Závěrečná zpráva: bude nám chybět náš tahoun Mitsubishi L200 pick-up, protože byl tak všestranný
Mar 14 2018
Celkové hodnocení Auto Express
5.0 z 5
Najděte své Mitsubishi L200
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Obrovsky schopný L200 bude chybět. Jízda by mohla být lepší, ale pokud jde o dlouhé cesty spojené s vlečením nákladu nebo tažením, pak Mitsubishi exceluje. Tachometr: 3,795Ekonomika: 25.4mpg Zprávy, které provozujeme na modelech naší flotily, často obsahují auta, která odvážejí věci na skládku nebo pomáhají členům týmu přesunout se domů. Ale náš pick-up Mitsubishi L200 musí být první, který bude sloužit jako sklad. Příchod stovek vzorků pro naše každoroční testování péče o auto se shodoval s tím, že jsem maloval podlahu v dílně. S rychlým vyčerpáním úložného prostoru strávil pick-up asi týden s desítkami vosků a čisticích prostředků uložených v posteli. • Nejlepší pick-upy na prodej právě teď Jeho kouzlo jako mobilní úložiště znázorňovalo svůj čas u nás: bylo to perfektní spojení pro mou práci a víkendy strávené rallye a na závodních okruzích po Velké Británii. Všechno to vzalo po svém. Bonusem doby s naloženým lůžkem navíc byla pohodlnější jízda, protože extra váha uklidňuje jinak krkolomnou jízdu.
Použil jsem mnoho tažných vozů za 30 let motoristického sportu, ale L200 je snadno nejlepší. Cesty na dlouhé vzdálenosti jsou pohodové i za silného větru a na klikatých cestách a velkou roli v tomto snadném tažení hraje točivý 2.4litrový diesel a hladký autobox. Díky zpětné kameře je to hračka, protože tažnou kouli můžete nasunout přímo pod tažné zařízení.
Další recenze
Testy skupiny aut
- Toyota Hilux vs Mitsubishi L200
- Mitsubishi L200 vs Ford Ranger
- SsangYong Musso vs Mitsubishi L200
- Volkswagen Amarok vs Mitsubishi L200 vs Ford Ranger
In-hloubkové recenze
Silniční zkoušky
- Recenze nového Mitsubishi L200 2019
- Recenze nového Mitsubishi L200 2019
- Recenze Mitsubishi L200 Barbarian SVP 2017
I když u tohoto kamionu preferuji vzhled nástavby, myslím si, že pevná střecha na našem předchozím L200 má výhodu. První z nich umožňuje snadnější přístup k zadní části lůžka, ale ztrácíte tam místo kvůli mechanismu rolety. Také jsem zjistil, že výškové omezení znamená, že větší předměty musíte balit pečlivěji.
Posuvná roleta není součástí centrálního zamykání, takže k ovládání zámku potřebujete klíč. Navíc ke konci naší doby se závěrka hůře zamykala v důsledku uvolněné západky na dveřích zavazadlového prostoru. Jedním z přírůstků, pro které bych znovu šel, je podložka do postele, která skvěle zabraňovala klouzání předmětů.
Ale vyskytlo se i několik drobností. Infotainment byl nový pro rok 2017, ale postrádá Apple CarPlay nebo Android Auto a USB zásuvka potřebuje upgrade napájení, protože se nabíjí pomalu.
Navíc, zatímco automatické zamykání dveří bylo dobré pro bezpečnost, cestující považovali systém za nepříjemný, protože jej bylo nutné před použitím zatažení za dveře odemknout.
Parkoviště potřebují trochu více plánování při hledání místa pro širokou a dlouhou L200, ale pomohly nám specifikované přední a zadní parkovací senzory. Přesto by byl dobrý nějaký způsob vypnutí předních, protože je lze vypnout v provozu a zůstat zapnuté, dokud se nerozjedete. Super-citlivý systém varování před opuštěním jízdního pruhu, který je třeba deaktivovat při každém nastartování motoru, je další funkcí, bez které bych se obešel.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Naše spotřeba paliva v L200 byla ohrožena tažením přívěsu, takže naše hodnota 25.4 mpg mohla být pro mnoho kupujících pesimistická. Když jsme netahali, překročili jsme 27 mpg; není skvělé, ale L200 je funkční vozidlo a jsem si jistý, že při opatrnější jízdě a menším tahu bychom byli schopni toto číslo zlepšit.
