S kým bude Apple vyrábět auto?

Projekt auta, o kterém se hodně mluvilo, se zdá být mnohem konvenčnější, než se původně plánovalo

Po 26. prosince 2022 – 01:00

Zdá se, že projekt Apple znovu a znovu postavit vlastní auto – možná – bude znovu spuštěn, ale v mnohem redukované a spíše konvenčnější podobě, než bylo původně slibováno. Když byl „Project Titan“ – interní název pro vlastní automobilový projekt společnosti Apple – původně oznámen, zdálo se, že by se mohl stát jedním z prvních skutečně, 100% autonomních vozů, které by se více podobalo robotickému raketoplánu než autu.

Pokud se dá věřit Bloomberg News, Titan se stal spíše konvenčním. Vůz Apple bude samozřejmě elektrický a bude nabitý pokročilými asistenčními systémy pro řidiče, ale tyto systémy budou podporovat a pomáhat řidiči, nikoli je nahrazovat. Do prodeje by se měl dostat, jen možná, do roku 2026.

Kromě toho se ví jen málo. Pravděpodobně se auto Apple bude soustředit na integraci telefonu a zábavní technologie společnosti Apple v kabině – myslím, že Apple CarPlay více – ale to samo o sobě představuje určité problémy. Mnoho výrobců automobilů se v poslední době spojilo se softwarem Android společnosti Google, aby vytvořili základ svých systémů v autě, což přináší výhody v podobě úplné integrace mezi vyhledáváním v Mapách Google řidiče a uloženými cíli, v podstatě bezproblémové propojení mezi jejich telefonem a jejich auto.

Aplikace Map od společnosti Apple je mnohem méně propracovaná než aplikace od Googlu a je stále obecně považována za chudšího příbuzného, ​​pokud jde o navigaci, takže pokud má automobil Apple integrované mapy Apple, s výjimkou Googlu, pak může technologický gigant dobře připravit zklamání zákazníků, než jediné auto opustí showroom.

‚Právě mu narostly nohy, nazul si podpatky a utekl odtamtud‘: Dublinská experimentální drag party posouvající hranice

Na cestě s Eamonem Ryanem: „Uvědomujete si, že nejsme tak špatní, jak se jeden druhému zdá na sociálních sítích“

Cliff Taylor: Mohou pohodlné třídy ve veřejném sektoru zasadit o lepší plat?

Amber Barrett: „Neříkám nic, když neznám úplnou pravdu. Lidé na sociálních sítích měli udělat totéž“

Vůz bude pravděpodobně mnohem konvenčnější, než se dříve myslelo, s pěti sedadly směřujícími dopředu, volantem a pedály.

Jak bude auto vypadat? To je stále neznámé. Původně bylo myšlenkou mít kajutu ve stylu salonku se dvěma sedadly ve stylu pohovky proti sobě, což cestujícím umožnilo mluvit a povídat si, zatímco auto jelo samo. Apple v jednu chvíli naznačil průlomový Fiat 600 Multipla z 1950. let – první skutečné MPV – jako jednu ze svých inspirací.

Nyní však bude pravděpodobně mnohem konvenčnější, s pěti sedadly směřujícími dopředu, volantem a pedály. Ulrich Kranz, dříve ze start-upu pro elektromobily Canoo, vede designérský tým, takže je možné, že některé z DNA Canoo ve stylu MPV by se mohly dostat až do vozu Apple.

Pak je otázka, jak bude Apple stavět svá auta. Kalifornská společnost údajně vedla jednání s různými výrobci automobilů, jako jsou Mercedes a BMW, Nissan, čínský BYD a dokonce i výrobce sportovních vozů McLaren, aby licencovala výrobu vozu Apple. Pokud někdo může říct, tyto rozhovory došly k ničemu. V jednu chvíli to vypadalo, jako by se Apple dohodl na společném výrobním úsilí s Hyundai, ale to bylo zrušeno prohlášením Hyundai, že nebylo nic víc než rozhovory s Apple, a rozhodně ne tečkovaná dohoda.

Jednou z možností je Foxconn. Gigantická tchajwanská společnost již vyrábí iPhone pro Apple a má ambice stát se významným dodavatelem a výrobcem aut na základě smlouvy s automobilovým průmyslem. Liu Young-Way, předseda Foxconnu (který se odborně nazývá Hon Hai Technology Group), řekl, že chce, aby společnost do roku 5 vyrobila 2025 procent světových elektromobilů.

