Roma, nebo Řím nám mangia-koláče, Věčné město, hlavní město Itálie a během Mille Miglia – největšího závodu v historii motoristického sportu – bod obratu, kde nejdivočejší a nejbojácnější jezdci namířili své elegantní vozy závratnou rychlostí na sever k cílové čáře v Brescii. , která potěší miliony lidí, kteří lemovali 1,000 mil dlouhou trasu. Vysoce výkonné stroje Enza Ferrariho dominovaly této události během poválečných let a v letech 1948 až 1957 ji vyhrály osmkrát. To byl skutečně zlatý věk designu sportovních a závodních vozů v celé Evropě.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
„Romové“ je také název spojený s nejnovějšími drahými produkty v Maranellu gran turismo, uspořádání motoru uprostřed přední části vozu oděné do objemného plechu. Moderní ve všech směrech záměrně evokuje vzpomínku na báječnou řadu sportovních vozů 250 – zejména Berlinetta Lusso a GT 2+2 – se stylem, který Ferrari popisuje jako „současnou reinterpretaci bezstarostného životního stylu v Římě 1950. a 60. let. “
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Recenze superauta: 2021 Ferrari Roma Zpět na video
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Přehrát video
„Ohromující“ je tak neadekvátní slovo k popisu Romů. Snadno – podle mého zaujatého názoru – nejelegantnější auto, které v tomto století nosí znak vzpínajícího se koně, jeho dlouhá kapota, tvar kabiny dozadu působí protáhlým, tekutým dojmem, čistý a bez ostrých linií charakteru. Při rychlosti by vzduch ani tak neprořízl, jako spíš proklouzl. Designéři vozu, říká Ferrari, se snažili dosáhnout „minimalistické elegance“ odstraněním jakýchkoli ventilačních otvorů nebo nadbytečných „dekorací“. Uspěli.
Přepnout režim celé obrazovky Předchozí obrázek galerie
Další Obrázek galerie Přepínání titulků galerie
Zobrazit všech 10 fotografií
Všech 10 fotografií do galerie
Funkce není k dispozici
Celá obrazovka není v této verzi prohlížeče podporována.
K zobrazení na celou obrazovku můžete použít jiný prohlížeč nebo zařízení.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Ještě lepší je, že nejpoutavější model Ferrari je také nejlevnější, 251,665 70,000 $ (pro začátek) Roma je vstupní branou k ikonické značce. Spatřit UFO s jednorožcem by však bylo jednodušší než najít krabicového Roma; v případě testeru dlouhý seznam velmi drahých možností (v hodnotě asi 320 XNUMX $) znamenal, že vůz sjížděl z podlahy showroomu s MSRP kolem XNUMX XNUMX $. Stále výhodná nabídka!
Stejně jako každé auto nesoucí jméno Ferrari je Roma schopen děsivé akcelerace – z nuly na 100 km/h za pouhé 3.4 sekundy – a mohutnou špičku, 3.9litrový V8 s dvojitým přeplňováním, který je sdílen s několika dalšími vozy Ferrari. štědrých 612 koní při 5,750 XNUMX ot./min. Motor se probudí k životu dotykem ikony startování na volantu, buší a buší a svádí vás k neslušnému chování.
Zjistěte více o autech
2021 Ferrari 812 GTS
2.50 z 5
MSRP $ 469,318
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
2021 Ferrari 812 Superfast
2.75 z 5
MSRP $ 425,350
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Ferrari F2021 Tributo 8
2.50 z 5
MSRP $ 328,040
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Ferrari F2021 Tributo Spider 8
2.50 z 5
MSRP $ 356,989
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Ferrari Portofino 2021
2.50 z 5
Doporučená cena 246,094 264,670 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Přesto Romové nejsou žádné houževnaté šelmy, při bičování jsou samí chcanky a ocet, jsou trucovití a tvrdohlaví, když jezdí v klidu. Právě naopak, auto se snadno řídí i při zvýšených rychlostech. Balík triků (také znám jako elektronické zálohování) – v čele s Side Slip Control 6.0, který integruje systémy jako E-Diff, F1-Trac, SCM-E Frs a Ferrari Dynamic Enhancer – vám pomůže udržet jej na silnici a zároveň pomáhat při skvělá manipulace.