Mitsubishi mi bude chybět víc než mnoho jiných vozů, které jsem provozoval v našem vozovém parku, protože změnilo mou práci a víkendové ježdění. Dokonce jsem začal koukat na ceny z druhé ruky.
Mitsubishi L200: čtvrtá zpráva
Vyměnili jsme naše špičkové Mitsubishi L200 za skromnější model. Jak se tedy Warrior postaví proti Barbarovi?
Tachometr: 1,017Ekonomika: 22.3 mpg
Pick-up Mitsubishi L200 byl tvrdě pracujícím přírůstkem do našeho vozového parku – ale vzhledem k tomu, že jsme v autě najezdili tolik kilometrů, měli jsme několik nápadů, jak zlepšit specifikaci našeho příkladu.
Zorganizovali jsme tedy výměnu a využili příležitosti ke změně úrovně výbavy a doplňků na základě mých dosavadních zkušeností. Vedoucí prodeje Duxford Motor Group Paul Dray nám poté předal klíče od našeho nového motoru.
Vybral jsem si poutavou metalízu Electric Blue a snížil jsem úroveň výbavy na Warrior, která odstraňuje většinu vnějšího chromu na špičkovém Barbaranu, který jsme měli dříve; jemná, ale příjemná změna.
Dávám také přednost novým bočním schůdkům pro rok 2017, které upouštějí chrom pro tlumený stříbrný povrch. Uvnitř je to téměř stejné, i když je zde trochu jiný design než u špičkového Barbara. Navíc je v této verzi z roku 2017 revidovaný automobilový zábavní systém a volant.
Vestavěné USB stále neposkytuje dostatek energie, aby udrželo můj iPhone 6 Plus nabitý při streamování a používání satelitní navigace, ale pro méně namáhavé používání postačí. Schopnost přijímat příchozí hovory přes Bluetooth však byla obnovena. Dříve jsem mohl odchozí hovory uskutečňovat pouze přes hlavní jednotku.
Také jsem sáhl po předních parkovacích senzorech pro pomoc při manévrování a sedmikolíkové elektrice na tažné tyči, aby vyhovovala mému přívěsu.
Největší změny se udály v zadní části, kde jsem se rozhodl pro stahovací kryt zavazadlového prostoru a podložku do ložní vložky, abych zabránil klouzání nákupů a jiných menších volných předmětů. Zatím to funguje a je mnohem snazší na kolenou, když musím vlézt do postele, abych věci přinesl.
Začínám si myslet, že pro pick-up neexistuje žádný ideální kryt, protože pevná střecha i nástavba mají svá omezení. Tonneau usnadňuje využití celé hloubky lože a je o něco levnější. Není tak dobré, abyste k otevření krytu použili klíč, protože není součástí centrálního zamykání, jako jsou dveře zavazadlového prostoru hard-top.
Navíc v posteli není žádné světlo, takže není ideální pro použití v noci. Musíte si také dát trochu větší pozor na to, jak postel zabalíte, abyste udrželi náklad pod tonážou. Nejsme také přesvědčeni, že by potah kladl velký odpor, kdyby se někdo nechutně rozhodl, že postel je plná nástrojů, které chtějí.
Tentokrát jsme se rozhodli pro zamykací dveře zavazadlového prostoru, ale pokles úrovně výbavy znamená, že jsme ztratili tlumič, který při otevírání zabírá váhu. Jako mnoho věcí vám opravdu nechybí, dokud nezmizí; nebo v našem případě, pokud vám překáží padající víko zavazadlového prostoru.
S novým L200 jsem možná jen o tisíc mil do svého času, ale vydělává si na to jako odtahové auto, protože jsem si nedávno koupil Lotus Elise na závodní dny.
