Všiml si někdo vysokorychlostních vibrací hnacího ústrojí na jejich F30? Měl jsem 2013 328i 6MT M-Sport, který byl právě nahrazen BMW kvůli tomuto problému. Minulý týden jsem si vyzvedl svůj 2014 (stejná specifikace) ve Welt a má stejný problém. Opravdu frustrovaný – a nejsem příliš vybíravý. Car and Driver právě ohlásili stejný problém ve svém dlouhodobém článku 2012 328i 6MT (říjnové vydání).
Problém je zde: Od přibližně 72-95 MPH jsou slyšet vibrace podlahy a sedadla a také nízkofrekvenční bubnování/dunění, které je slyšet v zadní části. Vrcholí asi 85 km/h a při této rychlosti zpětné zrcátko tak silně vibruje, že jsou světla aut za vámi v zrcátku rozmazaná. Vibrace sedadla jsou mnohem horší v zadní části, kde je hodně vibrací v polštáři. Auto a řidičův popis problému byl téměř totožný s mým (jediný rozdíl je v tom, že si myslí, že jejich auto začalo mít problém po 5900 mil, ale oba moje byly špatné při dodání).
Prodejce a servisní zástupci BMW NA vyzkoušeli spoustu věcí: Vyvážili pneumatiky, pak vyměnili kola, zadní diferenciál a nakonec kardanový hřídel. Pohyboval vibracemi, ale nikdy je neopravil. V tu chvíli BMW nabídlo výměnu vozu.
Jel jsem v kamarádově 335i 8AT a bylo to sklo při všech rychlostech. Obě moje auta měla různé pneumatiky (Pirelli Cinturato na ’13; Bridgestone S001 na ’14), takže si nemyslím, že je to tím.
Také si nemyslím, že je to výrobní problém – bylo by neobvyklé, kdyby tři auta ze tří různých modelových let měla úplně stejný problém. Věřím, že BMW při vývoji auta něco postrádalo. Hádám, že to souvisí s kombinací N20 + 6MT.
V tuto chvíli jsem ve ztrátě, protože odvezení auta zpět k prodejci mě nikam nedostane. Možná, že když se spojíme – můžeme upoutat pozornost BMW a přimět je, aby se na tento problém podívali zpět ve výzkumu a vývoji v Mnichově?
Ocenit 1
Pohony: F30 328i Luxury — Sport Auto
Datum připojení: květen 2011
Místo: Lancashire, Severozápadní Anglie, Velká Británie
iTrader 🙁)
328i 8AT, žádné problémy s vibracemi.
__________________
Pryč: 2006 BMW E60 520d SE 6MT
Pryč: 2009 BMW E90-LCI 330d SE 6MT
Aktuální: 2012 F30 328i Luxury 8AT
Na pořadí: 2015 Audi A6 Avant Ultra, Black Edition (omlouvám se!)
| Nějaký náhodný 123 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od SomeRandomer123 |
První poručík
Pohony: 2019 BMW M760li
Založen: Oct 2012
Místo: MA
iTrader 🙁1)
Je nám líto, že slyším o vašich potížích. F30 je plná problémů a nyní, když dodávku přebírá více lidí, vidíme širší škálu. Sám jsem měl různé problémy s vibracemi, poruchami motoru a chrastěním ve 2 různých f30. Možná si budete chtít ušetřit další zhoršení a poohlédnout se po jiném výrobci. Pochybuji, že další f30 obnoví vaši důvěru ve vozidlo/značku. Hodně štěstí!
| jokerswld34 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od jokerswld34 |
Je mi líto, že o tom slyším. Nemáte náhodou také vibrace volantu, které mají i někteří jiní?
Ocenit 0
Příliš mnoho není nikdy dost
Pohony: Příliš mnoho
Založen: Mar 2008
Místo: SE PA
iTrader 🙁)
Zkuste sešlápnout spojku, když na to dojde, abyste zjistili, zda nedošlo k nějaké změně. Pokud existuje, je to hnací ústrojí – motor, převodovka nebo hnací hřídel. Pokud ne, je to diferenciál, nápravy, ložiska nebo kola/pneumatiky.
