Když Ford Motor začátkem tohoto měsíce téměř vyřadil osobní vozy ze své severoamerické sestavy, aby se soustředil na nákladní automobily a S.U.V., obrátil se na stránku s dlouhou a bohatou historií dnes již zaniklých, ale kdysi žhavých jmenovek: Model T, Model A, Galaxie, Fairlane, Thunderbird a Falcon, abychom jmenovali několik.
Byl tam jeden nápadný přeživší: Mustang.
“Zbavit se Mustanga?” zeptal se James D. Farley Jr., prezident Fordu pro globální trhy, když jsem se ho tento týden zeptal, jak Mustang přežil. „Mustang je jako Rocky: přežil palivovou krizi 1970. let, glam 1980. léta, přechod k S.U.V.s. Prošlo každým kolem škrtů.”
Odpuštění Mustangu pro mě bylo vítanou zprávou: udělal jsem řidičský test v matčině tyrkysovém Mustangu notchback z roku 1967. Ve vzácných případech, kdy mi bylo dovoleno ho řídit, to okamžitě získalo status a vyvolalo nestydatou závist mezi mými spolužáky ze střední školy.
Lee A. Iacocca, výkonný ředitel Fordu, který pomohl představit Mustang a Fairlane v roce 1961. Kredit. Associated Press
Wall Street by pravděpodobně byla stejně šťastná, kdyby se Mustang vydal cestou Fusion, Taurus a Fiesta, současných modelů, o kterých Ford prohlásil, že je postupně vyřadí, a které pan Farley odmítl jako „komoditní siluety“. (Ford říká, že bude pokračovat ve výrobě osobních vozů, ale prostě nebudou ve tvaru dnešního sedanu. Například Focus přežije, ale jako crossover S.U.V.)
Je to proto, že ve své poslední zprávě o výdělcích Ford poprvé odhalil, že relativně malý počet produktů, včetně velmi populární série pickupů F-150, představoval 150 procent jeho zisku před úroky a zdaněním, přičemž ziskové marže patnáctistovky. Další skupina byla sotva zisková. Naproti tomu Ford uvedl, že jeho produkty s „nízkým výkonem“ ztratily peníze se zápornými maržemi přesahujícími 10 procent.
Automobilový analytik Morgan Stanley Adam Jonas na základě zveřejněných údajů Fordu extrapoloval, že podniky s nízkou výkonností představovaly 40 procent příjmů Fordu, ale prudce snížily zisky společnosti. Ford neuvedl, které modely spadají do této kategorie, ale pan Jonas zahrnul severoamerické osobní vozy a modely Lincoln. (Dosud alespoň Ford nezměnil svou řadu Lincoln, která zahrnuje několik sedanů pro cestující.)
Mustang byl s velkou pompou představen veřejnosti na světové výstavě v roce 1964, což je událost, kterou zobrazuje jeho reklama. Kredit. Ford Motor
Pan Jonas tleskal rozhodnutí Fordu opustit většinu svých osobních vozů, za předpokladu, že ho společnost skutečně dodrží. “Pokud je vynaloženo nepřiměřené úsilí na produkty, které nevydělávají peníze a spotřebitelé je nechtějí, co pak dělají?” zeptal se.
Ford nerozděluje finanční výsledky podle modelu, ale pan Jonas věří, že Mustang je mírně ziskový. Základní pevná střecha začíná na 25,845 31,345 dolarech, ale oblíbené možnosti mohou rychle zvýšit náklady. Kabriolet začíná na 40,000 526 dolarech. Nejoblíbenější model, Mustang GT fastback, snadno přesáhne 350 57,000 dolarů a Shelby GTXNUMX s výkonem XNUMX koní začíná na více než XNUMX XNUMX dolarech. Závodní verze Mustangu Cobra může zasáhnout šest číslic.
„Nedokážu si představit jiné auto, kde se některé modely prodávají za čtyřnásobek základní ceny,“ řekl pan Farley. “Prodáváme spoustu Mustangů za 70,000 XNUMX $.”
Mustang upravený pro Nascar, řízený Colem Custerem, vedl skupinu v dubnovém závodě v Richmondu ve Virginii. Kredit. Jared C. Tilton/Getty Images
Mustang se i nadále dobře prodával. Ford uvedl, že loni prodal téměř 126,000 146 vozů ve XNUMX zemích a že jde o nejprodávanější sportovní vůz na světě. (Naproti tomu Toyota Corolla, nejprodávanější sedan pro cestující na světě, prodala téměř milion vozů.)