Foxconn nedávno koupil masivní bývalou továrnu General Motors v Ohiu od kontroverzní společnosti Lordstown na výrobu elektrických pickupů a souhlasil s tím, že tam bude vyrábět nákladní vozy Lordstown na základě licence. Foxconn také souhlasil s tím, že pomůže nezávislému výrobci elektromobilů Fisker dostat jeho cenově dostupný vůz PEAR do výroby, a údajně se dohodl na dohodě s Volkswagenem, která přivede dávno zaniklou značku Scout zpět k prodejcům.

Stejně tak Apple použil modely Lexus jako hnací prototyp pro své různé systémy, takže je možné, že by se mohla objevit dohoda s Lexusem nebo Toyotou. Když nic jiného, ​​umožnilo by to Toyotě rozložit náklady na vývoj své nové platformy elektromobilů ‚bz‘.

Pak je tu nespočet problémů, které dělají výrobu aut mnohem obtížnější, než se zdá. Zatímco Apple a další technologické společnosti jsou fixovány na softwarovou stránku věcí, složité části automobilů jsou v podstatě všechno ostatní. Od výroby baterií, které jsou osvědčené a spolehlivé v chladném počasí, až po údajně jednoduché věci, jako jsou stěrače a světlomety, auta se staví obtížně a je ještě obtížnější je dobře postavit. Jak řekl bývalý konstruktér Formule 1 Gordon Murray při navrhování svého velkého opusu, supersportovního vozu McLaren F400, obtížnou částí při zprovoznění této střely s rychlostí 600 km/h nebyl motor BMW V12 o výkonu XNUMX k ani podvozek z uhlíkových vláken, ale stále více. aby těsnění dveří správně fungovalo.

Systém podporuje bezpečnou jízdu tím, že v reálném čase rozpoznává a analyzuje okolní prostředí

Jedna technologická společnost, která zjevně udělala pořádný průlom ve výrobě auta, je Sony, ale aby tak učinil, gigant spotřební elektroniky se spojil s japonskou legendou – Hondou.

Koncepční vůz Sony Vison-S, představený v loňském roce, je hezký, elegantní elektrický čtyřdveřový vůz, který má v prototypu z roku dvoumotorové uspořádání s výkonem 400 kW (536 k). Podle Sony může její sada elektronických vozidel umocnit bezpečnost i zábavu v autě. „Systém podporuje bezpečnou jízdu tím, že rozpoznává a analyzuje okolní prostředí v reálném čase se senzory instalovanými v úhlu 360 stupňů kolem vozidla,“ řekl mluvčí Sony. „Tyto senzory zahrnují vysoce citlivý obraz CMOS s vysokým rozlišením a širokým dynamickým rozsahem. senzory a senzory LiDAR, které přesně snímají trojrozměrný prostor.

„Systém navíc poskytuje intuitivní interakci řidiče ve spojení se zvukovým systémem vozidla a systémem HMI, takže řidič může přesně posoudit stav okolního prostředí, jako je přítomnost zásahových vozidel, a to i zevnitř vozidla.“

Společnost Sony se však navzdory všem svým elektronickým znalostem rozhodla, že bude nejlepší spojit se s Hondou a postavit skutečné auto, které si zákazníci mohou koupit. Ve skutečnosti bude auto z velké části zkonstruováno a vyrobeno společností Honda, zatímco společnost Sony poskytne autonomní technologii a informační a zábavní systém do auta, případně s vestavěnou konzolí PlayStation 5.

Bude muset Apple udělat totéž – spojit se se zavedeným výrobcem automobilů, aby zkrátil potíže s přípravou vozu na výrobu? Nebo jedna z nejbohatších společností na světě napne své finanční svaly a pokusí se prosadit sama?

Neil Briscoe

Neil Briscoe, přispěvatel do The Irish Times, se specializuje na motorismus

Auto Apple se blíží, to je jistota. Ale to není novinka. Tato technologická firma koketuje s myšlenkou vyrobit auto od roku 2008, kdy o tom údajně poprvé uvažoval Steve Jobs. Pověsti, které se objevily v roce 2015, s Wall Street Journal uvádí, že Apple měl stovky zaměstnanců pracujících na tom, co nazval ‚Projekt Titan‘ – plně autonomní elektrické vozidlo. Bylo to v době, kdy Google pracoval na vlastních autech bez řidiče a Tesla začínala dělat vlny se svým původním Roadsterem. Apple se dokonce dvořil bývalým zaměstnancům Tesly při vývoji svého vozu, přičemž Elon Musk zašel až tak daleko, že řekl: „Vždycky ze srandy nazýváme Apple ‚Tesla hřbitov‘. Pokud to neuděláte v Tesle, půjdete pracovat do Applu.”

