Konvenční moudrost naznačuje, že zimní silnice a pohon zadních kol jdou dohromady stejně jako olej a voda. Což znamená: vůbec ne! Proč? Problém je rozložení hmotnosti. U vozidla s pohonem zadních kol je hmotnost motoru vpředu, ale hnací kola jsou vzadu. To je velký rozdíl, když potřebujete, aby vaše pneumatiky přilnuly k mokré nebo zledovatělé vozovce. Co má tedy řidič zadního kola dělat, zvláště když je zima? Malá příprava může vést k bezpečnému cestování ve vozidle se zadním kolem, i když vozovku pokrývá sníh. Vezměte si k srdci tyto tři tipy, jak přežít zimu s pohonem zadních kol.
1. Přidejte hmotnost na zadní část.
Přidáním hmotnosti na zadní část vozidla v podstatě přidáváte hmotnost na nápravu, která poskytuje výkon. “Pokud je hmotnost na nápravě a pneumatiky se protáčejí,” píše The News Wheel, “auto může lépe přilnout.”
V autě to znamená naložit kufr. V kamionu to znamená naložit postel. Můžete použít pytle s pískem, krabice s odpadky pro kočky nebo dokonce pytle s nečistotami. Na druhou stranu, písek a špína mohou být použity na vašem dvoře na jaře a odpadky pro kočky mohou být použity k čištění ropných skvrn v garáži! Mluvte o víceúčelových materiálech.
2. Praxe, praxe, praxe.
Ředitel autoškoly Todd Harris je o pohonu zadních kol přímočarý. „Pohon zadních kol je nejhorší konfigurace pro jízdu na sněhu,“ říká Harris prostřednictvím U.S. News & World Report, ale existuje řešení. “Jediný způsob, jak se v něčem zlepšit, je cvičit.” Co se týče pohonu zadních kol a zimního počasí, může to znamenat velký rozdíl.
Můžete to udělat tak, že si nacvičíte jízdu v chladném počasí ve vozidle s pohonem zadních kol a přihlásíte se do zimního kurzu jízdy ve vaší oblasti. Tyto kurzy vyučují techniky ovládání auta pomocí vozidel, která simulují smyk ve speciálních prostředích s nízkým třením, které odrážejí zimní jízdní podmínky. Scénáře zkoušky mohou zahrnovat vyjetí ze smyku a náhlé brzdění v kluzké situaci. Existují zimní kliniky řidičských dovedností pro dospívající, seniory, téměř pro každého! Začněte vyhledáním „zimních autoškol“ ve vaší oblasti online.
3. Potřebu rychlosti nechte doma.
Buďte šetrní k plynovému i brzdovému pedálu a přitom udržujte pohyby řízení malé a plynulé. Postupujte pomalu a dejte si čas navíc, abyste dosáhli svého cíle. Tímto způsobem je méně pravděpodobné, že se dostanete k nehodě.
„Každý, kdo má v zasněženém podnebí neznámé vozidlo s pohonem zadních kol, by měl na zasněžených nebo zledovatělých silnicích jet velmi opatrně, zejména při zatáčení,“ radí Autotrader. Navštivte zasněžené parkoviště a pomalu se seznamte s limity svého vozidla, abyste je nezjistili na silnici, až bude příliš pozdě, dodávají.
4. „Oblečte“ své auto podle počasí.
Během vánice byste nikdy nevyšli z domu bez kabátu, klobouku a rukavic. Nezapomeňte vybavit své auto i na zimu.
„Jakékoli auto může být bezpečné pro jízdu na sněhu, pokud je správně vybaveno pro zimní podmínky,“ říká Keith Willcome, projektový inženýr společnosti Bridgestone Americas Tire Operations, prostřednictvím U.S. News & World Report. Tato rada platí i pro vozidla s pohonem předních kol!
Investice do sady zimních pneumatik je jedním z nejlepších způsobů, jak si zajistit bezpečnost na mokrých, zledovatělých nebo obyčejných studených vozovkách. Dnešní zimní pneumatiky jsou navrženy s unikátními pryžovými směsmi, které jim pomáhají zůstat pružné při teplotách pod bodem mrazu a zároveň poskytují skvělou trakci a přilnavost. Pomohou předcházet „fishtailingu“, kterého se tolik řidičů zadních kol obává při zrychlování na kluzkých silnicích, ale také zlepší schopnost zastavit.
Profesionální tip: Požádejte o bezplatnou kontrolu brzd při montáži zimních pneumatik. Opotřebované brzdy jsou nebezpečné i v těch nejlepších podmínkách, ale zimní počasí a nepředvídatelné silnice je mohou učinit obzvlášť nebezpečnými. Nechte si zkontrolovat brzdy, abyste se ujistili, že je vaše auto v nejlepší pozici pro manipulaci s ledem, sněhem a Studený.
Jako bychom nemohli dost blouznit o zimních pneumatikách, zvažte to. Když Quebec schválil zákon vyžadující zimní pneumatiky na všech osobních vozidlech, počet vážných nehod v sezóně klesl v Montrealu o 46 procent. To je rozhodně číslo, které stojí za pozornost. Porovnejte ceny zimních pneumatik online nebo ve vašem místním Firestone Complete Auto Care. Zkušení technici pneumatik jsou připraveni vám pomoci vybrat ty nejlepší pneumatiky pro vaše vozidlo a klima!
