Lexus vydal vylepšenou verzi svého nejmenšího elektrického SUV, UX300e a já jsem tento týden jezdil ve třídě Sports Luxury se svou malou tříčlennou rodinou.
Tento model zaznamenal několik klíčových vylepšení výkonu baterie, dojezdu a technologie.
Díky těmto vylepšením by měl být i nadále solidním konkurentem pro své soupeře, BMW iX1 XDrive 30 M Sport, Mercedes-Benz EQA 250 a Volvo XC40 Recharge Pure Electric.
Souhrn Toyota RAV2024 4
Toyota RAV4 je dlouhodobě jedním z nejoblíbenějších středních SUV na australském trhu. V posledních letech však čelí stále intenzivnější konkurenci svých rivalů.
A jak se kupci automobilů směřují k alternativním zdrojům energie a nižším emisím, hybridní říše se rychle stala žhavou spornou částí trhu.
Pohon všech kol RAV4 na mě udělal dojem, ale co verze 2WD? A v top spec do startu?
Srovnání hlubokých ponorů
2024 Lexus UX 2024 Toyota RAV4
Verdikt
Lexus UX300e Sports Luxury završuje seznam luxusních a standardních funkcí! Uvnitř se rozhodně cítí jako prémiové SUV a aktualizovaná technologie a jízdní dojezd byly naléhavě potřeba, aby si toto udrželo konkurenceschopné, ale jakmile se začnete dívat na jeho konkurenty, kteří všichni nabízejí podobné specifikace a lepší jízdní rozsahy, cena začne být nepatrná. vysoký. Nicméně průběžné náklady a doplňkové bonusy, které Lexus nabízí, jsou skvělé.
Verdikt
Toyota RAV4, zejména ve specifikaci Cruiser Hybrid, je rozumný a pohodlný rodinný vůz 2WD se spoustou standardních prvků na palubě.
Je dost pěkný na to, abyste mohli jezdit po silnici, aniž byste byli někdy přehnaně dynamický, a nabízí rozumné množství praktičnosti a funkčnosti za danou cenu.
Připadá mi to trochu nedotažené, zvláště když se soupeři v této části trhu neustále zlepšují, ale pokud jste dostatečně trpěliví a počkáte, až nabídka Toyoty dožene poptávku zákazníků, může být RAV4 Cruiser 2WD Hybrid právě na místě. na pro vás.
Design
Design nezaznamenal mnoho změn a zdá se, že Lexus podporuje decentní design EV, protože vypadá stejně jako jeho sourozenci využívající palivo.
Nevadí mi, že není tak futuristický jako někteří jeho konkurenti a že ho na první pohled nic neodlišuje.
Přední část má klasickou „vřetenovou“ mřížku chladiče Lexus a vnější světla jsou velká, ale zadní boční světla vyčnívají poměrně silně a příliš mi připomínají její protějšky z Toyoty.
Zadní část je vybavena chladným LED páskovým světlem pro brzdy, které zvyšuje jeho přítomnost v noci.
Sportovně vypadající 18palcová litá kola jsou příjemným dojmem, ale plastové lišty kolem základny vozu ubírají na prémiové úrovni, ve které tento model sedí. Nevypadá tak uhlazeně, jak by mohl být.
Nicméně, interiér získává zpět body díky svému prémiovému dojmu s čalouněním s kůží a akcentačními panely ovlivněnými japonským papírem Washi. S přístrojovou deskou se toho ale děje hodně.
Zpočátku je to trochu ohromující, protože dobře vyčnívá do kabiny a má několik výřezů, ale po chvíli si na to zvyknete.
Na obou stranách přístrojové desky jsou také malé knoflíky, které mi připadají nemístné a připomínají klaksony.
Design
Kromě výrazné masky chladiče RAV4, 18palcových černých lesklých slitin a nápadného laku Saturn Blue zůstává toto středně velké SUV dostatečně neškodné.
Pro ty z vás, kteří milují rozměry, je Toyota RAV4 Cruiser 2WD Hybrid dlouhá 4615 mm (s rozvorem 2690 mm), široká 1865 mm a vysoká 1690 mm. Má uvedenou pohotovostní hmotnost 1700 kg.
