Proč je Peugeot 3008 Access (2014) lepší než Peugeot 4008 Active (2014)?
- 0.9 l/100 km lepší spotřeba paliva (město)
Pro více podrobností přejděte dolů
Proč je Peugeot 4008 Active (2014) lepší než Peugeot 3008 Access (2014)?
- O 37 Nm vyšší maximální točivý moment
Pro více podrobností přejděte dolů
Jaká jsou nejoblíbenější srovnání?
Peugeot 4008 Active (2014)
Mitsubishi Outlander Sport ES (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Ford Escape (2017)
Peugeot 3008 Access (2014)
Ford B-MAX Zetec (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Renault Scenic 1.5 dCi 110 (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Kia Sorento LX (2015)
Peugeot 3008 Access (2014)
Citroën C4 Picasso (2014)
Peugeot 4008 Active (2014)
Peugeot 5008 Access 1.6 VTi 120 (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Chevrolet Equinox LS AWD (2014)
Peugeot 4008 Active (2014)
Citroën C4 Picasso (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Hyundai ix35 S (2014)
Peugeot 4008 Active (2014)
Volkswagen Tiguan 2.0T (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)
Peugeot 4008 Active (2014)
Kia Sportage LX (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Audi A3 1.8 TFSI Sedan (2015)
Peugeot 4008 Active (2014)
Mitsubishi Outlander Sport ES (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Ford Escape (2017)
Peugeot 3008 Access (2014)
Ford B-MAX Zetec (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Renault Scenic 1.5 dCi 110 (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Kia Sorento LX (2015)
Peugeot 3008 Access (2014)
Citroën C4 Picasso (2014)
Peugeot 4008 Active (2014)
Peugeot 5008 Access 1.6 VTi 120 (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Chevrolet Equinox LS AWD (2014)
Peugeot 4008 Active (2014)
Citroën C4 Picasso (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Hyundai ix35 S (2014)
Peugeot 4008 Active (2014)
Volkswagen Tiguan 2.0T (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)
Peugeot 4008 Active (2014)
Kia Sportage LX (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Audi A3 1.8 TFSI Sedan (2015)
Peugeot 4008 Active (2014)
Mitsubishi Outlander Sport ES (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Ford Escape (2017)
Peugeot 3008 Access (2014)
Ford B-MAX Zetec (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Renault Scenic 1.5 dCi 110 (2014)
Peugeot 3008 Access (2014)
Kia Sorento LX (2015)
uživatelské recenze
Peugeot 3008 Access (2014) Peugeot 4008 Active (2014)
Buďte první. Využijte své zkušenosti a pomozte ostatním v komunitě rozhodnout se.
Obecné informace
✖ Peugeot 3008 Access (2014)
✖ Peugeot 4008 Active (2014)
Pohon všech čtyř kol je systém, kde se točivý moment rozděluje na všechna čtyři kola vozidla. Je prospěšný za určitých okolností, jako je poskytování zvýšené trakce v náročných povětrnostních podmínkách, ale je nejvhodnější pro jízdu v terénu.
✖ Peugeot 3008 Access (2014)
✔ Peugeot 4008 Active (2014)
To umožňuje, aby se všechna čtyři kola pohybovala nezávisle nahoru a dolů, což zajišťuje hladší jízdu například při přejíždění nerovností na silnici.
Neznámý. Pomozte nám tím, že navrhnete hodnotu. (Peugeot 3008 Access (2014))
Neznámý. Pomozte nám tím, že navrhnete hodnotu. (Peugeot 4008 Active (2014))
Záruka na hnací ústrojí se vztahuje na části vozu, jako je motor, převodovka, hnací hřídel atd. Obvykle déle než základní záruka trvá určitý počet let.
Neznámý. Pomozte nám tím, že navrhnete hodnotu. (Peugeot 4008 Active (2014))
Poloměr zatáčky udává nejmenší kruhovou zatáčku, kterou může auto udělat. S menším poloměrem zatáčky je snazší provést obrat do protisměru na jeden pokus, místo abyste museli couvat tam a zpět, abyste se otočili.
