Motor N47 je naftový motor od BMW, tyto motory najdete v řadách 1, 3 a 5 jako motor 1.6 a 2.0 litru.
Motor B47
Motor B47 byl náhradní motor pro N47, který byl představen v roce 2014. O tomto motoru se také nedlouho poté hodně hovořilo o tom, že má slabý řetěz.
O N47 – První použití
Motor N47 debutoval v březnu 2007 ve faceliftovaných BMW řady 1 E87 a E81 a byl k dispozici v BMW řady 1 E82 a E88, které byly představeny později ve stejném roce.
Motor je čtyřválcový vznětový motor common rail, který má oproti svému předchůdci M47 mnoho vylepšení. Ale v roce 2014 byl nahrazen motorem B47.
Pokud jste si právě koupili auto s motorem N47, nenechte se hned odradit! Nebo se díváte na auto s motorem N47 a děláte zde nějaký průzkum? Co vám řeknu je, zkontrolujte servisní historii vozu, zkontrolujte olejový servis!
Také poslouchejte, zda neuslyšíte rachotivý zvuk ze zadní části motoru. (Prohlédněte si auto za chladného rána a poslouchejte rachotivý zvuk.)
Problémy s rozvodovým řetězem
Rodina motorů N47 (N47D16, N47D20) je náchylná k nadměrnému opotřebení rozvodového řetězu a předčasnému selhání. Ale je problém s rozvodovým řetězem nebo je problém s BMW doporučenými servisními intervaly a styly jízdy?
Vzhledem k tomu, že mnoho vozů BMW bylo pronajímáno pro prodejní specialisty pro tak velké společnosti, mnoho z těchto vozů nebylo servisováno včas, přičemž vozy měly před servisem více než 20 tisíc.
To vyvolává otázku, zda existují nějaké vnější faktory, které přispívají k předčasnému selhání řetězů, jako je častější výměna oleje/filtru?
Pro ty, kteří o tomto problému vědí, všimli jste si někdy, že tyto „řetězové patentky“ v autech mají při vyhledávání různé vzdálenosti?
Některá auta hlásila, že mají najeto 26 52 mil, 100 150 mil, 98 XNUMX mil a jiná přes XNUMX XNUMX mil. To ukazuje, že na najetých kolejích nezáleží, záleží na stylu jízdy. XNUMX% řetězů praskne při startu motoru, co to znamená?
Znamená to, že nastartování motoru je pro rozvodový řetěz největší námaha, prasknutí řetězu při jízdě po dálnici je téměř vzácné!
S BMW se často jezdí tvrdě, proč? Protože je to BMW a jejich majitelé si myslí, že je v pořádku to udělat bez jakéhokoli přemýšlení nebo soucitu.
Chcete vyměnit řetěz n47 nebo b47?
VOLEJTE: 01206 489988
Co říká odborník na ropu?
Olejový expert řekl, že neexistuje jediná zpráva o prasknutí rozvodového řetězu N47, pokud jezdíte rozumně a vyměňujete olej před 10,000 XNUMX XNUMX XNUMX mil, to je úplný mýtus, který podpořil BBC Watchdog. Problémy vznikly kvůli dvěma primárním faktorům. Dlouhé „oficiální“ servisní intervaly BMW a styl jízdy.
Tyto servisní intervaly byly zavedeny, aby byl spokojený vozový park, který se zbavuje vozů starých 3-4 roky a 60 1 km. Pokud se za tu dobu vymění pouze 2 nebo XNUMX oleje, výrazně se sníží náklady na údržbu.
Nicméně olej, který najel 15-18 4 mil, utrpěl strašné množství degradace a jeho mazací vlastnosti jsou do značné míry střelené. Rychlý posun vpřed o 5 nebo XNUMX let a rozvodové řetězy se nakonec natáhnou, přeskočí článek a motor zhasne. Taky lidi nechladící turbo (hlavně u dieselů).
„Po dlouhé jízdě rychlostí zajedete do servisu a okamžitě vypnete motor. Olej, který je kolem ložisek turbodmychadla se přestane pohybovat a sedí tam.
Turbo má vysokou teplotu a ten olej se v podstatě vaří. Část se mění na pevný uhlík. Nakonec se tyto hrudky karbonu uvolní a pohybují se kolem motoru. DOUFÁTE, že skončí v jímce. Mají však také tendenci uvíznout v jakékoli opravdu malé trubce/trysce – jako jsou například ty, které stříkají olej na rozvodový řetěz, aby jej udrželi mazaný. Ty se zablokovaly, žádný olej na rozvodovém řetězu, motor zase vypadl. Nikdy jsem neviděl selhání motoru N47 s vynikající servisní historií.”