Přepnout režim celé obrazovky Předchozí obrázek galerie
Další Obrázek galerie Přepínání titulků galerie
Zobrazit všech 4 fotografií
Všech 4 fotografií do galerie
Funkce není k dispozici
Celá obrazovka není v této verzi prohlížeče podporována.
K zobrazení na celou obrazovku můžete použít jiný prohlížeč nebo zařízení.
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Romové se dokážou chovat slušně i při nudlování městem na cestě do místního DQ, což jsem objevil při vklouznutí za volant. I když to nebylo moje první Ferrari, bylo to asi pět let, co jsem jedno řídil, a choval jsem se k autu, jako bych držel novorozence, převodovka s automatickým nastavením, pětipolohová manettino (což zní mnohem lépe v italštině místo toho, aby se tomu říkalo „přepínač volitelného jízdního režimu“), nastavte na Comfort. Poté, co jsem se seznámil s primárními ovládacími prvky a zvláštnostmi sportovního volantu z uhlíkových vláken (více o tom brzy), jsem dospěl k závěru, že Rom není medvěd grizzly, který mi máchnutím tlapky oddělí hlavu – pokud jsem to neudělal. něco úplně hloupého.
Jedinou výhradou pro poklidnou jízdu je hustý provoz. V automatickém režimu a při mírném sešlápnutí plynu má osmistupňová dvouspojková převodovka tendenci řadit brzy a často, což má za následek určité trhání, když se elektronika snaží zjistit optimální převodový stupeň. Mým řešením bylo přepnout do manuálního režimu a ovládat věci pomocí pádel. Mimochodem, převodovka Roma je odvozena od převodovky nalezené v SF90 Stradale, přičemž hlavním rozdílem jsou delší převodové poměry a zavedení zpětného chodu.
reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Doporučeno z redakce
3 vozy jiné značky než Ferrari, které měly motory Ferrari, a 3, které neměly
Recenze superauta: Ferrari SF2021 Stradale 90
Oddělení Roma od extrémnějších modelů Ferrari spočívá v tom, že jeho technický vývoj se zaměřil stejně na pohodlí a potěšení z jízdy jako na výkon. Jo a bezpečnost. Volitelný (9,840 XNUMX USD) systém ADAS zahrnuje adaptivní tempomat, autonomní nouzové brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu s rozpoznáváním dopravních značek, detekci mrtvého úhlu s upozorněním na zadní příčný provoz a kameru s prostorovým výhledem.
Ferrari popisuje romskou kabinu jako 2+, nikoli 2+2, přičemž uznává, že jediná věc, která se vejde na tlustá zadní sedadla, je pravděpodobně sportovní taška nebo aktovka Gucci. Samotná kabina, směs vznešeného luxusu a špičkové technologie, má design se dvěma kokpity, v podstatě oddělené „buňky“ (nikoli vězeňská varianta) pro řidiče a spolujezdce. Roma je spíše grand tourer – důraz na „velký“ – než někteří jeho tvrdší sourozenci, a je dobře vybaven funkcemi infotainmentu a konektivity, včetně zakřivené 16palcové HD obrazovky sdruženého přístroje a vertikálně namontovaného 8.4palcového dotyková obrazovka, stejně jako samostatná obrazovka pro spolujezdce.
reklama 7
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Vpředu je spousta místa pro hlavu a nohy a sedadla jsou ergonomická, hluboce vyklenutá a vyztužená. Pohled skrz strmě skloněné čelní sklo umožňuje pohled na jemnou mohutnou bouli sportovního vozu a svalnaté blatníky.
