Praktické, efektivní a dobře ovladatelné BMW iX3 je plně elektrické rodinné SUV, které vyzařuje kvalitu
Mar 31 2023
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
£ 65,160 to £ 68,160
- Luxusní interiér
- Spolehlivý rozsah
- Slušná velikost bot
- Ne tak futuristický jako někteří soupeři
- Rivalové nabízejí větší rozsah
- Soupeři jsou rychlejší
Najděte své BMW iX3
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Kupující, kteří chtějí plynulý přechod na čistě elektrický pohon, by mohli považovat BMW iX3 za přitažlivou volbu. Baterií poháněné SUV střední velikosti nabízí typicky solidní kvalitu konstrukce BMW, vynikající palubní techniku a slušný jízdní komfort, zatímco nadšené řidiče potěší, že nastavení pohonu zadních kol iX3 vymění dovednosti 4×4 za trochu více obratnosti a zábavy na silnici.
Se spoustou vnitřního prostoru, použitelným dojezdem v reálném světě a slušnými možnostmi rychlého nabíjení by se iX3 měl snadno vypořádat s úskalími rodinného života, i když vedle stylovějších soupeřů, z nichž mnozí, vypadá docela jednoduše. na jedno nabití může jít podstatně dále.
O BMW iX3
Rodinné SUV BMW X3 je jedním z nejprodávanějších modelů německého výrobce, a tak se zdá logické, že je nyní k dispozici plně elektrická verze. Platforma CLAR, která je základem modelu X3, byla vždy navržena tak, aby zahrnovala celou řadu pohonných jednotek, od přímočarého spalovacího motoru až po mírné a plug-in hybridní nastavení, spolu s pohonem na baterie. Takže i když nejde o čistý design jako u vlajkové lodi BMW iX, pod kterým sedí, iX3 není v žádném případě kompromisem na trhu elektrických SUV střední velikosti.
Konkurence v této oblasti je nelítostná a rychle roste. Mezi další zavedená prémiová elektrická SUV střední velikosti patří Audi Q4 e-tron a Volvo XC40 Recharge, zatímco některé z méně tradičních alternativ iX3 zahrnují Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 a Genesis GV60. To znamená, že počáteční cena iX3 téměř 65,000 8 GBP je výrazně vyšší než u kteréhokoli z nich. Místo toho je umístěn nebezpečně blízko vlajkové lodi Audi Q1 e-tron a Jaguar I-Pace. Kupující, kteří hledají velmi schopný rodinný elektromobil s trochu napjatějším rozpočtem, mohou mít v užším výběru také levnější Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E a Škoda Enyaq iV. Nové BMW iXXNUMX může svému velkému bratrovi dokonce ukrást pár prodejů.
Další recenze
Testy skupiny aut
Dlouhodobé testy
Silniční zkoušky
Tesla Model Y má spoustu stejných možností jako iX3 a nabízí malou pochvalu navíc k praktickému zavazadlovému prostoru a prostorné kabině, nemluvě o ohromujícím přímém výkonu a skvělém dosahu. Díky snížení ceny v lednu 2023 však Model Y výrazně podkopává iX3, a to již od 45,000 53 GBP, zatímco model Y Long Range s pohonem všech kol přichází pod XNUMX XNUMX GBP.
Není však překvapením, že BMW je lépe postavené a propracovanější než Tesla a iX3 vypadá docela podobně jako běžná X3, která byla faceliftována v roce 2021, což může oslovit vyznavače BMW a fanoušky typicky nenápadného stylu značky.
Kupující mají na výběr pouze ze dvou úrovní výbavy – M Sport a M Sport Pro – a pro iX3 je nabízena pouze jedna pohonná jednotka sestávající z 80kWh baterie (z toho 74 kWh) a jediného elektromotoru. To znamená, že se vzdává standardu SUV 4×4 a místo toho zůstává u pohonu zadních kol, který pomáhá řidičům poskytnout překvapivé množství zábavy. Jistě, nemusí to být nejrychlejší elektromobil, jaký jsme kdy testovali, ale iX3 je určitě jedním z nejlépe ovladatelných elektrických SUV na prodej.