Doporučuji těm lidem, kteří mají BMW s motorem N47, aby jej opravovali každých 7,000 XNUMX mil, řetězy potřebují čerstvý olej, aby zůstaly zdravé, stejně jako turba.
Leasingové společnosti pronajímají auta na základě bezúdržbových smluv na běžně 3 roky 36 36 mil, každý rok dostanete auto do servisu a odevzdáte ho zpět na konci období s najetými kilometry ne více než XNUMX XNUMX nebo zaplatíte poplatek za každou ujetou míli. přejít.
Bezohlední jedinci nebo společnosti najedou tolik kilometrů, kolik chtějí, a před vrácením vozidla načasují vozidlo pomocí plně orazítkované servisní knížky. Joe blogs si vždy kupuje to, o čem si myslí, že je to auto s nízkým nájezdem kilometrů, ale ve skutečnosti k tomu má daleko.
Kolik stojí výměna řetězu n47?
Pokud máte n47 ve svém BMW řady 1,3, 5 nebo 47 a za předpokladu, že to není x-drive, náklady na výměnu řetězu nXNUMX za následující:
- Originální upravené řetězy
- Originální upravení průvodci⠀
- Originální modifikované napínače ⠀
- Originální ozubená kola ⠀
- Motorový olej a filtr
- Těsnění vstřikovačů ⠀
- Těsnění krytu vahadla ⠀
- Klimatizace ⠀
- Dvouletá záruka bez omezení ujetých kilometrů
- Servis převodovky ZF8hp
Celkové náklady se pohybují kolem 1,399 XNUMX GBP včetně DPH.
Vysoký kilometrový výkon N47
Pokud se budete o svůj motor n47 starat a stejně jako každý jiný motor, bude i nadále pokračovat. Abychom to ukončili, pokud vyměníte motorový olej a vzduchové, olejové a palivové filtry za dobré originální produkty, nemusíte se ničeho obávat a váš motor n47 ujede 750,000 XNUMX mil a více.
Jezděte se svým BMW opatrněji, není to závod. Mějte trochu „mechanické sympatie“ k pochopení toho, jak auto funguje, a udělá z vás lepšího řidiče.
motor b47 a motor n20
Motor b47 a n20 od BMW měl být lepší z 2.0.
BMW uvedlo, že motor b47 se oproti předchozí platformě n47 zlepšil.
Motor n20, který v roce 53 nahradil motor n2011, se příliš nezlepšil.
Motor b47 byl vydán v roce 2014 a byl také motorem 2.0. Bohužel nedlouho po roce 2015 se o tomto motoru hodně hovořilo o tom, že má stejný „slabý řetěz“ jako motor n47.
To je úplně svinstvo.
Musíme pochopit, že s BMW se nejezdí jako s jakýmkoli jiným autem, s BMW se jezdí jako o závod, přičemž mnoho majitelů přemapovává motory, aby jely ještě rychleji.
Pokud chcete rychlé BMW, nekupujte si 2.0 n47, b47 nebo n20, pořiďte si BMW M5.
Opravy a servis automobilů
- Domů
- STK Northampton
- Oprava brzd Northampton
- Oprava spojky Northampton
- Autoservis Northampton
- Diagnostika automobilů
- Specialista Vauxhall
- .
N47 je čtyřválcový řadový vznětový motor o objemu 1.6 l až 2.0 l s výkonem až 204 koní. A jak můžete vidět, N47 byla soustředěna do několika BMW.
Která vozidla obsahují motor N47?
BMW řady 1 (E81, E87, F20, F21, E82, E88)
BMW řady 3 (E90, F30, F80, E93, E92, F34, E91, F31)
BMW řady 4 (F33, F83, F32, F82, F36)
BMW řady 5 (E60, F10, F07, E61, F11)
BMW X1 (E84)
BMW X3 (E83, F25)
BMW X5 (F15, F85)
MINI (R56, R55, R57, R60, R58, R61, R59)
sací ventil BMW
BMW sací ventil kdo?
Ťuk ťuk ťuk ťuk…
N47 je čtyřválcový řadový vznětový motor o objemu 1.6 l až 2.0 l s výkonem až 204 koní. A jak můžete vidět z údajů výše, N47 byl soustředěn do několika BMW.
Pokud se podíváme na naše čistá, tvrdá, faktická data z našich prodejů v minulém roce, TC0900FK (montáž pro motory N47 a B47) vyfoukne všechny ostatní řetězové sady z vody s prodejem, které by mohlo vyvolat určité obavy o díly původního výrobce. kvality však nezapomínejte na vysoký počet aplikací, na které se tato část hodí, což ve skutečnosti je 1,692,325 XNUMX XNUMX vozidel (jen ve Velké Británii)! Působí jako zlatý důl pro motorové faktory a distribuční centra. Zde jsou některé údaje o celkovém objemu automobilů na silnicích, na které se TC0900FK hodí ve Spojeném království:
Modely BMW na silnici ve Velké Británii, sada rozvodového řetězu TC0900FK se hodí:
| 3 Series | 599,377 |
| 1 Series | 383,921 |
| 5 Series | 193,326 |
| 2 Series | 96,649 |
| Řada X1 | 94,523 |
| 4 Series | 91,137 |
| Řada X3 | 69,776 |
| Řada X5 | 55,312 |
Jaké jsou všechny negativní spekulace o motoru N47? Před závěrem je třeba si položit mnoho otázek.