Mám pocit, že došlo k problému se skládáním chyb. Komponenty jsou jednotlivě v rámci specifikace, ale jako sestava jsou mimo specifikace.
Moje 335 je máslově hladká. Velký počet komponentů je společný pro oba modely.
| Bavorský fanatik |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od BavarianFanatic |
Podporučík
Pohony: 2013 328i Luxury
Založen: Apr 2013
Místo: Irvine, CA
iTrader 🙁)
328i AT bez problémů
Ocenit 0
Nový člen
Pohony: 2013 328i M-Sport 6MT
Připojit Datum: červen 2012
Místo: Dublin, OH
iTrader 🙁)
Původně odeslal Bavorský fanatik
Zkuste sešlápnout spojku, když na to dojde, abyste zjistili, zda nedošlo k nějaké změně. Pokud existuje, je to hnací ústrojí – motor, převodovka nebo hnací hřídel. Pokud ne, je to diferenciál, nápravy, ložiska nebo kola/pneumatiky.
Mám pocit, že došlo k problému se skládáním chyb. Komponenty jsou jednotlivě v rámci specifikace, ale jako sestava jsou mimo specifikace.
Moje 335 je máslově hladká. Velký počet komponentů je společný pro oba modely.
Díky za radu. Žádná změna v Neutrálu. Rozumím vaší poznámce o tolerančním balíčku – ale nemyslím si, že tomu tak je v tomto případě. Pokud tomu tak bylo, výměna klíčových komponentů (rozdíl, kardanový hřídel atd.) by měla přinést větší rozdíl než oni. Věřím, že je to otázka specifikace. Když se podíváte zespodu, je tam dynamický tlumič na zadním pomocném rámu (43 Hz) a další na zadním diferenciálu (80 Hz na MT; 40 Hz na AT). Na dílech jsou štítky, které udávají frekvenci. Domnívám se, že tyto (jeden nebo oba) jsou buď mimo specifikace dodavatele, nebo jsou nesprávně naladěny. Tyto tlumiče vibrací jsou obvykle vyladěny právě pro tento druh rezonance hnacího ústrojí. Bohužel na úrovni terénního servisu (prodejce, technická podpora BMW NA) se nedá mnoho dělat pro řešení problémů kromě objednání nových dílů a výměny dílů metodou pokusu a omylu. Ale pokud je specifikace špatná, nebude to velký rozdíl.
Ocenit 0
Nový člen
Pohony: 2013 328i M-Sport 6MT
Připojit Datum: červen 2012
Místo: Dublin, OH
iTrader 🙁)
Původně odeslal beemer3
Je mi líto, že o tom slyším. Nemáte náhodou také vibrace volantu, které mají i někteří jiní?
Řízení je čisté. Ani s jedním autem žádný problém.
Ocenit 0
Generálmajor
Pohony: 340i M-sport AT
Založen: Mar 2006
Místo: Chicago
iTrader 🙁1)
Původně odeslal 3xED
Všiml si někdo vysokorychlostních vibrací hnacího ústrojí na jejich F30? Měl jsem 2013 328i 6MT M-Sport, který byl právě nahrazen BMW kvůli tomuto problému. Minulý týden jsem si vyzvedl svůj 2014 (stejná specifikace) ve Welt a má stejný problém. Opravdu frustrovaný – a nejsem příliš vybíravý. Car and Driver právě ohlásili stejný problém ve svém dlouhodobém článku 2012 328i 6MT (říjnové vydání).
Problém je zde: Od přibližně 72-95 MPH jsou slyšet vibrace podlahy a sedadla a také nízkofrekvenční bubnování/dunění, které je slyšet v zadní části. Vrcholí asi 85 km/h a při této rychlosti zpětné zrcátko tak silně vibruje, že jsou světla aut za vámi v zrcátku rozmazaná. Vibrace sedadla jsou mnohem horší v zadní části, kde je hodně vibrací v polštáři. Auto a řidičův popis problému byl téměř totožný s mým (jediný rozdíl je v tom, že si myslí, že jejich auto začalo mít problém po 5900 mil, ale oba moje byly špatné při dodání).
