O 3.4 l/km méně. Čím nižší je spotřeba paliva, tím nižší je emise výfukových plynů do ovzduší. Ekonomická auta jsou také efektivnější na řízení.
18.1 l / 100 km / 13 mpg (USA) 14.7 l / 100 km / 16 mpg (USA)
2. Kratší rozvor
O 276 mm kratší. Čím kratší je rozvor, tím lepší je dojezd vozidla v terénu. Auta s kratším rozvorem se také snadněji vyřazují ze smyku.
3118 mm / 123 palce 2842 mm / 112 palce
3. Nižší hmotnost
o 779 kg méně. Hmotnost vozidla ovlivňuje spotřebu paliva, dynamiku zrychlení, brzdnou dráhu atd.
3017 kg / 6652 liber 2238 kg / 4935 liber
4. Zdvih pístu delší
O 10 mm delší. Čím delší je zdvih pístu, tím lepší je účinnost spalování motoru. To snižuje spotřebu paliva a vytváří motor šetrnější k životnímu prostředí.
92 mm 102 mm
5. Více ventilů na válec
2. Čím více ventilů, tím lepší spalování paliva. To poskytuje větší výkon, větší točivý moment a vyšší účinnost motoru.
2 ventily na válec 4 ventily na válec
8 důvodů, proč si koupit Hummer H2
1. Vyšší výkon motoru
o 156 koní více. Čím větší je výkon vozidla, tím lepší je zrychlení. Také výkonná auta jedou rychleji.
398 hp / 297 kW 242 hp / 180 kW
2. Více točivého momentu
247 Nm více. Čím vyšší točivý moment, tím rychlejší zrychlení.
574 Nm / 423 lb-ft 327 Nm / 241 lb-ft
3. Větší objem motoru
O 2509 ccm větší zdvihový objem motoru. Čím větší je objem motoru, tím nižší je opotřebení. Větší objem motoru zajišťuje delší životnost vozidla.
6162 cc / 6.2 l 3653 cc / 3.7 l
4. Více válců
3 válce. Čím více válců, tím větší stabilita motoru s menšími vibracemi. Účinnost motoru se zvyšuje díky kratším pauzám mezi zdvihy.
8 Válce 5 Válce
5. Větší vrtání válce
o 7.75 mm více. Čím větší je vrtání válce, tím lépe se spalovací prostor plní. To poskytuje výkon, ale může také zvýšit emise motoru.
103.25 mm 95.5 mm
6. Více míst
1 místo více. Čím více sedadel, tím více cestujících vůz uveze.
Sedadla 5 Sedadla 4
7. Lepší komprese
0.5 více. Čím vyšší je kompresní poměr, tím méně paliva je potřeba k dosažení stejného výkonu. To může ovlivnit účinnost motoru.
10.5 10
8. Větší kapacita palivové nádrže
19l víc. Čím větší je kapacita palivové nádrže, tím dále může vozidlo ujet bez doplňování paliva.
121 L / 32 galonů 102 L / 26.9 galonů
Neutrální srovnání mezi Hummer H2 a Hummer H3
1. Minimální průměr otáčení
13.25 mm 13.3 mm
2. Přední dráha
1763 mm / 69 palce 1651 mm / 65 palce
3. Zadní dráha
1763 mm / 69 palce 1664 mm / 66 palce
4. Typ paliva
Benzín (benzín) Benzín (benzín)
5. Délka
4820 mm / 190 palce 5403 mm / 213 palce
6. Šířka
2063 mm / 81 palce 1905 mm / 75 palce
7. Výška
1993 mm / 78 palce 1831 mm / 72 palce
8. Maximální hmotnost
3900 kg / 8600 liber 2722 kg / 6002 liber
9. Umístění motoru
Přední, podélné Přední, podélné
10. Zásobování palivem
Vícebodové nepřímé Vícebodové nepřímé
11. Typ převodovky
6 (automaticky) 4 (automaticky)
12. Jízdní výška
257 mm / 10.1 palce 242 mm / 9.5 palce
13. Koeficient aerodynamického odporu (Cd)
0.6 0.55
14. Typ těla
SUV Pickup
15. Počet dveří
5 Dveře 4 Dveře
16. Ventilový rozvod
17. Nájezdový úhel
39.8 37.1
18. Úhel odjezdu
37.1 30.9
19.
