Ve srovnání s 50 GTB přidává 88 koní a zhubne 40 liber (488 kg).
5. března 2019 v 7:40 ET
[AKTUALIZACE, 5. března] Živé snímky z ženevského autosalonu 2019 byly přidány na začátek galerie níže.
Bylo to na ženevském autosalonu 2015, kde Ferrari představilo 488 GTB jako náhradu za 458 Italia. Pro letošní výstavu je Gran Tourismo Berlinetta vyřazeno, aby uvolnilo místo v sestavě vzpínajících se koní pro nový F8 Tributo s nejvýkonnějším motorem V8, jaký kdy společnost vytvořila.
Více ze Ženevy
Se 720 koňskými silami a točivým momentem 568 liber-stop (770 Nm) generovaným 3.9litrovým motorem V8 s dvojitým přeplňováním se nový F8 Tributo dokonale hodí k hardcore Pista a nabízí extra 50 koní a 7 lb-ft (10 Nm). ) přes odchozí GTB. To se promítá do sprintu z 0-62 mph (0-100 km/h) za pouhých 2.9 sekundy (pokles o 0.1 s ve srovnání s GTB), přičemž cesta z 0 na 124 mph (200 km/h) trvá 7.8 sekund (- 0.5 s). Na rovinu, nový F8 Tributo dosáhne rychlosti 211 mph (340 km/h) nebo dalších 6 mph (10 km/h) oproti modelu, který nahrazuje. Turbo zpoždění? Ferrari slibuje, že nic takového neexistuje.
Galerie: Ferrari F8 Tributo na ženevském autosalonu 2019
Zvýšení výkonu bylo dosaženo nejen zvýšením výkonu 488 GTB na úroveň Pista, ale také díky dietě supervozu V8 s motorem uprostřed. Nová F8 skutečně zmenšila úctyhodných 88 liber (40 kilogramů) a nyní váží pouhých 2,932 1,330 lb (XNUMX XNUMX kg) se všemi lehkými doplňky.
Zbývající číslo, na které bychom vás chtěli upozornit, je zvýšení aerodynamické účinnosti o 10 procent ve srovnání s 488 GTB. Restylovaná karoserie je nejen uhlazenější než kdykoli předtím, ale také dláždí cestu novému designovému jazyku týmu z Maranella a zároveň vzdává hold minulosti propojením s původním 308 GTB. Další příklon k bohatému dědictví Ferrari je vidět na zadní části, kde lamelový kryt motoru Lexan připomíná ikonický F40.
S uvedením F8 Tributo Ferrari také osvěžuje interiér kabiny zavedením kulatých větracích otvorů a svěžího designu volantu. Nové jsou i ovládací prvky, karty dveří a sedmipalcový dotykový displej na palubní desce na straně spolujezdce.
Ferrari bude mít F8 Tributo k vidění na ženevském autosalonu v roce 2019 počínaje prvním tiskovým dnem naplánovaným na příští úterý 5. března.
Zdroj: Ferrari
- Sdílet na Facebooku
- Podělte se na Twitteru
- Podíl na LinkedIn
- Sdílet na Flipboard
- Připnout
- Sdílet na Reddit
- Podíl na WhatsApp
- Odeslat na e-mail
Skrýt tiskovou zprávu Zobrazit tiskovou zprávu
TRIBUTO FERRARI F8: OSLAVA EXCELENCE
Pocta nejvýkonnějšímu motoru V8 v historii Ferrari
První fotografie odhalené před oficiálním odhalením 5. března na autosalonu v Ženevě
Maranello, 28. února 2019 – Ferrari odhalilo první oficiální fotografie F8 Tributo, nového sportovního vozu s motorem uprostřed vzadu, který představuje nejvyšší vyjádření klasické dvoumístné berlinetta společnosti. Jméno je poctou jak nekompromisnímu uspořádání modelu, tak motoru, který jej pohání – s masivním výkonem 720 cv a rekordním měrným výkonem 185 cv/l je to nejvýkonnější V8 v historii vzpínajícího se koně pro non-stop. speciální sériové auto a nastavuje měřítko nejen pro turbodmychadla, ale i pro motory napříč všemi oblastmi. V3902 o objemu 8 ccm vyhrál tři roky po sobě v letech 2016, 2017 a 2018 „Nejlepší motor“ v soutěži International Engine of the Year a navíc v roce 2018 získal titul nejlepší motor posledních dvou desetiletí.
