Je iX1 nebo iX3 větší?

Hledám rodinné SUV na více než 7 let, protože platím přímo, a doufám, že EV s méně pohyblivými součástmi mi po skončení záručního/servisního balíčku přinese méně problémů (sousedova Tesla Model S má 8 let a kromě výměny pneumatik nemá žádné větší problémy).

Nižší specifikace iX3 byla vydána v Austrálii, což ji dává za stejnou cenu jako nejvyšší specifikace iX1, na kterou jsem se původně díval. Nižší specifikace iX3 je jen nižší výbava a zachovala si stejný 210kW motor RWD jako nejvyšší varianta, například přišla o Heads Up Display (neví někdo, jestli je možné přidat zpět Heads Up Display (610) na náklady? ).

Některé počáteční myšlenky srovnávající iX1 a iX3: novější model iX1 vs model iX3 s výběhem, stejná velikost kabiny, podobný dojezd EV (iX1 440 km iX3 460 km), iX1 nemá žádná fyzická tlačítka HVAC, iX1 má nefunkční středovou loketní opěrku, sedadla iX1 Sensatec oproti sedadlům iX3 Vernasca, iX1 ID 9 vs iX3 ID 7.
https://www.licarco.com/comparison/c. w-ix1-xdrive30

Jaké auto byste si pánové vybrali jako strážce?

Poznámka: Toto je crosspostováno na fóru iX1, abychom získali určitou nestrannost.

Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohony: 640d GC Ltd Ed., iX3 Pro
Založen: Jan 2018
Místo: Warwickshire
iTrader 🙁)

Na váš příspěvek odpovídám, přestože jsem nevkročil do iX1, takže můj názor nemusí být příliš relevantní!

Začátkem tohoto roku jsme přímo koupili model iX3 se špičkovou specifikací, byl to rok starý ojetý vůz schválený BMW se 7 18 mil a něco o XNUMX XNUMX levnější než katalogová cena.

Nejvyšší specifikace přidává několik možností, které jsou podle mého názoru více než „příjemné“ – jednou z nich je head up displej. Teď jsem to měl na 3 autech, první čirou náhodou, ale to, co jsem si myslel, že bude trik (jako ovládání gesty!), bez toho bych nebyl.

Kromě počátečního nadšení ze zbrusu nového auta (předpokládám, že to je to, co navrhujete), proč nenechat BMW nebo původního vlastníka, aby se odpisovalo; nezůstane dlouho nový!

Také jsem četl několik zpráv o přizpůsobení a povrchové úpravě / kvalitě materiálů v iX1, které nemají podobnou kvalitu jako u 3 – ale jak říkám, nemám žádné zkušenosti.

Obě jsou, jsem si jistý, skvělá auta.

Ocenit 0
Nový člen
Pohony: iX3-G08 (ex 320D-F31, 135-E88)
Datum připojení: květen 2016
Umístění: Dánsko
iTrader 🙁)

Budete mít někoho na zadním sedadle pravidelně? Pak jděte s iX3, protože zadní sedadlo v iX1 není pohodlné pro nikoho kromě malých dětí (je příliš mělké a příliš blízko k podlaze).

Ocenit 0
Pohony: iX3
Založen: Oct 2021
Místo: Velká Británie
iTrader 🙁)
Původně odeslal miksen

Budete mít někoho na zadním sedadle pravidelně? Pak jděte s iX3, protože zadní sedadlo v iX1 není pohodlné pro nikoho kromě malých dětí (je příliš mělké a příliš blízko k podlaze).

To byla i moje myšlenka. Říkáte, že je to rodinné auto, takže to znamená děti a ty mají ošklivý zvyk zvětšovat se. Možná jsou vzadu na iX1 právě teď, ale vejdou se za 7 let? Také pokud jsou v dětských sedačkách, bude jejich nastupování a vystupování snazší v iX3.

Měřím 6’3″ a docela rád bych se vydal na dlouhou cestu v zadní části iX3.

Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohon: BMW iX3
Založen: Sep 2022
Místo: Velká Británie
iTrader 🙁)

Testoval jsi oba?

Anekdoticky věci, na které si dát pozor:
— jízdní komfort v každém
— kvalita materiálů / pocit / padnutí a povrchová úprava

Pokud jde o velikost, chápu, že kabiny jsou přibližně stejné, ale:
— zadní sedadlo je u iX1 mělčí. Zadní sedadla iX3 jsou skvělá i pro dospělé.
— bota je u iX1 menší

Interiér iX1 vypadá lépe s čistým infotainmentem. Nevýhodou je, že se ovládá dotykem.

