Jsem si vědom toho, že toto téma bylo již několikrát, ale chtěl jsem se podělit o svůj problém, protože se zdá, že mám několik dalších problémů, které nebyly zodpovězeny.
Můj Renault Zoe 2015 se náhle rozhodl, že mi zkomplikuje život. Je 5 let a má najeto 28 000 km. O vůz bylo pečlivě postaráno, aby byly dodržovány všechny servisní intervaly u oficiálního prodejce. Všiml jsem si však, že nevyměnili 12V baterii.
Takže teď jsem uvízl u obávaného «Elektrické selhání NEBEZPEČÍ», který jsem četl po celém tomto fóru a online obecně a zdá se, že je to obtížné opravit. V příručce je napsáno: «Varovná kontrolka nabití sekundární 12V baterie — Pokud se rozsvítí společně s kontrolkou STOP a pípnutím, znamená to, že je elektrický obvod přebitý»
Nepřichází s pípnutím, ale obě kontrolky jsou přítomny.
Nejdřív jsem si myslel, že je 12V mrtvý, ale při měření na něm bylo 14 voltů.
Co funguje: Osvětlení palubní desky, okna (motor), topení, nabíjení hlavní baterie
Co nefunguje: Vše ostatní v podstatě! Zaseklý volant, auto evidentně nejde nastartovat
Co mi přijde divné, je, že když odemknu auto (které čerpá tuším 12 V), z oblasti baterie (12 V) se ozve hlasitý zvuk podobný vakuu, který trvá 5 minut. Nevím si rady s umístěním komponentů, ale určitě musí být za nebo pod baterií namontováno něco, co vydává tento zvuk? Možná ten startér?
Nejhorší: V Norsku máme 5letou záruku a moje skončila před 2 měsíci, takže se to může prodražit. Takže místo toho, aby obchod trávil hodiny diagnostikováním problému, objednáváním dílů a doufal v to nejlepší, mě zajímalo, jestli mi tady někdo může dát nějaké rady?
Je možné s informacemi, které jsem zde uvedl, že auto je prostě mrtvé – což znamená, že je drahé na opravu? Hlavní baterie funguje, ale mohlo potenciální přebití 12V způsobit obrovské problémy v autě?
Oceňuji všechny odpovědi, které mohu dostat!
Začátek diskuse EandT
19 příspěvků · Připojeno 2020
10828 příspěvků · Připojeno 2016
Je baterie Zoe ve vlastnictví nebo na leasing?
Existují dvě různá upozornění na baterii. Myslím, že by to mohlo být pro hlavní baterii, ne pro 12V. Selhání 12V nabíjecího systému na nich je také docela běžné.
Začátek diskuse EandT
19 příspěvků · Připojeno 2020
Baterie je ve vlastnictví. Podle manuálu by měl být červený indikátor 12 V. Ale samozřejmě netrvám na tom. Žádný odborník!
29 příspěvků · Připojeno 2020
Plně nabitá 12V baterie by měla měřit 12.7 V. Pokud měříte 14, pravděpodobně měříte nabíjecí napětí pocházející z DC-DC měniče z trakční baterie. Myslím, že bys měl měřit po otevření kapoty a pak počkat 10 minut, než se auto úplně vypne. Něco takového, nejsem si úplně jistý. Každopádně měření dobrého napětí na 12V baterii stále není zárukou, že je baterie dobrá. Kdyby se to za 5 let nezměnilo, hned bych to změnil. Nová baterie stojí 80 eur, výměna je 10minutová kutilská práce.
Začátek diskuse EandT
19 příspěvků · Připojeno 2020
Děkuji. Mám kamaráda, který je elektrikář s patřičným vybavením, který přijede o víkendu zkontrolovat baterii. Vezme v úvahu, co říkáte! A jak uvádíte, může to být jen tím, že baterie je stará a opotřebovaná kvůli svému stáří. Doufám!
1207 příspěvků · Připojeno 2017
Informace o testování baterií naleznete v části Tester baterií pro 12V baterii.
Začátek diskuse EandT
19 příspěvků · Připojeno 2020
Informace o testování baterií naleznete v části Tester baterií pro 12V baterii.
10828 příspěvků · Připojeno 2016
Pokud je na původní baterii, je to s největší pravděpodobností tím. Určitě bych ho vyměnil za nový jako první věc, kterou bych udělal s jakoukoli takovou závadou.
Začátek diskuse EandT
19 příspěvků · Připojeno 2020
Ano. To je nyní na seznamu úkolů.
Napadlo vás, co je to za docela hlasitý zvuk, který běží asi 5 minut po otevření auta? Zní to jako tradiční vysavač. Motor, nějaký ventilátor? Žádné výstražné kontrolky týkající se motoru, ale nezní to dobře
Zobrazit další odpovědi
29 příspěvků · Připojeno 2020
Zde je video, jak vyměnit baterii sami.