Bude to skutečně autonomní vozidlo?

A pak se nic nedělo. Apple nikdy veřejně neoznámil své automobilové plány a o osm let později je faktů poskrovnu. Během této doby se však objevily některé (poměrně) konkrétní detaily, které pomáhají dokreslit obrázek o tom, jaké auto Apple bude. První je, že již nebude plně autonomní. Bloomberg v prosinci 2022 oznámila, že plány na plně samořídící auto byly zrušeny. Dříve se předpokládalo, že Apple přijde na trh s něčím, co ještě nikdy nebylo. První předpovědi pro auto byly, že nebude mít volant ani pedály a že vnitřní sedadla budou ‚společná‘, takže budete moci mluvit čelem k sobě, zatímco vás AI doveze do cíle.

Šest nových vozů, které vás nadchnou v roce 2023

Pro první uvedení na trh však bude vůz částečně autonomní, místo toho bude mít tradiční sedadlo řidiče, volant a pedály. Myšlenka je taková, že můžete sledovat film na jeho pravděpodobně velkém promítaném rozhraní, zatímco vás auto jede po dálnici, ale můžete rychle převzít povinnosti, když se blížíte k městu nebo městu. To znamená, že Apple Car bude méně objevný a bude více v souladu s tím, co již existuje od společností jako Tesla a spol. Tim Cook již v roce 2017 potvrdil, že Apple pracuje na „autonomních systémech“ za vozy bez řidiče, takže je to zjevně rána do toho, co původně doufal, že vydá. Ukazuje to také, jak těžké je vstoupit na trh s tak ambiciózním nápadem, i když má vaše společnost hodnotu 2.26 bilionu dolarů.

Kolik to bude stát?

Toto zmenšení souvisí s dalším bodem. Apple původně plánoval prodat vůz za přibližně 120,000 100,000 dolarů, ale podle zdrojů Bloombergu je nyní cíl pod 20 7 dolarů. Těchto 1,000 XNUMX dolarů pravděpodobně neovlivní ty, kteří jsou na trhu, ale umístí je do hledáčku dobře specifikované Tesly Model S, Mercedes EQC a na horním konci BMW iXNUMX. Není to levné, ale nikdy to nebude. Apple vyrobil telefony za XNUMX XNUMX liber jako standard, takže dává smysl, že by vyráběl auta za podobně luxusní ceny.

Když už jsme u telefonů, jablečný vůz bude samozřejmě obsahovat hlubokou integraci iOS. Pro některé uživatele Apple je to pravděpodobně největší lákadlo. Výrobci automobilů se léta snaží začlenit telefony a technologie do automobilů a nyní je to naopak. Bezproblémové spárování vašeho vozu s telefonem nabízí mnoho zajímavých možností, z nichž jednou je řízení na dálku, Tomorrow Never Dies styl. Apple se prý dívá na to, aby uživatelé mohli ovládat jeho auto na dálku – zda ​​to bude vyžadovat, abyste zapojili své Gran Turismo dovednosti nebo ne je nejisté.

A pak jsou tu čekající patenty. Jen tento rok Apple podle Patently Apple požádal o řadu z nich. K dispozici je systém monitorování povrchu vozovky, který detekuje silnice s nízkým třením a podmínky před vámi. Existuje patent na „pohyblivé senzory“, které měří rychlost vozidla, polohu, počasí a prostředí; jeden pro „chytré světlomety“; další patent na „nastavitelné vnější osvětlení“ a jeden na vynalezení „nastavitelných tónovaných oken“, která lze na požádání ztmavit nebo se zamlžit.

Pokud jde o cestovní mapu Apple Car, věci jsou stále jasnější. Zasvěcení Bloombergu hlásí, že design bude potvrzen do letošního roku, přičemž funkce, statistiky a podrobnosti budou dokončeny do konce roku 2024. Testování pak začne v roce 2025, přičemž vůz má jít do výroby a na trh v roce 2026. Pokud to je všechno pravda, od této chvíle se věci začnou rychle hýbat. Zda Apple udělá revoluci v automobilovém průmyslu, jako tomu bylo u počítačů, hudby a telefonů, se teprve uvidí.