Podporučík
Pohon: BMW IX3 M Sport Pro
Datum připojení: květen 2019
Místo: Wakefield
iTrader 🙁)

I když nemám IX1, mám 2.0litrový benzínový X1 M sport premier Pro a v současné době vyjednávám o tom, že bych se dostal k IX3 M Sport Pro. X1 je skvělé auto, ale rozhodně máte pocit, že jste v nižším modelu X. Interiér nemá takovou kvalitu jako X3, infotainment je frustrující, aniž by tam byl ovladač idrive, bezpečnostní systémy jsou přehnaně citlivé, klimatizace je nesmysl (neustále měním teploty pokaždé, když jsem v auto, protože nedokáže udržet stálou teplotu), atd.

Jakkoli je head up displej v X1 lepší, IX3 je nyní trochu zastaralý. Myslím, že styl X1 je mnohem lepší, X3 nyní ukazuje svůj věk, ale celkově si myslím, že je to lépe postavené a prémiovější auto, jinak bych o výměně neuvažoval.

Co se týče vnitřní velikosti, nic v něm není. IX3 je o něco širší, ale zadní část je přibližně stejná, pamatujte, že můj je benzínový, takže netrpí problémem se zvýšenou podlahou.

Pokud máte nějaký konkrétní dotaz, zeptejte se.

Nabídka, která mi byla nabídnuta, je těžké odmítnout, ale nutí mě přemýšlet o dalším prodeji v budoucnu. Toto fórum je také velmi tiché. Nyní by to mohlo být dobré, protože s nimi nemusí být žádné problémy, nebo je pravděpodobnější, že jich není tolik, aby majitelé šli hledat fóra. Přikláním se k prvnímu.

Soukromá první třída
Pohon: BMW M3
Založen: Mar 2015
Místo: Velká Británie
iTrader 🙁)

Seznam garáží
2018 BMW řady 5 t . [0.00]
Komplet BMW M2011 3 [0.00]
BMW IX2022 3 [0.00]

iX3 prostě cítí vyšší kvalitu než ix1, zejména v interiéru. Myslím, že iX3 má také lepší jízdní vlastnosti, mnohem méně drsné.

Velkou výhodou ix1 je, že je k dispozici jako dvoumotorový vůz

Ocenit 0
Nový člen
Pohon: BMW E93
Založen: Jul 2018
Místo: Maďarsko
iTrader 🙁)

Toto rozhodnutí většinou závisí na vašich preferencích. Před 9 měsíci jsem byl ve stejných botách. Objednal jsem iX3.

Moje preference byly:

Velikost nákladu: iX3 má velikost nákladu 510 l vs iX1 má „pouze“ 490 l

Baterie: iX3 Brutto 80 kWh vs iX1 brutto 68 kWh. Zde musím vyzdvihnout, vzhledem k koeficientu odporu je spotřeba iX1 nižší. Ale kvůli nižšímu napětí baterie jako u iX3 (u iX1 je nominální 286V) se můžete setkat s omezenou rychlostí nabíjení na DC stanicích. To má vliv na nízkoproudé (125 A) nabíjecí stanice. Zde v Maďarsku máme několik 50 kW DC mapovacích stanic, které mohou nabíjet pouze 35 – 36 kWh. Každopádně iX3 má delší dosah než iX1.

OS: iX1 měl OS8 oproti iX3 má OS7. Od té doby byly oznámeny OS8.5 a OS9. Od prodejce jsem slyšel o negativních ohlasech zákazníků na OS8.5. Měli několik klientů, kteří službu navštívili, aby se vrátili zpět na OS8. Nevím, jaká je situace s OS9. Každopádně OS8 vypadá lépe. Futurističtější a já jsem zamilovaný do zakřiveného displeje. Takže to pro mě způsobilo několik bezesných nocí. OS8 má určitě nějaké výhody BEV: Aktuální nastavení z aplikace, omezení SOC z aplikace myBMW, časová synchronizace SOC s navigací (iX3 se aktualizuje pouze na zastávkách a nízké SOC). + SoC % vizualizace podle čísla. Tyto funkce ještě nejsou u iX3 dostupné a s největší pravděpodobností nebudou nikdy dostupné. Na oplátku není v iX1 žádný ovladač iDrive. Když jsem vědomě sledoval, jak používám iDrive za jízdy, byl jsem dokonce překvapen, kolikrát ho používám místo dotykové obrazovky. Osobně pro mě největší nevýhoda OS8, chybějící fyzická tlačítka pro AC. Grafika a vizualizace průběhu úpravy teploty je qul. Ale mám špatné zkušenosti s dotykovým ovládáním AC za jízdy.

Dohromady za stejnou cenu je pro mě iX3 výhodnější varianta za peníze. Pokud je konfigurujete na stejné nastavení, iX1 je ještě o něco dražší. Nebo to bylo alespoň letos v lednu, když jsem se rozhodoval.