23.5 19
20. Asistenční systémy
ABS (protiblokovací brzdový systém) ABS (protiblokovací brzdový systém)
21. Typ pohonu
Pohon předních kol Pohon předních kol
22. Přední brzdy
Ventilované kotouče Ventilované kotouče
23. Zadní brzdy
Ventilované kotouče Disk
24. Poloha válců
V motor V souladu
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva (kombinovaná)
18.1 l/100 km 13 mpg (USA)
Spotřeba paliva (kombinovaná)
14.7 l/100 km 16 mpg (USA)
Benzín (benzín)
Benzín (benzín)
Dodávky paliva
Vícebodové nepřímé
Dodávky paliva
Vícebodové nepřímé
121 l 32 galonů
102 l 26.9 galonů
Výkon
Výkon motoru
398 hp @ 5700 ot./min 297 kW
Výkon motoru
242 hp @ 5600 ot./min 180 kW
574 Nm při 4400 ot./min 423 lb-ft
327 Nm při 4600 ot./min 241 lb-ft
Typ pohonu
Pohon předních kol
Typ pohonu
Pohon předních kol
158 km 98 mph
158 km 98 mph
Motor a převodovka
Zdvihový objem motoru
Zdvihový objem motoru
Počet válců
Počet válců
Umístění motoru
Přední, podélné
Umístění motoru
Přední, podélné
Otvor válce
Otvor válce
Typ převodovky
6 (automaticky)
Typ převodovky
4 (automaticky)
Ventilový rozvod
Ventilový rozvod
Umístění válců
Umístění válců
Zdvih pístu
Zdvih pístu
Komprese
Komprese
Ventily na válec
Ventily na válec
Další specifikace
Min. průměr otáčení
Min. průměr otáčení
Pickup
Úhel náběhu
Úhel náběhu
Úhel odletu
Úhel odletu
Asistenční systémy
ABS (protiblokovací brzdový systém)
Asistenční systémy
ABS (protiblokovací brzdový systém)
Přední brzdy
Ventilované kotouče
Přední brzdy
Ventilované kotouče
Zadní brzdy
Ventilované kotouče
Zadní brzdy
Rozměry a kapacita
3118 mm 123 palce
2842 mm 112 palce
Přední stopa
1763 mm 69 palce
Přední stopa
1651 mm 65 palce
Zadní dráha
1763 mm 69 palce
Zadní dráha
1664 mm 66 palce
4820 mm 190 palce
5403 mm 213 palce
2063 mm 81 palce
1905 mm 75 palce
1993 mm 78 palce
1831 mm 72 palce
Maximální hmotnost
3900 8600 kg XNUMX XNUMX liber
Maximální hmotnost
2722 6002 kg XNUMX XNUMX liber
Výška jízdy
257 mm 10.1 palce
Výška jízdy
242 mm 9.5 palce
Součinitel odporu (Cd)
Součinitel odporu (Cd)
Počet dveří
Počet dveří
Pohotovostní hmotnost
3017 6652 kg XNUMX XNUMX liber
Pohotovostní hmotnost
2238 4935 kg XNUMX XNUMX liber
Počet sedadel
Počet sedadel
Kola a pneumatiky
Zobrazit celý seznam
Porovnání Hummer H2 s Hummer H3 může kupujícím pomoci rozhodnout se, který model je efektivnější. Můžete vidět 9 obrovských důvodů, proč je Hummer H2 skutečně efektivnější nákup než Hummer H3. Hummer H3 také nabízí 6 nápadů, jak si jej vybrat spíše než Hummer H2. Shrnuli jsme údaje o autech, abychom představili spravedlivé srovnání Hummer H3 s Hummerem H2. Pomůže vám najít vhodné vozidlo — před rozhodnutím porovnejte dvě auta. Majitelé automobilů se shodují, že Hummer také udělal mnoho pro to, aby se H3 stal skutečným úspěchem.
