„Pokud chcete sportovní, luxusní SUV a jste připraveni akceptovat poměrně vysoké provozní náklady. pak by Infiniti QX70 mohlo stát za pozornost“
Června 13 2016
Hodnocení kupujícího
2.2 z 5
Hodnocení vlastníků
4.9 z 5
Předložit svůj názor
Hodnocení
Recenze vlastníka
5 z 5
4 z 5
3 z 5
2 z 5
1 z 5
89 % lidí by toto auto doporučilo známému
Běžné problémy
5 z 5
Podrobnosti o autě
3.0D S Premium
Průměrný roční nájezd kilometrů
5,000 – 9,999
1 – 2 let
Koupeno auto
Typické MPG
Řekněte nám, co si myslíte o svém autě?
Naprosto ohromující výkonná nabídka SUV popisuje toto auto velmi dobře a zdá se, že i ostatní si uvědomili totéž, pokud jsou ostatní recenze něčím, čím se řídit. Naštěstí jsem ignoroval zamračené/zaujaté recenze britského motoristického tisku, který toto auto označil za nic jiného, než že nebylo vyrobeno v Německu, a to může být jen pozitivní, když jsou naše silnice doslova posety německými auty. Svá auta mám rád, často je měním a QX70 je první auto, které po mnoha letech vlastním a nechci ho vyměnit. Nejen, že daleko předčil má očekávání, ale byl také naprosto spolehlivý. Toto auto má všechno, protože Infiniti skutečně vyrazilo do města se specifikací a stále působí jako moderní auto, přestože bylo uvedeno na trh v roce 2008 jako FX, ale většina lidí neví, co to je. Standardní specifikace mého modelu S Premium vám sníží tah a obzvlášť se mi líbí adaptivní plavba, která bude následovat vůz před vámi až do úplného zastavení a poté se znovu rozjede, pokud se vůz vpředu pohne během tolika sekund, což je skvělé pro dojíždění po dálnici. Sedadla jsou fantastická, velmi dobře polstrovaná, samozřejmě poháněná a mají 18-směrné nastavení na straně řidiče, což zahrnuje elektricky ovládané polštáře pro sedák a opěradlo, paměť (včetně volantu/zrcátek/bezklíčového vstupu), vyhřívání a ventilaci. To shrnuje rozdíl mezi QX a německou konkurencí, protože u prvního je vše standardní a u druhého volitelné a navíc těžíte z japonské spolehlivosti a kvality sestavení. 3.0D dává perfektní smysl v autě této velikosti a opravdu si všimnete 405 lbft, které se vyrábí velmi nízko při přibližně 1600 otáčkách za minutu, ale rozhodl jsem se nechat své auto přemapovat, což jej posunulo na něco jako 280 bhp. a 450 lbft (3.0D má docela velké turbo) a změnil způsob jízdy. 3.0D také těží ze sedmého vstřikovače ve výfuku věnovaného DPF, který se dokáže regenerovat nezávisle na otáčkách motoru, a to i při volnoběhu, což znamená, že je vhodný i pro kratší jízdy. Vznětový motor V6 možná není nejsportovnější volbou, ale funguje neuvěřitelně dobře ve spolupráci s velmi plynulým 7rychlostním automatem a navíc máte sportovní režim a hořčíkové řadicí páky na sloupku, pokud chcete trochu více kontroly/zábavy. Musím milovat podřazování odpovídající otáčkám na dieselovém suv! QX70, bez ohledu na specifikaci, je rozhodně zaměřen na nadšence (ano, jezdíme i na suv) vzhledem k platformě 370Z/GT-R, AWD s předpětím 100 RWD, umístění motoru uprostřed lodi (proto dlouhá kapota), hliníkovým dveřím/kapotě a ta široká trať. Pokud chcete ultimátní FX/QX70, jděte na S Premium, protože vám nabízí 21″ slitiny, adaptivní tlumiče, aktivní elektronické řízení zadních kol, které je velmi patrné při přitlačení, sportovní sedadla a antracitové obložení stropu nad již tak ohromným standardní specifikace. Své QX mám už téměř dva roky a stále se těším na každou jízdu bez ohledu na to, jak všední je, a navíc je to jediné auto, které vlastním déle než rok!