Je dobře známo, že vozidla se v zimních jízdních podmínkách chovají velmi odlišně v závislosti na orientaci jejich hnacího ústrojí – konkrétně zda mají pohon předních kol, zadních kol nebo všech kol (AWD). Pohon všech kol je z velké části výsledkem rozložení hmotnosti a schopnosti využít veškerou dostupnou trakci. Je samozřejmé, že je jednoznačně nejlepší ze všech.
Na spodní části žebříčku jsou však stejně výrazné vozy s pohonem zadních kol. Ty jsou podle návrhu nejpravděpodobnější, že budou bojovat za nepříznivých povětrnostních podmínek. Zde se podíváme na to, proč.
Domov pohonu všech kol
Vozidlo využívající AWD je ze své podstaty nejlépe vybavené pro řešení náročných podmínek, protože maximalizuje dostupnou trakci. Mercedes-Benz 4MATIC je příkladem inteligentní systém pohonu všech kol, který nezávisle na sobě autonomně aplikuje akcelerační a brzdnou sílu na všechny čtyři pneumatiky. To řidiči nabízí využití točivého momentu na všechna čtyři kola namísto konvenčních vozidel s pohonem dvou kol, která přenášejí točivý moment pouze na sadu předních nebo zadních kol.
To znamená, že na dobré jízdě ve sněhových podmínkách je více než jen počet použitých kol. Další důležitou součástí vozidel s pohonem všech kol je, že hmotnost vozidla je rovnoměrně rozdělena na všechna jeho hnací kola. To nejen zvyšuje trakci, ale zabraňuje převrácení vozidla při zdolávání extrémnějších terénů.
Rozložení hmotnosti
Pokroky v technologiích, jako je kontrola trakce a elektronický stabilizační program (ESP), plus přidání zimních pneumatik, pomáhají předcházet prokluzování kol a pomáhají při akceleraci na površích s nízkou trakcí. Přesto vozy s pohonem zadních kol při zdolávání kluzkého povrchu stále trpí znatelně více než jejich kolegové s pohonem předních kol. Důvodem je z velké části skutečnost, že motor je u vozidla s pohonem předních kol umístěn nad hnacími koly. Naproti tomu je to obvykle zavazadlový prostor nebo otevřený nákladový prostor, který je u vozů s pohonem zadních kol umístěn nad poháněnými koly.
Výhodou hmotnosti motoru nad hnacími koly je to, že je drží pevně na zemi. Bez této přidané trakce dochází při zrychlování častěji k prokluzování kol a chvění ryb. Jedním z běžných návrhů, jak tento problém vyřešit, je zatížit vaše vozidlo s pohonem zadních kol zvýšenou hmotností při jízdě v zimních podmínkách. Vkládáním velkých pytlů zeminy nebo písku do zavazadlového prostoru vytváříte potřebnou uzemňovací sílu v zadní části vozu, kde ji nejvíce potřebuje.
Ujistěte se však, že váhu odstraníte, když se podmínky zlepší, protože to výrazně ovlivní ovladatelnost, brzdění a samozřejmě spotřebu paliva. Další tipy, jak zajistit, aby bylo vaše auto co nejlépe vybavené pro jízdu na ledu a sněhu, najdete v článku Bezpečnostní tipy pro jízdu v nepříznivém počasí.
Výhody pohonu zadních kol
I když rozložení hmotnosti vozů s pohonem zadních kol není vhodné pro jízdu na sněhu a ledu, je ve skutečnosti jedním z jeho hlavních tažných faktorů. Protože motor je vpředu a prostor pro řidiče vzadu, rozložení hmotnosti na celé vozidlo je mnohem rovnoměrnější než u vozů s pohonem předních kol, které mají oba vpředu.
(Poznámka: Rozdíl oproti autům s pohonem všech kol je v tom, že tato hmotnost není rozložena na čtyři napájen Toto lepší vyvážení hmotnosti zlepšuje řadu jízdních vlastností včetně ovládání, zastavování a zrychlování. Nejpozoruhodnější je to proto, že přední kola se mohou soustředit pouze na důležitou práci řízení, zatímco zadní kola zrychlují.
Celkově ve většině jízdních podmínek umožňuje řidiči užít si zážitek více orientovaný na výkon. Právě z tohoto důvodu s největší pravděpodobností uvidíte možnosti pohonu zadních kol spojené s vysoce výkonnými vozidly. I když tedy pohon zadních kol není tou nejlepší volbou pro ty z nás, kteří se musí potýkat se spoustou toho mokrého, bílého materiálu, je pro mnohé pravděpodobně preferovanou volbou.
Od žádné trakce až po hodně; Třída G.
Tento klasický model Mercedes-Benz se může pochlubit flexibilitou být ikonou drsného off-roadu a přitom zůstat v popředí luxusních SUV. Na silnici je třída G tichá, pohodlná a elegantní. V terénu třída G cvakne vypínačem a promění se v úplně jinou bestii. Ten typ bestie, která se vás nikdy nevzdá, vždy vás tam dostane a umožní vám to, co se zdá jako nemožné dobrodružství v terénu. Jednou z jeho specialit je nalezení trakce tam, kde žádná není, a to vše umožňují pokročilé technologie na palubě.
4ETS (Electronic Traction System) dokonale spolupracuje s 4MATIC, ABS a ESP a poskytuje optimální jízdní komfort a schopnosti, zatímco architektura náprav a nezávislé zavěšení kol dodávají pouze větší trakci. Díky všestrannosti G-Glass je tak jedinečné.