Elektromotor, pohon a výkon
Vynikající kultivovanost a zábavné nastavení pohonu zadních kol znamená, že iX3 se dobře řídí
BMW si uvědomilo, že většina kupujících se sotva kdy bude muset spoléhat na schopnost jejich rodinného SUV s pohonem všech kol, aby je dostali z problémů, takže v souladu s jízdním duchem značky je iX3 staromódní zadní- pohon kol. Jakmile usednete za volant, je jasné, že se toto rozhodnutí vyplatilo, protože iX3 nabízí skutečně poutavou jízdu.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Projíždění městským provozem je hračka s okamžitým plně elektrickým pohonem, který zajišťuje svižné újezdy z křižovatek a kruhových objezdů, zatímco odezva plynu zůstává plynulá i při nižších rychlostech a podtrhuje vynikající kultivovanost iX3. Kabina je bez jakéhokoli nadměrného hluku od elektromotoru a nastavení odpružení odvádí dobrou práci při žehlení nerovností. BMW také zkonstruovalo fantasticky adaptivní a intuitivní systém rekuperace, který vám umožňuje řídit pomocí jednoho pedálu a pomáhá dobíjet baterii při jízdě po městě. Zatímco iX3 je stejně složený na dálnici, jede na klikatějších silnicích A a B, kde vykazuje překvapivě vysokou úroveň odbornosti. Chytré zatáčení a přesné řízení vzbuzují důvěru, zatímco naklánění karoserie je dobře potlačeno – k tomu přispívá i umístění akumulátoru nízko u podlahy.
Zrychlení 0-62 mph a maximální rychlost
Díky výkonu 282 koní a točivému momentu 400 Nm, který je okamžitě dostupný z elektromotoru umístěného vzadu, iX3 zrychlí z 0 na 62 km/h za 6.8 sekundy – není to špatné, když vezmete v úvahu, že rodinný elektromobil váží více než dvě tuny (těžší než Hyundai Ioniq 5 nebo Volvo XC40 dobíjení).
Dojezd, nabíjení a provozní náklady
iX3 je efektivní rodinné SUV, které nabízí praktický dojezd a schopnost rychlého nabíjení
Budete muset vydělat kolem 65,000 3 GBP, abyste si mohli koupit úplně nejzákladnější iX3, zatímco populárnější cesta osobních financí bude stále vyžadovat docela statné měsíční platby. Oficiální dojezd iX285 podle WLTP až 331 mil se nemůže rovnat ani dojezdu Tesly Model Y Long Range (4 mil), Audi Q40 321 e-tron (40 mil) nebo Volva XC312 Recharge Twin (3 mil). Naštěstí se iXXNUMX ukázal jako velmi účinný stroj, kdykoli jsme jej testovali.
Po ujetí téměř 7,000 3 mil v našem dlouhodobém testovacím voze BMW iX3.41 ve výbavě M Sport Pro to bylo v průměru přesně 3 mil na kWh, což není číslo, které by se u středně velkého rodinného SUV, jako je toto, nedalo očichat. Také jsme viděli, že iX3.5 vrací 5 ml/kWh během našeho trojitého testu proti Hyundai Ioniq 40 a Volvu XC2021 v roce XNUMX.
Během mírných podzimních měsíců, kdy jsme provozovali náš iX3, jsme viděli 230-240 mil na nabití, ale na základě našich zkušeností jste mohli vidět dojezd v reálném světě téměř 260 mil, pokud dobře využijete režim jízdy EcoPro a silný, intuitivní nastavení rekuperačního brzdění. Bohužel jsme neměli šanci vidět, jak nižší teploty ovlivňují iX3, ale byli bychom překvapeni, kdyby účinnost v zimě neklesla, i když to je problém u všech elektromobilů.
Pokud jde o nabíjení, maximální rychlost nabíjení 3 kW iX150 je přibližně průměrná pro tuto třídu EV a umožní vám doplnit baterii z 10–80 procent za pouhých 27 minut – pokud používáte přiměřeně rychlý ultrarychlý nabíječka to je. Úplné nabití iX3 z prázdného stavu bude trvat o něco méně než 12 hodin, pokud použijete standardní 7.4kW domácí nástěnný box.