Doporučili byste auto známému?
5 z 5
Podrobnosti o autě
Průměrný roční nájezd kilometrů
10,000 – 14,999
Méně než rok
Koupeno auto
Typické MPG
Řekněte nám, co si myslíte o svém autě?
Chtěl jsem bezpečné a spolehlivé SUV, které bude trochu jiné a zvládne dobrou jízdu na venkově. Po řádném průzkumu a několika testovacích jízdách všechny údaje a zábava ukázaly na QX70. Vždy to bylo trochu riskantní zavázat se k tak velké pecce, když se o autě tak málo vědělo, ale po 6 měsících vlastnictví prostě nemůžeme přestat chrlit, jak skvělé je řídit. Ano, je široký a to způsobí, že při rychlosti obejmete okap možná trochu blíže, než byste si jinak přáli, ale to vše jen dokazuje, jak dobře zatáčí. Obrovské pneumatiky přilnou, takže jsem z nich stále neslyšel ani skřípění, a řízení zadních kol znamená, že dlouhé smykové odlupování při rychlosti je snadné. U auta, které váží to, co umí, stejně dobře, jako to umí, ukazuje na docela šikovné japonské inženýrství a know-how. Stačí se podívat na Nissan Skyline a pak přidat kapku Nissan Patrol a máte jedno z nejvýkonnějších SUV, které si můžete za peníze koupit. Držím palce za spolehlivost, ale raději bych se spoléhal na Nissan než na některé jiné výrobce SUV, kteří jsou v současnosti.
Doporučili byste auto známému?
5 z 5
Podrobnosti o autě
Průměrný roční nájezd kilometrů
Více než 20,000
1 – 2 let
Koupeno auto
Řekněte nám, co si myslíte o svém autě?
Pravděpodobně nejlepší auto, jaké jsem kdy měl. Solidní spolehlivost, snadná údržba. Skvělá záloha prodejce. Fantastické auto na řízení, jen mírnou nevýhodou je šířka. Může být trochu široký pro stísněná parkovací místa
Doporučili byste auto známému?
5 z 5
Podrobnosti o autě
Průměrný roční nájezd kilometrů
5,000 – 9,999
1 – 2 let
Koupeno auto
Typické MPG
Řekněte nám, co si myslíte o svém autě?
Skvělé auto ve všech ohledech. Velmi pohodlné, spolehlivé a individuální. Nemohu toto auto dostatečně vyvážit a dva přátelé si od té doby po mém doporučení jedno koupili a řídili moje. Je vzácnější než jakékoli jiné SUV a díky skvělému místnímu zastoupení nemohu být šťastnější.
Doporučili byste auto známému?
5 z 5
Podrobnosti o autě
3.0 diesel S Premium
Průměrný roční nájezd kilometrů
10,000 – 14,999
1 – 2 let
Koupeno auto
Typické MPG
Řekněte nám, co si myslíte o svém autě?
Posledních osm let jsem měl Porsche, což bylo dobré auto, ale měl jsem chuť na změnu. Zkusil jsem obvyklý Mercedes. Modely Audi Q7, BMW X6 a Range Rover, ale zjistil jsem, že všechny chyběly, dokud jsem nevyzkoušel Infiniti. Jedním slovem, myslím, že je to úžasné. Koupil jsem ho hned po dvouhodinové testovací jízdě. Je to také velmi vzácné auto, ale nevýhodou je, že přitahuje hodně pozornosti.
Doporučili byste auto známému?
5 z 5
Podrobnosti o autě
Průměrný roční nájezd kilometrů
10,000 – 14,999
1 – 2 let
Koupeno auto
Řekněte nám, co si myslíte o svém autě?