Prodejce a servisní zástupci BMW NA vyzkoušeli spoustu věcí: Vyvážili pneumatiky, pak vyměnili kola, zadní diferenciál a nakonec kardanový hřídel. Pohyboval vibracemi, ale nikdy je neopravil. V tu chvíli BMW nabídlo výměnu vozu.
Jel jsem v kamarádově 335i 8AT a bylo to sklo při všech rychlostech. Obě moje auta měla různé pneumatiky (Pirelli Cinturato na ’13; Bridgestone S001 na ’14), takže si nemyslím, že je to tím.
Také si nemyslím, že je to výrobní problém – bylo by neobvyklé, kdyby tři auta ze tří různých modelových let měla úplně stejný problém. Věřím, že BMW při vývoji auta něco postrádalo. Hádám, že to souvisí s kombinací N20 + 6MT.
V tuto chvíli jsem ve ztrátě, protože odvezení auta zpět k prodejci mě nikam nedostane. Možná, že když se spojíme – můžeme upoutat pozornost BMW a přimět je, aby se na tento problém podívali zpět ve výzkumu a vývoji v Mnichově?
Velmi zvláštní. nepřijal bych to.
Ať to vezmou zpět a zkusí to znovu.
Za tohle auto platíte dobré peníze, mělo by být hladké.
Řekl jste, že vaši přátelé F30 335i jsou hladké jako sklo, což ukazuje, že nejste příliš vybíraví.
Můj je také velmi hladký v rychlosti, 335i Msport sport AT.
Hladký s OEM S001 a stále stejně hladký s proudem
Conti DWS jako pneumatiky.
Nezdá se však, že by to byl problém designu. Pokud by tomu tak bylo, pak by tento problém měla většina, ne-li všechny F30 328i.
Mohlo by to souviset s nějakou částí/díly, které čas od času přicházejí v mimo specifikaci.
Nebo je to nekonzistentní linkový problém.
Velmi dobře to může být výrobní problém a může to být od problémů dodavatelů až po problémy s montážní linkou.
Škoda, že jste obdrželi 2 různé modely F30, oba se stejným problémem.
Vibrace pociťované v sedadle a kabině obvykle souvisí s něčím vzadu.
Váš problém se zdá být odlišný od prvních F30, které měly přední část způsobující vibrace ve volantu.
Vy:
„Dealer a servisní zástupci BMW NA vyzkoušeli spoustu věcí: Vyvážili pneumatiky, pak vyměnili kola, zadní diferenciál a nakonec kardanový hřídel. Pohyboval vibracemi, ale nikdy je nevyřešil.”
Zajímavý. Pak je možná dále vpřed, což by byl trans.
Montáž? Lamela spojky mimo specifikace? Nevyhovující setrvačník?
Zkuste úplně sešlápnout spojkový pedál, aby se spojka úplně odpojila od setrvačníku.
Informuj nás pravidelně.
Celkem zajímavé.
Jízda po městě je v pohodě, ale když se dostanu na dálnici a začnu jet rychlostí 50 mil/h+, třesou se mi celé volanty. Zdá se, že přichází zepředu. Když sjíždím z dálnice a zpomaluji, zdá se, že se také hodně třese. Před několika měsíci jsem vzal své auto, abych mu nechal vyměnit pneumatiky, a jeden z techniků na pneumatiky si všiml, že přední část má vůli. Ve skutečnosti to jezdilo dobře asi měsíc, ale teď se třesení zase vrátilo. Od té doby, co venku mrzlo, jsem neměl čas slézt a podívat se pod auto. Nějaké nápady?
1194 příspěvků · Připojeno 2008
Podívejte se na všechno, co je v přední části gumové, zejména na pouzdra ramen nápravy. Možné ohnutí ovládacího ramene. Také zdeformované rotory mohou způsobit stejný problém.