Jak tato prestižní ocenění dokazují, v automobilovém světě je motor V8 Ferrari považován za skutečné ztělesnění sportovnosti a radosti z jízdy. To platí zejména v případě, kdy je ve dvoumístném sedadle umístěn uprostřed vzadu. Ferrari zdokonaluje rozsah schopností této architektury, která vytváří optimální vyvážení hmotnosti, k dokonalosti již více než čtyři desetiletí. Výsledkem je F8 Tributo, které je jedním z nejrychlejších, nejnapínavějších a nejkomunikativnějších supersportů vůbec.
Nový vůz nahrazuje 488 GTB s celkovými vylepšeními, které poskytují ještě lepší kontrolu na limitu spolu s větším pohodlím na palubě. F8 Tributo vyrazí o 50 cv více než vůz, který nahrazuje, je lehčí a těží z 10% zlepšení aerodynamické účinnosti spolu s nejnovější verzí Side Slip Angle Control, nyní v provedení 6.1. Takže i když F8 Tributo nabízí nejvyšší úrovně výkonu ze všech vozů v aktuální řadě, tento výkon je také velmi dobře využitelný.
F8 Tributo dodává svých 720 cv bez sebemenšího náznaku prodlevy turba a produkuje sugestivní soundtrack. Okamžitý výkon je doplněn výjimečnou ovladatelností díky pokročilým řešením dynamiky vozidla. Patří mezi ně nová verze Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+), kterou lze poprvé aktivovat v pozici RACE manettina, což je krok navržený tak, aby výkon na limitu byl snadněji dosažitelný a ovladatelný pro ještě větší počet řidičů. Věnec volantu má také menší průměr, aby se zlepšila úroveň hmatatelnosti a aby vůz působil ještě agilněji. Kromě toho opatření na snížení hmotnosti snížila suchou hmotnost vozu o 40 kg ve srovnání s 488 GTB, což dále zlepšilo jak odezvu, tak potěšení z jízdy, aniž by to ovlivnilo komfort interiéru.
Nejmodernější aerodynamická řešení zakomponovaná do karoserie vozu pomáhají zajistit, aby bylo možné plně využít mimořádně výkonný motor. Stejně jako u 488 Pista je aerodynamický balíček F8 Tributo přímo vyvinutý z okruhu a přebírá několik funkcí z 488 Pista navržených tak, aby pomáhaly řídit teplo motoru, včetně například dozadu nakloněných předních chladičů a dynamických přívodů vzduchu do motoru. umístěn na obou stranách spoileru místo na zadních bocích.
F8 Tributo, navržený Ferrari Styling Centre, je v podstatě mostem k novému designovému jazyku, který bude i nadále zdůrazňovat klíčové vlastnosti Ferrari – vysoký výkon a extrémní aerodynamickou účinnost.
Přední část vozu charakterizuje S-Duct, řešení, které debutovalo na 488 Pista, ale které bylo přepracováno tak, aby vyhovovalo rozsáhlým úpravám provedeným v této oblasti vozu. Výsledkem je, že samotný S-Duct přispívá působivými 15 % k celkovému nárůstu přítlaku ve srovnání s 488 GTB. Nové, kompaktnější, horizontální LED světlomety umožnily aerodynamikům Ferrari začlenit nové přívody chlazení brzd v kombinaci s přívody na vnější straně nárazníku, cílem je zlepšit proudění vzduchu v celém podběhu kola a vyhnout se tak nutnosti zvětšovat velikost podběhu. brzdový systém, aby se vyrovnal s vyšší rychlostí vozu.
Nová zadní obrazovka Lexan představuje motorový prostor a také přináší moderní nádech nejvýraznějšímu designovému prvku z nejslavnějšího Ferrari V8, F40. Žaluzie pomáhají odsávat horký vzduch z motorového prostoru, aniž by to ovlivnilo účinnost foukaného spoileru, který byl dále vyvinut pro zvýšení přítlaku generovaného na zádi. Spoiler se obepíná kolem koncových světel, vizuálně snižuje těžiště vozu a umožňuje návrat ke klasickému dvojitému shluku světel a zadní části v barvě karoserie, což je další podpis raných osmiválcových berlinetta, jako je úplně první v legendární sérii. 8 1975 GTB.
Kabina si zachovává klasický vzhled kokpitu orientovaný na řidiče typický pro berlinetta Ferrari s motorem uprostřed vzadu, ale každý prvek přístrojové desky, dveřních panelů a tunelu byl zcela přepracován. Nová generace rozhraní HMI (Human Machine Interface), doplněná kulatými větracími otvory, novým volantem a ovládacími prvky, jakož i novým 7“ dotykovým displejem pro spolujezdce, výrazně zlepšuje prostředí na palubě pro řidiče a spolujezdce.
