Chevrolet Monte Carlo byl vždy luxusní kupé Chevrolet – ale během své životnosti v letech 1970 až 2007 (s přestávkou v letech 1989 až 1994) se Monte Carlo vyrábělo v různých velikostech a s širokou škálou možností pohonu.
V posledních letech se vintage Monte Carlos staly atraktivnější pro sběratele automobilů, zejména modely z doby před rokem 1990.
Monte Carlos bylo hojné, a to znamená, že v dnešní době je stále spousta, spolu s dostupností klasických automobilových dílů. Bez ohledu na to, jaký druh historických autodílů možná hledáte, existuje široká škála dílů Monte Carlo, pokud restaurujete nebo renovujete Monte Carlo. Monte Carlo se během své životnosti vyrábělo pouze v jednom karosářském provedení – dvoudveřovém. Je jen otázkou, jaký rok a model Monte Carla preferujete. Je z čeho vybírat podle vašeho vkusu a peněženky.
Původní Chevy Monte Carlo — 1970-1972
1970 Monte Carlo
První Monte Carlo vyšlo na podzim roku 1969 pro modelový rok 1970. Byla to Chevyho verze Pontiac Grand Prix. Grand Prix původně vyšel v roce 1962, ale počínaje modelovým rokem 1969 měla Grand Prix samostatnou, unikátní karoserii. Nejvýraznějším prvkem byla obrovská kapota. Grand Prix a Monte Carlo byly levné položky ve vznikajícím osobním a luxusním segmentu, který se vyrovnal Oldsmobile Toronado a Fordu Thunderbird. Dlouhá kapota, krátké víko kufru, dvoje dveře a spousta luxusních prvků byly charakteristické pro vozy v segmentu osobních a luxusních vozů. (Výjimkou byl Thunderbird, který od modelového roku 1967 nabízel jak čtyřdveřové, tak dvoudveřové modely.)
Monte Carlo sdílelo mnoho komponent s přechodným Chevroletem Chevelle, včetně firewallu, čelního skla, víka kufru a zadního okna. V té době byly pro Chevelles dva rozvory: dvoudveřové modely seděly na rozvoru 112 palců, zatímco čtyřdveřové modely měly rozvor 116 palců. Ale Monte Carlo bylo dvoudveřové, které sedělo na delším 116palcovém rozvoru, a rozdílem byla extra dlouhá kapota – nejdelší v historii Chevroletu. Se základní katalogovou cenou 3,123 218 $ bylo Monte Carlo o XNUMX $ více než srovnatelné Chevelle.
Standardní hnací ústrojí v Monte Carlu bylo 350 kubických palců V-8 s dvouválcovým karburátorem a třístupňovou manuální převodovkou. K dispozici byly také dvou- a třístupňové automaty a čtyřstupňový manuál. Volitelné motory zahrnovaly dva různé 400 cu. in. V-8s a obrovský 454 cu. v. V-8. Monte Carlo odstartovalo skvěle, za první rok se ho prodalo 145,975 XNUMX, což byl zhruba trojnásobek prodejů Fordu Thunderbird.
Časopis Motor Trend testoval Monte Carlo spolu se dvěma dražšími konkurenty, Pontiac Grand Prix a Ford Thunderbird, v listopadu 1969 a řekl: „Monte Carlo je v každém ohledu bez výhrad úspěch. Monte Carlo má pod značkou Chevrolet spoustu luxusu, spoustu výkonu a spoustu hodnot.“
Pro modelový rok 1971 došlo k velmi malým stylistickým změnám, včetně revizí přední masky, světlometů, parkovacích a zadních světel. Prodeje klesly na 112,599 XNUMX převážně kvůli dvouměsíční stávce.
Pokud máte zájem o díly, které můžeme nabídnout pro Monte Carlo z roku 1970, podívejte se sem!
1971 Monte Carlo
Pro rok 1972 byla opět vyměněna mřížka a parkovací světla byla přesunuta z nárazníku na mřížku. Čtyřstupňová standardní převodovka byla přerušena kvůli nedostatku poptávky. Prodeje dosáhly nového maxima 180,891 XNUMX kusů.
1972 Monte Carlo
Svalnaté Monte Carlo: SS 454
Ačkoli Monte Carlo bylo zaměřeno na trh luxusních vozů, rané verze bylo možné objednat také jako výkonné auto s volitelným paketem SS 420 za 454 USD.
V brožuře prodejce Monte Carlo z roku 1970 bylo napsáno: „V odpovědi zvídavému nadšenci říkáme: ‚Ano, existuje Monte Carlo SS.‘ Skládá se ze speciálního balíčku výkonného vybavení, který si můžete objednat. Pod nejdelší kapotou Chevroletu všech dob najdeme největší sériový motor. 454 cu. V-360 o výkonu 8 hp. Zahrnuty jsou také: těžké součásti podvozku a vnější označení SS. Automatic Level Control a široká ráfková kola 15 x 7 s pneumatikami G70 x 15 s bílými pruhy jsou součástí volitelné výbavy SS.