Praktičnost
Jakmile zasunete, připomenete si, že UX je malé SUV. I když je sedadlo řidiče v nejnižší poloze, stále si při nastupování a vystupování klepu koleny do volantu.
Vyšší prahy dveří také zvýrazňují pocit z pera, přestože v první řadě je dostatek místa pro hlavu a nohy!
Pak přichází na řadu zadní sedadlo, které je velmi málo místa. Měřím 168 cm (5’6″) a prostor nad hlavou je v pořádku, ale prostor pro nohy je na hovno. Kolena se mi tisknou do opěradla sedadla řidiče (nastaveno pro mou pozici řidiče).
Pod sedadlem také není mnoho místa pro prsty, takže bych UX nedoporučoval nikomu, kdo pravidelně přepravuje vysoké pasažéry.
Sedadla v obou řadách jsou velmi pohodlná a kožené obložení je příjemné na dotek. Obě přední sedadla jsou elektrická s funkcí vyhřívání a ventilace, ale nastavitelnou bederní opěrku má pouze strana řidiče.
Úložné prostory jsou dobré v celém voze, což u třídy malých SUV nebývá zvykem. Vpředu dostanete odkládací schránku, dva držáky nápojů, dva držáky na láhve s pitím a středovou konzolu, která se otevírá z obou stran, což je praktické a cool.
V zadní části jsou dva držáky nápojů ve sklopné loketní opěrce a kapsy na mapy, ale bohužel žádné odkládací přihrádky v obou dveřích.
Další vybavení vzadu je pro tuto třídu velmi dobré s vyhřívanými vnějšími sedadly, směrovými větracími otvory, lampičkami na čtení a dvěma porty USB-C.
Upgradovaný multimediální systém se nyní snadněji používá na cestách, reaguje na dotek a vypadá skvěle.
Hledání některých informací v systému může být nepříjemné, ale přizpůsobení dostupná na 7.0palcovém digitálním přístrojovém panelu to více než vynahrazují.
Nechybí barevný head-up displej, bezdrátové Apple CarPlay, drátové Android Auto a satelitní navigace.
Všechny se snadno používají a nebudou vás příliš mást!
Možnosti nabíjení jsou skvělé, protože každá řada má dva porty USB-C, ale přední strana má také port USB-A, 12voltovou zásuvku a podložku pro bezdrátové nabíjení. Jste vážně zhýčkaní ve výběru.
Zavazadlový prostor je malý 314 l, což je o 100 l méně než u předchozího modelu, ale to proto, že Lexus vytvořil pod podlahou malý úložný prostor pro sadu na opravu pneumatik a kapsy na kabely.
Je to skvělá bota, protože sedí vysoko a je snadno přístupná a mám spoustu místa pro všechno vybavení potřebné na týdenní pochůzky. Skvělé jsou také hands-free elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru.
Praktičnost
Je to čistá a pohodlná kabina se solidním pokusem o prémiový vzhled a dojem, ale vše působí trochu zastarale a nedotaženě, dokonce i s koženým čalouněním interiéru a spoustou povrchů měkkých na dotek.
K dispozici je obvyklé množství úložiště RAV4, které je více než dostatečné, a pro nabíjení vašich zařízení jsou k dispozici tři porty USB vpředu a dva pro cestující na zadních sedadlech.
10.5palcový dotykový multimediální systém a displej řidiče jsou jasné, jasné a obecně snadno použitelné, ačkoliv operační systém mediální jednotky může být občas trochu labyrintem.
Tlačítka, voliče a přilnavé texturované ovládací prvky lze snadno najít a ovládat.
Všechna sedadla jsou v pořádku, aniž by byla skvělá, ale vpředu jsou elektricky nastavitelná každým způsobem, takže je to tak.
Zadní sedadlo je dostatečně prostorné ve všech směrech i pro ty, kteří mají přezdívku ‚Stretch‘, ‚Big Unit‘ nebo prostě ‚Tall Bastard‘. Sklopná loketní opěrka má držáky nápojů.
Pro děti má tato řada sedadel tři body horního popruhu a kotvy ISOFIX ve vnějších polohách.
Pokud jde o sbalitelnost, zadní nákladový prostor má uvedených 580 litrů prostoru, ale se složeným zadním sedadlem je uvedených 1690 litrů.