Emise CO2 automobilu, měřené v gramech na kilometr. Auto s nižšími emisemi je lepší pro životní prostředí.
✖ Peugeot 3008 Access (2014)
✖ Peugeot 4008 Active (2014)
Hybridní vozy jezdí na směs benzínu (benzínu) a elektrické energie. Oproti tradičním vozům na benzínový pohon nabízejí několik výhod. Například produkují méně emisí CO2 a díky jejich palivové účinnosti jsou často levnější na provoz.
✔ Peugeot 3008 Access (2014)
✔ Peugeot 4008 Active (2014)
Pohon předních kol je nejběžnějším typem pohonu a nabízí několik výhod. Je levnější na výrobu (snižuje náklady na vozidlo) a také lehčí, což přispívá ke snížení spotřeby paliva. Díky hmotnosti motoru nad hnacími koly těží také ze zvýšené trakce.
Základní záruka vozu se vztahuje na všechny aspekty kromě dílů, které podléhají běžnému opotřebení, jako jsou stěrače čelního skla a brzdové destičky. Vydrží buď určitý počet let, nebo množství najetých kilometrů.
✖ Peugeot 3008 Access (2014)
✖ Peugeot 4008 Active (2014)
Vylepšení technologie vznětových motorů vedla k obrovskému nárůstu spotřeby paliva oproti benzinovým (benzínovým) vozům (a dokonce i hybridům) a také k nižším emisím uhlíku. Je také bezpečnější, protože neexploduje jako plechovka benzínu.
Rozměry
Výška představuje vertikální rozměr produktu.
Větší nákladový prostor je praktičtější, protože umožňuje přepravovat více věcí.
Větší nákladový prostor je praktičtější, protože umožňuje přepravovat více věcí. U některých vozidel můžete sklopit zadní sedadla, abyste získali více místa pro náklad.
Šířka představuje vodorovný rozměr produktu.
Rozvor je vzdálenost mezi středem předního a zadního kola. Delší rozvor poskytuje vozu větší stabilitu a hladší jízdu (i když kratší rozvor může poskytnout citlivější ovládání).
Neznámý. Pomozte nám tím, že navrhnete hodnotu. (Peugeot 4008 Active (2014))
Větší prostor pro hlavu v přední části vozu přispívá k pohodlnějšímu zážitku z jízdy a je zvláště důležitý pro vyšší osoby.
Neznámý. Pomozte nám tím, že navrhnete hodnotu. (Peugeot 3008 Access (2014))
Světlá výška je vzdálenost mezi nejnižším bodem vozu a povrchem vozovky. Kratší světlá výška snižuje těžiště vozidla – zvyšuje jeho ovladatelnost a snižuje možnost převrácení. Vyšší světlá výška však umožňuje projet i více nerovný terén.
Neznámý. Pomozte nám tím, že navrhnete hodnotu. (Peugeot 4008 Active (2014))
Větší prostor nad hlavou v zadní části vozu přispívá k pohodlnějšímu zážitku cestujících a je zvláště důležitý pro vyšší osoby. Je také užitečné, pokud přepravujete náklad v zadní části vozidla.
Neznámý. Pomozte nám tím, že navrhnete hodnotu. (Peugeot 3008 Access (2014))
Neznámý. Pomozte nám tím, že navrhnete hodnotu. (Peugeot 4008 Active (2014))
Maximální hmotnost přívěsu, který může být tažen vozidlem.
Rychlost
Neznámý. Pomozte nám tím, že navrhnete hodnotu. (Peugeot 3008 Access (2014))
Nejvyšší rychlost, kterou může vozidlo dosáhnout.
Neznámý. Pomozte nám tím, že navrhnete hodnotu. (Peugeot 3008 Access (2014))
Neznámý. Pomozte nám tím, že navrhnete hodnotu. (Peugeot 4008 Active (2014))
Koeficient odporu vzduchu je jedním z měření toho, jak dobře se vzduch pohybuje kolem vozidla. Nižší hodnota znamená, že je aerodynamičtější a motor nemusí pracovat tak tvrdě. Výsledkem může být vyšší rychlost a nižší spotřeba paliva.