Tohle auto je zkrátka rychlejší než Cayenne Turbo v přímce a zní to lépe. Má lepší výsledky na čtvrt míle a také ve slalomu. Co se výkonu týče, je to prostě lepší auto. A za méně než poloviční cenu je to mimořádná hodnota. Náklady na palivo jsou irelevantní, protože jeho servis za cenu xap je zlomkem nákladů na údržbu traktoru Euro Chelsea a díly jsou také mnohem levnější. Ne, že budete kupovat díly, tohle je nejpevnější a nejspolehlivější sportovní suv na silnici. Zavazadlový prostor je dostatečný, pokud si nepořiďte tenký střešní box na dlouhé cesty, odvážný styl a svažující se linie střechy je spravedlivý obchod za 50 l úložného prostoru, zmínil někdo plnohodnotnou rezervní pneumatiku/kolo? Jízda je pevná, protože to budete chtít. Je to sportovní vůz, vtáhne vás do jízdy, jste součástí vozu; na rozdíl od jiných, kde řídíte mobilní pohovku. Toto je čistě vozidlo, od kterého se očekává, že bude řízen, a to tvrdě! Nejlepší péče, jakou jsem kdy měl! Naprosto miluji, shodou okolností každý majitel QX70 říká to samé.
Doporučili byste auto známému?
4 z 5
Podrobnosti o autě
, 1.6 l až 1.9 l, Benzín, automat
Průměrný roční nájezd kilometrů
5,000 – 9,999
1 – 2 let
Koupeno auto
Doporučili byste auto známému?
5 z 5
Podrobnosti o autě
1 – 2 let
Koupeno auto
Řekněte nám, co si myslíte o svém autě?
Toto je moje druhé Infiniti, moje QX70 nahradilo FX30d, které jsem měl jako první. Je to fantastické auto, protože je tak spolehlivé, má obrovské specifikace, skvěle se řídí a skvěle vypadá. Tato auta byla nová za 52 XNUMX liber, dobrá z druhé ruky seženete za méně než polovinu a vydrží věčně.
Doporučili byste auto známému?
5 z 5
Podrobnosti o autě
ultimate Edition
Průměrný roční nájezd kilometrů
5,000 – 9,999
Méně než rok
Koupeno auto
Typické MPG
Řekněte nám, co si myslíte o svém autě?
Absolutní skrytý klenot. Teď jsem na druhém a nemůžu to ohodnotit dostatečně vysoko. Je to ojetý obchod a za ty peníze dostanete tolik auta. Recenze ho kritizují za hluk pneumatik, drsné odpružení, špatnou jízdu a ovladatelnost, ale nic z toho jsem nezažil. Ano, toto auto má své chyby vedle nejnovější nabídky konkurence, ale podívejte se na něj izolovaně a je to jedno z nejlepších dostupných SUV a za mnohem nižší cenu.
Doporučili byste auto známému?
Nejoblíbenější
Tipy a rady
Ledna 8 2024
Co je převodovka DSG? Spolehlivost, cena a měli byste si koupit auto s DSG?
Tipy a rady
Ledna 2 2024
Sazby daně z automobilů 2024: Vysvětlení daně a pásem VED
Nejlepší nabídky nových aut 2024: nejlepší nabídky aut tohoto týdne
SUV Infiniti si zachovává své cílevědomé tempo a ovladatelnost, ale cítí se ještě více zaostalé od svých soupeřů v této stále se zlepšující třídě.
Toto je SUV Infiniti QX70, dříve známé jako „FX“ před několika lety, zde nosí nový odznak „S Design“ ve snaze obrátit ještě více hlav.
Závěsy Jonesových zatahují nové tmavě chromované detaily mřížky chladiče, rámečků mlhových světel a bočních nasávacích otvorů, nový kouřový povrch světlometů, černá vnější zpětná zrcátka a střešní ližiny a masivní 21palcová šestipaprsková litá kola v, ehm, černé barvě. .