Volitelný volant z uhlíkových vláken představuje vícedotykové ovládání, které umožňuje řidiči ovládat jakýkoli aspekt Romů, aniž by kdy sundal ruce z volantu. Ovládací prvky zahrnují manettino, světlomety, stěrače čelního skla a blinkry. Hmatové ovládací prvky zahrnují touchpad na pravé straně volantu, který umožňuje navigaci na centrálních obrazovkách sdruženého přístroje, zatímco hlasové ovládání a adaptivní tempomat jsou na levé straně. Je to krásná a velmi závodní věc, ale pomáhá mi mít malé ruce (já ne), což znamenalo, že jsem při více než několika příležitostech omylem šmátral po nějakém ovládacím prvku, což vedlo ke změně obrazovky přístroje, aktivaci stěračů, nebo hlas bez těla, který se ptá, jak by mohla pomoci.
Ale co by to bylo za drahé sportovní auto bez několika – alespoň pro relativního nováčka – idiosynkrazie? Romové jsou kompletní. Poutavé, pohodlné, luxusní, výkonné, rychlé a nekonečně zábavné, to je Ferrari v celé své štědrosti ke svým patronům. A je to vítaný přírůstek do dlouhého a dlouhého seznamu významných grand tour této vážené automobilky.
Více v Silniční testy
- Recenze SUV: 2024 Chevrolet Trax
- Recenze SUV: 2024 Volkswagen Atlas Cross Sport
- Recenze SUV: 2024 Lexus TX 500h F Sport
- Recenze EV: 2024 Volvo C40 Recharge Twin
- Top 10 recenzí aut na Driving.ca v roce 2023
Sdílejte tento článek na své sociální síti
Sdílejte tento příběh: Recenze superauta: Ferrari Roma 2021
Brian Harper
Brian Harper: Muž, mýtus, legenda Brian Harper je jedním z předních přispěvatelů webu Driving.ca, který se již 45 let zabývá různými aspekty automobilového průmyslu. Kromě svého dlouhého působení v Driving byl 11 let zástupcem šéfredaktora automobilové sekce National Post’s Driving a 25 let šéfredaktorem časopisu Autovision.
Vzdělání
Harper se narodil v Montrealu a v roce 1967 se přestěhoval do oblasti Toronta. V roce 1978 promoval na Ryersonově polytechnickém institutu s bakalářským titulem v oboru žurnalistiky a v tom roce se připojil k Wadham Publications a pracoval pro automobilové publikace Bodyshop a Service Station and Garage Management.
Experience
Harper spolu se současným starším sloupkařem Driving Davidem Boothem a tehdejším přispěvatelem Toronto Star Alexem Lawem vytvořili skupinu pro automobilové redakční služby, která dodávala silniční testy, zprávy a servisní bulletiny do novin patřících do řetězce Southam. Když se Southam stal Postmedia koupí Conradem Blackem a následným zavedením National Post, Harper opustil časopisový svět a připojil se k novinám a stal se zástupcem redaktora Driver’s Edge, později přejmenovaného na Post Driving, než v roce 2012 „odchází do důchodu“. psát funkce, silniční testy a první jízdy pro Driving.ca. Za posledních více než 40 let Harper otestoval nejméně 2,000 1948 vozů, SUV a pickupů, vše od „naleštěných trusů“ – oblíbeného popisu – až po ikony, jako je Porsche 356 č. 1 z roku 1957 a BMW 507 z roku 2003. nejmladší „zakládající“ člen Asociace automobilových novinářů Kanady (AJAC). Získal řadu ocenění za psaní, střih a fotografii, včetně Wakefield Castrol Award za automobilové psaní, Bridgestone Award za celovečerní psaní, Julie Wilkinson Motorsport Journalism Award a trojnásobného vicemistra v kategorii Novinář roku udělované společností Jaguar Canada. Harper se zúčastnil rally Targa Newfoundland v letech 2004 a 2012 a také Zimního maratonu v Itálii v roce 20. Je neotřesitelný ve svém přesvědčení, že italský Mille Miglia byl největší motoristickou událostí XNUMX. století.
Osobní
Po více než 30 letech ligového slo-pitch se Harper nyní pustil do namáhavého sportu nakládaném míčku, který hraje s nadšením a určitou dovedností. Většinu dní také chodí po stezkách poblíž svého domova. Nakonec se držel otcovy rady, že „každý mladý muž by měl vlastnit alespoň jeden kabriolet“, často ho lze najít za volantem své Mazdy Miata z roku 2008, s dcerou Jacqueline častou společnicí.
