Podíváme se na jeden z nejstylovějších rodinných vozů Toyota ve třídě kompaktních SUV; C-HR!
Se stále rostoucí popularitou SUV je těžké vyčnívat z davu, ale Toyota to dokázala se svým kompaktním crossoverem. I když to vypadá spíše jako futuristický koncepční model Toyota C-HR rozhodně otočí hlavu svým odvážným stylem, který se postaví proti rodinným SUV rivalům, jako je např Škoda Karoq, Volkswagen T-Roc a Nissan Qashqai. Po třech letech však C-HR prošlo přeměnou, i když poněkud nenápadnou, a na rozdíl od svých rivalů nyní přichází s hybridní síla, ale jak se to srovnává?
Toyota pod kapotou využívá k pohonu C-HR zážehový motor v kombinaci s elektromotorem a je k dispozici buď s 1.8litrovým nebo silnějším 2.0litrovým motorem. Za zmínku stojí, že C-HR je „samonabíjecí“ hybrid jako ten Toyota RAV4 a ne plug-in hybrid jako ten nadcházející Renault Captur. 1.8 produkuje 120 koní s časem 0-62 mph za 11.0 sekund a maximální rychlost je 105 mph, ale při nižších rychlostech se cítí lépe, než naznačují údaje. Na druhou stranu 182litrový motor o výkonu 2.0 koní má úctyhodnou dobu zrychlení 8.2 sekundy a udržuje maximální rychlost 112 mph. Přestože nelze vozidlo nabíjet kabelem, řidiči stráví v režimu EV překvapivě mnoho času. Dvoulitrová varianta je však účinnější v režimu EV díky výkonnějšímu elektromotoru, který se spustí v krátkých dávkách rychlostí až 2.0 mph.
Pokud jde o ovladatelnost, C-HR je poměrně citlivý a dobře vyvážené řízení mu umožňuje poměrně snadno klouzat úzkými městskými ulicemi. I přes zvýšenou světlou výšku si zachovává nízké těžiště a příliš se nenaklání do ostrých zatáček. Pro ty, kteří chtějí změnit odezvu převodovky, řízení a akcelerátoru; Nabízeny jsou jízdní režimy Sport, Normal a Eco. Bez ohledu na zvolený režim je řízení C-HR přesné a v kombinaci s vysokou polohou řidiče je velmi snadné jej umístit na silnici. I když to není tak rafinované jako Peugeot 3008C-HR, který při rychlostech na dálnici generuje značné množství větru a hluku ze silnice, si vede dobře i na horších vozovkách, kde jsou v kabině znát pouze ty největší vyjeté koleje a hrboly.
Výbavy pro hybrid C-HR zůstávají stejné s Icon, Design, Dynamic a Excel spolu s vrcholem řady Orange Edition. Všechny modely jsou standardně dodávány s velkým 8palcovým dotykovým informačním a zábavním systémem, který je namontován vysoko na palubní desce v linii očí řidiče, takže je na cestách snadno vidět a používat. Základní modely budou standardně vybaveny couvací kamerou, Apple CarPlay a Android Auto a paketem technologie aktivní bezpečnosti Safety Sense společnosti Toyota. Po rozšíření nabídky získá C-HR 18palcová litá kola, satelitní navigaci, bezklíčový přístup, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka a parkovací asistent, zatímco nejvyšší specifikace přidají jiný design 18palcových slitinových slitin, varování před průjezdem vzadu s automatickým brzděním, roleta – monitorování bodu a adaptivní LED přední a zadní světla. A konečně, Orange Edition je omezena na pouhých 500 modelů, a jak jste možná uhodli, je dokončena v laku ‚Scorched Orange‘ s kontrastními 18palcovými matně černými litými koly a černou dvoubarevnou střechou.
Uvnitř C-HR vypadá elegantně a přehledně, s robustním interiérem skládajícím se z lesklých plastů a tkaniny, i když plastový kryt informačního a zábavního systému vypadá poněkud robustně. Vpředu je dostatek místa i pro ty nejvyšší dospělé a zvýšená pozice řidiče umožňuje relaxaci za volantem. Cestujícím na zadních sedadlech to však může připadat dost těsné, ale měli by si poradit – pokud nejsou příliš vysocí, ale mají vzadu tři pasažéry a bude to jistě trochu stísněné, zejména s klesající linií střechy ovlivňující výšku hlavy. i výhled dozadu. Zavazadlový prostor je u C-HR ve srovnání s prostornou Škodou Karoq spíše menší, 1.8litrový objem nabízí až 377 litrů zavazadlového prostoru se zvednutými zadními sedadly, zatímco 2.0litrový model má pouze 358 litrů. Zatímco zadní sedadla dělená sklopná v poměru 60:40 nabídnou více prostoru pro ty, kteří to potřebují, sedadla neleží úplně rovně a je zde také poměrně výrazný okraj, který může být při nakládání a vykládání velkých předmětů poněkud nepohodlný.
Měli byste si jeden koupit? Toyota C-HR je futuristicky vypadající crossover a rozhodně ne jako staré modely Toyota, a přestože je uvnitř docela kompaktní a možná není tak praktický jako jiná rodinná SUV na trhu, má některé přesvědčivé vlastnosti. C-HR se snadno řídí, jeho nový hybridní pohon zlevňuje provoz a jeho odvážný design nebude mít problém otočit hlavu a pro ty, kteří hledají malé rodinné SUV, stojí Toyota C-HR za pozornost.
Klady a zápory:
Rychlá fakta:
(Hybridní design Toyota C-HR)
