Ahoj všichni, už je to dlouho, co jsem se nezastavil.
mám problém, doufám, že mi pomůžete.
Koupil jsem mustanga 2005 s téměř 88,000 56000 km najeto (XNUMX XNUMX mil nebo tak), normální opotřebení sedadel, žádné úpravy
ALE, má hroznou spotřebu paliva, je to auto V8 a dává kolem 5 km/l, myslím, že je to asi 11 mpg
je to normální? nebo se jen bojím? Od roku 2011 neřídím mustanga
a zde v Mexiku jsme od té doby zaznamenali značný nárůst nákladů na palivo
pokud to není normální, co mám udělat, abych tento problém vyřešil?
co jsem udělal je výměna oleje 5W 50.
Nemám ponětí o tom, kdy byly vyrobeny zapalovací svíčky nebo cívky nebo jiné služby.
Přílohy
721.1 KB Zobrazení: 333 XNUMX
1982 GT 650 cfm edelbrock carb, edelbrock rozdělovač, vačková hřídel ford racing, sada řazení BBK, elektronická přestavba z vaček bodového jeřábu 295 50 15 nittos na zadní straně.
2005 GT SCT vyladěno: tak
38 příspěvků · Připojeno 2014
Krásný mustang!
Ford požaduje olej 5w-20 nebo 5w-30, podle toho, s kým mluvíte.
Možná by pomohla výměna vzduchového filtru, palivového filtru a spuštění chevron techronu.
Další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je tlak v pneumatikách.
Také le hechas dela roja?
1651 příspěvků · Připojeno 2004
Kontrolujete stav kilometrů ručně?
Táhnou brzdy?
Líbí se vám, že pedál zůstává jako kov?
1943 příspěvků · Připojeno 2014
Proměnlivé časování vačky je ovlivněno olejem v 4.6 3v, takže bych se držel 5W-20 (doporučeno), možná 5W-30 v Mexiku kvůli horku.
Vyčistěte snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) a těleso škrticí klapky (TB). Taky bych vyměnil palivový filtr.
Aktuální:
2007 Mustang GT 302 Stroker, 6060 swap, 3.73 převody, Barton Short Throw, JBA LTs, Borla Touring Axle Back, Lito tuned SCT X4. H&R Race Springs, Bilsteiny, J&M CC destičky, J&M LCA, BMR vychytávky. 4 pístové Brembo
DOB GT450 s VMP Gen II 2.3 TVS | DOB HE & IWP | Klobouk GT500 & DW340s | FRPP 52 lb | CMS Stage 2 Vačky ventilátorů | Comp 113 Pružiny a držáky | 8 žebrová konverze | Specifikace dráhy GT500 Vents | Tepelné bariéry PTFE
blackrazor Začátek diskuze
22 příspěvků · Připojeno 2006
dík! dvakrát jsem zkontroloval, jeho 5 w30, ne 50. díky! Zkontroluji vyčištění jak MAY, tak TB., stejně jako filtr
ještě jednou díky
1982 GT 650 cfm edelbrock carb, edelbrock rozdělovač, vačková hřídel ford racing, sada řazení BBK, elektronická přestavba z vaček bodového jeřábu 295 50 15 nittos na zadní straně.
2005 GT SCT vyladěno: tak
blackrazor Začátek diskuze
22 příspěvků · Připojeno 2006
ano, ručně.
1982 GT 650 cfm edelbrock carb, edelbrock rozdělovač, vačková hřídel ford racing, sada řazení BBK, elektronická přestavba z vaček bodového jeřábu 295 50 15 nittos na zadní straně.
2005 GT SCT vyladěno: tak
1366 příspěvků · Připojeno 2010
Velmi ostrý poník! tónovaná skla jsou dobrá alespoň na 4-5 mpg náraz :laugh2: Doporučil bych se držet toho, co radí Ford, pokud jde o olej a zapalovací svíčky. Mám ranou verzi 05 GT (postaveno 11/04) a mám v ní motorcraft 5/20 olej a oem motorcraft sp514 2 kusy zapalovacích svíček. ano, já vím, vím, šampion, E3, autolite atd. jsou „lepší“, ale MOJE auto je nemá rádo ani trochu. šel jsem po té cestě. Jednou za rok je vytáhnu a znovu nanesu nikl proti zadření a jdou jako po másle. měli byste dostat alespoň dvojnásobek mpg se zcela skladovým autem. Vzal bych to a nechal vytáhnout kódy. i když kontrolka motoru nesvítí, stále mohou být kódy. jak je uvedeno výše, vyčistěte MAF a TB. neuškodilo by se to přeučit i na volnoběh, je to v návodu nebo to prostě prohledat. vymažte ECM/kam předtím vyjmutím kabelů baterie na cca 30 min. někteří říkají, abyste se jich dotkli a rozsvítili světla, ale udělejte si vlastní průzkum, protože jsem to nikdy nedělal. Hodně štěstí