Sparťanský začátek diskuze
11 příspěvků · Připojeno 2009
Z mého chápání bylo možné na brzdovém pedálu cítit zdeformovaný brzdový rotor ve formě chvění nebo vibrací, které necítím. Většinou se třese volant. Z toho, co jsem četl o něco dříve, by to mohl být kulový kloub na spodním rameni nápravy, který se šroubuje. Snad se počasí brzy trochu zlepší.
95 příspěvků · Připojeno 2008
Nepočítejte také jednoduché věci. Mohl jsi hodit vyvažovací závaží z jednoho z ráfků?
98 M3 vert
97 328i
2 příspěvků · Připojeno 2009
Otřesy při vysoké rychlosti (50+) jsou způsobeny tím, že pneumatiky nejsou vyváženy. Většina kol BMW vyžaduje páskové závaží a možná jste „hodili“ závaží. Nebo je vyrovnání špatné a vnitřní rameno je opotřebené, což způsobuje nevyváženost pneumatiky. Důvod, proč to říkám, je, že jste řekl, že to bylo v pořádku, když byly pneumatiky namontovány ao měsíc POZDĚJI se to začalo třást.
Třesením při brzdění MUSÍ být rotory. Z toho, co říkáte, se to třese, když šlápnete na brzdu, No, když brzdové destičky stlačí třmen a jeho zkroucení, ucítíte to.
Vezměte to do pneuservisu a nechte je zkontrolovat pneumatiky a zeptejte se jich, zda mají pneumatiky opotřebení ramen, zda jsou rovnoměrně opotřebené po celé délce, nechte je zkontrolovat vyvážení. Určitě se ale zeptejte, jestli nejsou v rovnováze, abyste věděli. Snad to pomůže.
Sparťanský začátek diskuze
11 příspěvků · Připojeno 2009
Otřesy tam byly už před výměnou pneumatik. Zdálo se, že to na měsíc zmizelo a pak se třes postupně vrátil. Kolo a pneumatiky jsou také vyvážené, osobně jsem je viděl dělat u diskontních pneumatik. Poznamenali na účtence, že došlo ke hře na přední straně. Pokud by z nějakého důvodu nebyli schopni vyvážit pneumatiky/kola, jsem si jistý, že by mi to řekli.
Zde je další věc. Když jsem sám, auto jede slušně dálniční rychlostí. Nejsou tam téměř žádné vibrace. Ale když začnu mít v autě více cestujících, vibrace jsou velmi znatelné. Když však jemně otočím volantem doprava a nechám ho tam, vibrace zmizí, ale samozřejmě ho nemůžu držet napravo navždy, protože auto začne přejíždět do druhého pruhu, takže když ho znovu narovnám vibrace se vrátí. Všiml jsem si také, že když přejíždím hrboly na dálnici, vibrace najednou také ožívají.
Jak jsem uvedl dříve, vím, že rotory nejsou zdeformované, protože z brzdového pedálu nevycházejí žádné vibrace. Jen pro jistotu jsem zkontroloval, zda nejsou zkroucené tím, že jsem na rotory nasadil pravítko s rovným okrajem a byl jsem si jistý, že nejsou zkroucené.
Udělal jsem na kole zatřesení 12 a 6 hodin a je to v pořádku, takže vím, že ložisko kola je v pořádku, ale když jsem provedl zatřesení ve 3 a 9, zaznamenal jsem značný pohyb. Odněkud pod autem jste při tom slyšeli řinčení. Bohužel jsem tam neměl nikoho jiného, kdo by mi pomohl zatřást pneumatikou, když jsem byl pod autem. Třes ve 3-6 hodin testuje spojovací tyče. Teď začínám přemýšlet, jestli to má něco společného s mým hřebenem řízení. Spojovací tyče nejsou uvolněné nebo tak něco. Myslím, že ten řinčivý zvuk by mohl pocházet odtud.