Neznámý. Pomozte nám tím, že navrhnete hodnotu. (Peugeot 3008 Access (2014))
Od Matta Robinsona Tentokrát jde o bitvu elegantních francouzských rodinných crossoverů SUV, protože 2 nejmenší modely Peugeot s vysokými jízdními vlastnostmi stojí proti sobě. Co si tedy vybrat – kompaktnější 2008, nebo o něco velkolepější 3008?
Který je nejnovější model z těchto 2?
Pokud jde o tuto generaci a historii příslušného typového štítku, je to rok 2008, který je nejčerstvějším produktem Peugeot. 3008 se původně objevil v roce 2008 (je dost ironické) a Mk2, na který se zde díváme, následoval v roce 2016. To znamená, že v tomto formátu existuje dost dlouho na to, aby prošel faceliftem středního věku, který přistál v roce 2020. Mezitím 2008 byl uveden na trh v roce 2013 jako Mk1 a tento ostrý Mk2 pak vyšel v roce 2019. Je to také crossover SUV, který zůstal nejvěrnější své původní podobě, protože Mk2008 z roku 1 byl robustní, vysoký – jezdecká věc jako tohle auto druhé generace. Zatímco 3008 Mk1 byl ve skutečnosti spíše víceúčelovým vozidlem (MPV), jako Renault Scenic nebo podobný. Během přechodu z Mk1 na Mk2 se proměnil v crossover-SUV a podle našeho názoru se pro tuto změnu stal ještě lepším.
Je některý z nich 7místný?
Ne, oba jsou 5místné modely. Existuje 7místný crossover Peugeot, což je 5008 – pokud to tak trochu chápete jako prodlouženou 3008, jste na správné cestě. Oba modely 2008 a 3008 jsou však nabízeny pouze s 5 sedadly v kabině.
Existují plug-in elektrické verze 2008 nebo 3008?
Oba ano, ačkoli jedna z modelových řad má na výběr pouze čistě elektrické vozidlo (EV) a žádné hybridy, zatímco druhá má výběry plug-in hybrid (PHEV), ale žádný elektromobil. A právě menší model 1 je auto s nulovými emisemi – E-2008 vypadá téměř identicky jako modely se spalovacími motory (ICE) pod kapotou, má pouze elektromotor o výkonu 2008 kW (100 k) a baterii o kapacitě 136 kWh. Na jedno nabití ujede až 50 mil. Pokud ale netoužíte po čistě elektrické verzi, pak řada 214 přichází se 2008 benzinovými možnostmi (všechny 3litrové 1.2válcové přeplňované motory PureTech, buď se 3, 100 nebo 130 k) a samostatným turbodieselem (a 155litrový čtyřválec BlueHDi s výkonem 1.5 koní). Všechny modely 4, ať už ICE nebo EV, mají pohon předních kol a pro vozy s benzínovým a naftovým motorem je standardem 110stupňová manuální převodovka, přičemž PureTechs o výkonu 2008 a 6 k jsou dodávány výhradně s 130stupňovou automatickou EAT155. E-8 má mezitím obvyklou ‚převodovku‘ EV ve formě jednorychlostní redukční jednotky. Po přechodu na 8 používá stejné 2008 přeplňované motory ICE – 3008litrový zážehový 2válec PureTech a 1.2litrový naftový 3válec BlueHDi – ale zde oba dávají výkon 1.5 koní. Buď jeden je dodáván s 4stupňovou manuální nebo 130stupňovou automatickou převodovkou EAT6 a všechny mají pohon předních kol. K dispozici jsou pak 8 PHEV, známé jako Hybrid 8 a Hybrid2 225. Ty spojují 4litrový 300válcový turbobenzinový motor PureTech s 1.6 (Hybrid 4) nebo 1 (Hybrid225 2) elektromotory, pro oba špičkové výkony 4 nebo 300 koní, odkud vozy dostaly své jméno. Za povšimnutí stojí i ‚225‘ v provedení posledního PHEV – díky svým dvěma motorům je to jediná 300 s pohonem všech kol; 4 je poháněná zepředu, stejně jako její čistě ICE vztahy. Obě „hybridní“ PHEV mají elektricky optimalizovanou verzi automatické převodovky známou jako e-EAT3008.