Tato oblast má nákladovou roletu, čtyři upevňovací body, 12V zásuvku a vyjímatelnou podlahovou vložku.
Cena a vlastnosti
Pro elektrický UX existují pouze dvě varianty a naším testovacím modelem je sportovní luxus nejvyšší specifikace, ale vybavení není jedinou věcí, která byla vylepšena. Cena tohoto modelu před silničními náklady vyskočila o téměř 7 tisíc dolarů na statných 87,665 XNUMX dolarů!
Pro srovnání, BMW je nejbližším soupeřem za 84,900 82,300 USD (MSRP) a Mercedes-Benz je opět o něco dostupnější za 76,990 XNUMX USD (MSRP), zatímco Volvo stojí pěkně za XNUMX XNUMX USD (MSRP).
UX300e je nejdražší, ale je dobře specifikován všemi standardy.
Stupeň Sports Luxury si zachovává své prémiové prvky, jako je střešní okno, vyhřívaná přední a zadní vnější sedadla, ventilovaná přední sedadla a vyhřívaný volant.
Technologie však byla přepracována a nový 12.3palcový multimediální systém s dotykovou obrazovkou nahrazuje uspořádání 10.3palcového touchpadu předchozího modelu. Je to vítaný doplněk, protože se mnohem snadněji používá.
Nové funkce, jako je bezdrátové Apple CarPlay, akustické přední sklo a izolace kolem kapoty a podběhů kol, poskytují další pohodlí a praktičnost na silnici.
Lexus také nabízí nabíjecí kabel AC typu 2 a kabel GPO (General Power Outlet). Technologie je robustní, ale podrobněji půjdu v sekci Praktičnost.
Další standardní prvky jsou pevné s 18palcovými litými koly, sadou na opravu pneumatik, handsfree poháněnými zadními výklopnými dveřmi, kompletní sadou LED venkovních světel, 10směrným elektrickým sedadlem řidiče a osmisměrným elektrickým sedadlem předního spolujezdce (nastavitelné má ale pouze řidič bederní opěrka).
Potahy s kůží působí luxusně a na volantu jsou namontované ovládací prvky a pádla pro přizpůsobení rekuperačního brzdění za jízdy.
Cena a vlastnosti
Pětimístná Toyota RAV4 Cruiser 2WD Hybrid s pohonem předních kol má doporučenou cenu 51,410 XNUMX USD (bez silničních nákladů).
Standardní funkce zahrnují 10.5palcový multimediální dotykový systém (se satelitní navigací, Apple CarPlay a Android Auto), stereofonní sestavu JBL s devíti reproduktory (s digitálním rádiem), 12.3palcový digitální přístrojový štít, prostorovou kameru , plus 10směrně elektricky ovládané sedadlo řidiče vč. paměti, elektricky ovládané sedadlo spolujezdce v osmi směrech, vyhřívaná a odvětrávaná přední sedadla, interiér s kůží, dvouzónová automatická klimatizace, elektricky ovládané zadní dveře, výklopné/posuvné střešní okno a 18palcová lesklá černá litá kola.
Mezi barvy exteriéru patří „Glacier White“, „Silver Sky“, „Frosted White“, „Graphite“, „Eclipse Black“, „Atomic Rush“, „Mineral Blue“ a „Saturn Blue“ (druhá na našem testovacím vozidle). .
Pod kapotou
UX300e má plně elektrické hnací ústrojí s lithium-iontovou baterií o kapacitě 72.8 kWh, která je umístěna na přední nápravě.
Výkon a točivý moment zůstávají nezměněny na hodnotě 150 kW a 300 Nm, ale to stačí na zrychlení z 0 na 100 km/h za 7.5 sekundy. Spousta šmrnc pro městské jezdce a open-roady.
Aktualizace zaznamenala zvýšení kapacity baterie o 34 procent, což znamená, že dojezd vyskočil z 305 km na 440 km.
To je stále o něco nižší než u některých konkurentů UX, ale určitě to pomáhá zmírnit úzkost z rozsahu! A na rozdíl od některých svých soupeřů má UX300e pouze pohon předních kol.
Pod kapotou
Hybridní Toyota RAV4 Cruiser 2WD má 2.5litrový atmosférický zážehový motor a elektromotor s 1.6kWh (6.5Ah) systémem nikl-metalhydridových baterií.
