Jedním z velkých otazníků v automobilovém průmyslu je, jak stávající hráči ICE vstoupí do elektrického věku a zároveň zůstanou ziskoví a úspěšní.
Přechod od benzinových vozidel k elektromobilům (EV) představuje velkou výzvu pro výrobce automobilů, kteří se spoléhají na tradiční zdroje paliva. S přechodem na elektrická vozidla budou muset výrobci automobilů investovat značné množství času a peněz do přepracování svých výrobních linek, přeškolení techniků, integrace nových technologií a získávání nových materiálů. Navíc vzhledem k tomu, že elektrická vozidla jsou obecně dražší a méně dostupná než vozidla poháněná plynem, může být pro automobilky obtížné provést přechod a nadále poskytovat cenově dostupné vozy, které splňují potřeby zákazníků.
A konečně, existuje také určitá nejistota ohledně vládních nařízení a pobídek, které by mohly potenciálně nechat výrobce automobilů na holičkách, pokud se dostatečně nepřipraví na nadcházející změny v tomto odvětví.
Společnost Stellantis by však mohla mít alespoň část svého receptu na přechod vymyšlený rozšířením do stávajícího závodu, jehož cílem bylo zavést více plně elektrické energie. Společnost nedávno odhalila plány investovat více než 130 milionů eur do montážního závodu v Eisenachu v Německu, který vyrábí kompaktní SUV Opel Grandland.
Investice má za cíl rozšířit možnosti závodu o výrobu nástupnického vozu BEV, který bude postaven na zcela nové platformě STLA Medium.
Platforma Stellantis STLA Medium je nejmodernější platforma vozidel zaměřená na BEV určená pro prémiová vozidla DS a Alfa Romeo. Je to jedna ze čtyř nových BEV-centrických platforem oznámených Stellantis, další jsou STLA Small, STLA Large a STLA Frame. Platforma STLA Medium nabízí výkon 87–104 kWh a dojezd až 440 mil. Oproti kompaktní třídě poskytuje vyšší výkon, takže je ideální pro vozidla, která vyžadují větší výkon a dojezd než menší vozy.
Kromě působivého výkonu a možností dojezdu nabízí platforma STLA Medium také pokročilou technologii baterií, která umožňuje rychlejší nabíjení a lepší energetickou účinnost. Díky tomu je ideální volbou pro řidiče, kteří chtějí maximalizovat své zážitky z elektromobilu, aniž by museli obětovat výkon nebo pohodlí.
Očekává se, že výroba nového BEV na bázi STLA-Medium bude zahájena v druhé polovině roku 2024. Tento vývoj je součástí širšího tlaku mezi výrobci automobilů na přechod na elektrická vozidla, přičemž společnost Stellantis podniká významné kroky k řešení rostoucí celosvětové poptávky. pro udržitelné dopravní systémy investováním do pokročilých, ekologicky šetrných technologií.
Stellantis (mateřská společnost Opelu) říká, že přidání výrobní linky BEV v Eisenachu podtrhuje její závazek dodávat plně elektrickou produktovou řadu po celé Evropě do roku 2028. Tento krok přichází jako součást širšího průmyslového posunu směrem k udržitelné dopravě, přičemž výrobci automobilů uznávají stále více je naléhavá potřeba uspokojit rostoucí poptávku po elektrických vozidlech.
V současnosti SUV Opel Grandland vyráběné v Eisenachu nabízí také plug-in hybridní varianty. Začleněním výroby plně elektrických vozidel do svých hlavních výrobních procesů Opel říká, že se staví jako značka šetrná k životnímu prostředí a je lídrem v přechodu k čistší mobilitě.
„Eisenach, náš nejkompaktnější závod v Německu, prokázal silnou snahu o zlepšování kvality,“ řekl Arnaud Deboeuf, ředitel výroby Stellantis. „Díky této alokaci nové plně BEV platformy Stellantis, STLA Medium, bude vysoce kvalifikovaná pracovní síla závodu v Eisenachu nadále zlepšovat náklady a kvalitu vozidel, která vyrábí, aby potěšila naše zákazníky.“
Montážní závod Eisenach, který se nachází ve spolkové zemi Durynsko ve středním Německu, zahájil provoz v září 1992 výrobou modelu Opel Astra. V letošním roce továrna oslavila 30. výročí, které bylo oslaveno akcí Dne otevřených dveří na počest výroby 3.7 milionu vozidel ze závodu v průběhu let. Historie závodu je důkazem jeho dlouhé životnosti a podtrhuje jeho význam jako součásti výrobní základny Opel, takže je dobré vidět, že se bude s firmou přecházet do budoucnosti elektromobilů.
Stellantis říká, že její investice do montážního závodu v Eisenachu je zásadním krokem ke splnění závazků stanovených v její strategii „Dare Forward 2030“. Středem této strategie je cíl snížit do roku 2030 emise uhlíku na polovinu, srovnáno s metrikami z roku 2021, a dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2038, přičemž bude kompenzováno pouze jednociferné procento emisí. K dosažení těchto cílů se strategie zaměřuje na několik hlavních cílů, včetně úsilí o to, aby 100 % prodejů osobních automobilů v Evropě a 50 % prodejů osobních automobilů a lehkých užitkových vozů ve Spojených státech bylo do konce dekády BEV. .
Společnost také usiluje o zdvojnásobení čistých příjmů do roku 2030 a udržení dvouciferných upravených provozních marží po celou dekádu. Strategie Dare Forward 2030 navíc usiluje o to, aby společnost Stellantis byla do roku 2030 na všech trzích lídrem v oblasti spokojenosti zákazníků s produkty a službami.
Nový elektromobil se připojí ke stávajícímu modelu Opel Grandland v továrně v Eisenachu a společnost tvrdí, že vůz upevnil svou pozici předního hráče v segmentu konkurenčních kompaktních SUV. Svým elegantním a sportovním zevnějškem, intuitivním ovládáním a vyspělou technologií si získal zákazníky po celém světě (alespoň tam, kde Opel prodává). Společnost tvrdí, že jedním z důvodů úspěchu je nejmodernější digitální kokpit PurSsSSssSsscde Panel, který nabízí pohlcující zážitek z jízdy a zahrnuje inovativní funkce, jako je světelný systém IntelliLux LED® Pixel se 168 prvky LED a technologií nočního vidění, který dokáže ve tmě detekovat chodce a zvířata až na 100 metrů a upozornit řidiče.
Sporting Opel, nová tvář Vizor, Grandland je v současné době k dispozici jak ve variantách s vysoce účinným spalovacím motorem, tak ve variantách plug-in hybrid. Špičkový sportovní Opel Grandland GSe přichází s elektrickým pohonem všech kol, který povyšuje výkon modelu na novou úroveň. Díky kombinaci špičkových funkcí, elegantního designu a spolehlivého výkonu zůstává Opel Grandland oblíbenou volbou mezi nadšenci SUV.
Takže nový EV crossover, který začne vycházet z továrny, má nějaké docela velké boty, které musí vyplnit, ale pokud to udělají dobře a dají mu výhodu technologie interiéru ve svých benzínových a hybridních crossoverech, je velká šance, že mohli mít další úspěch.
Doporučený obrázek poskytl Stellantis.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