Stejně jako všechny elektromobily, iX3 přitahuje daňovou sazbu Benefit-in-Kind (BiK) ve výši pouhých 2 procent, ve srovnání s 35 a 12 procenty, u kterých sedí dieselové a plug-in hybridní X3. nejdražší model X3, iX3 je zdaleka nejlevnější na provoz jako firemní auto. Do roku 2025 je také osvobozen od silniční daně (VED) a londýnského poplatku za kongesci.
Pojištění
Oba modely iX3 M Sport a M Sport Pro jsou ve skupině 44 pro pojištění, takže pojistné nebude levné, ačkoli Tesla Model Y a špičkové verze Audi Q4 e-tron a Volvo XC40 Recharge přitahují podobná hodnocení. .
Kupující s omezeným rozpočtem se možná budou chtít podívat na Hyundai Ioniq 5, který je levnější na nákup a bude levnější na pojištění, protože modelová řada pokrývá skupiny 29 až 40.
S našimi můžete rychle získat personalizované nabídky pojištění vozidel srovnávací nástroj založený na Quotezone.
Amortizace
Modely BMW obvykle těží ze silných zůstatkových hodnot a iX3 v tomto trendu pokračuje. Expertní údaje naznačují, že během typické doby vlastnictví tří let a 36,000 56 mil by si plně elektrické SUV mělo udržet přibližně 3 procent své původní hodnoty. To je těsně před řadou X44 se spalovacím motorem, u které se očekává zachování mezi 54 a XNUMX procenty v závislosti na verzi, kterou si vyberete.
Chcete-li získat přesné ocenění konkrétního modelu, podívejte se na náš nástroj pro ocenění.
Interiér, design a technologie
Kupující, kteří hledají dobře vybavené, prémiové plně elektrické SUV, by měli zvážit iX3
BMW iX3 se prodávalo necelý rok, než dostalo facelift a převzalo nejnovější designové prvky X3 se spalovacím motorem. To zahrnuje štíhlejší světlomety, přepracované nárazníky a mnohem výraznější uspořádání zadních světel. Kromě zaslepené masky chladiče, aerodynamičtějších kol a absence jakýchkoliv koncovek výfuku není snadné odlišit běžnou X3 od iX3. Ano, celkový balíček iX3 působí trochu jednoduše vedle vzhledu konceptu vozu Hyundai Ioniq 5 nebo výrazné Tesly Model Y, ale BMW se jasně rozhodlo pro přístup „pokud to není rozbité, neopravuj to“ s jeho plně elektrickým modelem X3 a vše působí uklidňujícím dojmem a dostatečně kvalitní na rodinné SUV za 65,000 3 liber. Uvnitř působí iXXNUMX jemně prémiovým dojmem s palubní deskou obšitou syntetickou kůží Sensatec a čalouněním sedadel a dveří Vernasca Leather.
Základní výbava M Sport je dobře vybavená a zahrnuje 19palcová litá kola, adaptivní LED světlomety, automatické zadní výklopné dveře, mediální nastavení BMW Live Cockpit Professional, Apple CarPlay, Android Auto, třízónovou klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla a bezdrátová nabíjecí podložka pro váš smartphone.
Pokud by to byly naše peníze, pravděpodobně bychom zůstali u běžné specifikace M Sport spíše než upgradu na edici M Sport Pro. Na základě naší doby, kdy jsme žili s iX3 v dražší výbavě, si nemyslíme, že by nám opravdu chyběly větší 20palcové ráfky, head-up displej nebo audio systém Harman Kardon, a jediným dalším velkým doplňkem je High-gloss. Vnější lemování Shadowline.
Satelitní navigace, stereo a infotainment
iX3 je jedním z posledních BMW, které využívá své tradičnější nastavení infotainmentu se dvěma samostatnými obrazovkami a dotykovými tlačítky pro ovládání klimatizace a další hlavní funkce. Úplně první iX3 měl 10.25palcový centrální dotykový displej, ale díky faceliftu v roce 2021 je nyní každý model vybaven větším 12.3palcovým displejem spárovaným s digitálním displejem řidiče.
