovat pouzdra odpružení, která by podle mého názoru byla běžnou položkou údržby u téměř 20 let starého vozu, v posledním datu výroby.
Samozřejmě můžete při řešení interiéru vozidla najít nějaké elektrické gremliny, ale to se opět u vozidla jeho věku očekává. Hlavní věc je, že při zvažování nákupu E39, pokud bylo vozidlo řádně udržováno, děláte solidní investici, která vás pravděpodobně po koupi nezničí při opravách.
Děkujeme členům fóra, kteří se podělili o své názory na nákup skvělého ojetého BMW, o kterém jsme zjistili, že je to jedna z nejspolehlivějších možností modelu BMW. Pokud máte nějaké návrhy nebo připomínky, neváhejte napsat komentář níže.