Není divu, že lehký Lotus L200 téměř netrápil, který nadále ohromuje lehkostí, s jakou táhne. Příchod Elise znamenal, že muselo pryč několik dalších vozů a L200 byl uveden do provozu a přepravoval díly a kola. Tato zdlouhavá jízda s tažením a pevný nový motor nepřinesly spotřebě paliva žádnou výhodu, protože v tomto modelu zvládám 22.3 mpg. Doufejme, že zimní přestávka a žádné odtahování se zlepší.
Zatím je to dobré; opravdu se těšíme, až uvidíme, jak se Warrior během příštích tří nebo čtyř měsíců vyvine.
Mitsubishi L200: třetí zpráva
Kouzlo ve zdvořilostním autě odhaluje, že jsme zvolili správné specifikace našeho dlouhodobého vozu Mitsubishi L200
Tachometr: 7,326Ekonomika: 25.9 mpg
Nestává se často, abyste měli příležitost řádně zkontrolovat, zda jste při objednávání svého nového vozu uvedli správné možnosti, ale já mám se svým Mitsubishi L200.
Krátce jsem provozoval manuální L200 s roletovým krytem karosérie jako zdvořilostní vozidlo, zatímco nápomocný místní prodejce Duxford Motors, poblíž Cambridge, vzal kamion do naší flotily na opravy a náhradní díly. (Ukázalo se, že kus kovu, o kterém jsem před několika měsíci informoval, že jsem ho přejel, způsobil poškození řidičova bočního stupátka a úchytů podvozku.) To mi dalo šanci porovnat. Specifikovali jsme tedy naši L200 správně?
Hladká automatická převodovka v našem pick-upu byla naprosto správnou volbou. Manuál je ve srovnání tvrdá práce a odhaluje kořeny užitkového vozu Mitsubishi, i když nám umožnil ocenit působivý točivý moment turbodieselu.
V zapůjčeném voze také chybělo měkké otevírání zadních výklopných dveří našeho vozu. Tlumič výrazně usnadňuje přístup k ložné ploše, protože zadní výklopné dveře jsou poměrně masivní.
Ale porota je stále mimo argument hardtop-versus-tonneau. Přestože pevná střecha umožňuje přenášení větších a objemnějších předmětů, snažím se vybavit si, kdy obsah přesáhl okraje postele.
Kde to není tak dobré, je, když se nákupy nebo tašky posouvají dopředu k přepážce, protože se musíte plazit přes dveře zavazadlového prostoru, abyste je získali.
Výhled dozadu je také omezen. Nosnost zapůjčeného vozu umožňuje snadnější přístup k přední části sběrného lůžka, ale stále je ohrožena vysokými bočnicemi.
Zpátky do známého prostředí vozů naší flotily je snadné pochopit, proč L200 získal již třetí rok po sobě na našich nedávných cenách New Car Awards 2017 korunu za nejlepší pick-up. Dostat auto do studia na velké focení vyžadovalo péči. Ale manévrování na místě bylo alespoň usnadněno decentním zámkem řízení vozu plus standardní couvací kamerou u tohoto modelu Barbarian a velkými zrcátky.
Jedním z důvodů vítězství L200 bylo to, že vyniká také jako tažné auto a kamera a zrcátka si přišly na své, když jsem zapřáhl přívěs. Nikdy nebyla cesta, kdy bych si přál být v něčem menším.
Drobným zádrhelem, který se objevil, je upozornění na nedostatek paliva. Je to jen malý blikající čtvereček na palubní desce a nejednou jsem ho málem přehlédl. Zvukové upozornění by bylo dobré.
Informační a zábavní systém má také svá omezení, protože na svém iPhone 6 nemohu přijímat hands-free hovory – i když kupodivu mohu volat odchozí. Zásuvka USB neumožňuje udržet telefon nabitý při přehrávání hudby a používání satelitní navigace.