Kombinovaný systémový výkon pro výkon je 160 kW a výstupní točivý moment (pouze u spalovacího motoru) je 221 Nm při 3600 ot./min.
Tato RAV4 má plynule měnitelnou převodovku (CVT) a je docela záludná, pokud jde o to, být vždy na správném místě v otáčkách a poměrech.
Má také režim EV pro jízdu pouze na baterie pro snížení spotřeby paliva a emisí a několik jízdních režimů včetně „Eco“, „Normal“ a „Sport“.
Nastavení pohonu je navrženo tak, aby poskytovalo optimální jízdu a ovladatelnost prostřednictvím maximalizovaného výkonu motoru a vyladění, odezvy řízení a plynu, nejlépe přizpůsobené terénu a podmínkám.
Účinnost
Moje spotřeba energie byla v průměru 19.5 kWh, což je slušné vzhledem ke všem jízdám na otevřené silnici, které jsem absolvoval.
K dispozici jsou čtyři úrovně regenerativního brzdění, které pomáhají šetřit procento baterie, ale ani při nejpevnějším nastavení to není příliš patrné.
Když jste plně nabití, na přístrojové desce se objeví několik upozornění a zvukových upozornění s oznámením „Regenerativní brzdění s omezeným stisknutím brzdy pro zpomalení“. Je to docela rušivá funkce, ale zmizí po 20 až 30 km.
Navzdory větší velikosti baterie může UX300e přijmout pouze 6.6 kW na AC nabíjení, zatímco všichni jeho konkurenti mohou přijmout 11 kW. Na 240voltové AC nabíječce počítejte s dobou nabíjení devět a půl hodiny, abyste dosáhli 80 procent.
Zajímavé je, že UX má dva nabíjecí porty, na pravé straně je port typu 2 a nalevo port CHAdeMo, který umožňuje rychlejší nabíjení.
Mysleli byste si, že by bylo jednodušší jednoduše přidat vylepšení CCS na port typu 2, ale přesto očekávejte, že získáte 10–80 procent za 80 minut na 50kW rychlé nabíječce.
Účinnost
V našem testu jsem zaznamenal 5.9 l/100 km, ale, jak kamarád tak laskavě poznamenal, jezdím jako starý pán.
RAV4 má 55litrovou palivovou nádrž, takže podle této hodnoty spotřeby paliva v testu můžete rozumně očekávat, že s plnou nádrží získáte dojezd asi 930 km.
řidičský
UX300e si přijde na své, když se pohybujete v úzkých městských ulicích. Výkon je citlivý a řízení ostré s vynikajícími schopnostmi v zatáčkách.
Většinu času se cítí dobře umístěný na silnici, ale může se pohybovat, když ho zasáhne silný vítr.
Zatímco je výkon stabilní, pneumatiky mohou trochu ztratit trakci, pokud příliš rychle zrychlujete z úplného zastavení.
Jízdní komfort je také velmi dobrý díky novému akustickému sklu a extra izolaci kolem kapoty a podběhů kol, které poskytují velmi tichý prostor v kabině.
Odpružení je dobře odpružené, ale ne plovoucí a při nárazu do hrbolu neucuknete, ale občas se rámem na určitých nerovných površích vozovky zachvějete.
Není to velká velikost a budete za to vděční, až přijde čas zaparkovat, protože je opravdu snadné zasunout na místo!
360stupňový kamerový systém je špičkový, poskytuje jasnou grafiku a skvělou funkci, kdy se auto stane neviditelným ve videu, díky čemuž je ještě snazší vidět všude kolem sebe. Ve spojení s předními a zadními parkovacími senzory jste připraveni.
řidičský
RAV4 je velmi tichý* a obecně se s ním příjemně řídí. Takže jako každodenní řidič je to na správné straně působivého.
* Kromě případů, kdy tomu tak není, čtěte dál.
Má plynulou akceleraci a při vyšších rychlostech se rychle usadí do snadné drážky.
Řízení si zachovává vítanou přesnost, výhled je všude kolem dobrý a RAV4 se vždy cítí na jakémkoli povrchu.