Srovnání Hummer H2 a Hummer H3: závěry a názory
Je důležité dozvědět se o Hummer H2 a Hummer H3 pomocí speciálních faktorů. V tomto srovnání jsou porovnány nejpotřebnější charakteristiky. Recenze je rozdělena do 4 odstavců, aby bylo učení o Hummer H3 a Hummer H2 snazší.
Obecná recenze Hummer H3 vs. Hummer H2
Začneme srovnáním hlavních vlastností modelů. Mnoho řidičů stojí za vozidly Hummer, včetně H2. Někdy motoristé stále kupovali H3 postavený Hummerem. Míra rozměrů hraje při kontrole vozu zásadní roli.
Opravdu stojí za to sladit motory aut.
Bezpečnost Hummer H2 ve srovnání s Hummer H3
Obě vozidla jsou vyrobena s opakovanými bezpečnostními kontrolami. Pro Hummer H2 se bezpečnostní prvky staly důležitou fází výroby a Hummer udělal to nejlepší, co mohl. Četné testy se shodují, že H3 je bezpečné auto. Hummer H3 zahrnuje skvělou bezpečnost pro chodce. Nabízí všechny špičkové funkce implementované Hummerem a získal důležité recenze. Skvělý brzdový systém H3 zvyšuje jeho bezpečnost.
Závěr a názory
Každopádně Hummer H2 a Hummer H3 si zaslouží spoustu úžasných komentářů. Ale stejně existují výhody a nevýhody. Podívejte se na H3 přes 9 evidentních výhod, abyste si jej koupili, ale myslete také na 6 výsad H3. Výběr mezi Hummerem a Hummerem nebude pro následovníky producentů příliš složitý.
Имея большой опыт владения Н3 и пересев сейчас на H2, возьму на себая смелонсти двух машин исходя из личного опыта их эксплуатации.
Правда ли, что Н3 нужен лишь для морального созревания перед покупкой Н2? В моем случае было немного по-другому. Свой Н3 я сильно любил a считал его проектом для реализации своих задумок. В сторону Н2 мне было страшно смотреть, ведь не зря говорят, чтосята машинащаво не не лове с его размерами, налогом, объемом двигателя, расходом, брутальностью. По тем же причинам большинство хаммероводов сначала покупают Н3 и большинство хаммероводов сначала покупают Н2 и уже повкутово ания хаммером – пересаживаются на НXNUMX.
Когда-то для меня расход свыше 15 литров казался чем-то нереальным. Я ездил на пузотёрке с двигателем 1.6 a не мог представить, что когда-нибуда-нибуда билем с двигателем 6.2 л.
Итак, габариты a личное пространство
Будем честны с собой – Н3 откровенно мал (для машины с такими внешними габиаритами Задним пассажирам очень неудобно, в багажнике места вообще нет. Спереди, в принципе, мне места хватало. Габариты машины угадываются легко без камер и парктронников, т.к. даже паджеро по габаритам больше Н3. Радиус разворота у Н3 потрясающе мал!
В Н2 места намного больше и спереди, и сзади (а если сзади установлены капиторенские капиторенские капиторенскиевекоренскиеве ). Предусмотрен третий ряд сидений. Полезного пространства в багажнике, конечно, больше, чем в Н3, но, по сравнегиЎавнегрию се -равно не понятно почему его так мало. Габариты машины понять не очень просто, особенно в узких дворах (хотя, мотивочетэ). 4 камеры кругового обзора — полезная необходимость в реалиях города a ужкиекеке улозкиехость ).