Jedno jednoduché vyhledávání na Googlu vyvolá bezpočet vláken problémů s načasováním motoru N47, ale pro další diagnostiku problému je třeba položit více otázek. Byl olej pravidelně servisován? Jak se s autem jezdilo? Bylo auto zanedbáno prodejcem, který s ním každý den křičel po celé zemi na schůzky? Na tyto otázky opravdu nemůžeme odpovědět, můžeme pouze poskytnout nějaké obecnější informace k tématu a nechat vás, abyste se rozhodli.
Pochopení rozvodového řetězce
Rozvodové řetězy představují jednu z nejkritičtějších součástí moderního motoru. Vývoj přišel s cílem nahradit systémy ventilového rozvodu poháněné ozubenými koly na počátku dvacátých let, jako byly ty, které se používaly u nechvalně známého modelu T Ford (pro který skupina 1920BG, sesterská společnost BGA, vyráběla originální těsnění hlavy!) Vynález časování Řetězy umožnily větší flexibilitu v konstrukci motoru, snížily hmotnost ventilového rozvodu a v důsledku toho vytvořily větší výkon a účinnost. V 4. a 1970. letech byly samy o sobě v mnoha případech nahrazeny ozubenými rozvodovými řemeny, které nevyžadovaly žádné mazání a další flexibilitu v konstrukci motoru, snížené náklady na výměnu a co je důležitější, úspory nákladů při výrobě motoru. Rozvodové řetězy se však za posledních 1980 let vrátily a jsou součástí mnoha moderních motorů díky jejich dlouhé životnosti, nízké údržbě a odolnosti vůči vnějším vlivům. Výsledkem je ve srovnání s tím robustnější systém časování. Často diskutované téma!
Rozvodové řetězy nejsou na celý život
V některých případech se má za to, že rozvodový řetěz vydrží po celou dobu životnosti motoru, jako je tomu u motoru BMW N47 – inženýři BMW navrhli motor tak, aby rozvodový řetěz byl umístěn vzadu, mimo oblast snadného servisu. očekává se, že nebude potřebovat údržbu. V tomto případě z důvodu opotřebení – pokud rozvodový řetěz začne chrastit mezi 40 70 až XNUMX XNUMX km, bude to znamenat hrozící poruchu. Když dojde k prasknutí rozvodového řetězu, způsobí to katastrofální poškození v místě, kde písty narazí na ventily, což způsobí jejich ohnutí, když narazí na vahadla.
Nejlepší praxe poskytuje nejlepší výsledky
Při výměně součástí sady rozvodového řetězu je nejlepší praxí vyměnit všechny související díly. Díky tomu je stav rozvodových komponentů, které jsou tak kritické pro chod motoru, nyní všechny stejnoměrné a znovu se opotřebovávají, což zabraňuje předčasnému opotřebení a selhání.
Příklady selhání:
| Dělat | Motor | Důvod neúspěchu | Vyměňte za součást BGA |
| VAG | AGN/AWT/AUM/AUQ | Selhání elektronického napínače | TC0100K |
| BMW | N20 | Napínací lopatky praskají a selhávají věkem | TC0902FK |
| FIAT | 1.3 Multijet Diesel | Znečištění oleje vedoucí k selhání rozvodového řetězu | TC0380FK |
| BMW | N47 | Prodloužení řetězu vedoucí k předčasnému selhání rozvodového řetězu | TC0900FK |
Proč investovat do čističky vzduchu?
Je tu spousta debat, takže bychom rádi slyšeli váš názor! Zmiňte se o nás na sociálních sítích a sdělte nám svůj názor na motory N47. @Bgautomotiveuk
BGA dláždí cestu
Společnost BGA představila sady, které instalatérovi poskytují vše, co potřebují k dokončení práce, včetně těsnění, těsnění a přívodních trubek tam, kde je to vhodné. Úspora času a peněz. Sortiment společnosti BGA pokrývá více než 350 referencí a více než 7000 relevantních aplikací, což z ní dělá jednoho z největších dodavatelů sad rozvodových řetězů v Evropě. Všechny sady BGA jsou navrženy a Q.C testovány vlastními automobilovými inženýry a tam, kde je to možné, vylepšují originál.