Přesto byla naším největším problémem u L200 úspora paliva. Naše průměrná hodnota 25.9 mpg zahrnuje několik zdlouhavých cest tažením, ale dlouhá, hlavně dálniční cesta zaznamenala povzbudivějších 31 mpg v reálném světě.
Mitsubishi L200: druhá zpráva
Obří pick-up Mitsubishi L200 znamená velkou praktičnost, velký styl – a velké účty
Tachometr: 2,450Ekonomika: 25.9 mpg
Když se při nedávné cestě zpod auta před námi objevila velká hrouda kovu a další trosky, věděl jsem, že to neskončí dobře. Když se kov odrazil od spodní části podvozku Mitsubishi L200, ozvalo se silné řinčení, a to bylo samozřejmě okamžitě následováno silnými vibracemi zezadu.
Zastavil jsem na nejbližším odstavném místě, abych zkontroloval poškození. Zadní proražení na straně nebylo překvapením, ale velikost otvoru ano. Oprava této pneumatiky by nebyla možná kvůli masivní rýze na bočnici.
To znamenalo, že bylo potřeba sehnat náhradu za Mitsubishi, a jako rezidentní tester pneumatik Auto Express jsem si myslel, že nebudu mít problém najít Dunlop Grandtrek AT20. Po tvrdším hledání, než jsem předpokládal, můj místní prodejce, Duxford Motor Group poblíž Cambridge, našel jeden připravený pro montáž příští den od velkoobchodníka Mitsubishi.
Ale to neměla být poslední rána z toho výbuchu. Při bližším prozkoumání byl poškozen i ráfek kola, který potřeboval vyměnit. I se slevou vyšel účet na tučných 807.24 liber, přičemž kolo stálo něco málo přes 600 liber. Vzhledem k tomu, že Mitsubishi vyrobilo L200 více jako SUV než kdy jindy, zdá se, že také dostáváte účty velikosti SUV.
Cesta do Duxfordu byla druhá, kterou jsem za posledních několik týdnů podnikl, protože upevnění pevné střechy bylo potřeba dotáhnout po pouhých 1,000 mílích. Ochranný pás podél horní části zadních výklopných dveří Mitsubishi byl také oříznut a znovu namontován, když se začal zvedat.
Necháme-li stranou, můj čas s L200 byl většinou bez dramatu a velký náklaďák na mě rostl, jak míjely míle. Dělá to tak dobře, v neposlední řadě tažení přívěsu naloženého mými různými rally a dráhovými vozy; Zdá se, že to sotva trápí točivý motor nebo hladkou automatickou převodovku. Bez ohledu na to, zda je jízda plně naložena nebo ne, jízda je také přijatelná, ačkoli konstrukce žebřinového rámu znamená, že se nad většími výmoly chvěje.
Pro karoserii dlouhou 5.29 metru jsem si zvykl nacházet vhodná místa na parkovištích, manévry mi usnadňují velká zrcátka a couvací kamera. Pomalé řízení znamená, že musíte hodně kroutit kolem, ale L200 má na svou velikost docela malý poloměr otáčení, což na tak velkém voze s pohonem všech čtyř kol oceníte.
Přál bych si, abych uvedl přední parkovací senzory za 225 liber, protože posouzení dlouhé kapoty je složité. Navíc uzamykatelné víko zavazadlového prostoru za 200 liber poskytne klid, když necháte nářadí a pneumatiky na lůžku.
Největší nevýhodou, kterou jsem zatím zažil, je však spotřeba paliva. Poctivá trocha vlečení by mohla odpovídat za údaj v polovině 20 mpg, ale i na dlouhých cestách a bez nákladu zřídka vidíme hodně nad indikovaných 30 mpg.
Mitsubishi L200: první zpráva
Oceněný pick-up Mitsubishi L200 jsme prošli jeho tempem, když se připojil k flotile
Tachometr: 355Ekonomika: 24.8 mpg
Vzestupu vyzvednutí mohou pomoci daňové úlevy pro uživatele služebních vozů, ale když jsme sbírali klíče od nejnovějšího přírůstku do našeho vozového parku, to poslední, na co jsme mysleli, byl konečný výsledek.