Ale přežití Mustangu není ve skutečnosti o číslech. „Za pět let nebude to, zda se Ford rozhodl ponechat si Mustang nebo ne, podstatným faktorem,“ řekl Jonas. “Je to spíše emocionální záležitost. Snaží se zachovat sexualitu motorismu tak, jak byla známá.”
Ode dne svého představení před 54 lety byl Mustang umístěn jako stylová, cenově dostupná a praktická alternativa k drahým evropským sportovním vozům. V různých testech se Mustang GT stále příznivě srovnává s Porsche 911, které začíná na více než 90,000 XNUMX dolarech.
Film „Bullitt“ z roku 1968 obsahoval scény z honičky se Stevem McQueenem za volantem Mustangu fastback. Kredit. Silver Screen Collection/Getty Images
Mustang je tak ikonický, že byl připomínán razítkem poštovní služby – dvakrát. Nejnovější z roku 2013 zobrazuje modrý model z roku 1967 rozpůlený dvěma bílými pruhy.
Mustangové se objevili v nespočtu filmů a televizních pořadů a stali se nesmazatelným obrazem americké kultury. V „Goldfinger“ měl James Bond bílý kabriolet Mustang z roku 1965 s červeným interiérem mimo silnici.
Steve McQueen řídil tmavě zelený fastback z roku 1968 ve voze „Bullitt“, ve kterém se Mustang ukázal jako klasické „svalové“ auto. Letos Ford prodává výroční edici Bullitt o výkonu 475 koní, doplněnou, v souhlasu s originálem, bílou koulí na řadicí páce. Limitovaná edice Bullitt se prodává za 47,495 300,000 dolarů. (První z montážní linky se letos prodal na charitativní aukci za XNUMX XNUMX dolarů.)
Limitovaná edice Mustang Bullitt z roku 2019, inspirovaná stejnojmenným filmem, se prodává za 47,495 XNUMX dolarů. Kredit. Brendan McDermid/Reuters
Přepracovaný fastback Mustang z roku 1967 hraje ve filmu Rychle a zběsile: Tokyo Drift. Ale Mustangy nejsou jen o vysokém testosteronu. Kabriolet z roku 1966 je uveden v Deníku princezny a Ford uvedl, že 27 procent kupujících Mustangu tvoří ženy.
William Clay Ford Jr., výkonný předseda Fordu a pravnuk zakladatele Henryho Forda, je fanatik do Mustangů a ve své osobní sbírce má 20 verzí. Pan Ford se minulý měsíc objevil na výroční narozeninové oslavě společnosti Mustang v tmavě modrém kabrioletu Mustang Shelby 1968 z roku 500 s bílou střechou.
“Dal jsem to do stejné kategorie jako Corvette,” řekl Eric Minoff, automobilový specialista z aukční síně Bonhams v New Yorku. Mustang „je kulturní ikonou,“ dodal. “Dokonce i lidé, kteří o autech nic nevědí, poznají Mustang.”
Příští týden Bonhams vydraží několik historických Mustangů, které dříve vlastnil Carroll Shelby, závodní jezdec a automobilový podnikatel, který od 1960. let ve spolupráci s Fordem vyvinul vysoce výkonné Mustangy Shelby. Odhaduje se, že každý Mustang GT 1968 z roku 350 a GT 1969 z roku 500 vynesou na aukci 80,000. června 100,000 3 až XNUMX XNUMX dolarů.
Našel jsem tyrkysový Mustang notchback z roku 1967, který vypadal stejně jako matčino auto uvedené na webu Hemmings veteránů za 37,900 XNUMX dolarů.
To jsou překvapivě vysoké ceny vzhledem k tomu, kolik Mustangů bylo vyrobeno. “Po prvním vyjetí auta se říkalo, že horké koláče se prodávají jako Mustangové,” řekl pan Minoff. „Nejsou zrovna vzácné. Ale bez ohledu na to, jak jsou běžné, jsou to velmi atraktivní vozy as motorem V-8 a pohonem zadních kol jsou velmi sportovní a zábavné. Rychlá edice, zvláště se všemi možnostmi, jsou velmi prémiové.“
Pan Farley popsal Mustang jako vozidlo „nastavené na mysli“. „Když se zeptáme lidí po celém světě, co si myslí o Fordu, řeknou Mustang,“ řekl. „Mustang znamená svobodu. Znamená to podniknout výlet v kabrioletu po západním pobřeží. Tak si Ameriku představují lidé na celém světě. Proč bychom to vůbec vzdávali?”
Verze tohoto článku se objevuje v tištěné podobě na , oddíl B , strana 1 vydání v New Yorku s titulkem: Záchrana americké ikony: ‚Mustang znamená svobodu‘. Objednávka dotisků | Dnešní noviny | předplatit