Jezdí a dobře se ovládá na asfaltu a není příliš ošuntělý na štěrkových a hliněných površích, i když přeskakuje na drsnějších, nepravidelnějších úsecích, kvůli svému pevnému odpružení a pneumatikám se sklonem k vozovce.
CVT je plynulé a efektivní, pokud jde o optimální auto. Není to dynamické, ale rozhodně je to spolehlivě konzistentní.
Tento hybrid plynule přepíná mezi motorem a elektromotorem a nabíjení baterie se snadno regeneruje pohybem vozidla vpřed, když se k udržení hybnosti používá malý nebo žádný plyn (jako ve sjezdech nebo při jiném setrvačnosti), nebo když vozidlo zpomaluje až do zastavení. .
Úrovně NVH (hluk, vibrace a drsnost) jsou většinou utlumené, s výjimkou případů, kdy RAV4 dáte pořádně těžké boty, abyste jej podnítili k okamžité akci. Když vyrazíte na otevřenou silnici, kolem velkých zpětných zrcátek se také ozývá mírný hluk větru.
Jak jsem již řekl dříve, majitelé městských SUV by byli překvapeni, jak schopná jsou jejich vozidla při rozumném řízení, dokonce i 2WD.
Ve vozidle s pohonem 2WD můžete podniknout své vlastní škálovatelné dobrodružství, ale samozřejmě jakýkoli výlet mimo nepropustný povrch ve vozidle s pohonem 2WD bude muset být velmi lehký off-road. Není tedy nic obtížnějšího než dobře udržovaný hliněný nebo štěrkový povrch za suchého počasí.
Tažná kapacita je 480 kg – nebrzděná a brzděná – takže v dohledné době neuvidíte, že by RAV4 vláčel lebku koně.
Bezpečnost
UX300e má spoustu skvělých bezpečnostních funkcí, které jsou součástí standardní výbavy, a líbí se mi upozornění na přiblížení, které zobrazí kameru o vašem okolí, když zastavíte/rozjedete provoz. Je to praktická funkce, která pomáhá identifikovat chodce nebo cyklisty ve vašich mrtvých úhlech.
Mezi další standardní bezpečnostní výbavu patří varování před kolizí vpředu, hlídání mrtvých úhlů, denní svícení, upozornění na křížový provoz vzadu, asistenti pro jízdu v jízdním pruhu, varování před opuštěním jízdního pruhu, adaptivní tempomat, inteligentní připomenutí nezapnutých pásů, rozpoznávání dopravních značek, tlačítko SOS volání, a ten úžasný 360stupňový kamerový systém.
Mezi funkce vhodné pro celou rodinu patří dva úchyty pro dětskou sedačku ISOFIX na zadních vnějších sedadlech a tři horní popruhy, ale nejlépe se vejdou dvě sedadla.
UX má také upozornění na cestující na zadních sedadlech, pokud zjistí váhu nebo použití bezpečnostních pásů na zadním sedadle, což je vždy skvělá funkce.
UX má maximální pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP z testování provedeného v roce 2019. Má také osm airbagů, včetně kolenních airbagů pro oba přední cestující.
Bezpečnost
Toyota RAV4 Cruiser 2WD Hybrid má maximální pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP z testování v roce 2019.
Palubní bezpečnostní výbava zahrnuje AEB s detekcí chodců/denních cyklistů, asistent odbočování na křižovatce, adaptivní tempomat, sledování mrtvého úhlu, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent sledování jízdního pruhu, zadní varování před křížením, parkovací senzory vpředu a vzadu, rozpoznávání dopravních značek, přívěs ovládání houpání, asistent rozjezdu do kopce, 360stupňová prostorová kamera a další.
Má sedm airbagů včetně předního, předního bočního, záclonového po celé délce a kolenního airbagu řidiče.
Vlastnictví
UX přichází s pětiletou/neomezenou zárukou km, ale na baterii se vztahuje záruka 10 let nebo až 160,000 XNUMX km, což je lepší než většina v této třídě.
To také přichází s pětiletým servisním plánem s omezenou cenou, kde služby stojí rovných 295 USD, což je dobré, ale servisní intervaly jsou více v souladu s palivem poháněným vozem každých 12 měsíců nebo 15,000 XNUMX km, podle toho, co nastane dříve. Je typické, že se intervaly pro EV prodlužují každé dva roky.
