Pravděpodobně víte, že tlumič výfuku, koncovka výfuku nebo tambutso, ve vašem autě je zodpovědný za vypouštění vedlejších produktů spalování vzduchu a paliva uvnitř vašeho motoru. Při ranních studených startech je zvykem vidět viditelný bílý kouř z výfuku a má to co dělat s kondenzací vody při zahřívání motoru.
Avšak tenký a jemný bílý kouř při studených startech by měl zmizet, jakmile motor dosáhne své ideální provozní teploty. Pokud ale z tlumiče benzinového auta neustále proudí bílý kouř, může to znamenat potíže s motorem. U dieselových aut, nákladních automobilů a SUV, které trvale vydávají bílý kouř z výfuku, to může znamenat, že se nafta mísí s vodou nebo případně ucpaný palivový filtr.
Bílý kouř v benzínových autech: Jaký je problém?
Jak již bylo zmíněno dříve, pro benzínová auta je typické, že při studených startech vydávají bílý kouř. Tento jev se nejvíce vyskytuje v chladném a mrazivém počasí. Na Filipínách nemáme zimní období, ale chladnější měsíce mezi listopadem a lednem vám umožní tento fakt pozorovat.
Za normálních provozních podmínek by měl bílý kouř zmizet nebo se rozptýlit, když se motor zahřeje. Pokud je však bílý kouř stále viditelný, i když je motor horký, může to znamenat vnitřní únik chladicí kapaliny.
Bílý kouř v dieselových autech: Jaký je problém?
Všichni víme, že dieselová vozidla vydávají černý kouř při prudké akceleraci. Ale co bílý kouř? Na rozdíl od benzínových motorů se zapalovacími svíčkami k zapálení směsi vzduch/palivo používají dieselové motory k zapálení směsi vzduch/palivo teplo a tlak. Takže bohužel naftový motor vyfukující bílý kouř z koncovky výfuku znamená nedostatek tepla nebo nedokonalé spalování.
Bílý kouř u dieselových aut může znamenat opotřebovaný motor (ztráta komprese), ucpaný palivový filtr, vadné čerpadlo vstřikovačů, poškozené vstřikovače paliva nebo znečištění vody v naftě. Bílý kouř z nafty je navíc patrný, pokud má motor prasklou hlavu válců nebo zdeformovaný blok motoru, což ukazuje na vnitřní únik chladicí kapaliny.
Jaké jsou příznaky vnitřního úniku chladicí kapaliny?
Moderní motory mají chladicí kanály uvnitř bloku motoru a hlavy válců. Chladicí kapalina absorbuje teplo, když cirkuluje uvnitř motoru. Poté proudí do radiátoru, aby rozptýlil teplo, a cyklus se opakuje. Chladicí systém je utěsněný systém a znatelná ztráta chladicí kapaliny může znamenat vnitřní nebo vnější únik.
Externí úniky chladicí kapaliny lze poměrně snadno diagnostikovat. Co se ale stane, když chladicí kapalina unikne dovnitř motoru? Smísí se se vzduchem a palivem ve spalovací komoře a vytváří bílý kouř. Další příznaky vnitřního úniku chladicí kapaliny jsou:
A. Hustý kouř z výfuku, zejména při prudké akceleraci.
B. Přítomnost sladkého nebo neobvyklého zápachu z bílého kouře ve výfuku.
C. Zpěněný, zabarvený nebo znečištěný motorový olej. Můžete to potvrdit kontrolou měrky motorového oleje.
D. Trvalé ztráty chladicí kapaliny a přehřívání motoru.
Jak se chladicí kapalina nebo voda dostává do spalovací komory?
Existují tři hlavní důvody, proč váš motor spaluje chladicí kapalinu namísto pouze vzduchu a paliva.
1. Motor má prasklou nebo zdeformovanou hlavu válců.
2. Motor může mít rozbitou nebo prasklou hlavu.
3. Možná máte co do činění s poruchou těsnění hlavy.
Cokoli z výše uvedeného může způsobit vzdouvající se bílý kouř z tlumiče výfuku. Všechny tyto problémy však nastanou, pokud máte problémy s přehříváním. Nadměrné teplo může zdeformovat nebo zničit hliníkové hlavy válců a bloky motoru, což umožňuje pronikání chladicí kapaliny do spalovací komory.
Kromě toho těsnění hlavy utěsňuje hlavu válců od bloku válců. Pokud je těsnění hlavy vadné, může se chladicí kapalina dostat do spalovací komory a způsobit mnoho problémů, jako je bílý kouř z výfuku, vadný katalyzátor a možné selhání motoru v dlouhodobém horizontu.
Deformace hlav válců a těsnění hlav jsou běžnější u moderních vozidel s lehčími litými slitinami nebo hliníkovými díly motoru. Naopak starší motory s litinovými hlavami jsou těžší, objemnější a jsou odolnější proti deformaci nebo prasknutí při přehřátí motoru. Ale moderní motory s lehkými díly se mohou snadno poškodit jediným přehřátím, a to je fakt.
Jak mohu zabránit vnitřním únikům chladicí kapaliny?
Nejlepší způsob, jak zabránit vnitřním únikům chladicí kapaliny, je zabránit přehřátí motoru. Pokud se vaše vozidlo přehřeje, okamžitě zaparkujte a otevřete kapotu, abyste vyvětrali přebytečné teplo.
Mezi příčiny přehřívání motoru patří příliš málo nebo žádné chladicí kapaliny, vadné vodní čerpadlo, porucha termostatu, ucpaný chladič, nízká hladina oleje, vnitřní a vnější úniky chladicí kapaliny, spálený chladicí ventilátor a prasklé jádro topení. jmenujme několik.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud vaše vozidlo neustále vyfukuje hustý bílý kouř z výfuku, okamžitě jej přineste svému důvěryhodnému mechanikovi. Mechanik možná bude muset rozebrat motor, aby problém určil.
Mezitím se můžete vyhnout poškození hlav válců a těsnění, pokud zabráníte přehřátí motoru. Před dlouhou cestou vždy zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v nádržce. Pamatujte, že mírná ztráta chladicí kapaliny je přijatelná, ale neustálá ztráta chladicí kapaliny není normální – to znamená, že motor spaluje chladicí kapalinu spolu se vzduchem a palivem, což vede k bílému kouři ve výfuku.