Grafika je typicky ostrá a jen málo soupeřů dokáže konkurovat kombinaci použitelnosti, logického rozhraní a rychlého načítání německé značky. BMW nabízí výběr dotykové obrazovky nebo fyzických vstupů prostřednictvím ovladače iDrive, což je chytré rozhodnutí. První jmenovaný je skvělý pro použití v klidu – kde je zadávání adres rychlé a snadné – a klikací kolečko je skvělé pro drobné úpravy na cestách.
Digitální číselníky BMW jsou také jasné a snadno čitelné, i když design je trochu úzkostlivý. Mají alespoň spoustu možností přizpůsobení pro řidiče, včetně umístění mapování mezi rychloměrem a měřičem rezervy výkonu.
Praktičnost, pohodlí a zavazadlový prostor
Rodinné SUV iX3 dokáže spojit dobrou praktičnost a prémiový komfort
BMW zajistilo, že iX3 se uvnitř cítí vhodně prémiový, s vysoce kvalitními materiály a silnou kvalitou zpracování, velmi podobný běžnému X3. Standardní panoramatické střešní okno znamená, že kabina působí lehce a vzdušně, zatímco sada, jako je třízónová klimatizace, vyhřívaná přední sedadla a automatické dveře zavazadlového prostoru, zvyšují pohodlí a praktičnost.
Rodinná SUV potřebují dobrý úložný prostor pro drobnosti a různé drobnosti, které si děti vezou s sebou, zejména na delší cesty. iX3 má toto pokryto velkými kapsami ve dveřích, slušnou odkládací schránkou a užitečným centrálním zásobníkem, ve kterém je umístěna nabíječka bezdrátového telefonu a dva držáky nápojů.
Velikost
S délkou 4,734 1,891 mm, šířkou 1,668 3 mm a výškou 2021 5 mm je iX99 o něco kratší než Mercedes EQC, ale o něco širší a vyšší. Naše auto roku 3, Hyundai Ioniq XNUMX, je o XNUMX mm kratší a téměř identické na šířku, i když jeho design na míru a chytré balení znamenají, že nabízí více vnitřního prostoru než iXXNUMX.
Prostor pro nohy, hlavu a prostor pro cestující
iX3 je velké auto a řidič a spolujezdec nebudou mít problém najít si pohodlnou pozici. Prostor nad hlavou je také slušný, zatímco cestující vzadu těží z dostatku místa pro nohy. Snadno dostanete dvě dětské sedačky vzadu nebo tři dospělé najednou.
Bota
BMW X3 se spalovacím motorem má zavazadelník o objemu 550 litrů, zatímco plug-in hybridní model má sníženou nosnost 450 litrů. Plně elektrický iX3 se nachází mezi těmito dvěma a nabízí 510 litrů nákladového prostoru a navíc je zde malý úložný prostor pod podlahou zavazadlového prostoru, kde můžete mít nabíjecí kabely mimo dohled, nebo pro uložení na polici. Zatažením za páčky, které jsou pohodlně umístěny v zavazadlovém prostoru, sklopíte opěradla zadních sedadel a otevřete zvětšených 1,560 XNUMX litrů.
Pro kontext Audi Q4 e-tron nabízí 520 litrů zavazadlového prostoru se zadními sedadly, které lze rozšířit až na 1,490 854 litrů. Tesla Model Y je mezitím trumfuje s obrovským zavazadelníkem o objemu 117 litrů (naloženým až po střechu), dodatečným 3litrovým „nepokrytým“ prostorem pod kapotou (což iX2,041 postrádá) a XNUMX XNUMX litry nákladu jako v dodávce. prostor při sklopených zadních sedadlech.
Tažné
BMW nabízí tažné zařízení pro iX3 za 935 liber, ale maximální tažná kapacita plně elektrického SUV 750 kg není nijak zvlášť působivá.
