Zajímalo by mě, jaké je typické napětí baterie pro každého? Po jízdě je to 12.68, s parazitním kreslením a efektivním dynamickým protokolem. Vůz z něj rád víc čerpá, než nabíjí. Poté, co je auto na chvíli vypnuté, sníží se parazitní tah a zvýší se na 12.9-ish.
Provádím náhodné odečty voltmetrem – a občas to musím doplnit CTEK. Snažím se to dostat na přibližně 12.85-12.90 V poté, co povrchové napětí odezní.
Hledáte to, co všichni obvykle vidíte mezi pohony a doplňky pro výběr baterie.
Někdy je těžké změřit zdraví AGM.
__________________
2023 G80 6MT, CCB
2002 330i Dinan, 5MT
2000 Z3 Conforti, 5MT
Ocenit 0
Návody si uložte
Pohony: Z3, E46, G80
Datum připojení: květen 2005
Místo: Indy
iTrader 🙁)
__________________
2023 G80 6MT, CCB
2002 330i Dinan, 5MT
2000 Z3 Conforti, 5MT
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: 2010 E92 M3
Založen: Feb 2016
Místo: Yorba Linda, CA
iTrader 🙁)
Na své 12.5 roky staré AGM baterii vidím kolem 12.6-4. Když to klesne pod to a po asi týdnu sezení, hodím nabíječku CTEK. Jakmile je baterie dobita, bude několik dní sedět na 12.7-12.8 a poté klesne na 12.6.
Ocenit 2
Polní maršál
Pohony: ’08 E92 M3
Založen: Jul 2010
Místo: Greenville, SC
iTrader 🙁5)
Napětí vadné AGM baterie, kterou jsem měl, bylo 12.7V. Po výměně za Duracell Platinum AGM bylo napětí 13.4V. To bylo asi před dvěma lety. Viz fotografie níže.
.
Připojené obrázky
__________________
’08 E92 M3 DCT Melbourne červená/bambusová béžová kůže/EDC/SSP Spec-R Spojkové kotouče DCT/SSP Pro-Gold DCT Fluid/Quaife LSD/3:45 Final Drive by Diffs Online/BE Ložiska & šrouby ARP/Vibra Technics Motor Mounts/M3 World HFC X-Pipe/LUX H8 180/BPM Sport DCT Tune/ PFC Z-Rated Pad/ECS mosazná pouzdra brzdového třmenu/Alex Shop Pevná pouzdra pomocného rámu/Motul 600/Tint
Ocenit 1
Pohony: 2009 ///M3 E92 APW 6MT
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: Jižní FL
iTrader 🙁)
12.9 je 100% přijatelné nabití na klidové agm baterii. Teď vydrž, nech mě jít metr dolu. Jsem ve 12.52 po 3 hodinovém odpočinku v garáži po práci. Baterie je stará asi rok a půl. Bosch 850bagm. Alternátor je o rok starší, takže nemám žádné problémy v žádném aspektu a neměli byste mít vůbec žádné obavy, pokud odpočíváte na 12.9 V na pevném agregátu. Obvykle to nepovažuji za problém, pokud nemáte 12.2 nebo méně na klidové baterii, ai to vaše auto stále nastartuje.
Edit: Aktualizuji to o další informace týkající se mého předchozího příspěvku. Pro AGM 12.8 je považováno 100% nabití klidovým napětím. 12.2 je 25 %.
__________________
Naposledy upravil TX; 04-09-2021 v 03:27 ..
Ocenit 0
Generálmajor
Pohony: 2011 AW E90 M3 ZCP
Založen: Mar 2014
Místo: Stockholm, Švédsko
iTrader 🙁)
A tyto úrovně napětí jsou po odemknutí auta, nebo jste vytáhli vedení, takže to nepotřebujete? I když byla moje baterie nová, klesla na 12.5 V nebo tak, jakmile jsem otevřel auto.