Trpělivost
Если поставить все три модели хаммера по приоритету проходимости, это бтудет выто:дет будет выт 1 (mosandr ©).
Собственно, про Н1 я молчу, а вот внедорожных перспектив у Н3 гораздо больше. Н2 слишком тяжел a неповоротлив. На нем можно очень круто рулить по бездорожью, но сначала нужно маьнежно машину поводеготоводену поводеготоводену помодену помодожью , нужно уметь на нем так катать. Ну, или ехать с тапкой в пол на все деньги. Тогда, учитывая массу авто, ваш Н2 не только бездорожье, но и протиятанковыто. еже Весь смысл в том, что Н3 a Н2 вообще разные по своему смыслу. Н2 больше подходит для поездок на дальняк. На нем нереально комфортно преодолевать тысячи километров. А вот Н3 настолько же нереально неудобен в дальних дорогах, как удобен Н2)
Aktualizováno: Оказалось, что в умелых руках Н2 не менее проходимый, чем Н3. Думаю, здесь решает опыт в первую очередь.
Упакованность
Н3 совсем пустой. Нет даже подогрева зеркал в стоке, не говоря уже о раздельном климате, управлеруние, управлеруние Н2 (рестайл), на фоне Н3 — совершенство! Чего у него только нет по умолчанию. Даже подогрев омывающей жидкости! Раздельный климат (с управлением для задних пассажиров), опускание зеркал прковепупал пркапупал пркапупарков тного брелка, монитор на потолке, пневмоподвеска a многое-многое другое.
Spolehlivost
Тут ситуация неоднозначна) Можно сделать вывод, что Н3 надежнесе Н2 (пока уталоненя е года владения Н2 я обязательно дополню этот отзыв исходя из паолученого),очотолученого н проще и не имеет великого множества дополнительных датчиков и эlektronnыh узлов, которые периодически напоминают о себе. Н3, конечно, тоже имеет свои слабые места, и к сожалению, они более глобальны по2 сра
Болячки Н3:
– часто выходящие из строя катушки зажигания;
– ненадежная раздатка, растягивающаяся в ней цепь, из-за чего можно ощутионоатиретущоати начата;
– сомнительной надежности АКПП (со слов коллег. Меня эта участь миновала);
– лопающийся пластиковый бачок на радиаторе охлаждения;
– постоянно текущие сальники приводов и не только приводов;
– постоянно рвущийся сайлент-блок балки РПМ;
– эlektrika у калининградцев (колхозная проводка, потеющие фары);
– ломающиеся рессоры;
Н2 (рестайл), на мой взгляд, нежнее и прихотливее, хотя и по мелочам.
Инфа о болячках Н2:
– древняя a ненадежная АКПП na дорестайле;
– умирающая пневма (компрессор, плата управления). В целом, система стоит не дорого — новая оригинальная подушка стоит 6 тр (ценгт 2014), srpen 10 ресс можно купить за 10 тр. Компрессоров много бу в продаже. В крайнем случае можно поставить пружины (бюджет вопроса XNUMX тр) и забыть об э.
– глючащие датчики (положения кузова, положения рулевого колеса, и многие другие). Это больше относится к рестайлу;
– ненадежный узел дроссельной заслонки;
– рулевые тяги, абсолютно не предназначенные для такой машины! Однозначно менять на усиленные, иначе есть риск их порвать;
– много слабых мест по подвеске — подшипники, рулевые наконечники, сайлент-блогоне ид
– слабое место — топливный насос и плата управления им, находящаяся поддмт днипомсор грязи a реагентов.
На рестайле мотор 6.2, коробка 6-ступенчатая очень надежны. Мотор 6.0 на дорестайле – ещё надёжнее.