Který z nich má nejlepší kabinu?
Oba mají vynikající interiéry, doplněné extravagantním designem palubní desky značky Peugeot a uspořádáním „iCockpit“, což vyžaduje malý volant a vysoko posazený přístrojový štít. Ale pro nás je kabina 3008 jen na okraji 2008. Celkově působí lepší kvalitou a způsob, jakým se palubní deska na straně spolujezdce pohybuje kolem tunelu převodovky, je o něco elegantnější než jednodušší záležitost z roku 2008 – 3008 má také lepší tlačítka „klavír“ na centrálním panelu. Navíc je 3008 – jako větší crossover z těchto 2 – praktičtější, i když v tomto ohledu vybírejte pečlivě. Standardně má 3008 objem 520 litrů v zavazadlovém prostoru se všemi 5 používanými sedadly, který se po sklopené druhé řadě zvýší na 1482 litrů. 2008 si mezitím vystačí se 405 litry, když je na palubě plný počet lidí, i když jeho celkový objem 1467 litrů je pouhých 15 litrů, co dokáže spolknout 3008. Fanoušci plug-in modulů však musí vědět, že modely 3008 Hybrid musí obětovat zaváděcí kapacitu kvůli umístění části jejich hardwaru PHEV, čímž se čísla celkově snížila na 395–1357 litrů. E-2008 však sedí na platformě navržené od začátku pro elektrifikaci, takže ve srovnání se svými stájovými kolegy ICE neztrácí vůbec žádnou zaváděcí kapacitu. Pokud tedy porovnáte EV 2008 s PHEV 3008, je to menší crossover SUV, který má o něco větší zavazadlový prostor, věřte nebo ne.
Které je nejlepší řídit?
Navzdory tomu, že je fyzicky větší a typicky celkově těžší, příjemnějším vozidlem z těchto dvou je 2. Ve skutečnosti je větší Peugeot jedním z nejpoutavějších a nejzábavnějších crossoverů SUV ze všech v tomto ohledu… za předpokladu, že vyberte si čisté modely ICE, tzn. Dva hybridní PHEV, přestože mají největší výkon a výkon na papíře (zejména varianta 3008 k AWD), mají velkou pohotovostní hmotnost, a proto se v zatáčkách necítí jako „živé“, ani nejezdí se stejnou grácií. a plynulost. Ale dobrá benzinová 300 PureTech o výkonu 130 k se skvěle ovládá. 3008 je stále docela dobrý, ale nemá tak ostrost jako jeho velký bratr, určitě pokud srovnáváte modely ICE s modely ICE. Opět však platí, že verze E-2008 dokáže lépe vyhovět své elektrické povaze než 2008 PHEV. I když je E-3008 téměř o 2008 kg těžší než nejlehčí ICE 350 v této řadě, stále působí téměř stejně dobře na ovládání a řízení. Takže tady říkáme, že pokud chcete z těchto 2008 crossover-SUV ICE Peugeot, vyberte si 2 pro nejlepší zážitek z jízdy – ale pokud chcete plug-in verzi, E-3008 je pravděpodobně lepší než modely 2008 Hybrid/Hybrid3008.
Jaké jsou úrovně vybavení?