- Ferrari Roma Spider rozbije kryt.
- Získává skládací střechu, kterou lze otevřít za 13.5 sekundy při rychlosti až 60 km/h.
- Pohání jej 620litrový zážehový motor V3.9 o výkonu 8 koní spojený se sedmistupňovou převodovkou DCT.
- Z nuly na 100 km/h zrychlí za 3.4 sekundy, z nuly na 200 km/h za 9.7 sekundy.
- Roma Spider má konstrukční rozdíly od verze kupé pro lepší tuhost.
Ferrari představilo kabrioletovou verzi svého nejdostupnějšího superauta. Nové superauto s názvem Ferrari Roma Spider kombinuje estetiku a užitečnost roadsteru s otevřenou střechou s výkonem motoru Ferrari V8 s dvojitým přeplňováním a vytváří ultrarychlý stroj, který vám může pořádně nahnat vítr do vlasů.
Ferrari Roma Spider: krásný řidičský stroj
Ferrari Roma Spider navenek vypadá jako Roma bez střechy (z pochopitelných důvodů), ale dostává pod kůži mnoho strukturálních změn, včetně nových prahů dveří, A-sloupků a přepracované zadní části. Celkově váží o 84 kg více než kupé, ale Ferrari tvrdí, že Roma Spider nabízí podobnou úroveň tuhosti podvozku a ovladatelnosti jako kupé Roma.
Zepředu je Romův pěkný nos s perforovanou mřížkou chladiče a širokými světlomety stejný jako předtím. V dolní části je stále masivní splitter se spoustou aerodynamických triků, které zajišťují, že auto zůstane přilepené k zemi i při vysokých rychlostech. Změny začínají od A-sloupku dále, přičemž kabriolet dostane skládací střechu s různými materiály, kterou lze otevřít nebo zavřít za pouhých 13.5 sekundy při rychlostech až 60 km/h.
Vzadu je víko zavazadlového prostoru Roma baňatější, protože se do něj kromě zavazadel vejde i složená střecha. Elegantní dvoudílná zadní světla Roma zůstala nedotčena a spodní zadní nárazník dostal masivní čtyřdílné výfuky a funkční difuzor. Celkově, stejně jako kupé, je Roma Spider stále nádherným strojem s pohledem hodným slintání.
Masivní V8 pod kapotou
Získejte nejnovější aktualizace na
automobilová komunita
Ferrari Roma Spider s motorem vpředu má pod kapotou stejný 3.9litrový zážehový motor V8 s dvojitým přeplňováním jako verze kupé. Má výkon 620 k a 80 procent točivého momentu 760 Nm poskytuje již od 1900 ot./min. Výsledkem je ohromující výkon – Roma Spider zrychlí z nuly na 100 km/h za 3.4 sekundy a na 200 km/h za 9.7 sekundy. To jsou neuvěřitelná čísla pro každé superauto a přímo děsivá pro kabriolet!
Interiér a funkce
Interiér Roma Spider navazuje na stejný design dvojitého kokpitu jako kupé. Hlavním údajem řidiče je digitální displej za volantem se samostatným 8.4palcovým displejem umístěným ve středu palubní desky. Multifunkční volant má dotykové ovládání, tlačítko start-stop motoru je podsvícené a je zde také zadní lavice, ale to je nejlépe vyhrazeno pro děti. Získává také volitelný nákrčník, užitečný, pokud chcete v chladném dni shodit top.
- Podrobnosti a klíčové specifikace nástupce Lamborghini Aventador LB744 supercar odhaleny
- Porsche představuje své budoucí plány na elektromobily: Macan EV, 718 EV, Cayenne EV a vlajková loď elektrického SUV potvrzeno!
Ferrari Roma Spider by mohl být typickým moderním roadsterem se svým výkonem a pokročilou dynamikou. Jeho hlavními rivaly jsou Jaguar F-Type a Lamborghini Huracan Spyder.