Aktualizováno: Спустя годы стало понятно, что мотор 6.2 страдает проблемой низкого давленаниясизпианой го фазовращателя. Ano, a vy Эскалейдов та же фигня((
Ladění
Как бы там ни было, а тюнинга больше на Н2. Но стоит он… неадекватных денег. Сраные накладки на фонари из пластика под хром стоят po 100 $, трехэтажный ки2000нпонгурики3нгурнг На НXNUMX все, конечно, дешевле.
Знаете, что самое интересное? Н3 мне очень хотелось доработать под себя, т.к. мне очень многого не хватало в этой машине, а вот по Н2 я даже список никабтоьконе не щих доработках. Просто езжу и наслаждаюсь)))
Náklady na údržbu
Запчасти (кроме больших агрегатов типа АКПП) стоят примерно одинаковыг дене Большая разница в затратах кроется в транспортном налоге (у рестайла 409 лас Х 150рется 61 йла 350 лс Х 320р = 150 48 р v год для Москвы. Про Н000 3 я промолчу), иа в расхеозне
Ктати, меня тут поправили. Много Н2 дорестайл растаможены под категорию «С», как грузовое ТС, соответственсное,ра ь невысок (что-то в районе 17-18 тр для Москвы). Лично я не рассматривал вариант автомобиля с грузовой категорией, т.к. супруге ее открыть в правах я не успел, в Москве сплошные санкции для грузовикайкив с категорией «С» очень редкий зверь!
А как же так получилось, что Н2 калининградской сборки стал легковым автомобилем? Очень просто — производитель Автотор схитрил a перевел часть экстерьеананав дорпопопель го колеса, порогов, и т.д.). Это позволило уложить вес в 3,5 тонны полной массы — границу категории «В».
Žravost
Н3 у меня ел не больше 18 литров в городе a 15 литров на трассе. В принципе, такой расход меня полностью устраивал и у меня даже мыслейтвўопоинело не боыло . У Н2 дорестайл средний расход 25 л, у рестайла чуть поменьше. У меня с пробками получается 21-23 литра газа в городе, загородный цикл — 18-20 (18-20 айле составляет 15-18 л в городе, 2-4 по трассе). Я купил свой Н1000 с установленным ГБО XNUMX поколения Digitronic. Решил, что избавляться от него не буду, т.к. + теперь у машины появился запас хода больше, чем XNUMX km. Единственный минус — баллон v багажнике. Буду думать куда его перенести. Обязательно напишу в БЖ.
Личные выводы: Н3 — отличный рамный полноприводный автомобиль, который замечова ороде, и на бездорожье (после соответствующей подготовки, конечно). Места в нем нет! Для путешествия на кольский мне пришлось покупать бокс Thule ныш вместить вещщ.
Н2 — создан для людей. В нем очень комфортно, он король дальних поездок и ведет себя как корабль. В нем не устаешь рулить в отличии от долгого управления на Н3. Опций – море, информативность a дружелюбность приборов на высшем уровне. Ощущения от управления этой машиной довольно-таки странные. Первое время кажется, что ты управляешь грузовиком, но потом, когда привыокнеша эto внимание.
Jste vыбрать? Для себя я сделал выбор, и о нём не жалею.
Н3 отличная машина, но она сильно отличается от Н2. Если у вас стоит выбор между Н2 и Н3, я рекомендую попробовать сравнить ичерепооь И выбор придёт сам в зависимости от ваших потребностей.
Žádný a nový typ: jako Hummer? Зачем нужна такая непрактичная машина с кучей недостатков? А потому, что это религия. Поверьте)
ЗЫ Хаммероводы, если я что-то забыл, пишите! Я добавлю.
Dodatek: Вот и прошло много времени и порядка 45 000 km накатанных на Н2, s момента, коЍнтода Теперь я могу точно сказать — Н2 надежнее, чем Н3, при условно одинаковойсти.зене Ну, а кому интересно узнать побольше о том, чем отличается рестайлинговый Но2 орестайлинговыйгдоXNUMX читайте мой новый обзор.