Pocta Ferrari F8
Technická specifikace
MOTOR
Typ 90stupňový V8 turbo
Celkový objem 3902 ccm
Max. výkon* 720 cv při 8,000 XNUMX ot./min
Měrný výkon 185 cv/l
Max. točivý moment 770 Nm při 3,250 XNUMX ot./min
ROZMĚRY A HMOTNOST
Délka 4611 mm
Šířka 1979 mm
Výška 1206 mm
Suchá hmotnost** 1330 kg
VÝKON
0-100 km / h 2.9 s
0-200 km / h 7.8 s
Nejvyšší rychlost 340 km/h
SPOTŘEBA PALIVA / EMISE CO 2
Pod homologací
* S 98 oktanovým benzínem
**S lehkými možnostmi
Ferrari F8 Tributo nahrazuje 488 GTB větším výkonem, svěžím designem a stylem a více technologiemi. F8, která nese nový designový jazyk, je aerodynamicky efektivnější a zároveň vzdává hold původnímu 308 GTB.
Napsal Abhilasha Singh
Aktualizováno: 6. srpna 2020 19:10 IST
Zcela nové Ferrari F8 Tributo bylo dnes představeno v Indii za 4.02 milionů Rs u Select Cars, oficiálního dovozce Ferrari v New Dehli. F8 Tributo je nový sportovní vůz s motorem uprostřed vzadu z domu Vzpínajícího se koně a je také nejvýkonnějším V8 Ferrari v historii. F8 Tributo nahrazuje 488 GTB a je výkonnější než Ferrari 488 Pista zaměřené na trať o 50 koní a 10 Nm. Ferrari navrhlo Ferrari Styling Centre, Ferrari říká, že F8 Tributo je mostem k novému designovému jazyku kombinujícímu klíčové vlastnosti Ferrari, jako je výkon a aerodynamická účinnost, a dodává, že F8 Tributo je aerodynamicky nejúčinnější sériově vyráběná berlinetta s motorem uprostřed vzadu. kdy navržený.
F8 Tributo je se svým novým designovým jazykem nejen aerodynamicky efektivnější, ale také vzdává hold původnímu Ferrari 308 GTB. Kokpit si zachovává klasický vzhled orientovaný na řidiče typický pro berlinetta Ferrari s motorem uprostřed vzadu. Přístrojová deska, dveřní panely a tunel byly kompletně přepracovány. Může se také pochlubit volantem nové generace a ovládacími prvky na volantu, stejně jako novým stylem standardních sedadel.
Srovnání ujetých kilometrů Kia Sonet vs konkurence
Maruti pracuje na kompaktním MPV MPV založeném na Suzuki Spacia
Od Swiftu k Baleno: 5 nejlepších hatchbacků prodaných v prosinci 2023
2024 Hyundai Creta po faceliftu porušuje kryt – uveden na trh 16. ledna
Ferrari F8 Tributo je poháněno motorem V3,902 s dvojitým turbodmychadlem o objemu 8 710.7 ccm, který poskytuje výkon 7,000 k při 770 3,250 ot./min a točivý moment 8 Nm při 0 100 ot./min. To znamená, že F2.9 bude schopen zrychlit z 1 na 200 km/h za 7.8 sekundy, o 8 sekundy rychleji než GTB, a zrychlit na 340 km/h za XNUMX sekundy. Nechte to přišpendlené a FXNUMX udělá XNUMX km/h.
Nejde jen o velké výkony, Ferrari V8 bylo nasazeno na dietu, aby vážilo asi o 40 kg méně než motor Pista. Navíc F8 Tributo váží pouhých 1,330 XNUMX kg, což je srovnatelné s malým hatchbackem.
Očekává se, že Ferrari F8 Tributo bude na silnicích v Indii v příštím roce a je k dispozici prostřednictvím Select Cars, jediného autorizovaného prodejce Ferrari v New Dehli. Jeho nejbližším soupeřem by bylo Lamborghini Huracan EVO s cenou 3.73 milionů rupií, což je jen tak málo ve srovnání se značkou Ferrari 4.02 milionů rupií. Tyto ceny platí pro standardní specifikace a budou-li součástí nabízených možností, dále porostou.
Získejte živé aktualizace akciového trhu, kotace akciového trhu a nejnovější indické a obchodní zprávy na Financial Express. Stáhněte si aplikaci Financial Express pro nejnovější finanční zprávy.