RZ Monte Carlo 1970
Časopis Motor Trend zjistil, že SS 454 Monte Carlo byla rychlejší než Grand Prix nebo Thunderbird, a řekl: „Náš testovací vůz zrychlil z 0 na 60 za sedm sekund roviny a čtvrt míle za 14.9 sekund a 92 mph. Říct, že zrychlení je svižné, by bylo podcenění.“
V prvním roce bylo vyrobeno 3,823 454 Monte Carlos s možností SS 1971. V roce 1,919 mělo pouze 454 8 Monte Carlos volitelný XNUMX V-XNUMX, a to znamenalo poslední rok pro velký motor v Monte Carlos.
Monte Carlo SS možná nebylo běžné, přesto je stále vyhledávané. Pokud hledáte díly pro jednoho, podívejte se na tento odkaz!
První Restyle – 1973-1977
Pro rok 1973 přepracoval General Motors všechny své přechodné vozy, včetně Monte Carla. Restylované Monte Carlo bylo vyhlášeno časopisem Motor Trend „Car of the Year“ a vytvořilo rekord s 233,689 XNUMX vyrobenými kusy.
1973 Monte Carlo
V roce 1974 došlo k menším změnám na grilu a světlech a navzdory posunu spotřebitelů k menším a úspornějším vozidlům v důsledku arabského ropného embarga se prodeje Monte Carlos opět zvýšily na 312,217 XNUMX kusů.
1974 Monte Carlo Landau
V roce 1975 došlo k menším úpravám stylu a prodeje mírně poklesly na 258,909 XNUMX kusů, převážně kvůli zvýšené konkurenci v segmentu osobních a luxusních vozů.
1975 Monte Carlo
Pro rok 1976 dostalo Monte Carlo novou tvář, přičemž jednotlivé kulaté jednotky nahradily skládané obdélníkové světlomety. Stejně tak byl opět vyměněn gril. Prodeje dosáhly rekordního maxima 353,272 XNUMX kusů. Pěkně vypadající rok pro Monte Carlo, pokud ho máte a chcete více informací nebo dílů, podívejte se na tento odkaz!
1976 Monte Carlo Landau
Prodeje vzrostly na 411,038 1977 kusů pro modelový rok XNUMX.
1977 Monte Carlo
Zmenšené Monte Carlo – 1978 – 1980
1978 Monte Carlo
Poté, co byly modely GM v plné velikosti pro modelový rok 1977 zmenšeny, Monte Carlo z roku 1978 – stejně jako ostatní meziprodukty GM – bylo přepracováno, ztratilo 15 palců a shodilo 800 liber, i když bylo v interiéru a kufru více prostoru než v předchozím roce. . Základní motor byl 200 cu. V-6 a největší dostupný benzínový motor byl 305 V-8. Stejně tak 350 cu. V. Oldsmobile diesel V-8 byl volitelný.
1979 Monte Carlo
V brožuře prodejce zmenšeného modelu Monte Carlo z roku 1978 bylo napsáno: „S nesmírnou hrdostí představujeme nové upravené a aktuální vydání oblíbeného osobního luxusního vozu Chevrolet: Třetí generace Monte Carlo. I když bylo kompletně přepracováno, dnešní Monte Carlo si jasně zachovává jedinečnou osobnost Monte Carla z minulosti. Je to auto krásně ladící s dobou, přesto důrazně oddělené od davu.“
1980 Monte Carlo
Finální originál Monte Carlo – 1981-1988
1981 Monte Carlo
Počínaje modelovým rokem 1981 bylo Monte Carlo přepracováno a sdílelo karoserii s dalšími formálními kupé střední velikosti GM, včetně Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme a Pontiac Grand Prix. Zůstalo na 108palcovém rozvoru s celkovou délkou 200.4 palce. Vysoce výkonný Monte Carlo SS byl přiveden zpět pro rok 1983.
Speciální Monte Carlo pro rok 1986 bylo Aerocoupe, které obsahovalo obrovské zadní okno fastback pro zlepšení aerodynamiky. Tento model byl populární na závodních tratích a poskytoval spoustu dokončení pro nový elegantní Ford Thunderbird na NASCAR Winston Cup Series. Prodeje Monte Carla však klesaly, poslední byl vyroben v prosinci 1987.
1986 Monte Carlo Aerocoupe
Návrat a konec Monte Carla – 1995 až 2007
Název Monte Carlo se vrátil pro modelový rok 1995, ale bylo to v podstatě nové jméno pro kupé Lumina. Název Lumina však zůstal pro čtyřdveřový model zachován. Tato generace Monte Carla měla pohon předních kol a byly nabízeny motory V-6.
1995 Monte Carlo
Pro modelový rok 2000 bylo Monte Carlo, i když stále s pohonem předních kol, přepracováno tak, aby zahrnovalo některé tradiční stylingové prvky Monte Carlo, včetně zadních světel, která byla podobná těm z let 1973-1977 a 1981-1987.
2000 Monte Carlo
Prodeje Monte Carlo od roku 2003 klesaly. V modelovém roce 32,567 se jich prodalo pouze 2006 2007 a bylo rozhodnuto o ukončení výroby. Finální Monte Carlo bylo vyrobeno v červnu XNUMX.
2006 Monte Carlo
Bez ohledu na to, jaké díly Chevy Monte Carlo hledáte, Collectors Auto Supply je tím nejlepším místem pro náhradní díly Monte Carlo. Sběratelé Zásobování automobilů je místo, kam jít pro své potřeby pro restaurování automobilů. Má celou řadu náhradních dílů Monte Carlo, včetně všech dílů interiéru Monte Carlo.