Preventivně jsem tu svoji vyměnil za Varta Blue Dynamic C22 52Ah. Funguje dobře.
1453 příspěvků · Připojeno 2020
Než vyloučím 12V baterii, i když 5 let je pro EV dlouhá doba (myslím, že doporučují výměnu každé 2 roky, ať už je opotřebovaná nebo ne), nejprve bych zkusil (pokud máte čas).
Odpojte záporný pól baterie přes noc – když máte odpojenou 12V baterii, pořiďte si 12V 4a udržovací nabíječku a nabijte 12V baterii přes noc. — příští ráno znovu připojte záporný pól a uvidíte, jak na tom budete.
Nemáte čas se přes noc odpojit a nabíjet? – poté odpojte zápornou baterii na přibližně 20 minut, abyste se pokusili nechat vybít energii z ECU, poté po 20 minutách nebo tak dlouho, jak jen to půjde, znovu připojte záporný pól a uvidíte, jak se vám bude dařit.
Další, pokud to selže a vy dělejte to na vlastní nebezpečí!! — odpojte póly 12V baterie, nechte alespoň 20 minut s vypnutým vozem a vše vypnutým a nechte odpojené. pak . a zde je položka, které byste se jako koncový uživatel neměli nikdy dotýkat, mluvíme o napětích 380V DC procházejících touto matkou! (specializované EV garáže mají OOPP a zorníky a tlusté izolační rukavice) pod podložkou řidiče pod dveřmi je masivní oranžová pojistka, ta se vytáhne páčkou), takže pak máte odpojenou jak 12V baterii.. zabilo energii z 380v DC trakčních baterií.
Nechte přes noc nebo alespoň hodinu – vraťte se další ráno a nasaďte nejprve pojistku/uzamykání 380 V, poté jděte pod kapotu a připojte záporný pól (nebo pokud jste odstranili oba póly, připojte nejprve kladný 12V pól a poté záporný pól, vše v tomto pořadí – To vše dělejte na vlastní nebezpečí, neměli byste se dotýkat oranžové pojistky/uzamykání nebo čehokoli, co je pod rohožkou/dveřmi auta — ale odpojením 12V i 380V DC jste přerušili napájení všech ECU a doufejme, že jste z nich vyčerpali energii a chyby nebo problémy, které vyvolaly, vám brání nastartovat auto nebo neobvyklé zprávy na přístrojové desce. — pokud vám elektrika nevyhovuje, nedotýkejte se oranžového zámku pod rohožkou řidiče a nechte to na specialistovi na elektromobily nebo hlavnímu prodejci Renault.
Doufám, že vám to pomůže znovu zprovoznit vaše auto.
Doufám, že se najde někdo, kdo čte tuto hádanku.
- Zpráva “Zkontrolujte Stop — Start”
- Generic P2503 (nízké napětí nabíjecího systému)
- Motor někdy nestartuje – přístrojová deska se vrátí do stavu „OK“ – z pojistkové skříňky je slyšet cvakání. Spustí se po 5-10 »
- Napětí baterie, když je chyba zapnutá, je
- Tempomat nefunguje, když je zapnutá chyba.
Co byste poradili?
8963 příspěvků · Připojeno 2017
Realita? . je pravděpodobné, že budete potřebovat novou baterii a mít ji správně nakonfigurovanou.
Jakýkoli odhad může být vzdělaný nebo založený na zkušenostech, ale může se velmi snadno ukázat jako ztráta času i peněz.
Správným řešením je pořídit si svůj vlastní Renault mluvící skener (CLIP nebo Autel AP200white atd. atd.) as pomocí odtud udělat nějaké sledování.
652 příspěvků · Připojeno 2021
Zdá se, že je to běžný problém s kadjarem, který řekl, že se zastavilo přehrávání a všechny závady by mohly být baterie, které dostanou nějaké tlouci!! a pokud nemá nový od nového, bude to určitě potřebovat, myslím, ale má LVR, jak bylo řečeno, možná nejlepší se na to podívat hlouběji, vzali jste auto, abyste řekli kwikfit a požádali o test baterie? jeho zdarma a zeptejte se na výsledkovou listinu, pokusí se vám prodat baterii, ale pokud máte rozbitou baterii. možná to nevyřeší, ale pokud jsem to byl já.
Zachovejte divokou přírodu .. Dnes nakládejte veverku .
32672 příspěvků · Připojeno 2013
Potřebuje slušnou kontrolu jak alternátoru, tak baterie.