Mitsubishi L200 je velké a jeho velikost je umocněna volitelnou pevnou střechou GST Plus (1,860 XNUMX liber). Obchodní ředitel Paul Dray u dealera Mitsubishi Duxford Motor Group poblíž Cambridge je fanouškem pick-upů – stejně jako většina jeho kolegů – a rychle nám ukázal své přednosti, když jsme převzali dodávku.
Nic z toho, o čem nám Paul mluvil, pro nás samozřejmě nebyla novinka, protože Mitsubishi bylo dva roky po sobě korunováno jako nejlepší pick-up Auto Express. Ale bylo dobré slyšet, že tento špičkový model Barbarian má Trailer Stability Assist, který využívá ESC k zabránění zatáčení, protože tažení bude klíčovou součástí jeho času v naší flotile. Velkým pomocníkem je také zadní kamera; to znamená, že můžete snadno zarovnat tažnou kouli L200 a je to velká pomoc, když potřebujete zapřáhnout sólo.
Dojem velikosti se zmenší, jakmile vylezete na sedadlo řidiče. Mitsubishi je navíc nabité funkcemi, které byste očekávali od velkého SUV. DAB, Bluetooth a satelitní navigace jsou standardem, zatímco naše auto je také vybaveno vyhřívanými elektrickými sedadly.
Srovnání s velkými SUV jde ještě dál, díky tomu GST Plus Hardtop. To nejen otestovalo všestrannost L200, ale ještě využilo daňových úlev pick-upu, protože všechna užitková vozidla přitahují paušální částku 3,170 XNUMX GBP.
Vzhledem k tomu, že nákladový prostor krytý pevnou střechou je oddělený od kabiny spolujezdce, necítíte se tak špatně, když ho nacpete výbavou, a jsem rád, že mohu oznámit, že L200 dokáže spolknout spoustu souprav pro testování, aby mi pomohl v mé roli jako Editor produktů Auto Express. Stejně tak o víkendech může uložit náhradní kola, když jedu se svým soutěžním vozem na akci.
V pohybu jsem byl ohromen jízdou. Obával jsem se, že by to mohlo být trochu drsné kvůli nastavení odpružení, které je nutné pro Mitsubishi, aby dosáhlo svého užitečného zatížení 1,000 XNUMX kg, zaměřeného na daň. Ano, výmoly mohou způsobit otřesy, ale obecně náklaďák dobře absorbuje nerovnosti a nedochází k neustálému trhanému poskakování, které jsme pociťovali u některých soupeřů.
Abychom zachovali podobnosti SUV, sáhli jsme také po autoboxu. Je pouze pětistupňový, ale je hladký a lze jej řadit ručně pádly řízení, což pomáhá při tažení. V praxi se málokdy zachytí a dobře spolupracuje s relativně kultivovaným 178litrovým turbodieselem o výkonu 2.4 koní.
Moje počáteční dojmy z L200 jsou pozitivní, jak byste očekávali od vítěze ceny. Ale ještě mám pár drobečků. Volitelná vložka do zavazadlového prostoru je velmi kluzká, takže nakupování končí u přepážky. Při jeho vyzvedávání se musíte posadit na dveře zavazadlového prostoru a lehnout si po celé délce, abyste mohli uchopit zavazadla.
Největší podráždění však souvisí spíše s technologií. Varování před opuštěním jízdního pruhu je příliš citlivé a často vás varuje, zejména při jízdě po klikatých venkovských silnicích. Takže nastartování kamionu se stalo dvoufázovým procesem – stiskněte startér, pak se natáhněte dolů a vypněte spínač varování při opuštění jízdního pruhu. Přesto jsou to jen drobné připomínky k tomu, co se již rýsuje jako jeden z nejoblíbenějších modelů v naší flotile.
*Nabídka pojištění (níže) poskytnutá AA (0800 107 0680) pro 42letou osobu žijící v Banbury, Oxon, se třemi body.