Moje baterie už není nová, ve skutečnosti mám nějaké problémy, a proto mě zajímá nějaká čerstvá data.
Ocenit 0
Návody si uložte
Pohony: Z3, E46, G80
Datum připojení: květen 2005
Místo: Indy
iTrader 🙁)
Původně odeslal Kormidelník
A tyto úrovně napětí jsou po odemknutí auta, nebo jste vytáhli vedení, takže to nepotřebujete? I když byla moje baterie nová, klesla na 12.5 V nebo tak, jakmile jsem otevřel auto.
Moje baterie už není nová, ve skutečnosti mám nějaké problémy, a proto mě zajímá nějaká čerstvá data.
Ano, chci říct, že tato auta vybíjejí baterie a ani se při jízdě agresivně nenabíjejí kvůli efektivní dynamice. Myslím, že CTEK nebo podobný je opravdu důležitý pro prodloužení slušné výdrže baterie.
__________________
2023 G80 6MT, CCB
2002 330i Dinan, 5MT
2000 Z3 Conforti, 5MT
Ocenit 0
Generálmajor
Pohony: 2011 AW E90 M3 ZCP
Založen: Mar 2014
Místo: Stockholm, Švédsko
iTrader 🙁)
Původně odeslal 330 ind
Ano, chci říct, že tato auta vybíjejí baterie a ani se při jízdě agresivně nenabíjejí kvůli efektivní dynamice. Myslím, že CTEK nebo podobný je opravdu důležitý pro prodloužení slušné výdrže baterie.
Nikdy jsem nepochopil, co znamená „účinná dynamika“ jiného než odpojení alternátoru během WOT. Čtení nabíjecího proudu je určitě zapnuté. Nebo alespoň výstupní proud alternátoru, který, myslím, nemusí být stejný.
Edit: měřeno nabíjecí napětí přímo na baterii, stejně jako na skeneru, takže mezi tím není žádný fuzzy regulátor. Také je připojen Ctek (7A), který produkoval mírně vyšší napětí než generátor, takže ano, alternátor může vyplivnout vysoký proud, ale rozhodl se, že moje baterie nepotřebuje víc. Jak jsi řekl, v mém případě nízké nabití vs vybíjení a navíc baterie Covid po příliš krátké jízdě.
Jen by mě zajímalo, co lidé čtou za napětí baterie s vypnutým motorem. Můžete to udělat pomocí vestavěných testů NBR na vaší palubní desce, která je tak vybavena. Můj port zobrazení baterie na horní straně těsta je černý a nikdy nezezelená:
12.06V: před nastartováním motoru
8.9 V: poklesne na sekundu, když protáčím motor
13.58V: s dobíjením alternátorem
Mělo by to tak klesnout nebo je jen čas na novou baterii? Ví někdo, jestli se dá v autě dát nabíječka na terminály nebo ji vytáhnout, aby se nabila. Spustím na své chytré nabíječce cyklus „stav“ a uvidím, jestli se tím změní na zelenou, ale myslel jsem, že uvidím, co čtou ostatní.
2002 530i
Exteriér: Černý
Interiér: černá
Balíčky: Sport, Premium, Chladné počasí
Možnosti: HID, sklopná zadní sedadla, skipas
15984 příspěvků · Připojeno 2007
Toto napětí bez zátěže platí pro téměř vybitou baterii. Můžete připojit nabíječku, když je baterie v autě. Při nabíjení mějte otevřený kufr a bateriový prostor.
Změřte napětí po nabíjení přes noc a 1 hodinu po odpojení nabíječky. Pokud napětí není 12.5+, baterie je vybitá.
Jak stará je baterie?
Ed v San Jose ’97 540i 6rychlostní aspensilber přes lilkovou kůži. Datum sestavení 3/97. Golden Gate Chapter BMW CCA Nr 62319.