Lexus také nabízí několik sladidel pro majitele s tříletým bezplatným předplatným služeb ChargeFox a Lexus Connected Services a také instalací domácí nástěnné nabíječky. Nestává se často, že byste viděli slovo „zdarma“ spojené s luxusní značkou, takže je to příjemné.
Vlastnictví
Toyota RAV4 Cruiser 2WD Hybrid má pětiletou záruku na neomezené kilometry. Nechte veškerou svou práci provést u certifikovaného mechanika Toyota a budete v souladu se sedmiletou zárukou na hnací ústrojí.
Servis je nastaven na intervaly 12 měsíců/15,000 260 km a omezená cena servisu udržuje náklady na 75,000 USD za prvních pět let nebo XNUMX XNUMX km.
Pokud chcete najít vozidlo střední třídy s vynikajícím výkonem a sportovním vzhledem, mohl by se vám líbit Lexus UX nebo Toyota RAV4. Obě vozidla mají různé modely výbavy pro rok 2022, které jsou vybaveny všemi nejnovějšími technologiemi a bezpečnostními vylepšeními. Zde ve společnosti Longo Lexus jsme odhodláni pomáhat našim zákazníkům činit nejlepší rozhodnutí o nákupu podle jejich potřeb. V tomto duchu jsme vytvořili srovnání mezi Lexus UX a Toyotou RAV4, které vám pomůže při zvažování těchto dvou vozů.
Interiér
Lexus UX Hybrid 2023
Interiér Lexusu US má design, který vychází z japonské estetiky. Přesný design může záviset na typu zakoupeného modelu, ale můžete očekávat, že najdete volant a hlavici řadicí páky potažený kůží. Maximální komfort můžete očekávat také díky dvouzónové klimatizaci, předním sedadlům s elektrickým nastavitelným nastavením v osmi směrech a obousměrné bederní opěrce sedadla řidiče. Je zde spousta místa pro náklad, včetně dalšího prostoru v kabině, ke kterému se dostanete sklopením jedné nebo obou stran zadních sklopných sedadel dělených v poměru 60/40.
Uvnitř Toyoty RAV4 najdete také zadní sedadla dělená v poměru 60/40 spolu s nastavitelnými sedadly potaženými látkou nebo kůží a reliéfními vložkami sedadel. Vpředu má tento vůz černou kobercovou podlahu s podnožkou na straně řidiče a uretanovým sklopným tříramenným volantem s ovládáním audiosystému. Některé výbavy nabízejí také vyhřívaná přední sedadla a protiskluzové odkládací přihrádky v palubní desce.
Vnější
Lexus UX je vybaven 18palcovými pětipaprskovými koly z lehké slitiny, hliníkovými střešními ližinami a barevnými nárazníky. Zahrnuje také vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, bi-LED světlomety a LED zadní světlomety, které přispívají k elegantnímu stylu a zároveň zvyšují bezpečnost řidiče při zhoršené viditelnosti. K libovolné výbavě si můžete vybrat, zda přidáte elektricky výklopné a posuvné střešní okno a stěrače čelního skla s dešťovým senzorem.
Toyota RAV4 nabízí ve srovnání s elegantním Lexusem UX o něco robustnější vnější vzhled. Tyto modely zahrnují možnosti různých 17- a 18palcových litých kol. Můžete si také vybrat model s dvoubarevnou střechou, který vynikne při jízdě po dálnici. Mezi další dostupné prvky exteriéru RAV4 patří černé nebo chromované rámečky světlometů, elektricky výklopné nebo posuvné střešní okno, střešní ližiny, dvojitý chromovaný výfuk a jedinečná přední horní maska s dělenou lištou.
Ořízne
Lexus UX 2022 se dodává v šesti základních výbavách, UX 200, UX 200 F Sport, UX 200 Luxury, UX 250h AWD, UX 250h F Sport SWD a UX 250h Luxury AWD. Každá nabízí různé interiéry a exteriéry. Například výbava F Sport zahrnuje zcela unikátní přední a zadní nárazníky, mřížku chladiče a odznaky spolu s jedinečnými detaily interiéru F Sport, jako jsou hliníkové pedály a prahové lišty předních hliníkových prahů.