Můj původní odhad by byl selhávající baterie, ale je to jen odhad, jen na základě toho je to druh věcí, které způsobují vadné baterie a že baterie může být stará až 6 let.
7 příspěvků · Připojeno 2021
Ahoj, jen by mě zajímalo, našel jsi někdy, co je s autem? Stejný problém, vyměněny 2 nové baterie, startér, vyměněn alternátor a zpět na začátek ♂️. Auto mi vozí banány.
8963 příspěvků · Připojeno 2017
Problém s fórem, jako je toto, je, že lidé s problémy budou dlouze naříkat nad svou situací a unudí nás k smrti osobními názory a finančními omezeními atd. atd. atd.
a pak, když jsou učiněny známé rozumné návrhy, zasyčí – buď při blaženém řešení problému, nebo zklamané, protože ani zde nelze ušetřit mnoho peněz, pokud má být práce provedena rozumným způsobem na moderním vozidle. a samozřejmě se nikdy neobtěžují hlásit, aby ostatní členové se stejným problémem mohli využít zaplacené školné.
Takže @Jonathansla – popište své specifické příznaky a všechny provedené kroky/měření při hledání chyb – nepředpokládejte prosím, že víme všechno – můžeme se však pokusit pomoci rozumnými návrhy na základě zkušeností, pokud máme všechna nesubjektivní fakta.
Zobrazit další odpovědi
8963 příspěvků · Připojeno 2017
Opravdu existuje jen jeden způsob, jak se s tímto problémem vypořádat – potřebujete sami skener mluvící Renaultem a způsob měření výstupu alternátoru/napětí baterie za jízdy, abyste mohli zaznamenat, co se přesně děje.
Máte k baterii připojen malý drát, který vede ke krabici podobné věci blízko baterie (obvykle záporná svorka baterie) – tato věc měří nabíjecí proud/zátěž a často obsahuje pojistku, která přepálí a vyřadí nabíjecí systém?
8963 příspěvků · Připojeno 2017
Je to ten samý zbytečný mechanik, který až dosud vyhazoval vaše peníze svou neschopností?
7 příspěvků · Připojeno 2021
Stejný mechanik, ale prodejce stále stojí nad autem, takže oprava mě nic nestála (ne oprava)
8963 příspěvků · Připojeno 2017
Řekl bych dnes prodejci na rovinu, že je to poslední šance, jak to roztřídit, jinak zrušit transakci, protože je stále v záruce, a najít si jiné vozidlo
7 příspěvků · Připojeno 2021
Právě jsem telefonoval s prodejcem, který mi odmítl dát náhradní auto a řekl mi, že si auto vezme zpět a vyčistí finance, jen aby se mě zbavil
Zobrazit další odpovědi
8963 příspěvků · Připojeno 2017
Spu1690 Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2021
Ano, omlouvám se za zmatek. Právě jsem si uvědomil.
1 příspěvek · Připojeno 2022
Ahoj můj kadjar právě udělal stejné problémy dnes ráno, slyšel jsem prasknutí, které vypadalo jako vycházející z pojistkové skříňky a stejná závada se objevila na přístrojové desce Nebezpečí elektrické závady a moje vyhřívání čelního skla a tempomat na ovládání řízení nefunguje.. našel někdo, co chyba byla doufejme jen v pojistce, když je nechám zkontrolovat??
Spu1690 Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2021
omlouvám se všem za pozdní odpověď a nedostatek aktualizací.
Bohužel mechanici Renaultu nedokázali správně diagnostikovat závadu a donutili mě utratit asi 1 tisíc za baterii a alternátor.
Nejprve spojili chybový kód se špatným alternátorem poté, co auto nechali dva dny: zjevně zkontrolovali celý okruh od alternátoru až po baterii a jejich počítač naznačil, že by to mohlo být podbití alternátoru.
Bohužel po výměně alternátoru za nový byla chyba stále tam, takže nabídli bezplatnou diagnostiku vozu znovu. V této době byla chyba jiná a měli podezření na řídicí jednotku napětí nebo proudový senzor (Idk, pokud jsou to stejné díly).
Nejsem si jistý, že zaplatím víc za opravu auta a zjišťuji, co to je, zejména kvůli nedostatku logiky a zdravého rozumu, pod kterým hlavní obchodní zastoupení funguje, když je třeba opravit. Prostě se řídí tím, co říká jejich 20k počítač, i když to nedává žádný smysl ve srovnání s popisem problému řidičem a začnou měnit a nabíjet 2-3 díly v procesu eliminace (obv, abyste za ně zaplatili).
Z tohoto důvodu vám nemohu dále pomoci, ale doporučil bych instruovat váš důvěryhodný servis, aby vyloučil potenciální problémy z toho nejlevnějšího!
Snad to pomůže.