439 příspěvků · Připojeno 2008
+1, co řekl edjack. Měli byste měřit své napětí, když je motor zapnutý. Mělo by měřit více než 14 voltů – jako 14.4
258 příspěvků · Připojeno 2009
Moje se čte skoro stejně jako vaše. i po výměně baterie před rokem. Dokonce jsem nechal baterii vyměnit podruhé za měsíc nebo dva poté, co jsem poprvé koupil novou baterii, protože jsem si myslel, že je nová baterie špatná, protože předstartovní údaje nikdy nepřesáhly 12.3. Opravdu to nedělalo rozdíl. Obával jsem se nízkého předstartovního čísla, ale během posledních 10 měsíců jsem neměl žádné problémy, i když auto stálo v počasí blízko nuly nebo týden nebo déle nestartovalo. Možná, že údaj měřiče napětí na svorkách baterie může odrážet trochu jiný údaj. Možná to budete chtít zkusit.
Hurá! Začátek diskuse
913 příspěvků · Připojeno 2009
Co ti vydává alternátor při nabíjení? Jsem na 13.6V, nějaký příspěvek 14V+, ne můj a je to nový Bosch.
2002 530i
Exteriér: Černý
Interiér: černá
Balíčky: Sport, Premium, Chladné počasí
Možnosti: HID, sklopná zadní sedadla, skipas
Zobrazit další odpovědi
31398 příspěvků · Připojeno 2004
Hledejte a dostanete.
MatWiz
“Nejlepší věc na internetu je, že můžete něco citovat a zcela si vytvořit zdroj.” – George Washington.
Hurá! Začátek diskuse
913 příspěvků · Připojeno 2009
Hledejte a dostanete.
Baterie nabitá na 12.8V je velmi dobrá. Prostě jako nové.
Nabíjecí napětí z alternátoru je kolem 14.2V (alespoň na mém autě je).
S nabíjením alternátoru jsem na 13.6 V, nikdy přes 14 V a toto je nový alternátor Bosch (2 měsíce starý).
2002 530i
Exteriér: Černý
Interiér: černá
Balíčky: Sport, Premium, Chladné počasí
Možnosti: HID, sklopná zadní sedadla, skipas
31398 příspěvků · Připojeno 2004
Máte-li navigační systém, nechte jej «spát», jak jste řekl. Počkejte, až kontrolka na navigační jednotce zhasne. V opačném případě stačí odpojit baterii, jak chcete.
MatWiz
“Nejlepší věc na internetu je, že můžete něco citovat a zcela si vytvořit zdroj.” – George Washington.
258 příspěvků · Připojeno 2009
Nikdy jsem neměl problémy s vyjmutím a výměnou baterie. Věřím, že hodiny ztratily svůj čas, ale předvolby rádia zůstaly zachovány. Nebyl potřeba žádný rádiový kód. Mám standardní rádio/jedno CD přehrávač.
4730 příspěvků · Připojeno 2007
Byl jsem hrdý i na baterii (OEM), dokud minulý měsíc nezakousla prach. Ta baterie byla zachována. Co to zabilo, byla ta zatracená FSU. Před pár týdny mám příspěvek. Nová baterie se chovala divně. Tento víkend jsem toho viníka přistihl při činu. Mofo by zapínalo a vypínalo ventilátor v palubní desce. Byl jsem zaneprázdněn v garáži a slyšel jsem to. Velmi slabé. Myslel jsem, že jsem před pár měsíci slyšel viníka, zkontroloval jsem to, ale nikdy se to neopakovalo. Tuto neděli byla jakoby žádné zítřek.
Zcela nová baterie s 950 CCA @ -20 °C a 1050 CCA @ 0 °C měla při testování šílených 8 V. (a více než 800 rezervních hodin)
Tak jsem vytáhl mofo a čekám na nový díl, který by měl být doufám zítra u mých dveří.
Stabilní: e92is, e46, , e83, f25, e53 — prodáno, e39 RIP