Při sešlápnutí plynu se někdy převodovka okamžitě zapojí a popožene vás na silnici. Jindy máte vteřinovou pauzu, velký nádech a pak pořádný kopanec do zad.
Pod vrcholem řady jsou čtyři další výbavy – GT, GT Premium, S a S Premium. Základní modely se dodávají s 20palcovými litými koly, bi-xenonovými světlomety, bezklíčovým vstupem a výstupem, automatickými světly a stěrači, elektrickým střešním oknem a Bluetooth jako standard, zatímco upgrade na GT Premium přidává bezpečnostní technologii Infiniti, zadní světla LED, Bose. včetně zvukového systému a informačního a zábavního systému se satelitní navigací a 30GB pevným diskem.
Modely S střední třídy dostanou do balíčku 21palcová litá kola, sportovní sedadla, adaptivní odpružení a řízení zadních kol, zatímco výbava S Premium přidává satelitní navigaci, zvukový systém Bose, 360stupňovou kameru a adaptivní tempomat.
Pokud jde o nabídku motorů, byl zde vznětový V235 o výkonu 6 k, se kterým zde jezdíme, i když řada se nyní skládá z úctyhodného 3.7litrového V6 a 5.0litrového V8 od Infiniti s výkonem 315 k a 384 k.
Inzerát
Zpět na začátek
Za volantem se QX70 rozhodně cítí velký a odvážný. Budete si muset zvyknout na lidi, kteří nakukují dovnitř, zatímco pokusit se uhodnout, co si myslí, se brzy stane zábavnější než hra i-spy. Potíž je v tom, že vidět kolemjdoucí nebo dokonce vaše bezprostřední okolí není zevnitř QX70 snadné – není to to, co potřebujete v autě o šířce blížící se šířce Bentley Continental GT.
Mělké čelní sklo, nízko posazená poloha řidiče (u SUV), velké zpětné zrcátko a tlusté zadní sloupky, to vše překáží, zatímco posouzení, kde jsou ta drahá 21palcová kola, ztěžují hrbolaté přední oblouky QX70. Navíc je řízení v nízkých rychlostech téměř komicky těžké.
Když neprocházíte omezovači šířky, je QX70 příjemnější. Od pouhých 1750 ot./min. je připraven a čeká obrovský kus točivého momentu 406 lb ft a je v provozu dostatečně dlouho, aby zajistil, že předjíždění na silnici B bude provedeno s jistotou.
Řízení je na dotek rychlé a trochu lehké mimo střed, ale poté se neustále zvedá, zatímco squatový postoj QX70 a obrovská guma mu pomáhají zůstat vzpřímeně a pěkně se držet. Není to nijak zvlášť zábavné ani nastavitelné, ale rychle se tomu naučíte důvěřovat, což vás svádí k většímu tlaku. Ztužení tlumičů v režimu Sport situaci ještě zlepšuje.
QX70 však brzdí její nekonzistentní sedmistupňová automatická převodovka. Při sešlápnutí plynu se někdy převodovka okamžitě zapojí a popožene vás na silnici. Jindy máte vteřinovou pauzu, velký nádech a pak pořádný kopanec do zad.
Zhasne jinak předvídatelnou povahu QX70. Jakmile si vychutnáte jízdu a usazení v zatáčce, chcete všechen ten točivý moment okamžitě, když je čas přidat plyn, ale převodovka často nehraje.
Jízda také potřebuje práci. S tlumiči nastavenými na Normal jsou velké nerovnosti dobře tlumeny, ale do kabiny narážejí výmoly s ostrými hranami a karoserie se může příliš pohybovat. Sportovní režim přináší tělu větší kontrolu, ale po zbytek času jej příliš zpevňuje. Většinou jsme se vrhli na to druhé.