K dispozici je 12 výbav RAV4, takže pro toto vozidlo máte spoustu možností, včetně benzínových a hybridních modelů. Výbavy zahrnují LE, Hybrid LE, XLE, Hybrid XLE, XLE Premium, Hybrid XLE Premium, Adventure, TRD Off-Road, Hybrid SE, Hybrid XSE, Limited a Hybrid Limited.
Výkon a výkon
Toyota RAV2023 r.v. 4
Lexus UX je vybaven 2.0litrovým 4válcovým motorem s nejlepším poloměrem otáčení ve své třídě 17.1 stop, což z něj dělá perfektní volbu pro městské řidiče. Můžete si také vybrat různé jízdní režimy a přizpůsobit tak výkon vozu svému okolí a stylu jízdy. Patří mezi ně normální, sportovní a ekologický režim.
Na druhou stranu, pokud hledáte terénní schopnosti, RAV4 nabízí výkon a obratnost, které jsou potřeba pro zdolání široké škály prostředí. Můžete využít možnosti výběru pro více terénů s pohonem všech kol a vybrat si jízdní režim, který nejlépe vyhovuje vašemu místu jízdy. Motor ve výbavě LE je 2.5litrový dynamický čtyřválcový motor s dvojitým variabilním časováním ventilů.
Technika
Lexus UX je vybaven 7palcovým barevným multimediálním displejem zasazeným do palubní desky, takže si můžete snadno vybírat zvuk a sledovat GPS navigaci. Nabízí také prémiový zvukový systém Lexus se šesti reproduktory, integraci Apple CarPlay, kompatibilitu Android Auto, kompatibilitu s Alexa a ovládání hlasových příkazů. Všechny výbavy zahrnují také zadní kameru, připojení Bluetooth a čtyři porty USB pro elektronické nabíjení.
Stejně jako Lexus UX, i RAV4 obsahuje výkonné zvukové multimediální funkce, včetně 7palcového dotykového displeje a kompatibility s Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa a Sirius XM. Všechny výbavy také nabízejí dostatek USB portů a zásuvek, kde mohou řidiči a průjezdy nabíjet svá zařízení. Některé výbavy nabízejí 9palcový dotykový displej a pokročilý zvukový systém včetně reproduktorů se subwooferem a zesilovačem.
Bezpečnost
Lexus UX zahrnuje širokou škálu bezpečnostních prvků, které jsou součástí Lexus Safety System+ 2.0. To zahrnuje předkolizní systém s detekcí chodců, asistentem pro sledování jízdního pruhu, varováním před opuštěním jízdního pruhu s asistentem řízení, asistentem silničního značení, dynamickým radarovým tempomatem při všech rychlostech a inteligentními dálkovými světly. Očekávat můžete také deset standardních airbagů, hlídání mrtvého úhlu se zadním systémem pro změnu příčného provozu a intuitivního parkovacího asistenta se zadním příčným brzděním.
RAV4 je navržen s ohledem na bezpečnost a všechny systémy Toyota Safety Sense 2.0. Patří mezi ně předkolizní systém s detekcí chodců, upozornění na opuštění jízdního pruhu, asistent řízení, asistent sledování jízdního pruhu, automatická dálková světla, rozsah plné rychlosti, dynamický radarový tempomat a asistent silničního značení. Můžete si také užít bezplatné zkušební předplatné systému Toyota Safety Connect, který zahrnuje nouzovou asistenci, lokalizaci odcizeného vozidla, silniční asistenci a automatické upozornění na kolize.
Pokud sháníte nové auto, porovnání podobných možností je skvělý způsob, jak porozumět prvkům, které jsou pro vás důležité, a zjistit, které možnosti nejlépe vyhovují vašim potřebám. V případě vozů Lexus UX a Toyota RAV4 doufáme, že vám tento průvodce pomohl při výzkumu.
Je něco, co vás stále zajímá? Dej nám vědět. Svůj dotaz můžete odeslat online prostřednictvím našeho zabezpečeného kontaktního formuláře nebo nám zavolejte na číslo 626-539-2221. Pokud jste připraveni na nákup, navštivte naši novou stránku inventáře a prohlédněte si některá auta na trhu. Můžete se také podívat na naše speciály a získat tu nejlepší nabídku na svůj vysněný vůz.