Dobré od základního modelu výše, na obou Peugeotech, zejména pokud jde o pokročilé systémy podpory řidiče (ADAS) pro bezpečnost, ale existují některé klíčové rozdíly a několik anomálií ve specifikacích. Obecně platí, že 3008 má lepší úrovně výbavy na určitých úrovních a nabízí různé žádoucí kousky sady v nižších stupních výbavy než 2008, přesto stále existují některé výjimky z tohoto pravidla – zejména pokud jde o parkovací senzory. Každopádně 2008 se prodává ve 4 specifikacích: Active Premium, Allure Premium, GT a pak GT Premium. Než se dostaneme k výbavě, stojí za to vědět, že pro pohonné jednotky ICE jsou v základní specifikaci k dispozici pouze 100hp benzin a 110hp diesel, 100- a 130hp benzin a 110hp diesel v kvalitě Allure Premium. Nad tím je GT dodáváno s benzinovým motorem o výkonu 130 k, zatímco GT Premium nabízí pronajímatelům na výběr benzinové motory o výkonu 130 nebo 155 k. E-2008 je k dispozici ve všech 4 specifikacích, pokud vás to zajímá. 2008 nebo E-2008 Active Premium přichází s tempomatem, vyhřívanými a elektricky nastavitelnými vnějšími zrcátky, automatickou klimatizací, 7palcovým kapacitním dotykovým displejem a 3.5palcovým digitálním displejem řidiče, Apple CarPlay a Android Auto, startováním tlačítkem, zadní parkovací senzory, eco-LED světlomety a full LED zadní sdružené světlomety, automatická světla a stěrače a 16palcové slitiny a další. Allure Premium přidává couvací kameru, 3D plně digitální head-up přístrojový štít a 17palcová kola. Modely GT zvětšují obrazovku infotainmentu na 10palcovou kapacitní jednotku, přičemž do mixu přidávají připojenou satelitní navigaci, bezdrátové nabíjení smartphonu, full LED světlomety, vyhřívaná přední sedadla a přední parkovací senzory. Špičkové šrouby GT Premium na 18palcových kolech (19 na E-2008), adaptivní tempomat, bezklíčový vstup a jízda a čalounění z části Alcantara pro maximální luxus. Po přechodu na 3008 má 5 specifikací, které jsou stejné jako v roce 2008, ale mezi základní Active Premium a střední úrovní Allure Premium existuje i jednoduchá specifikace „Allure“. Zde je každá 3008 vybavena tempomatem, automatickými světly a stěrači, dvouzónovou klimatizací, elektricky nastavitelná, sklopná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, bezklíčové startování, 12.3palcový plně digitální přístrojový štít a 8palcová kapacitní dotyková sada infotainmentu- s Android Auto a Apple CarPlay, 17palcovými slitinami, modrým metalickým lakem Celebes, eco-LED světlomety a full LED zadními clustery a 180stupňovou couvací kamerou. Po přechodu na Allure se dotyková obrazovka stává 10palcovou záležitostí s 3D připojenou navigací, zatímco 18palcová kola jsou přišroubována do oblouků. U třídy Allure Premium si majitelé 3008 také užívají bezklíčový vstup a výstup, modré ambientní osvětlení interiéru a hliníkové střešní ližiny. Modely GT mají adaptivní tempomat, kontrastní černou střechu, palubní desku a dveřní karty z Alcantary a full LED světlomety.
Kterou byste doporučili?
Oba jsou vynikající ve svých automobilových třídách a oba mají své silné stránky. Pokud například žijete v přeplněných městských oblastech a máte pouze malé parkovací místo nebo příjezdovou/garážovou plochu, nebo chcete čistě elektrické crossover-SUV od tohoto francouzského výrobce, musíte se podívat na 2008. A nebudete s ním ani v nejmenším zklamáni – jen málo věcí ve své třídě je tak dobrých jako Pug. Ale pokud byste nás požádali, abychom si vybrali ze 2 z nich, byli bychom zastánci většího 3008 – s výhradou, že drahé, těžké a méně praktické modely PHEV Hybrid možná nejsou tou nejlepší volbou. 1.2litrový PureTech 3008 ve specifikaci GT by však měl dělat vše, co byste mohli chtít po rodinném SUV, pouze s přidanou dávkou vkusu a požitku z jízdy, který je v tomto tržním sektoru příliš vzácný. 2008 je velmi, velmi dobrý. ale 3008 je opravdu skvělý.
